JPH04137301A - 車輌用ヘッドランプ - Google Patents

車輌用ヘッドランプ

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JPH04137301A
JPH04137301A JP2255422A JP25542290A JPH04137301A JP H04137301 A JPH04137301 A JP H04137301A JP 2255422 A JP2255422 A JP 2255422A JP 25542290 A JP25542290 A JP 25542290A JP H04137301 A JPH04137301 A JP H04137301A
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bulb
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discharge bulb
light
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Hideki Ohashi
秀樹 大橋
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/17Discharge light sources
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21LIGHTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は光源として放電バルブを用いた車輌用ヘッドラ
ンプに係り、特に放電バルブが金属製のりフレフタ−に
挿着されている車輌用ヘッドランプに関する。
〔従来技術及び発明の解決しようとする課題〕放電ラン
プは発光効率及び演色性が良好で、しかも寿命が長いと
いう点から車輌用、特に自動車用のヘッドランプの光源
として注目されている。
第3図は放電ランプを自動車用ヘッドランプのバルブと
して用いた投射型ヘッドランプのバルブ挿着部の断面図
である。図において、放電バルブ1は、合成樹脂製の口
金3の前方に突出する長短−対のリードサポート4,5
によって放電ランプ2が両端支持された構造で、リフレ
クタ−6のバルブ挿着孔6aに挿着固定されて、光投射
ユニットUとして一体化されている。光投射ユニットU
は、リフレクタ−6と、投射レンズ7aを保持するレン
ズホルダー7とのユニット体で、放電ランプ2の熱がユ
ニットU内にこもる傾向にあるため、リフレクタ−6は
耐熱性や放熱性を考慮して金属製とされている。符号4
a、5aは口金3゛の背面側に突出するバルブ側雄端子
で、通電路として作用するリードサポート4,5に口金
3内においてそれぞれ接続されており、両端子4a、5
aは電源側のコネクター8に接続されている。そして放
電ランプ2を点灯する際には、たとえば15〜20KV
という高電圧が印加されるため、端子4a。
58間には合成樹脂製の隔壁3aが形成されて両端子4
a、5a間の絶縁が確保されている。しかし端子4a、
5aとりフレフタ−6間、またはリードサポート4,5
とリフレクタ−6間においては十分な絶縁が考慮されて
おらず、バルブ挿着部における絶縁性に不安が残るとい
う問題があった。
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされたもので、
その目的は簡単な構成によってリフレクタ−と放電バル
ブ側通電部間の絶縁性の確かな車輌用ヘッドランプを提
供することにある。
〔課題を解決するための手段〕
前記目的を達成するために、本発明に係る車輌用ヘッド
ランプにおいては、金属製リフレクタ−のバルブ挿着孔
に放電バルブが挿着された車輌用ヘッドランプにおいて
、リフレクタ−の少なくとも放電バルブに臨む領域表面
に電気絶縁層を形成するようにしたものである。
〔作用〕
金属製リフレクタ−の放電バルブに臨む領域表面に形成
されている電気絶縁層が放電バルブ側の通電部とりフレ
フタ−間の絶縁性を高める。
〔実施例〕
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図は本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の縦断面図、第2図はバルブ挿着部を後方から見た分解
斜視図である。
符号10は容器状のランプボディで、ランプボディ10
内には図示しないエイミング機構によって光投射ユニッ
ト20が傾動可能に支持されている。
光投射ユニット2oは、楕円体形状のAQ製リフレクタ
−22と、このリフレクタ−の後頂部に形成されたバル
ブ挿着孔23に挿着された放電バルブ30と、前面に投
射レンズ26が固定され、リフレクタ−22の前面開口
部に取着されたAQ製レンズホルダー24とが一体化さ
れた構造となっている。符号26aは投射レンズ26を
レンズホルダー24にカシメ固定する環状のレンズ固定
枠、符号5oは放電バルブ30をバルブ挿着孔23に固
定保持するためのロッキングキャップである。
放電バルブ30は、合成樹脂製の口金31の前面に突出
する長短一対のリートサポート32a。
32bに放電ランプ34が両端支持された構造で、放電
バルブ30がバルブ挿着孔23に挿着された状態におい
て、放電ランプ34の放電部34aがリフレクタ−22
の第1焦点位Wf□に配置されている。また口金31の
前面には、放電ランプ34を包囲する円筒形状の紫外線
遮蔽用グローブ38がセラミック製のグローブ保持プレ
ート39を介して固定保持されており、放電部34aか
らりフレフタ−22に向かう光から有害な波長域の紫外
線をカットするようになっている。リフレクタ−22の
第2焦点位置f2近傍には、レンズホルダー24に一体
形成れたクリアカット形成用のシェード25、及びレン
ズホルダー24に板ばね部材27aにより固定保持され
た紫外線遮蔽用フィルター27が設けられている。そし
て放電ランプ34の放電部34aの発光はりフレフタ−
22で反射され、リフレクタ−22の第2焦点f2に収
束後、投射レンズ26によって平行光とされて前方に投
射される。フィルター27は、リフレクタ−22で反射
されて投射レンズ26に向かう光から再度紫外線をカッ
トするとともに、紫外線遮蔽用グローブ40の先端開口
部から出射した光から紫外線をカットする。
また紫外線遮蔽用グローブ38の先端部38aは、リフ
レクタ−22のバルブ挿着孔23周りに形成されている
ホットゾーン形成用光反射面22aでの反射光α、を遮
らない位置とされている。
即ち、リフレクタ−22で反射してホットゾーンの配光
に寄与する光Q工の光路上に紫外線遮蔽用グローブ38
が延出せず、従って、リフレクタ−22で反射してホッ
トゾーンの配光に寄与する光の一部がケラれることかな
いので、ホットゾーン領域には十分な光が配光されて、
適正な大きさかつ十分な光度のホットゾーンが得られる
バルブの口金31は1例えばPPS等の合成樹脂材の一
体成形により形成されており、口金31の裏側には、リ
ードサポート32a、32bにそれぞれ溶接一体化され
たコネクター雄端子32C232dを突出させた雄コネ
クタ−15が一体に形成されている。符号33は両端子
32c、32a間に延出する放電防止用隔壁である。口
金31の前面には周方向に所定距離離間された3個の光
軸方向位置決め用の突起31a(第1図参照)が設けら
れ、口金31の外周縁部にはバルブ挿着孔23側の係合
突起45に係合する周方向位置決め用の切欠31bが形
成されている。
一方、リフレクタ−22の後頂部に形成されているバル
ブ挿着孔23の後端側周縁部は円筒状に後方に突出し、
この円筒形状後方突出部40の外周には3個のバヨネッ
ト部42が形成されている。
またこの孔23の周縁部には、孔23の径より一回り大
きい口金31係合用の円環溝44が形成されている。こ
の円環溝44内には口金31の切欠31bに対応する係
合突起45が形成されている。
そして係合突起45に切欠31bを係合させて。
放電バルブ30がバルブ挿着孔23に挿着され、ロッキ
ングキャップ50をバヨネット部42にバヨネット係合
させて放電バルブ30をバルブ挿着孔23に固定してい
る。
符号6oはりフレフタ−22のバルブ挿着孔23の内周
面に形成されているアルマイト皮膜で、AQ製リフレク
タ−22と放電バルブ側の端子32c、32dとの間の
絶縁性、及びAM製リフレクタ−22とリードサポート
32a、32bとの間の絶縁性が高められている。なお
リフレクタ−22の絶縁性を高めるには、アルマイト皮
膜60の厚さは40μm以上とすることが望ましい。
なお符号12は放電バルブ用の点灯回路(図示せず)を
収容した点灯回路収容ユニットで、ランプボディ10の
後頂部に形成された開口部11に円筒形状延出部13を
介して取着一体化されており、点灯回路から延びるリー
ド線りに接続された雌側コネクター14が口金31の裏
側に一体に形成されている雄側コネクター(端子32c
、32d)に接続さ九ている。符号16は光投射ユニッ
ト20の投射レンズ26周りに配置された合成樹脂製の
化粧板で、表面には銀色塗装が施されてヘッドランプの
非点灯時の見栄えを良くしている。
また符号18はランプボディ10の前面開口部に組付一
体化されたレンズである。
なおアルマイト皮膜に代わる電気絶縁層の他の例として
は、樹脂コーテイング膜が考えられる。
また前記実施例では投射型ヘッドランプについて説明し
たが、放電バルブの光を放物面形状のりフレフタ−で反
射させて配光する反射型ヘッドランプについても同様に
適用できる。そして例えば反射型ヘッドランプの放物面
反射鏡の光反射面として機能しない放電バルブに臨むバ
ルブ挿着孔領域にアルマイト皮膜や樹脂コーテイング膜
からなる電気絶縁層を形成すればよい。
さらに前記実施例では自動車用ヘッドランプを例にとっ
て説明したが、自動二輪車や原動機付自転車用のヘッド
ランプについても同様に適用できる。
〔発明の効果〕
以上の説明から明がなように、本発明に係る車輌用ヘッ
ドランプによれば、金属製リフレクタ−の放電バルブに
臨む領域表面に形成されている電気絶縁層が放電バルブ
側の通電部とりフレフタ−間の絶縁性を高めるので、放
電バルブ挿着部における絶縁性の確保された車輌用ヘッ
ドランプが得られる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の縦断面図、第2図はバルブ挿着部を後方から見た分解
斜視図、第3図は従来の自動車用ヘッドランプの縦断面
図である。 22・・・AQ製リフレクタ− 23・・・バルブ挿着孔、  30・・放電バルブ、3
1・・・バルブの口金、 32a、32b・・・放電バルブ側の通電部であるリー
ドサポート、 32c、32d・・・放電バルブ側の通電部である雄端
子、 60・・・電気絶縁層であるアルマイト皮膜。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)金属製リフレクターのバルブ挿着孔に放電バルブ
    が挿着された車輌用ヘッドランプにおいて、リフレクタ
    ーの少なくとも放電バルブに臨む領域表面に電気絶縁層
    が形成されたことを特徴とする車輌用ヘッドランプ。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2369562A1 (en) * 2010-03-26 2011-09-28 Honeywell International Inc. On-axis collimator reflector

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01189494A (ja) * 1988-01-22 1989-07-28 Soken Kagaku Kk 微粉流動層を用いる流体の加熱方法

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