JPH07192502A - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
自動車用ヘッドランプInfo
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- JPH07192502A JPH07192502A JP5331339A JP33133993A JPH07192502A JP H07192502 A JPH07192502 A JP H07192502A JP 5331339 A JP5331339 A JP 5331339A JP 33133993 A JP33133993 A JP 33133993A JP H07192502 A JPH07192502 A JP H07192502A
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- Japan
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- lamp body
- headlamp
- conductive layer
- lighting circuit
- discharge bulb
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V25/00—Safety devices structurally associated with lighting devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0064—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with provision for maintenance, e.g. changing the light bulb
- B60Q1/007—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with provision for maintenance, e.g. changing the light bulb via a removable cap
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
- C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
- C25D7/00—Electroplating characterised by the article coated
- C25D7/08—Mirrors; Reflectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
- F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Details Of Measuring And Other Instruments (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 光源である放電バルブ及びその放電バルブ周
辺において発生する電磁波を効果的に遮蔽することので
きる自動車用ヘッドランプの提供。 【構成】 放電バルブ４４を光源とする自動車用ヘッド
ランプのランプボディ１０の表面に、耐久性に優れた金
属メッキ層からなる電磁波遮蔽用の導電層１１ａを形成
し、長期にわたって電磁波遮蔽効果をもたせるようにし
た。
辺において発生する電磁波を効果的に遮蔽することので
きる自動車用ヘッドランプの提供。 【構成】 放電バルブ４４を光源とする自動車用ヘッド
ランプのランプボディ１０の表面に、耐久性に優れた金
属メッキ層からなる電磁波遮蔽用の導電層１１ａを形成
し、長期にわたって電磁波遮蔽効果をもたせるようにし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は放電バルブを光源とする
自動車用ヘッドランプに係り、特に放電バルブや放電バ
ルブへの給電路等から発生し、ラジオやその他の電装品
にノイズとして作用する電磁波を遮蔽するに有効な導電
層をランプボディに形成した自動車用ヘッドランプに関
する。
自動車用ヘッドランプに係り、特に放電バルブや放電バ
ルブへの給電路等から発生し、ラジオやその他の電装品
にノイズとして作用する電磁波を遮蔽するに有効な導電
層をランプボディに形成した自動車用ヘッドランプに関
する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、従来のこの主のヘッドランプを
示しており、容器状のランプボディａ内には、放電バル
ブｃを装着したリフレクターｄが設けられ、ランプボデ
ィａの前面開口部に前面レンズｄが組付けられて、ヘッ
ドランプとして一体化されている。ランプボディａの後
方開口部には、放電バルブｃに高電圧を作用させるため
の点灯回路を内蔵するユニットｅが固定され、バルブｃ
とこの点灯回路とはコネクターｆによって接続されてい
る。ランプボディａの外表面には、放電バルブｃや放電
バルブへの給電コードやコネクターｆ等から発生する電
磁波がランプボディａの外部に漏れないようにするため
の電磁波遮蔽膜である導電層（導電塗装膜）ｇが形成さ
れている。
示しており、容器状のランプボディａ内には、放電バル
ブｃを装着したリフレクターｄが設けられ、ランプボデ
ィａの前面開口部に前面レンズｄが組付けられて、ヘッ
ドランプとして一体化されている。ランプボディａの後
方開口部には、放電バルブｃに高電圧を作用させるため
の点灯回路を内蔵するユニットｅが固定され、バルブｃ
とこの点灯回路とはコネクターｆによって接続されてい
る。ランプボディａの外表面には、放電バルブｃや放電
バルブへの給電コードやコネクターｆ等から発生する電
磁波がランプボディａの外部に漏れないようにするため
の電磁波遮蔽膜である導電層（導電塗装膜）ｇが形成さ
れている。
【０００３】
【発明の解決しようとする課題】しかし、前記した従来
の導電層は、図９に拡大して示すように、金属片ｈの分
散された塗装膜によって構成されており、強度（耐熱性
と耐サーマルショック性）が劣り、さらに膜厚が均一で
はないため、特に膜厚の薄い部分における電磁波遮蔽効
果が劣り（電磁波が透過してしまい）、電磁波遮蔽作用
が確実ではないという問題があった。
の導電層は、図９に拡大して示すように、金属片ｈの分
散された塗装膜によって構成されており、強度（耐熱性
と耐サーマルショック性）が劣り、さらに膜厚が均一で
はないため、特に膜厚の薄い部分における電磁波遮蔽効
果が劣り（電磁波が透過してしまい）、電磁波遮蔽作用
が確実ではないという問題があった。
【０００４】本発明は前記した問題点に鑑みなされたも
ので、その目的は光源である放電バルブ及びその放電バ
ルブ周辺において発生する電磁波を効果的に遮蔽するこ
とのできる耐久性に優れた導電膜をもつ自動車用ヘッド
ランプを提供することにある。
ので、その目的は光源である放電バルブ及びその放電バ
ルブ周辺において発生する電磁波を効果的に遮蔽するこ
とのできる耐久性に優れた導電膜をもつ自動車用ヘッド
ランプを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車用ヘッドランプにおいては、放
電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプのランプボ
ディの表面に、電磁波遮蔽用の導電層が形成された自動
車用ヘッドランプにおいて、前記導電層を金属メッキ層
によって構成するようにしたものである。
に、本発明に係る自動車用ヘッドランプにおいては、放
電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプのランプボ
ディの表面に、電磁波遮蔽用の導電層が形成された自動
車用ヘッドランプにおいて、前記導電層を金属メッキ層
によって構成するようにしたものである。
【０００６】
【作用】ランプボディの表面に形成されている金属メッ
キ層からなる導電層は、従来の導電塗装膜に比べて耐熱
性及び耐サーマルショック性に優れている。さらに全体
が均一な厚さで、電磁波の遮蔽漏れのおそれがなく、放
電バルブやコネクターや給電コード等において発生する
電磁波は導電層（金属メッキ層）によって確実に遮蔽さ
れる。
キ層からなる導電層は、従来の導電塗装膜に比べて耐熱
性及び耐サーマルショック性に優れている。さらに全体
が均一な厚さで、電磁波の遮蔽漏れのおそれがなく、放
電バルブやコネクターや給電コード等において発生する
電磁波は導電層（金属メッキ層）によって確実に遮蔽さ
れる。
【０００７】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図
１はクリアランスランプが一体化された自動車用ヘッド
ランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図、
図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−I
IIに沿う断面図）、図４は背面側から見た同ヘッドラン
プを示し、点灯回路収容ユニット周辺を分解して示す斜
視図、図５はランプボディの表面に形成されている導電
層の構造を説明する拡大断面図、図６は点灯回路ユニッ
トとランプボディ側開口部とのバヨネット係合部の部分
拡大断面図である。
する。図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図
１はクリアランスランプが一体化された自動車用ヘッド
ランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水平断面図、
図３は同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III−I
IIに沿う断面図）、図４は背面側から見た同ヘッドラン
プを示し、点灯回路収容ユニット周辺を分解して示す斜
視図、図５はランプボディの表面に形成されている導電
層の構造を説明する拡大断面図、図６は点灯回路ユニッ
トとランプボディ側開口部とのバヨネット係合部の部分
拡大断面図である。
【０００８】これらの図において、符号１０は合成樹脂
製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の外側表
面には電解メッキ処理によって金属メッキ層からなる電
導層１１（１１ａ）が形成されている。ランプボディ１
０の素材としては、成形が容易で、耐熱性に優れた熱可
塑性樹脂であって、電解金属メッキ処置ができ、かつ表
面に形成された金属メッキ層との線膨張係数が近いもの
が望ましく、例えばＰＣ／ＡＢＳアロイ，ガラス繊維混
入ＰＣ／ＡＢＳアロイ，ガラス繊維混入変性マレイミ
ド，ガラス繊維混入ナイロン等が適切である。なお前記
したそれぞれの樹脂にガラス繊維に代えて、アルミフィ
スカーやマイカやタルクを混入したものであってもよ
い。
製の容器状ランプボディで、ランプボディ１０の外側表
面には電解メッキ処理によって金属メッキ層からなる電
導層１１（１１ａ）が形成されている。ランプボディ１
０の素材としては、成形が容易で、耐熱性に優れた熱可
塑性樹脂であって、電解金属メッキ処置ができ、かつ表
面に形成された金属メッキ層との線膨張係数が近いもの
が望ましく、例えばＰＣ／ＡＢＳアロイ，ガラス繊維混
入ＰＣ／ＡＢＳアロイ，ガラス繊維混入変性マレイミ
ド，ガラス繊維混入ナイロン等が適切である。なお前記
したそれぞれの樹脂にガラス繊維に代えて、アルミフィ
スカーやマイカやタルクを混入したものであってもよ
い。
【０００９】そしてランプボディ１０の表面に導電層
（金属メッキ層）１１ａを形成するには、図５に示すよ
うに、まず無電解メッキによりランプボディ１０の表面
を電解メッキ処理が可能な表面２にする。次に無電解メ
ッキ処理されたランプボディの表面に、電解メッキ処置
により銅メッキ層４を形成する。次いで銅メッキ層４の
保護層として機能する耐錆性に優れたニッケルメッキ層
６を電解メッキ処理により形成し、最後に同じく銅メッ
キ層４の保護層として機能し、かつ外観体裁を良くする
ためのクロムメッキ層８を電解メッキ処理により形成す
る。そしてヘッドランプは、ランプボディ１０の背面に
突設されたスタッドボルト１８ａとナット１８ｂにより
車体１９に固定される（図２参照）が、導電層１１ａ
は、金属製良導材よりなるスタッドボルト１８ａを介し
て車体１９に電気的に導通状態となっている。
（金属メッキ層）１１ａを形成するには、図５に示すよ
うに、まず無電解メッキによりランプボディ１０の表面
を電解メッキ処理が可能な表面２にする。次に無電解メ
ッキ処理されたランプボディの表面に、電解メッキ処置
により銅メッキ層４を形成する。次いで銅メッキ層４の
保護層として機能する耐錆性に優れたニッケルメッキ層
６を電解メッキ処理により形成し、最後に同じく銅メッ
キ層４の保護層として機能し、かつ外観体裁を良くする
ためのクロムメッキ層８を電解メッキ処理により形成す
る。そしてヘッドランプは、ランプボディ１０の背面に
突設されたスタッドボルト１８ａとナット１８ｂにより
車体１９に固定される（図２参照）が、導電層１１ａ
は、金属製良導材よりなるスタッドボルト１８ａを介し
て車体１９に電気的に導通状態となっている。
【００１０】ランプボディ１０とランプボディの前面開
口部に組付けられた前面レンズ１６とによって形成され
る灯室空間には、ヘッドランプのサブビーム形成用の光
投射ユニット２０とクリアランスランプ用のバルブ３４
とが隣接して設けられ、光投射ユニット２０はランプボ
ディ１０の裏側に支承されて前方に延出する２本のエイ
ミングスクリュー１２，１３（図４参照）とランプボデ
ィ１０に支持された１個の玉継手（図示せず）からなる
エイミング機構によって傾動可能に支持されている。符
号１４は、ランプボディ１０に凹凸ランス係合し、光投
射ユニット２０周りに配置された合成樹脂製のカバー
で、カバー１４の表面はアルミニウム蒸着処理により鏡
面が形成されている。このカバー１４の側方にはクリア
ランスランプ３０のリフレクター３２が一体に形成さ
れ、ランプボディ１０の背面壁に挿着されたクリアラン
スランプ用のバルブ３４がリフレクター３２を貫通して
前方に延設されている。
口部に組付けられた前面レンズ１６とによって形成され
る灯室空間には、ヘッドランプのサブビーム形成用の光
投射ユニット２０とクリアランスランプ用のバルブ３４
とが隣接して設けられ、光投射ユニット２０はランプボ
ディ１０の裏側に支承されて前方に延出する２本のエイ
ミングスクリュー１２，１３（図４参照）とランプボデ
ィ１０に支持された１個の玉継手（図示せず）からなる
エイミング機構によって傾動可能に支持されている。符
号１４は、ランプボディ１０に凹凸ランス係合し、光投
射ユニット２０周りに配置された合成樹脂製のカバー
で、カバー１４の表面はアルミニウム蒸着処理により鏡
面が形成されている。このカバー１４の側方にはクリア
ランスランプ３０のリフレクター３２が一体に形成さ
れ、ランプボディ１０の背面壁に挿着されたクリアラン
スランプ用のバルブ３４がリフレクター３２を貫通して
前方に延設されている。
【００１１】光投射ユニット２０は、略楕円体形状の金
属製リフレクター２２と、このリフレクターの後頂部に
形成されたバルブ挿着孔２３に挿着された放電バルブ４
０と、前面に投射レンズ２６を固定保護し、リフレクタ
ー２２の前面開口部に取着された金属製レンズホルダー
２４とが一体化された構造となっている。符号２５は放
電バルブ４０をバルブ挿着孔２３に固定保持するための
ロッキングキャップである。
属製リフレクター２２と、このリフレクターの後頂部に
形成されたバルブ挿着孔２３に挿着された放電バルブ４
０と、前面に投射レンズ２６を固定保護し、リフレクタ
ー２２の前面開口部に取着された金属製レンズホルダー
２４とが一体化された構造となっている。符号２５は放
電バルブ４０をバルブ挿着孔２３に固定保持するための
ロッキングキャップである。
【００１２】放電バルブ４０は、絶縁性ベース４１の前
面に突出する一対のリードサポート４２ａ，４２ｂに放
電ランプ４４が支持された構造で、放電ランプ４４の放
電部はリフレクター２２の第１焦点位置Ｆ1に配置され
ている。またベース４１の前面には放電ランプ４４を包
囲する円筒形状の紫外線遮蔽用グローブ４６がセラミッ
ク製ディスク４８を介して固定保持されており、放電部
からの発光はこの紫外線遮蔽用グローブ４６を透過する
際に有害な波長域の紫外線がカットされるようになって
いる。リフレクター２２の第２焦点位置Ｆ2近傍には、
レンズホルダー２４に一体化されたクリアカット形成用
のシェード２８、及びレンズホルダー２４に金属製板ば
ね部材２９ａにより固定保持された紫外線遮蔽用フィル
ター２９が設けられている。そして放電ランプ４４の放
電部の発光はリフレクター２２で反射され、リフレクタ
ー２２の第２焦点Ｆ2に収束後、投射レンズ２６によっ
て平行光とされて前方に投射される。
面に突出する一対のリードサポート４２ａ，４２ｂに放
電ランプ４４が支持された構造で、放電ランプ４４の放
電部はリフレクター２２の第１焦点位置Ｆ1に配置され
ている。またベース４１の前面には放電ランプ４４を包
囲する円筒形状の紫外線遮蔽用グローブ４６がセラミッ
ク製ディスク４８を介して固定保持されており、放電部
からの発光はこの紫外線遮蔽用グローブ４６を透過する
際に有害な波長域の紫外線がカットされるようになって
いる。リフレクター２２の第２焦点位置Ｆ2近傍には、
レンズホルダー２４に一体化されたクリアカット形成用
のシェード２８、及びレンズホルダー２４に金属製板ば
ね部材２９ａにより固定保持された紫外線遮蔽用フィル
ター２９が設けられている。そして放電ランプ４４の放
電部の発光はリフレクター２２で反射され、リフレクタ
ー２２の第２焦点Ｆ2に収束後、投射レンズ２６によっ
て平行光とされて前方に投射される。
【００１３】符号５０は放電バルブ用の点灯回路５１を
ケース５２内に収容した点灯回路収容ユニットで、ラン
プボディ１０の後部に取着されている。点灯回路収容ユ
ニット５０は、放電ランプ４４の電極に高電圧を印加し
て安定した放電を継続して行なわしめるための点灯回路
５１がプリント基板に一体化されてアルミニウム製ケー
ス５２内に収容され、樹脂モールドにより一体化された
もので、点灯回路５１はアース回路を介して車体と電気
的に接続されている。また点灯回路５１は点灯回路収容
ユニット５０外に延びる接続コード７２を介してヘッド
ランプ下方に設けられたケース７０内のバラスト回路に
接続されるとともに、ケース５２の前方に導出するリー
ド線Ｌを介して放電バルブ４０にも接続されている。な
お符号５９はリード線Ｌに接続された雌コネクターで、
放電バルブ側の雄コネクター４９に接続されている。
ケース５２内に収容した点灯回路収容ユニットで、ラン
プボディ１０の後部に取着されている。点灯回路収容ユ
ニット５０は、放電ランプ４４の電極に高電圧を印加し
て安定した放電を継続して行なわしめるための点灯回路
５１がプリント基板に一体化されてアルミニウム製ケー
ス５２内に収容され、樹脂モールドにより一体化された
もので、点灯回路５１はアース回路を介して車体と電気
的に接続されている。また点灯回路５１は点灯回路収容
ユニット５０外に延びる接続コード７２を介してヘッド
ランプ下方に設けられたケース７０内のバラスト回路に
接続されるとともに、ケース５２の前方に導出するリー
ド線Ｌを介して放電バルブ４０にも接続されている。な
お符号５９はリード線Ｌに接続された雌コネクターで、
放電バルブ側の雄コネクター４９に接続されている。
【００１４】この点灯回路収容ユニット５０のアルミニ
ウム製ユニットケース５２には、合成樹脂製円筒形状の
延出部５４がスクリュー５３により締結一体化され、こ
の延出部５４がランプボディ１０の後頂部に形成された
円形開口部６２にバヨネット係合され、さらにランプボ
ディ１０に１本のタッピングスクリュー６８によってね
じ締結されている。即ち放電バルブ４０後方のランプボ
ディ１０の背面壁には円筒形状の後方突出部６０が立ち
上げられて、ここにユニット挿着用の円形開口部６２が
形成され、開口部６２の周縁部には周方向等分３個所位
置に内側突起６３と切欠６３ａが形成されている。一
方、延出部５４の前端部外周には、開口周縁部と当接す
る鍔５５及び開口部側の内側突起６３とバヨネット係合
する３個の外側突起５６が形成され、外側突起５６を切
欠６３ａに位置合わせして挿入し、点灯回路収容ユニッ
ト５０を時計回りに回すと外側突起５６と内側突起６３
とがヘッドランプ前後方向に係合して、延出部５４が開
口部６２に仮止めされた状態となる。延出部側の外側突
起５６と開口部側の内側突起６３間にはリング形状シー
ルパッキン５８が介在されており、バヨネット係合部の
密着性を高めて、係合部をシールしている。またユニッ
トケース５２は、手で把みやすいように、矩形状とさ
れ、さらに外側面には凹部５２ａが形成されている。そ
して開口部６２を形成している突出部６０の近傍位置に
はビス孔６４ａの形成されたボス６４が突出形成され、
一方、延出部５４の鍔５５にはビス孔５７ａの形成され
たプレート状突起５７が形成されている。そしてユニッ
ト５０が開口部６２にバヨネット係合したときに、プレ
ート状突起５７がボス６４の突出端部に圧接状態となっ
て、それぞれのビス孔６４ａ，５７ａがちょうど一致す
るようになっている。そしてビス孔５７ａからタッピン
グスクリュー６８が螺入されて、点灯回路収容ユニット
５０が円形開口部６２周方向に固定されている。このよ
うに点灯回路収容ユニット５０は、突起５６，６３のバ
ヨネット係合による固定手段に加えて、１本のタッピン
グスクリュー６８による固定手段が付加されて開口部６
２に挿着固定されているので、振動によっても脱落する
ことなく確実に固定保持される。
ウム製ユニットケース５２には、合成樹脂製円筒形状の
延出部５４がスクリュー５３により締結一体化され、こ
の延出部５４がランプボディ１０の後頂部に形成された
円形開口部６２にバヨネット係合され、さらにランプボ
ディ１０に１本のタッピングスクリュー６８によってね
じ締結されている。即ち放電バルブ４０後方のランプボ
ディ１０の背面壁には円筒形状の後方突出部６０が立ち
上げられて、ここにユニット挿着用の円形開口部６２が
形成され、開口部６２の周縁部には周方向等分３個所位
置に内側突起６３と切欠６３ａが形成されている。一
方、延出部５４の前端部外周には、開口周縁部と当接す
る鍔５５及び開口部側の内側突起６３とバヨネット係合
する３個の外側突起５６が形成され、外側突起５６を切
欠６３ａに位置合わせして挿入し、点灯回路収容ユニッ
ト５０を時計回りに回すと外側突起５６と内側突起６３
とがヘッドランプ前後方向に係合して、延出部５４が開
口部６２に仮止めされた状態となる。延出部側の外側突
起５６と開口部側の内側突起６３間にはリング形状シー
ルパッキン５８が介在されており、バヨネット係合部の
密着性を高めて、係合部をシールしている。またユニッ
トケース５２は、手で把みやすいように、矩形状とさ
れ、さらに外側面には凹部５２ａが形成されている。そ
して開口部６２を形成している突出部６０の近傍位置に
はビス孔６４ａの形成されたボス６４が突出形成され、
一方、延出部５４の鍔５５にはビス孔５７ａの形成され
たプレート状突起５７が形成されている。そしてユニッ
ト５０が開口部６２にバヨネット係合したときに、プレ
ート状突起５７がボス６４の突出端部に圧接状態となっ
て、それぞれのビス孔６４ａ，５７ａがちょうど一致す
るようになっている。そしてビス孔５７ａからタッピン
グスクリュー６８が螺入されて、点灯回路収容ユニット
５０が円形開口部６２周方向に固定されている。このよ
うに点灯回路収容ユニット５０は、突起５６，６３のバ
ヨネット係合による固定手段に加えて、１本のタッピン
グスクリュー６８による固定手段が付加されて開口部６
２に挿着固定されているので、振動によっても脱落する
ことなく確実に固定保持される。
【００１５】また円筒形状延出部５４も、ランプボディ
１０と同様の素材（ＰＣ／ＡＢＳアロイ，ガラス繊維混
入ＰＣ／ＡＢＳアロイ等の合成樹脂）によって構成され
ており、この延出部５４の外側表面にも、ランプボディ
１０の表面に形成されている導電層１１ａと同様の構造
の導電層１１（１１ｂ）が形成されており、タッピング
スクリュー６８によって延出部側導電層１１ｂとランプ
ボディ側導電層１１ａとの電気的導通が確保されてい
る。即ち、図６に示されるように、外側突起５７の表面
に形成されている導電層１１ｂ1とボス６４の先端面に
形成されている導電層１１ａ1とがタッピングスクリュ
ー６８によって圧接状態とされて、導電層１１ａ，１１
ｂ間の電気的導通が確保されている。また良導体である
アルミニウム製ユニットケース５２と延出部５４の導電
層１１ｂは、ケース５２と延出部５４とを締結するスク
リュー５３を介して電気的導通が確保され、ユニットケ
ース５２は点灯回路５１内のアース回路のアース端子５
１ａに結線されている。このため放電バルブ４０及び放
電バルブ用点灯回路５１を取り囲む導電層１１ａ，１１
ｂおよび導電層であるアルミニウム製ユニットケース５
２は、点灯回路のアース端子５１ａを介して車体との間
に電気的導通が確保されている。従って放電バルブ４０
や点灯回路５１やリード線Ｌ等から発生する電磁波は導
電層１１ａ，１１ｂ、ユニットケース５２からアース回
路を経て車体に導かれるので、ヘッドランプ外の電装品
にノイズとして作用することがない。また導電層１１
ａ，１１ｂおよびユニットケース５２はスタッドボルト
１８ａを介しても車体との間に電気的な導通が確保され
ているため、仮に点灯回路のアース端子５１ａを介して
の電気的導通路が非導通状態となったとしても、このス
タッドボルト１８ａを介しての電気的導通路によってノ
イズシールドされる。
１０と同様の素材（ＰＣ／ＡＢＳアロイ，ガラス繊維混
入ＰＣ／ＡＢＳアロイ等の合成樹脂）によって構成され
ており、この延出部５４の外側表面にも、ランプボディ
１０の表面に形成されている導電層１１ａと同様の構造
の導電層１１（１１ｂ）が形成されており、タッピング
スクリュー６８によって延出部側導電層１１ｂとランプ
ボディ側導電層１１ａとの電気的導通が確保されてい
る。即ち、図６に示されるように、外側突起５７の表面
に形成されている導電層１１ｂ1とボス６４の先端面に
形成されている導電層１１ａ1とがタッピングスクリュ
ー６８によって圧接状態とされて、導電層１１ａ，１１
ｂ間の電気的導通が確保されている。また良導体である
アルミニウム製ユニットケース５２と延出部５４の導電
層１１ｂは、ケース５２と延出部５４とを締結するスク
リュー５３を介して電気的導通が確保され、ユニットケ
ース５２は点灯回路５１内のアース回路のアース端子５
１ａに結線されている。このため放電バルブ４０及び放
電バルブ用点灯回路５１を取り囲む導電層１１ａ，１１
ｂおよび導電層であるアルミニウム製ユニットケース５
２は、点灯回路のアース端子５１ａを介して車体との間
に電気的導通が確保されている。従って放電バルブ４０
や点灯回路５１やリード線Ｌ等から発生する電磁波は導
電層１１ａ，１１ｂ、ユニットケース５２からアース回
路を経て車体に導かれるので、ヘッドランプ外の電装品
にノイズとして作用することがない。また導電層１１
ａ，１１ｂおよびユニットケース５２はスタッドボルト
１８ａを介しても車体との間に電気的な導通が確保され
ているため、仮に点灯回路のアース端子５１ａを介して
の電気的導通路が非導通状態となったとしても、このス
タッドボルト１８ａを介しての電気的導通路によってノ
イズシールドされる。
【００１６】また図６に示されるように、円筒形状延出
部５４とランプボディ側開口部間の係合部における相対
摺動面の表面にまで導電層１１ａ，１１ｂが形成され
て、導電層１１ａ，１１ｂ間の電気的導通が確保されて
いるが、導電層１１ａ，１１ｂは金属メッキ層であるた
め、その表面は平滑で、かつ耐久性も高いことから、点
灯回路収容ユニット５０の装着脱によって、導電層１１
ａ，１１ｂが剥がれて電磁波遮蔽作用が低下するという
問題もない。
部５４とランプボディ側開口部間の係合部における相対
摺動面の表面にまで導電層１１ａ，１１ｂが形成され
て、導電層１１ａ，１１ｂ間の電気的導通が確保されて
いるが、導電層１１ａ，１１ｂは金属メッキ層であるた
め、その表面は平滑で、かつ耐久性も高いことから、点
灯回路収容ユニット５０の装着脱によって、導電層１１
ａ，１１ｂが剥がれて電磁波遮蔽作用が低下するという
問題もない。
【００１７】またヘッドランプの周辺において他の電装
品から電磁波が発生するようなことがあっても、この電
磁波は車体と電気的に導通している導電層１１（１１
ａ，１１ｂ）及び導電層として機能するアルミニウム製
ユニットケース５２によって遮断されるので、ランプボ
ディ１０内の点灯回路３２がヘッドランプ外部で発生し
た電磁波の影響を受けることもない。
品から電磁波が発生するようなことがあっても、この電
磁波は車体と電気的に導通している導電層１１（１１
ａ，１１ｂ）及び導電層として機能するアルミニウム製
ユニットケース５２によって遮断されるので、ランプボ
ディ１０内の点灯回路３２がヘッドランプ外部で発生し
た電磁波の影響を受けることもない。
【００１８】なおこの点灯回路収容ユニット５０を開口
部６２に挿着固定するには、まず点灯回路側の雌コネク
ター５９をバルブ側の雄コネクター４９に接続し、次い
で、点灯回路収容ユニット５０を開口部６２にバヨネッ
ト係合し、ユニット５０を仮止めする。次いで１本のタ
ッピングスクリュー６８をビス孔５７ａから螺入して突
起５７をボス６４にねじ締結し、ユニット５０を周方向
に拘束し、固定する。このユニット５０の仮止め作業は
片手で簡単に行うことができ、仮止めすると自ずとビス
孔が位置決めされるので、タッピングスクリュー６８の
螺入も容易である。
部６２に挿着固定するには、まず点灯回路側の雌コネク
ター５９をバルブ側の雄コネクター４９に接続し、次い
で、点灯回路収容ユニット５０を開口部６２にバヨネッ
ト係合し、ユニット５０を仮止めする。次いで１本のタ
ッピングスクリュー６８をビス孔５７ａから螺入して突
起５７をボス６４にねじ締結し、ユニット５０を周方向
に拘束し、固定する。このユニット５０の仮止め作業は
片手で簡単に行うことができ、仮止めすると自ずとビス
孔が位置決めされるので、タッピングスクリュー６８の
螺入も容易である。
【００１９】なお前記実施例では、点灯回路収容ユニッ
ト５０は別部材からなるケース５２と延出部５４とが一
体化された構造として説明されているが、ケース５２と
延出部５４とを一体物によって形成するようにしてもよ
い。しかし本実施例のように別物とすれば、ランプボデ
ィ側の開口部の大きさに合わせた延出部５４を用意する
ことにより、点灯回路を一体化して収容したケース５２
を種々のヘッドランプにおいて共通化できるという利点
がある。
ト５０は別部材からなるケース５２と延出部５４とが一
体化された構造として説明されているが、ケース５２と
延出部５４とを一体物によって形成するようにしてもよ
い。しかし本実施例のように別物とすれば、ランプボデ
ィ側の開口部の大きさに合わせた延出部５４を用意する
ことにより、点灯回路を一体化して収容したケース５２
を種々のヘッドランプにおいて共通化できるという利点
がある。
【００２０】また前記した実施例では、開口部６２にバ
ヨネット係合させた点灯回路収容ユニット５０を円周方
向に固定するための手段としてタッピングスクリュー６
８を用いているが、クリップやスタッドボルト等の他の
機械的締結手段でもよく、あるいは接着剤によって接着
固定するようにしてもよい。図７は本発明の他の実施例
であるヘッドランプの縦断面図を示している。
ヨネット係合させた点灯回路収容ユニット５０を円周方
向に固定するための手段としてタッピングスクリュー６
８を用いているが、クリップやスタッドボルト等の他の
機械的締結手段でもよく、あるいは接着剤によって接着
固定するようにしてもよい。図７は本発明の他の実施例
であるヘッドランプの縦断面図を示している。
【００２１】ランプボディ１０の内側には、放電バルブ
４４を装着した放物面形状のリフレクター２２Ａが図示
しないエイミング機構によって支持されている。ランプ
ボディ１０の外表面には金属メッキ層からなる導電層１
１ａが形成されており、ランプボディ１０の内側のバル
ブ４４に臨む位置には、点灯回路５１を収容したユニッ
トケース５２が固定され、ケース５２内の点灯回路５１
から延びるリード線Ｌがコネクター５９を介して放電バ
ルブ４４に接続されている。
４４を装着した放物面形状のリフレクター２２Ａが図示
しないエイミング機構によって支持されている。ランプ
ボディ１０の外表面には金属メッキ層からなる導電層１
１ａが形成されており、ランプボディ１０の内側のバル
ブ４４に臨む位置には、点灯回路５１を収容したユニッ
トケース５２が固定され、ケース５２内の点灯回路５１
から延びるリード線Ｌがコネクター５９を介して放電バ
ルブ４４に接続されている。
【００２２】その他は、前記した実施例と略同一であ
り、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
り、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明かなように、本発明に
係る自動車用ヘッドランプによれば、ランプボディの表
面に形成されている導電層が耐久性に優れた金属メッキ
層によって形成されており、その厚さはランプボディ表
面全体にわたって均一であるため、長期にわたって放電
バルブやコネクターや給電コード等から発生する電磁波
を確実に遮蔽することができる。
係る自動車用ヘッドランプによれば、ランプボディの表
面に形成されている導電層が耐久性に優れた金属メッキ
層によって形成されており、その厚さはランプボディ表
面全体にわたって均一であるため、長期にわたって放電
バルブやコネクターや給電コード等から発生する電磁波
を確実に遮蔽することができる。
【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の正面図
の正面図
【図２】同ヘッドランプの水平断面図
【図３】同ヘッドランプの縦断面図（図１に示す線III
−IIIに沿う断面図）
−IIIに沿う断面図）
【図４】同ヘッドランプを背面側から見た斜視図
【図５】ランプボディ表面に形成されている導電層の拡
大断面図
大断面図
【図６】点灯回路収容ユニットとランプボディ側開口部
とのバヨネット係合部の部分拡大断面図
とのバヨネット係合部の部分拡大断面図
【図７】本発明の他の実施例である自動車用ヘッドラン
プの縦断面図
プの縦断面図
【図８】従来のランプボディ表面に形成されている導電
塗装膜の構造を示す拡大断面図
塗装膜の構造を示す拡大断面図
【図９】従来のヘッドランプの縦断面図
１０ ランプボディ １１（１１ａ，１１ｂ） 金属メッキ層からなる導電層 ４０， 光源である放電バルブ ５０ 点灯回路収容ユニット ５２ 導電層であるユニットケース ５６ バヨネット係合部を構成する点灯回路収容ユニッ
ト側の外側突起 ６２ 円形開口部 ６３ バヨネット係合部を構成する円形開口部側の内側
突起
ト側の外側突起 ６２ 円形開口部 ６３ バヨネット係合部を構成する円形開口部側の内側
突起
Claims (1)
- 【請求項１】 放電バルブを光源とする自動車用ヘッド
ランプのランプボディの表面に、電磁波遮蔽用の導電層
が形成された自動車用ヘッドランプにおいて、前記導電
層が金属メッキ層によって構成されたことを特徴とする
自動車用ヘッドランプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5331339A JP2828584B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動車用ヘッドランプ |
| US08/364,272 US5607228A (en) | 1993-12-27 | 1994-12-27 | Electromagnetically shielded discharge-type headlamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5331339A JP2828584B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動車用ヘッドランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07192502A true JPH07192502A (ja) | 1995-07-28 |
| JP2828584B2 JP2828584B2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=18242582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5331339A Expired - Fee Related JP2828584B2 (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | 自動車用ヘッドランプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5607228A (ja) |
| JP (1) | JP2828584B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2023061435A (ja) * | 2021-10-20 | 2023-05-02 | 東芝ライテック株式会社 | 車両用紫外線照射装置 |
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| JP3163271B2 (ja) | 1997-05-22 | 2001-05-08 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用前照灯 |
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1993
- 1993-12-27 JP JP5331339A patent/JP2828584B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-12-27 US US08/364,272 patent/US5607228A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2828584B2 (ja) | 1998-11-25 |
| US5607228A (en) | 1997-03-04 |
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