JPH0612480Y2 - 給気ダンパ装置 - Google Patents
給気ダンパ装置Info
- Publication number
- JPH0612480Y2 JPH0612480Y2 JP1988056725U JP5672588U JPH0612480Y2 JP H0612480 Y2 JPH0612480 Y2 JP H0612480Y2 JP 1988056725 U JP1988056725 U JP 1988056725U JP 5672588 U JP5672588 U JP 5672588U JP H0612480 Y2 JPH0612480 Y2 JP H0612480Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air supply
- damper device
- shaft
- supply damper
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 13
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈考案の利用分野〉 この考案は、換気扇と連動した開閉により、換気扇の排
気と連動する給気を行わしめるための給気ダンパ装置に
関する。
気と連動する給気を行わしめるための給気ダンパ装置に
関する。
〈従来の技術〉 従来、この種の給気ダンパ装置としては、例えば、実公
昭６０−５２２７号公報、実公昭５９−１６７５１号公
報等に示されるようなものが知られている。
昭６０−５２２７号公報、実公昭５９−１６７５１号公
報等に示されるようなものが知られている。
〈考案が解決しようとする課題〉 しかし、前記実公昭６０−５２２７号公報の給気ダンパ
装置は、翼体が一枚羽根であるため、より大きなスペー
スをその開閉に必要とし、その分、装置全体が大型にな
ってしまうという点で、また前記実公昭５９−１６７５
１号公報の給気ダンパ装置は、その開閉構造の必然的結
果として通気面積が狭くなり、十分な通気性能を得られ
ないという点で満足できないものであり、改善の余地が
あった。
装置は、翼体が一枚羽根であるため、より大きなスペー
スをその開閉に必要とし、その分、装置全体が大型にな
ってしまうという点で、また前記実公昭５９−１６７５
１号公報の給気ダンパ装置は、その開閉構造の必然的結
果として通気面積が狭くなり、十分な通気性能を得られ
ないという点で満足できないものであり、改善の余地が
あった。
さらに、実公昭４５−１８８７５号公報に示されるよう
な歯車群を用いて翼体をバタフライ状に回動・開閉させ
る技術によると、装置の大型化を避けることができ、ま
た実公昭５９−１６７５１号公報の技術に較べより高い
通気性が得られるものの、歯車群やそれに駆動力を伝え
る部材が通気道中にあるため、これら各部材の抵抗分に
よる通気量の低下を避けられないし、また特にこれら通
気道中の各部材に埃などが付着し易いことから故障要因
が多いという欠点がある。
な歯車群を用いて翼体をバタフライ状に回動・開閉させ
る技術によると、装置の大型化を避けることができ、ま
た実公昭５９−１６７５１号公報の技術に較べより高い
通気性が得られるものの、歯車群やそれに駆動力を伝え
る部材が通気道中にあるため、これら各部材の抵抗分に
よる通気量の低下を避けられないし、また特にこれら通
気道中の各部材に埃などが付着し易いことから故障要因
が多いという欠点がある。
〈課題を解決するための手段〉 上記課題を解決するために、この考案では、歯車群を介
して接続する駆動源により各々回動せしめられる一対の
軸体及び通気道を閉塞・開放自在とする一対の翼体を備
えており、各翼体がそれぞれ対応する軸体により支持さ
れ、そしてこの一対の翼体が各軸体の回動に応じてバタ
フライ状に回動・開閉するようにされてなる給気ダンパ
装置において、各翼体の軸体を通気道の外側に延設し、
この各軸体の通気道外延設部にそれぞれ軸用円筒歯車を
相互に噛合するように取り付けると共に、この軸用円筒
歯車何れか一方に中間円筒歯車を介して駆動源の駆動力
を伝えるようにした。
して接続する駆動源により各々回動せしめられる一対の
軸体及び通気道を閉塞・開放自在とする一対の翼体を備
えており、各翼体がそれぞれ対応する軸体により支持さ
れ、そしてこの一対の翼体が各軸体の回動に応じてバタ
フライ状に回動・開閉するようにされてなる給気ダンパ
装置において、各翼体の軸体を通気道の外側に延設し、
この各軸体の通気道外延設部にそれぞれ軸用円筒歯車を
相互に噛合するように取り付けると共に、この軸用円筒
歯車何れか一方に中間円筒歯車を介して駆動源の駆動力
を伝えるようにした。
〈作用〉 このような構造によると、翼体がバタフライ式の開閉で
あるので、装置の大型化を避けられ、また歯車群を含む
駆動系の各部材を全て通気道外に設けることができるの
で、通気面積も最大限に得られ、さらに駆動系の各部材
への埃などの付着も有効に避けることができる。
あるので、装置の大型化を避けられ、また歯車群を含む
駆動系の各部材を全て通気道外に設けることができるの
で、通気面積も最大限に得られ、さらに駆動系の各部材
への埃などの付着も有効に避けることができる。
〈実施例〉 以下、この考案の実施例を第１図及び第２図を参照して
説明する。
説明する。
この給気ダンパ装置１０は、通気道２を形成する筒体３
内に、一対の翼体４、４を備えており、この一対の翼体
４、４がそれぞれの軸体１５、１５の回動に応じてバタ
フライ状に回動・開閉することにより通気道２を閉塞・
開放自在とするものである。
内に、一対の翼体４、４を備えており、この一対の翼体
４、４がそれぞれの軸体１５、１５の回動に応じてバタ
フライ状に回動・開閉することにより通気道２を閉塞・
開放自在とするものである。
より具体的には、各軸体１５、１５は、その一端が通気
道２の外側に延設され、この通気道外延設部に円筒歯
車、具体的には第１平歯車１１、１１が取り付けられて
いる。この各第１平歯車１１、１１は相互に噛合せしめ
られており、その一つに噛合する第２平歯車１２を介し
て伝達される図示せぬ駆動源からの駆動力により各軸体
１５、１５がそれぞれ矢示Ｘ方向乃至矢示Ｙ方向に回動
するものである。図中１６は、翼体４、４を開（通気道
２は閉塞）方向に付勢するためのスプリングである。
道２の外側に延設され、この通気道外延設部に円筒歯
車、具体的には第１平歯車１１、１１が取り付けられて
いる。この各第１平歯車１１、１１は相互に噛合せしめ
られており、その一つに噛合する第２平歯車１２を介し
て伝達される図示せぬ駆動源からの駆動力により各軸体
１５、１５がそれぞれ矢示Ｘ方向乃至矢示Ｙ方向に回動
するものである。図中１６は、翼体４、４を開（通気道
２は閉塞）方向に付勢するためのスプリングである。
〈考案の効果〉 この考案に係る給気ダンパ装置では、以上説明してきた
如く、「ダンパ体」として一対の翼体からなるいわゆる
バタフライ式のものを用い、この各翼体をそれぞれ対応
する軸体の回動により回動・開閉させるようにしている
ので、翼体の開閉に必要なスペースが一枚羽根のものに
比べ半分で済むし、また歯車群を含む駆動系の各部材を
全て通気道外に設けることができるので、通気面積も略
１００％近いものを得られるし、故障要因となる駆動系
の各部材への埃などの付着も有効に避けることができ
る。
如く、「ダンパ体」として一対の翼体からなるいわゆる
バタフライ式のものを用い、この各翼体をそれぞれ対応
する軸体の回動により回動・開閉させるようにしている
ので、翼体の開閉に必要なスペースが一枚羽根のものに
比べ半分で済むし、また歯車群を含む駆動系の各部材を
全て通気道外に設けることができるので、通気面積も略
１００％近いものを得られるし、故障要因となる駆動系
の各部材への埃などの付着も有効に避けることができ
る。
第１図は、この考案の実施例に係る給気ダンパ装置の概
略斜視図、そして 第２図は、第１図中の矢示IV−IV線に沿う概略断面図で
ある。 ２……通気道 ４……翼体 １０……給気ダンパ装置 １５……軸体 １１……第１平歯車 １２……第２平歯車
略斜視図、そして 第２図は、第１図中の矢示IV−IV線に沿う概略断面図で
ある。 ２……通気道 ４……翼体 １０……給気ダンパ装置 １５……軸体 １１……第１平歯車 １２……第２平歯車
Claims (1)
- 【請求項１】歯車群を介して接続する駆動源により各々
回動せしめられる一対の軸体及び通気道を閉塞・開放自
在とする一対の翼体を備えており、各翼体がそれぞれ対
応する軸体により支持され、そしてこの一対の翼体が各
軸体の回動に応じてバタフライ状に回動・開閉するよう
にされてなる給気ダンパ装置において、各翼体の軸体を
通気道の外側に延設し、この各軸体の通気道外延設部に
それぞれ軸用円筒歯車を相互に噛合するように取り付け
ると共に、この軸用円筒歯車の何れか一方に中間円筒歯
車を介して駆動源の駆動力を伝えるようにしたことを特
徴とする給気ダンパ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988056725U JPH0612480Y2 (ja) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | 給気ダンパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988056725U JPH0612480Y2 (ja) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | 給気ダンパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01160258U JPH01160258U (ja) | 1989-11-07 |
| JPH0612480Y2 true JPH0612480Y2 (ja) | 1994-03-30 |
Family
ID=31282595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988056725U Expired - Lifetime JPH0612480Y2 (ja) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | 給気ダンパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0612480Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5516041B2 (ja) * | 2010-05-10 | 2014-06-11 | マックス株式会社 | 浴室換気装置 |
| JP6107433B2 (ja) * | 2013-06-04 | 2017-04-05 | 三菱電機株式会社 | ダンパー装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4518875Y1 (ja) * | 1966-05-23 | 1970-07-31 |
-
1988
- 1988-04-28 JP JP1988056725U patent/JPH0612480Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01160258U (ja) | 1989-11-07 |
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