JPH04137172U - 立体駐車装置用パレツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 立体駐車装置において、部品の組み替えによ
り複数種類のパレットが得られるようにして、施工現場
でのパレットの仕様変更を可能とする 【構成】 ほゞ長方形の平面形状のパレット本体２０の
短辺となる両端面２０ａ，２０ｂに、複数の取付孔を水
平方向に沿って互いに同一に配置する。各端面２０ａ，
２０ｂの何れか一方にパレット本体２０の上面とほゞ連
続して斜め下方に延びる上面を有する踏板３０を、前記
取付孔と取付ボルトにより取り付けると共に、各端面の
他方に踏板３０及びパレット本体２０の上面から上方に
突出するストッパ部３６を有する車止め３５の何れか一
方を、前記取付孔と取付ボルトにより選択的に取り付け
る。両端面２０ａ，２０ｂに取付孔の代わりに設けたス
タッドボルト３９により踏板３０及び車止め３５を取り
付けてもよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、基礎面上に立設固定した支柱に、車両を搭載するパレットを昇降自 在に支持してなる立体駐車装置、特にそのパレットの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の立体駐車装置用のパレットは、普通は車両を登載する平坦な長方形の 部分（パレット本体）と、その車両乗り入れ側となる一方の短辺に固定されてパ レット本体の上面と連続する緩く傾斜した上面を有する踏板と、パレット本体の 他方の短辺部上面に突出して固定された車止めより構成されている。また、車両 を両方向から乗り入れるような使い方をする場合には、パレット本体の両短辺に 踏板を固定している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このようなパレットの各部品は通常は溶接により固定されているので、この種 の立体駐車装置では片方向乗入れ形のパレットと両方向乗り入れ形のパレットの 二種類を用意する必要がある。各部品をボルト止めとする場合でも踏板と車止め では取付構造が異なるので、２種類のパレット本体を用意する必要がある。また 支柱をパレットの一側のみに設けた片持ち式の立体駐車装置などの場合には、片 方向乗入れ形のパレットには乗入れ方向に応じて左右勝手が生じるので、３種類 のパレットまたはパレット本体が必要となり、施工現場ではこの仕様変更ができ なかった。 本考案は、共通の部品の組み替えにより複数種類のパレットが得られるように して、施工現場でのパレットの仕様変更を可能とすることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このために、本考案による立体駐車装置用パレットは、図１〜図９及び図１１ に例示するように、車両を登載するパレットＰを基礎面Ｇ上に立設した支柱１０ により支持して昇降させる立体駐車装置において、ほゞ長方形の平面形状で短辺 となる両端面２０ａ，２０ｂに水平方向に沿って互いに同一に配置された複数の 取付孔２５を有すると共に前記支柱１０により支持されて昇降されるパレット本 体２０を備え、前記各端面２０ａ，２０ｂの何れか一方に前記パレット本体２０ の上面とほゞ連続して斜め下方に延びる上面を有する踏板３０を前記取付孔２５ 及びこれに挿通される取付ボルト３４を介して取り付けると共に、前記各端面２ ０ａ，２０ｂの他方に前記踏板３０及び前記パレット本体２０の上面から上方に 突出するストッパ部３６を有する車止め３５の何れか一方を前記取付孔２５及び これに挿通される取付ボルト３４を介して選択的に取り付けたことを特徴とする ものである。

【０００５】 また前記踏板３０及び／または車止め３５は、前記パレット本体２０の前記両 端面２０ａ，２０ｂに水平方向に沿って互いに同一に配置された複数の前記取付 孔２５及びこれに挿通される前記取付ボルト３４の代わりに、図１０に例示する ように、前記パレット本体２０の前記両端面２０ａ，２０ｂに水平方向に沿って 互いに同一に配置されて水平に突出する複数のスタッドボルト３９を用いて前記 パレット本体２０に取り付けてもよい。

【０００６】

【作用】

パレット本体２０の短辺となる各端面２０ａ，２０ｂに設けた取付孔２５また はスタッドボルト３９は、水平方向に沿って互いに同一に配置されているので、 各端面２０ａ，２０ｂには取付ボルト３４またはスタッドボルト３９を介して踏 板３０及び車止め３５の何れでも取り付けることができる。パレット本体２０の 一方の端面２０ａに踏板３０を取り付け、他方の端面２０ｂに車止め３５を取り 付ければ片方向乗入れ形パレットＰとなる。パレット本体２０の両端面２０ａ， ２０ｂに踏板３０を取り付ければ両方向乗入れ形パレットＰとなる。またパレッ トＰに左右勝手がある場合には、パレット本体２０の一方の端面２０ａに車止め ３５を取り付け、他方の端面２０ｂに踏板３０を取り付ければ前記と反対勝手の 片方向乗入れ形パレットＰとなる。

【０００７】

【考案の効果】

上述のように、本考案によれば、共通のパレット本体、踏板及び車止めをボル トにより組み替えることにより片方向乗入れ形または両方向乗入れ形のパレット を得ることができ、あるいは反対勝手の片方向乗入れ形パレットを得ることがで きるので、施工現場でのパレットの仕様変更が可能となる。またパレットは３部 分に分割されるので施工現場への運搬も容易となる。

【０００８】

【実施例】

先ず図１〜図９に示す実施例の説明をする。図１〜図８は片方向乗入れ形に組 み立てた状態のパレットＰを示し、図９は両方向乗入れ形に組み立てた状態のパ レットＰを示す。 片方向乗入れ形の立体駐車装置のパレットＰは、主として図１〜図４に示すよ うに、ほゞ長方形状の平坦なパレット本体２０と、その一方の短辺となる端面２ ０ａに着脱可能に固定された踏板３０と、他方の短辺となる端面２０ｂに着脱可 能に固定された車止め３５により構成されている。

【０００９】 主として図２〜図４に示すように、パレット本体２０のフレームは、１対のフ ォーク２１を中心部分として溶接などにより互いに一体結合された縦梁２２ａ〜 ２２ｇ及び横梁２３ａ〜２３ｅよりなり、その上側には滑り止めのための縞模様 の突起を打ち出した支持板２４が固定されている。各フォーク２１、縦梁２２ａ 〜２２ｇ及び横梁２３ａ〜２３ｅは、何れも角パイプ材により構成されている。 各フォーク２１の一端部は支持板２４から一方に突出しており、この突出部にパ レット本体２０を支持する１対の支持ブラケット２６が連結ピン２８ａ，２８ｂ により固定されている。両支持ブラケット２６は上下１対の鉛直な連結板２７ａ ，２７ｂにより連結されている。パレット本体２０の四隅となる縦梁２２ｄ及び ２２ｆの下面には支持脚２９が固定されている。

【００１０】 パレット本体２０の短辺となる１対の最外側の横梁２３ｄの外側面により構成 されるパレット本体２０の両端面２０ａ，２０ｂには、図４〜図８に示すように 、水平方向に沿って５個の取付孔２５が設けられている。各端面２０ａ，２０ｂ におけるこの取付孔２５の配置は互いに全く同一であり、本実施例では中央の１ 個は横梁２３ｄの長手方向中央に位置し、各取付孔２５の間隔は等距離である。 しかしながら、取付孔２５の配置は各端面２０ａ，２０ｂの外側から見て同一で あれば等ピッチでなくてもよく、また中央の取付孔２５も長手方向丁度中央に位 置する必要はない。各横梁２３ｄの各端面２０ａ，２０ｂと対向する面には、各 取付孔２５と同軸的に大径孔２３ｆが設けられている。

【００１１】 主として図１に示すように、この立体駐車装置を設置する基礎面Ｇには支柱１ ０が立設固定されている。支柱１０内にはモータによりパレットＰを昇降させる 昇降装置（図示省略）が内蔵されており、パレット本体２０の連結板２７ａ，２ ７ｂは左右の上下方向スリット１１から支柱１０内に入って昇降装置の昇降部分 に固定されている。支柱１０の背面に設けた操作ボックス１５の昇降ボタンを操 作すれば昇降装置のモータが作動して、パレットＰは支持脚２９が基礎面Ｇと当 接する下降位置と普通の車両の車高よりも基礎面Ｇから離れた上昇位置の間で昇 降される。支柱１０と反対側となるパレット本体２０の縦梁２２ｄの外側面には には、１対の手すり４５が立設固定されている。

【００１２】 図１〜図３、図５及び図７に示すように、パレット本体２０の一方の端面２０ ａと同一長さの踏板３０は、互いに平行な４本の補強部材３１と、この補強部材 ３１の上側と前部を囲む上板３２と、補強部材３１の後端に設けた取付板３３よ りなり、全体が溶接などにより一体構成されている。上板３２には支持板２４と 同じく縞模様の突起が打ち出されている。この踏板３０は、取付孔２５と対応す る５個の貫通孔３３ａを設けた取付板３３を端面２０ａに当接し、取付ボルト３ ４を取付板３３側から貫通孔３３ａと取付孔２５に挿通し、大径孔２３ｆから横 梁２３ｄ内に入れたナット３４ａを取付ボルト３４にねじ込むことにより、パレ ット本体２０に固定される。パレット本体２０に固定された状態では、踏板３０ の上板３２の上面はパレット本体２０の支持板２４の上面とほゞ連続して緩く斜 め前下方に傾斜しており、車両はこの傾斜面を通ってパレット本体２０上に出入 りする。

【００１３】 図１〜図３、図６及び図８に示すように、踏板３０と同一長さの車止め３５は 、角パイプ材のストッパ部３６とアングル材の取付部材３７よりなり、この両者 ３５，３６は溶接などにより互いに固定されている。この車止め３５は、取付孔 ２５と対応する５個の貫通孔３７ａを設けた取付部材３７の一面を端面２０ｂに 当接し、取付ボルト３４を取付部材３７側から貫通孔３７ａと取付孔２５に挿通 し、大径孔２３ｆから横梁２３ｄ内に入れたナット３４ａを取付ボルト３４にね じ込むことにより、パレット本体２０に固定される。パレット本体２０に固定さ れた状態では、ストッパ部３６はパレット本体２０の支持板２４の上面よりも上 方に突出しており、パレット本体２０上に乗り入れた車両の車輪が行き過ぎてパ レット本体２０から外れないようにしている。本実施例ではストッパ部３６はパ レット本体２０の短辺の全幅にわたって設けたが、車輪に対応する部分にのみ設 けてもよい。

【００１４】 図１、図２及び図６に示すように、パレット本体２０の上面には車止め３５よ り多少前側で手すり４５側の位置に輪止め４０が設けられている。この輪止め４ ０は鋼板を山形に折曲してなり、両端縁の折曲部に設けた取付孔と支持板２４に 設けた輪止め取付孔２１ａに挿通した６個の取付ボルト４１とナット４１ａによ りパレット本体２０の上面に固定される。この輪止め４０は、多少の駆動力を与 えれば車両の車輪が乗り越え可能な程度の高さとする。図２に示すように、輪止 め４０は実線で示す位置のみならず、二点鎖線で示す端面２０ｂに接近した位置 、及びこれらと対称な端面２０ａ側の位置にも取り付け可能とし、支持板２４に はそのための輪止め取付孔２１ａも設けられている。

【００１５】 上記片方向乗入れ形のパレットＰは、図１〜図３において左側から車両を出入 りさせるものであるが、この実施例は支柱１０を片側にのみ設けた片持ち式であ るので、右側から車両を出入りさせるようにするには左右反対勝手のパレットＰ が必要とある。その場合にはパレット本体２０の一方の端面２０ａに車止め３５ を固定し、他方の端面２０ｂに踏板３０を固定すればよい。両端面２０ａ，２０ ｂの取付孔２５の配置は互いに全く同一であるので、同一のパレット本体２０、 踏板３０及び車止め３５を用いて左右反対勝手のパレットＰが得られ、このよう な仕様の変更は施工現場で任意に行うことができる。

【００１６】 両方向乗入れ形の立体駐車装置のパレットＰは、図９に示すように、ほゞ長方 形状の平坦なパレット本体２０と、その短辺となる両端面２０ａ２０ｂに着脱可 能に固定された１対の踏板３０により構成されている。パレット本体２０及び踏 板３０並びにこの両者２０，３０の取付構造は、図１〜図８に示すものと全く同 一である。この両方向乗入れ形のパレットＰでは、輪止め４０は図２の実線位置 のほかに端面２０ｂに接近した二点鎖線位置にも取り付けられている。両方向乗 入れ形と片方向乗入れ形の間の仕様の変更は、踏板３０または車止め３５を余分 に用意しておくことにより、施工現場で任意に行うことができる。

【００１７】 片方向乗入れ形のパレットＰの場合は、踏板３０側から車両を乗り入れ（前進 でも後退でもよい）、先に乗り入れた車輪が輪止め４０を乗り越え車止め３５と 当接した位置で駐車する。両方向乗入れ形のパレットＰの場合は、何れかの踏板 ３０から車両を乗り入れ、車輪の１つが乗入れ方向手前側の輪止め４０を乗り越 えたのを感じた位置で駐車する。車輪の何れか１つは車止め３５と輪止め４０の 間または２つの輪止め４０の間となるので、僅かの傾斜や振動などで車両が移動 することはない。なお上記実施例では、踏板３０及び車止め３５は縦梁２２ｄと ２２ｇの間の各端面２０ａ，２０ｂ全長にわたり設けたが、縦梁２２ｄと２２ｆ の間など各端面２０ａ，２０ｂの全長よりも多少短くしてもよい。

【００１８】 図１０はパレット本体２０と踏板３０及び車止め３５の間の取付構造の変形実 施例を示す。この変形実施例では、パレット本体２０の両端面２０ａ，２０ｂに は、取付孔２５の代わりに各５個のスタッドボルト３９が水平に突出して溶接さ れており、各端面２０ａ，２０ｂにおけるその配置は取付孔２５と同様互いに全 く同一である。従って各端面２０ａ，２０ｂには、スタッドボルト３９及びこれ に螺合されるナット３９ａにより、前記実施例と同一の踏板３０及び車止め３５ を選択的に固定することができる。この変形実施例では大径孔２３ｆは不要であ る。なお図１０に示す変形実施例では、ストッパ部３６として角パイプ材の代わ りに不等辺アングル材を使用している。

【００１９】 図１１はパレット本体２０と踏板３０及び車止め３５の間の取付構造の異なる 変形実施例を示す。この変形実施例では、パレット本体２０の短辺となる最外側 の各横梁２３ｄに、各端面２０ａ，２０ｂと各対向面の間にわたる各５個のカラ ー２３ｇが溶接固定され、このカラー２３ｇの内周面により取付孔２５を形成し ている。従って各端面２０ａ，２０ｂには、取付ボルト３４及びナット３４ａに より、前記実施例と同一の踏板３０及び車止め３５を選択的に固定することがで きる。この変形実施例では取付ボルト３４は長さが多少大となるが、大径孔２３ ｆは不要である。なお図１１に示す変形実施例では、ストッパ部３６としてチャ ンネル材を使用している。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案による立体駐車装置用パレットの片方
向乗入れ用とした一実施例を備えた立体駐車装置の全体
斜視図である。

【図２】 本考案による立体駐車装置用パレットの片方
向乗入れ用とした一実施例の全体平面図である。

【図３】 図２の３−３断面図である。

【図４】 図２の４−４断面図である。

【図５】 図２の拡大５−５断面図である。

【図６】 図２の拡大６−６断面図である。

【図７】 図５の部分拡大断面図である。

【図８】 図６の部分拡大断面図である。

【図９】 本考案による立体駐車装置用パレットの両方
向乗入れ用とした一実施例の全体平面図である。

【図１０】 踏板及び車止めの取付構造の変形実施例を
示す部分拡大断面図である。

【図１１】 踏板及び車止めの取付構造の異なる変形実
施例を示す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１０…支柱、２０…パレット本体、２０ａ，２０ｂ…端
面、２５…取付孔、３０…踏板、３４…取付ボルト、３
５…車止め、３６…ストッパ部、３９…スタッドボル
ト、Ｇ…基礎面、Ｐ…パレット。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を登載するパレットを基礎面上に立
   設した支柱により支持して昇降させる立体駐車装置にお
   いて、ほゞ長方形の平面形状で短辺となる両端面に水平
   方向に沿って互いに同一に配置された複数の取付孔を有
   すると共に前記支柱により支持されて昇降されるパレッ
   ト本体を備え、前記各端面の何れか一方に前記パレット
   本体の上面とほゞ連続して斜め下方に延びる上面を有す
   る踏板を前記取付孔及びこれに挿通される取付ボルトを
   介して取り付けると共に、前記各端面の他方に前記踏板
   及び前記パレット本体の上面から上方に突出するストッ
   パ部を有する車止めの何れか一方を前記取付孔及びこれ
   に挿通される取付ボルトを介して選択的に取り付けたこ
   とを特徴とする立体駐車装置用パレット。
2. 【請求項２】 前記踏板及び／または車止めは、前記パ
   レット本体の前記両端面に水平方向に沿って互いに同一
   に配置された複数の前記取付孔及びこれに挿通される前
   記取付ボルトの代わりに、前記パレット本体の前記両端
   面に水平方向に沿って互いに同一に配置されて水平に突
   出する複数のスタッドボルトを用いて前記パレット本体
   に取り付けてなる請求項１に記載の立体駐車装置用パレ
   ット。