JPH0413782B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カセツトデツキに関し、特に、カセ
ツトデツキのリール回転停止検出装置に関する。

カセツトデツキは、近年、ますます小形化の傾
向にあり、特に、車載用カセツトデツキにあつて
は、限られたスペースに搭載されねばならず小形
化あるいは薄形化の要請が強いのである。

カセツトデツキにおいては、テープエンド時の
プレイ（PLAY）動作解除これに続くオートイジ
エクト動作及び早送り（FF）若しくは巻戻し
（REW）動作の解除、あるいは自動テープたるみ
取り動作のためにリール回転停止を検出して動作
解除機構、オートイジエクト機構あるいはヘツド
台前進機構を起動するためのリール回転停止検出
装置が用いられている。

かかるリール回転停止検出装置及びこれと動作
解除機構、オートイジエクト機構、ヘツド台前進
機構とを接続する諸機構は、複雑な構造となり、
カセツトデツキにおいてかなり大きなスペースを
占めるものである。

そこで、本発明は、機構を単純化してカセツト
デツキの小形化に寄与し得るリール回転停止検出
装置を提供することを目的とする。

本発明によるリール回転停止検出装置は、リー
ルユニツトを駆動するための駆動モータのトルク
によつて遊星ギヤユニツトのいずれかのギヤを常
時駆動しておき、リールユニツトの回転停止の際
他のいずれかのギヤの回転を阻止して残りのギヤ
に生ずるトルクを少なくとも２つの移動部材の往
復運動に変換して該移動部材の動きによつて動作
解除機構、オートイジエクト機構あるいはヘツド
台前進機構等を駆動するようになされている。

以下、本発明によるリール回転停止検出装置を
用いたカセツトデツキについて図面を参照しつつ
詳細に説明する。

第１図はカセツト装填、保持及びイジエクト機
構の一実施例の概略側面図であり、第２図にその
概略平面図、第３図にその概略正面図が示されて
いる。図において、サイドフレーム１にはカセツ
ト押しレバー２が図の左右方向において摺動自在
に係合していると共に第１アーム３が軸３ａを中
心に回動自在に枢支されている。第１アーム３は
その先端に設けられたピン３ｂを介してカセツト
押しレバー２に形成された図の上下方向に長い孔
２ａに係合しており、カセツトハーフ１５の矢印
Ａの方向に沿うカセツト押しレバー２の左方向へ
の移動により反時計方向に回動する。レバー２の
先端は挿入されたカセツトハーフ１５の先端が当
接し得るようにＬ字状に形成されている。第１ア
ーム３には第１レバー４が軸４ａを中心に回動自
在に枢支されており、当該第１レバー４は第１ア
ーム３の回動により第１図の左方向すなわちカセ
ツト挿入方向に移動し、この移動時スプリング５
によりサイドフレーム１に対し第２図の右方向に
附勢される。

第２レバー６はサイドフレーム１に対してカセ
ツトハーフの挿入・排出（イジエクト）方向にお
いて摺動自在に係合しており、第１レバー４の左
方向への移動時その先端部に設けられた突起６ａ
にて第１レバー４の爪４ｂに係合することによつ
て第１レバー４と共にカセツト挿入方向へ移動
し、この移動時にはサイドフレーム１との間に介
在せしめられたスプリング７により反対方向すな
わちカセツト排出方向に附勢される。第２レバー
６には第３レバー８が摺動自在に取り付けられか
つスプリング９により第２レバー６に対してカセ
ツト挿入方向に附勢されている。第３レバー８は
その先端８ａにてサイドフレーム１に軸１０を中
心に回動自在に枢支された回動アーム１１の一端
１１ａに係合しており、スプリング９の附勢力に
よつて回動アーム１１を時計方向に附勢してい
る。

サイドフレーム１に対して第１図に示す位置か
ら右方向に移動可能な第４レバー１２には第５レ
バー１３が回動自在に取り付けられており、サイ
ドフレーム１と第５レバー１３の一端との間に張
設せしめられたスプリング１４により第４レバー
１２がカセツト挿入方向に、第５レバー１３が第
１図の反時計方向にそれぞれ附勢されている。第
５レバー１３はその傾斜面が第２レバー６に設け
られたピン６ｂに係合しており、カセツトハーフ
１５の挿入時にカセツト押しレバー２に連動して
第２レバー６がカセツト挿入方向に移動すること
によつて反時計方向に回動し、カセツトハーフ１
５が完全に奥まで挿入された時にカセツト押しレ
バー２に設けられたピン２ｂに凹部が嵌合するこ
とによつてカセツト押しレバー２をロツクする。

カセツトホルダー１６は略矩形状であり、サイ
ドフレーム１及び１７に一点鎖線Ｂを中心軸とし
て回動自在に枢支されており、その一端が回動ア
ーム１１の先端に係合している。また、カセツト
ホルダー１６は第４レバー１２の左端部に係合す
ることにより回動規制されており、カセツトハー
フ１５が完全に奥まで挿入された時すなわちピン
２ｂが第５レバー１３によりロツクされた時ピン
２ｂに作用しているスプリング５及び７の力によ
つて第５レバー１３を介して第４レバー１２が僅
かに右方向に移動せしめられることにより回動規
制が解除される。これによりカセツトホルダー１
６は回動アーム１１に作用している附勢力によつ
て時計方向に回動し、完全に奥まで挿入されたカ
セツトハーフ１５をテープ演奏位置まで押し下げ
る。このときカセツトハーフ１５のリール孔（図
示せず）が各々リールユニツト１８ａ，１８ｂに
係合する。

カセツトハーフ１５の挿入時、カセツトハーフ
１５は第３図に示す様に第１図における下方の主
面１５ａにて略矩形状であつて支点１９ｃを中心
にして回動自在なカセツト支持板１９及び補助ア
ーム２０により支持されかつ上方から他方の主面
１５ｂにてカセツトホルダー１６により保持され
る。カセツト支持板１９は、カセツトハーフ１５
のリールユニツト１８ａ，１８ｂが係合するよう
に１対の孔１９ｄ，１９ｅを有する。カセツトホ
ルダー１６の回動軸とカセツト支持板１９の回動
軸とはカセツトハーフ１５の降下・上昇方向に対
して垂直であつて互いに所定距離離れて好ましく
は直交する方向に沿つて延在する。すなわち、カ
セツトホルダー１６及びカセツト支持板１９の自
由端縁は、リールユニツト１８ａ，１８ｂに係合
し得る位置まで挿入された時のカセツトハーフ１
５の中心近傍にて直交するように設けられてカセ
ツトハーフ１５を挾持する。カセツト支持板１９
はアンダーフレーム（図示せず）に対して支点１
９ｃを中心にして回動自在に設けられており、バ
ツクフレーム（図示せず）に回動自在に取り付け
られた持上げアーム２１を介して回動アーム１１
の後端に係合することによつて第３図示の位置に
保持される。持上げアーム２１にはカセツト支持
板１９の側面に形成された長孔（図示せず）に係
合したピン２１ａと共にピン２１ｂが設けられて
おり、当該ピン２１ｂはピン２１ａにより第３図
の位置に持ち来されたカセツト支持板１９の上面
を第３図に示す矢印方向に押圧しピン２１ａと協
働してカセツト支持板１９を堅固に保持する。カ
セツトハーフ１５の降下時にはカセツトホルダー
１６及びカセツト支持板１９は回動アーム１１に
連動してカセツトハーフ１５を挾持しつつ回動し
カセツトハーフ１５を降下せしめリールユニツト
１８ａ，１８ｂに装着せしめる。カセツトハーフ
１５の支持をより確実ならしめるべく上述した補
助アーム２０がアンダフレームに回動自在に取り
付けられており、当該補助アーム２０はピン２０
ａを介してカセツト支持板１９に形成された孔１
９ａに係合しており、カセツトハーフ１５がリー
ルユニツト１８ａ，１８ｂに装着された時には第
３図に一点鎖線で示すようにカセツト支持板１９
と共に折りたたまれる。

リールユニツト１８ａ，１８ｂに装着されたカ
セツトハーフ１５はカセツト押しバネ２２（第３
図示）により後述するヘツド方向に附勢される。
カセツト押しバネ２２はカセツト支持板１９の後
端部１９ｂに固定されており、支持板１９の先端
が上昇位置にあるときにはカセツトハーフ１５の
降下動作を妨げないようにカセツトハーフ１５の
降下路から退避しており、カセツトハーフ１５の
降下時には支持板１９の後端部１９ｂが支点１９
ｃを中心に回動することに伴ない徐徐に前進しカ
セツトハーフ１５を附勢する。

第２図において、２３ａ、，２３ｂはガイドピ
ン、２４はキヤプスタンであり、それぞれカセツ
トハーフ１５に形成された孔に嵌入する。ヘツド
２５を搭載しピンチローラ２６を担持するピンチ
ローラアーム（後述する）に係合したヘツド台２
７は図の上下方向において移動可能であり、再生
（PLAY）時或いは曲間（無録音帯）検出時には
図示せぬ手段により駆動されて第２図示の位置か
ら前進（第２図の下方向に移動）する。これによ
りヘツド２５がテープに圧接すると共にピンチロ
ーラ２６がテープをキヤプスタン２４に圧接せし
める。

２８はテープの早送り（FF）を指令するFFレ
バー、２９はテープの巻戻し（REW）を指令す
るREWレバーであり、これらはサイドフレーム
１７に対して摺動自在に取り付けられている。
FFレバー２８、REWレバー２９にはそれぞれ突
起３０，３１が形成されており、これら突起３
０，３１は第２アーム３２の両端部にそれぞれ設
けられたピン３２ａ，３２ｂに当接可能となつて
いる。第２アーム３２はサイドフレーム１７に対
して摺動自在な第１カム３３に固定されたピン３
４に取り付けられている。ここで、FFレバー２
８及びREWレバー２９は単独で押圧された時は
FF及びREWを指令するレバーとして作用する
が、双方が同時に押圧された時はイジエクト
（EJECT）を指令するレバーとして作用する。す
なわち、両レバー２８，２９が同時に押圧された
時のピン３４の移動量は各々単独で押圧された時
の移動量より大となり、この移動量の違いに基づ
いてイジエクト動作を行なうのである。なお、
FFレバー２８及びREWレバー２９を単独に操作
したときは後述するロツク機構によりロツクされ
るが、両レバー２８，２９が同時に押圧されたと
きは、ロツクされないようになつており、この点
に関しては特に第２９図及び第３０図を参照して
後述する。

ピン３４の移動量がそのまま第１カム３３の移
動量となり、第１カム３３はFFレバー２８及び
REWレバー２９の同時押圧によるイジエクト操
作に応じて図の左方向へ所定量移動した時に爪３
３ａが回動自在な第３アーム３５の一端に当接し
てこれを反時計方向に回動させる。回動駆動され
た第３アーム３５の他端はスプリング３６により
図の上方向に附勢された連結レバー３７を介して
回動自在なロツク解除レバー３８の一端３８ａに
当接し当該レバー３８を回動させる。ロツク解除
レバー３８の他端３８ｂはイジエクト操作により
第１図において下方向に移動し、カセツト装填時
当該他端３８ｂに係合可能な位置まで持ち来たら
されている第１レバー４の先端突起部を押し下げ
ることによつてロツクを解除する。なお、本実施
例においてはFFレバー２８及びREWレバー２９
が同時に押圧された時にイジエクト動作が行なわ
れる構成としたが、イジエクトレバーを別部材と
して新たに設けこのイジエクトレバーを押圧する
ことにより第１レバー４の先端突起部を押し下げ
る構成であつても良い。

第４図はカセツトホルダー１６の平面図であ
り、当該カセツトホルダー１６にはカセツト飛出
し防止機構３９が設けられている。カセツト飛出
し防止機構３９はイジエクト時にカセツトハーフ
１５が挿入口から飛出すのを防止するためのもの
であり、カセツトホルダー１６の主面に沿つて回
動自在な係止部材としてのストツパーアーム４０
と、このアーム４０を反時計方向に附勢するスプ
リング４１とから構成されている。ストツパーア
ーム４０はカセツトハーフ１５のリールユニツト
１８ａ（第２図示）に嵌合するリール孔に係合可
能な突起（図示せず）をその下面に有しており、
カセツトホルダー１６に設けられた１対の突起１
６ａ，１６ｂにより回動規制される。上記突起は
カセツト挿入時においてはカセツトハーフが完全
に奥まで挿入された時にリール孔に係合する。ま
た、ストツパーアーム４０の突起はイジエクト時
カセツト支持板１９により持ち上げられたカセツ
トハーフ１５の上記リール孔に係合し、飛出すカ
セツトハーフ１５に連動して回動するストツパー
アーム４０がストツパー１６ｂに当接し回動規制
されたところでカセツトハーフ１５を停止させ
る。

次に、かかる構成の動作を第５図乃至第１１図
を参照して説明する。

まず、カセツト装填時、挿入されたカセツトハ
ーフ１５はその先端がカセツト押しレバー２のＬ
字状先端に当接しレバー２を第５図に示す矢印方
向に移動させる。レバー２の移動により第１アー
ム３が反時計方向に回動して第１レバー４を矢印
方向に移動させる。その時スプリング５は引き伸
ばされる。第１レバー４は第６図に示す様に先端
の爪４ｂと第２レバー６の突起６ａとの係合によ
り第２レバー６を矢印方向へ移動させる。その時
第２レバー６はスプリング７を引き伸ばすと共に
第７図に示す様にスプリング９を介して第３レバ
ー８を引張る。このため第３レバー８の先端８ａ
に一端１１ａが係合した回動アーム１１がスプリ
ング９により時計方向に附勢される。このスプリ
ング９の附勢力は挿入されたカセツトハーフ１５
を降下させる時の押さえる力となる。

カセツト押しレバー２の移動に伴いこれに固着
されたピン２ａが移動し、同時に第２レバー６に
固着されたピン６ｂも第８図に示す矢印方向に移
動するためスプリング１４により附勢されている
第５レバー１３が反時計方向に回動しカセツトハ
ーフ１５が完全に奥まで挿入された時その凹部に
てピン２ａをロツクする。これによりピン２ａに
はスプリング５及び７の力が作用し第５レバー１
３を介して第４レバー１２を図の右方向に僅かに
移動させる。第４レバー１２が移動することによ
り第４レバー１２の左端部とカセツトホルダー１
６との係合が解除され、それまで回動規制されて
いたカセツトホルダー１６は時計方向に回動して
カセツトハーフ１５を上から押圧する。同時に、
持上げアーム２１を介して回動アーム１１の後端
に係合することにより回動規制されていたカセツ
ト支持板１９及び補助アーム２０（第３図示）も
回動し、カセツトホルダー１６と協働してカセツ
トハーフ１５を挾持しつつ降下させてリールユニ
ツト１８ａ，１８ｂに装着させる。リールユニツ
ト１８ａ，１８ｂに装着されたカセツトハーフ１
５はカセツト押しバネ２２によりヘツド２５方向
に附勢される。

手動によりイジエクトを行なう場合には、FF
レバー２８及びREWレバー２９を同時に押圧す
ることにより第２アーム３２は各レバーに形成さ
れた２つの突起３０，３１で押されてピン３４を
FF或いはREW時の２倍の移動量で移動させる。
これにより第１カム３３は第９図に示す様に矢印
方向に移動し、爪３３ａが第３アーム３５の一端
に当接することにより当該アーム３５を反時計方
向に回動させる。第３アーム３５が回動すること
により連結レバー３７は第１０図に示す様に左方
向に移動してロツク解除レバー３８を反時計方向
に回動させる。

ロツク解除レバー３８はその他端３８ｂにて第
１１図に示す様に第１レバー４の先端部を押し下
げることにより第１レバー４の爪４ｂと第２レバ
ー６の突起６ｂとの係合を解除する。これにより
第２レバー６は右方向に移動し、突起６ｃが回動
アーム１１の一端に係合することによつて回動ア
ーム１１を反時計方向に回動させる。回動アーム
１１の回動によりカセツトホルダー１６、カセツ
ト支持板１９及び補助アーム２０はカセツトハー
フ１５を挾持しつつこれを持ち上げる。また、カ
セツトハーフ１５の上昇時、第５レバー１３はそ
の傾斜面に係合した第２レバー６のピン６ｂが右
方向に移動することにより時計方向に回動し、カ
セツトハーフ１５の上昇が完了した時点でカセツ
ト押しレバー２に固着されたピン２ｂのロツクを
解除する。従つて、カセツト押しレバー２は右方
向に移動しカセツトハーフ１５をイジエクトす
る。このイジエクト時におけるカセツトハーフ１
５の持ち上げ及びイジエクトに必要とされる力は
装填時に引き伸ばされたスプリング５及び７によ
つて与えられる。なお、オートイジエクト動作に
ついては後述する。

第１２図は、本発明によるカセツトデツキに用
いられるリールユニツト駆動機構を示している。
この駆動機構において、モータ（図示せず）の回
転軸５０に結合した二段プーリ５１の一段目のプ
ーリとフライホイール５２との間及び二段目のプ
ーリとプーリ５３との間に各々ベルト５４，５５
が張設されている。なお、フライホイール５２の
中心軸はキヤプスタン２４である。フライホイー
ル５２と同軸かつ一体にギヤ５６が設けられてい
る。ギヤ５６にはアンダーシヤーシ（図示せず）
植設されたピボツトピン５７に枢支され、かつス
プリング５８ａによつて第１２図の矢印方向にバ
イアスされた回動アーム５８の一端に回動自在に
設けられたアイドラギヤ５９と噛合さし得るよう
になつている。アイドラギヤ５９と同軸かつ一体
のアイドラギヤ６０はリールユニツト駆動ギヤ６
１に噛合し得るようになつている。リールユニツ
ト駆動ギヤ６１はリールユニツト１８ａと一体に
構成されている。リールユニツト１８ａにはリー
ルユニツト駆動ギヤと所定摩擦部材をかえして係
合したセンシング解除アーム６２が設けられてい
る。リールユニツト１８ｂはラチエツトギヤ６３
を含み、ラチエツトギヤ６３は複数の係止爪６３
ａを有している。アンダーシヤーシ植設されたピ
ボツトピン６４に枢支されたラチエツトアーム６
５はスプリング６６によつて図の時計方向に附勢
されて、その一端６５ａにて係止爪６３ａと係合
し得るように構成されてラチエツト機構を構成す
る。ラチエツトアーム６５の他端６５ｂはヘツド
台２７に植設されたピン６８に当接しヘツド台２
７の前進位置への移動によつて反時計方向に回動
せしめられてラチエツト機構を解除するようにな
つている。換言すればラチエツトギヤ６３はヘツ
ド台２７が後退位置にあるときは時計方向にのみ
回動し得、ヘツド台２７が前進位置にある時は、
いずれの方向にも回動自在となる。プーリ５３に
同軸かつ一体に設けられたギヤ６９はアイドラギ
ヤ７０，７１回して遊星ギヤユニツト７２に係合
している。

第１３図ないし第１５図に示す如く、遊星ギヤ
ユニツト７２の略円錐状の駆動ギヤ部材７３に設
けられた駆動ギヤ７３ａとアイドラギヤ７１とが
噛合してアイドラギヤ７１を経たトルクが遊星ギ
ヤユニツト７２に供給される。駆動ギヤ部材７３
の中心孔にはシヤフト７４が挿通固着されてい
る。また、駆動ギヤ部材７３の上部にはサンギヤ
７３ｂが形成されている。駆動ギヤ部材７３の頂
部にはシヤフト７４によつて軸支されて内歯ギヤ
７５ａを有する内歯ギヤ部材７５が設けられてい
る。内歯ギヤ７５ａとサンギヤ７３ｂとの間には
これら双方に噛合した３個のピニオンギヤ７６
ａ，７６ｂ，７６ｃが設けられている。ピニオン
ギヤ７６ａ，７６ｂ，７６ｃは各々駆動ギヤ部材
７３と互いに回動自在に嵌合したキヤリア部材７
７に枢支されている。キヤリア部材７７の周縁部
にはキヤリアギヤ７７ａが形成されており、キヤ
リアギヤ７７ａはアイドラギヤ７８に噛合してい
る。アイドラギヤ７８はアイドラギヤ７９と同軸
かつ一体に形成されアイドラギヤ７９はセンシン
グ動力ギヤ部材８０のギヤ８０ａに噛合してい
る。センシング動力ギヤ部材の周縁部には一対の
ローラ８１ａ，８１ｂが回動自在に設けられてい
る。第１３図において特に明らかなように内歯ギ
ヤ部材７５の中央部はカム部７５ｂとして形成さ
れ周縁部近傍には１対のピン７５ｃ，７５ｄが植
設されている。カム部７５ｂはピボツトピン８２
に枢支されたＹアーム８３の一端８３ａに係合し
得るようになつている。Ｙアーム８３の一端８３
ｂはセンシング解除アーム６２の突端６２ａと係
合している。Ｖアーム８４の一端８４ａはＹアー
ム８３の彎曲凹部８３ｃに係合し、他端８４ｂは
センシング解除アーム６２の突端６２ｂと係合し
得るようになつている。

第１６図において示したようにセンシング動力
ギヤ部材８０に設けられた１対のローラ８１ａ，
８１ｂは各々１対の摺動部材８５，８６に係合し
得るようになつており、後述するようにテープた
るみ取り動作終了時、あるいはテープエンド検出
時において内歯ギヤ部材８０が矢印方向に位置回
転する時に摺動部材８５，８６は各々矢印方向に
押圧される。摺動部材８６は後述するオートイジ
エクト機構に係合している。一方、摺動部材８５
上には１対のピン８７，８８が植設されている。
第１７図及び第１８図から明らかなようにピン８
７，８８はアンダーシヤーシ（図示せず）と結合
したシヤーシ部材８９に設けられた長孔９０，９
１に挿通している。ピン８７は更にラツチレバー
９２のカム孔９２ａに挿通し、ピン８８はラツチ
レバー９２の長孔９２ｂに挿通している。ラツチ
レバー９２の突端９２ｃはスプリング９３によつ
てヘツド台２７とは反対の方向にバイアスが付与
されている。ピン８８の端部には係止レバー９５
が枢支されている。係止レバー９５はバネ９６に
よつて第１７図における反時計方向に附勢されて
いる。係止レバー９５の係止爪９５ａが形成さ
れ、キーオフロツクレバー９７の係止爪９７ａに
係合し得るようになつている。なお、キーオフロ
ツクレバー９７は、スプリング９７ｂによつてヘ
ツド台２７とは反対方向にバイアスされている。
係止レバー９５の中央部の図における上面はピン
９５ｂが植設され、ヘツド台駆動レバー９８のカ
ム孔９９に挿通している。また、係止レバー９５
の下面はピン９５ｃが植設されてラツチレバー９
２のカム孔９２ａに挿通している。キーオフロツ
クレバー９７及びヘツド台駆動レバー９８は共に
ヘツド台２７の移動方向に平行に移動可能であつ
てスプリング１００によつて互いに弾性的に結合
されている。キーオフロツクレバー９７のヘツド
台２７側の端部にはロツクピン１０１が植設され
ており、係止レバー９５に係止爪９５ａ，９７ａ
を介して係合してヘツド台方向に移動せしめられ
て、ヘツド台前進完了時にピン１０１はキーオフ
ロツクアーム１０２に係合する。キーオフロツク
アーム１０２は適当なリンク部材１０３を介して
キーオフソレノイド１０４のプランジヤ１０４ａ
によつて矢印方向にバイアスされており、カセツ
トが装填されてキーオフソレノイド１０４が励磁
されている限りキーオフロツクレバー９７はキー
オフロツクアーム１０２によつてロツクされる。
ヘツド台引止アーム１０５はシヤーシ部材８９に
植設されたピボツトピン１０６に枢支されてい
る。なお、ピン１０６はヘツド台駆動レバー９８
長孔９８ａ及びキーオフロツクレバー９７の長孔
９７ｂに挿通してヘツド台駆動レバー９８及びキ
ーオフロツクレバー９７をガイドする作用もな
す。

第１９図から明らかな如く、ヘツド台引止アー
ム１０５は、その一端部１０５ａにおいてバネ１
０７によつて反時計方向のモーメントを付与され
ている。一方、ヘツド台駆動レバー９８のヘツド
台側の端部には図の慮側に向つて伸びるピン１０
８が植設されておりピン１０８はヘツド台前進ア
ーム１０９の端部１０９ａに設けられた長孔１１
０に挿通している。ヘツド台前進アーム１０９は
シヤーシ部材８９にピボツトピン１１１を介して
枢支されている。ヘツド台前進アーム１０９の他
端１０９ｂには長孔１１２が設けられ、長孔１１
２にはヘツド台２７に植設されたシヤフト１１３
が挿通している。なお、ヘツド台２７はバネ１１
４によつてアンダーシヤーシに対してヘツド台前
進方向に附勢されている。

ヘツド台引止アーム１０５の端部１０５ｂには
係止爪１１５が設けられピン１０８と係合し得る
ようになつている。ヘツド台引止アーム１０５の
端部１０５ａは摺動部材８５上のピン８８に当接
し得るようになつており、摺動部材８５がローラ
８１ａによつて図の右方向に所定距離以上移動せ
しめられた時第１９ａ図に示す如くヘツド台引止
アーム１０５が時計方向に回動してピン１０８と
係止爪１１５との係合が解除される。

第２０図において特に明らかなように、ヘツド
台引止アーム１０５の一端１０５ｃは後述する
FFレバー及びREWレバー２８，２９のロツクア
ーム１２０の一端１２０ａに係合し得るようにな
つている。ロツクアーム１２０はシヤーシ部材８
９に植設されたピン１２１によつて枢支されてい
る。ロツクアーム１２０の突端１２０ｂとヘツド
台前進アーム１０９との間にはスプリング１２２
が張設され、ロツクアーム１２０を時計方向に附
勢している。ロツクアーム１２０の他端１２０ｃ
にはローラ１２３が回動自在に担持されて、FF
レバー及びREWレバー２８，２９の窓２８ａ，
２９ａに挿通している。窓２８ａ，２９ａには突
起２８ｂ，２９ｂが各々設けられFFレバー及び
REWレバー２８，２９のいずれか一方が操作さ
れた時ローラ１２３に係止するようになつてい
る。FFレバー及びREWレバー２８，２９にはカ
ム部２８ｃ，２９ｃが設けられ共にヘツド台２７
に植設されたピン１１３に係合している。

第２アーム３２の係合部３２ｃは中継レバー１
２４の一端に係合しており中継レバー１２４はヘ
ツド台移動方向において移動自在になつている。
中継レバー１２４の他端にはピン部材１２５を介
してＬ字レバー１２６の一端が係合している。Ｌ
字レバー１２６はアンダーシヤーシに植設された
ピボツトピン１２７に枢支されている。ピボツト
ピン１２７に枢支されたアイドラギヤ１２８はア
ンダーシヤーシに回動自在に担持されたアイドラ
ギヤ１２９に噛合し、他方、アイドラギヤ１２９
はギヤ６９と噛合している。Ｌ字レバー１２６に
は、更に、FFアイドラギヤ１３０及びREWアイ
ドラギヤ１３１が回動自在に担持され、アイドラ
ギヤ１２８，１３０，１３１は順に噛合してい
る。

第２１図に示す如く、ピンチローラ２６を回動
自在に担持するピンチローラアーム１４０は、ア
ンダーフレームに植設されたピボツトピン１４１
に枢支されている。ピボツトピン１４１には、つ
る巻ばね１４２が巻装されており、つる巻ばね１
４２の一端はアンダーフレームに植設されたコラ
ム１４３に当接し、他端はピンチローラアーム１
４０の突端１４０ａに当接してピンチローラアー
ム１４０をキヤプスタン２４に向けて附勢する。
ピンチローラアーム１４０の下面にはピン１４４
が植設されヘツド台２７に設けられた小窓２７ａ
に嵌入している。ヘツド台２７とピンチローラア
ーム１４０との間には上述した回動アーム５８が
アンダーフレーム（図示せず）に植設されたピボ
ツトピン５７に枢支されて存在している。回動ア
ーム５８に設けられた長孔５８ｂにはピボツトピ
ン１４１が挿通している。回動アーム５８にはカ
ムフオロワピン１４５がヘツド台２７に向つて
（図の裏側方向）伸長してヘツド台２７に設けら
れた凹字状カム孔２７ｂに係合している。なお、
回動アーム５８の突端５８ｃは、アンダーフレー
ムに植設されたストツパピン１４６に当接するよ
うになつている。

第２２図は、ミユージツクセレクト機構の１例
を示しており、ミユージツクセレクトソレノイド
１５０のプランジヤ１５０ａに結合した制御部材
１５１にロツクアーム１２０の突端１２０ｂが係
合している。ミユージツクセレクト動作中に曲頭
検出が行なわれると、ミユージツクセレクトソレ
ノイド１５０が励磁されてロツクアーム１２０が
図の反時計方向に回動せしめられるようになつて
いる。

次に、上記した構成のリールユニツト駆動機
構、遊星歯車を用いたセンシング機構及びヘツド
台前進機構の動作を説明する。

まず、カセツトが装填されるとモータが駆動さ
れプーリ５１が第１２図における矢印方向に回動
を始める。よつて、リールユニツト１８ａに結合
したリールユニツト駆動ギヤ６１が矢印方向に回
動を始める。この時ヘツド台は後退位置にあり、
ラチエツトアーム６５は第１２図示の位置にあつ
てラチエツト機構が働きラチエツトギヤ６３は図
の時計方向にのみ回動し得るようになつている
故、カセツト内のテープたるみが解消される。テ
ープたるみが解消するとテープが張りつめてリー
ルユニツト１８ａの回動が停止する。そうすると
センシング解除アーム６２に所定の摩擦係数を介
して附与されていたトルクが消滅する。

一方、遊星ギヤユニツト７２にはベルト５５、
プーリ５３、アイドラギヤ７０，７１を経たトル
クが与えられており、内歯ギヤ部材７５は第１３
図における矢印方向に回動している。従つて、今
センシング解除アーム６２に附与されていたトル
クが消滅するとセンシング解除アーム６２及びＹ
アーム８３は第１３図における破線で示す位置に
静止する。よつて、内歯ギヤ部材７５のピン７５
ｃもしくは７５ｄがＹアーム８３の端部８３ａに
当接して、内歯ギヤ部材７５の回転が阻止され
る。この時サンギヤ７３ｂは依然として回動して
いる故遊星ギヤ７６ａ，７６ｂ，７６ｃを担持す
るキヤリア部材７７が反力によつて回動し、キヤ
リア部材７７のトルクは、キヤリアギヤ７７ａ、
アイドラギヤ７８，７９、ギヤ８０ａを経てセン
シング動力ギヤ部材８０に附与されて、センシン
グ動力ギヤ部材８０は第１４図及び第１６図にお
ける矢印方向に回動する。そうすると、摺動部材
８５，８６はローラ８１ａ，８１ｂによつて押圧
されて各々矢印方向に移動する。摺動部材８６の
移動によつてオートイジエクト機構に起動信号が
与えられるが、この場合イジエクト動作は生じな
い。（オートイジエクト機構については後述す
る。）摺動部材８５の移動によつて係止レバ９８
も同時にかつ同方向に移動して係止爪９５ａがキ
ーオフロツクレバー９７の係止爪９７ａに係合す
る。従つて、キーオフロツクレバー９７が摺動部
材８５の移動に伴なつてヘツド台方向に移動す
る。キーオフロツクレバー９７とヘツド台駆動レ
バー９８とはスプリング１００によつて弾性的に
結合している故、ヘツド台駆動レバー９８がヘツ
ド台方向に移動して第１９図における矢印方向に
ヘツド台２７が前進する。ヘツド台２７がある程
度前進するとヘツド台引き止めアーム１０５の係
止爪１１５にピン１０８が当接してヘツド台２７
の動きが一時停止する。しかし乍ら、摺動部材８
５の移動は継続しピン８８がヘツド台引き止めア
ーム１０５に当接してヘツド台引き止めアーム１
０５を第１９ａ図示の如く時計方向に回動せし
め、係止爪１１５とピン１０８との係合を解除す
る。この時ヘツド台２７の前進一時停止すなわち
ヘツド台駆動アーム９８の一時停止によつてスプ
リング１００が引き伸ばされている故スプリング
１００の復元力によつてヘツド台駆動アーム９８
は急速にヘツド台方向に移動し、これに伴なつて
ヘツド台２７も急速に前進位置まで前進する。こ
れと同時に第１７図において破線で示した位置に
キーオフロツクレバー９７が移動してピン１０１
がキーオフロツクアーム１０２に係合しキーオフ
ロツクレバー９７がロツクされる。

摺動部材８５を押圧しているローラ８１ａもし
くは８１ｂが死点位置に至すると摺動部材８５と
の係合がはずれて摺動部材８５がスプリング９６
による復元力によつて復旧する。この時ヘツド台
駆動レバー９８のカム孔９９によつて係止レバー
９５のピン９５ｂが押されて係止レバー９５はス
プリング９６に抗して第１７図における時計方向
に回動せしめられる。

ヘツド台２７の前進によつて、ラチエツトギヤ
６３の逆転を阻止していたラチエツトアーム６５
が第１２図における反時計方向に回動してラチエ
ツトギヤ６３の逆転を自由にし、その結果リール
ユニツト１８ｂも自由に回動し得る状態になる。
こうしてカセツトデツキはプレイ状態になる。

テープ演奏が進行してテープエンド状態になる
とリールユニツト１８ａの回転が阻止され、上記
したテープたるみ取り動作と同様にセンシング動
力ギヤ部材８０が回動を開始し、摺動部材８５が
ヘツド台方向に押圧される。この時係止レバー９
５はヘツド台駆動レバー９８のカム孔９９によつ
て第１７図における時計方向に回動せしめられて
おり、係止レバー９５のピン９５ｃはラツチレバ
ー９２のカム孔９２ａのラツチ部分９２aaに嵌
入する。一方、この時摺動部材８６も押圧されて
オートイジエクト機構が働きキーオフソレノイド
１０４の励磁が解かれ、キーオフロツクアーム１
０２によるロツクが解除されキーオフロツクレバ
ー９７が復旧して、ヘツド台駆動レバー９８も復
旧してヘツド台２７が後退する。この時係止レバ
ー９５はラツチレバー９２によつてラツチされて
おり、係止爪９５ａとキーオフロツクレバー９７
の係止爪９７ａとの衝突が回避される。

次に、早送り（FF）及び巻戻し（REW）動作
について説明する。

カセツトが装填されてテープデツキがプレイ動
作中に、第２３ａ図に示す如く、FFレバー２８
が操作されるとFFレバー２８の突起２８ｂがロ
ツクアーム１２０のローラ１２３に係合してFF
レバー２８が作動位置にロツクされると共に、カ
ム部２８ｃはピン１１３を図の右方向に押圧して
ヘツド台２７が少し後退して選曲位置に位置す
る。そして、ピンチローラ２４が後退してキヤプ
スタン２６への圧接状態がなくなると同時にヘツ
ド２５がテープに軽く接触する状態となる。この
とき、ヘツド台２７の凹字状カム孔２７ｂ中央突
起部によりカムフオロワピン１４５が第２１図の
下方に押し下げられ回動アーム５８が図の時計方
向に回動してリールユニツト駆動ギヤ６１とアイ
ドラギヤ５９との噛合が解除される。一方、FF
レバー２８の作動によつて第２アーム３２が第２
３ａ図における反時計方向に回動して第２３ｂ図
に示す如く、Ｌ字レバー１２５が反時計方向に回
動する故、FFアイドラギヤ１２９がリールユニ
ツト駆動ギヤ６１に噛合して、高速回転トルクが
リールユニツト駆動ギヤ６１に供給される。こう
して、テープデツキが早送り動作をなすのであ
る。

早送り動作を停止せんとする場合は、REWレ
バー２９を軽く操作すると、ローラ１２３と突起
２８ｂとの係合がはずれてFFレバー２８が復旧
して、カセツトデツキは当初のプレイ状態に戻
る。

また、早送り動作中に、テープエンド状態が生
ずると、リールユニツト回転停止センシング機構
のセンシング動力ギヤ部材８０が回転して摺動部
材８５が移動してピン８８がヘツド台引止アーム
１０５を第１９ａ図の如く押す故、ヘツド台引止
アーム１０５の端部１０５ｃがロツクアーム１２
０の一端１２０ａを押してロツクアーム１２０が
反時計方向に回動してFFレバー２８のロツクが
解除されて復旧しプレイ状態に戻る。

次に、巻戻し動作をなさんとする時は、REW
レバー２９を強く操作すると、REWレバー２９
は、第２４ａ図に示す如くロツクアーム１２０に
よつて作動位置にロツクされる。そうすると、カ
ム部２９ｃによつてピン１１３が矢印方向に押さ
れてヘツド台２７が少し後退してアイドラギヤ５
９（第２１図）がリールユニツト駆動ギヤ６１か
ら離れると同時に、第２４ｂ図に示す如く、
REWアイドラギヤ１３０がリールユニツト駆動
ギヤ６３に噛合してリールユニツト１８ｂが回転
して巻戻し動作が行なわれる。

また、早送り若しくは巻戻し動作時にミユージ
ツクセレクト機構が動作せしめられて曲頭検出が
行なわれるとミユージツクセレクトソレノイド１
５０が励磁されてロツクアーム１２０が回動せし
められてFFレバー２８若しくはREWレバー２９
が復旧してプレイ動作に戻つて所望曲が演奏され
ることになる。

第２５図はオートイジエクト機構の一例の概略
平面図であり、第２６図にその一部断面を含む側
面図が示されている。オートイジエクト機構は、
本発明によるカセツトデツキが一方向においての
み再生が可能であることによりプレイ時若しくは
FF時にテープ終端が検出されたときカセツトハ
ーフを自動的にイジエクトするためのものであ
る。第２５図及び第２６図において、摺動部材８
６は第１６図において説明した様にリール台の回
転停止すなわちテープ終端が検出された時にセン
シング動力ギヤ部材８０（第１６図示）によつて
図の左方向に駆動される。摺動部材８６上には略
Ｌ字状の起動レバー２００が設けられている。レ
バー２００はその一端に形成された所定の長さを
有する長孔２００ａにて摺動部材８６に植設され
たピン８６ａに嵌合しており、長孔２００ａの長
さの範囲内において摺動部材８６に対して摺動可
能になつていると共に、スプリング２０１により
ピン８６ａを支点として第２５図の反時計方向に
附勢されている。

シヤーシ部材８９上には起動レバー２００の突
起２００ｂに係合可能なフツク部２０３ａを備え
たイジエクト動力アーム２０３が摺動自在に設け
られている。イジエクト動力アーム２０３は摺動
部材８６に植設された軸８６ｂにより回動自在に
枢支されかつスプリング２０４により第２５図の
時計方向に附勢されており、先述したヘツド台駆
動レバー９８のカム部９８ｂにピン２０３ｂに介
して係合している。ヘツド台駆動レバー９８には
カム孔９８ｃが形成されており、このカム孔９８
ｃには起動レバー２００の突起２００ｂが嵌入し
ている。突起２００ｂはレバー２００が前述した
様にスプリング２０１によりピン８６ａを中心に
回動附勢されているためカム孔９８ｃのカム面に
押圧されている。

ヘツド台駆動レバー９８はヘツド台の前進駆動
時には図の右方向に移動し、そのカム部９８ｂと
イジエクト動力アーム２０３のピン２０３ｂとの
係合を解除する。これによりイジエクト動力アー
ム２０３はスプリング２０４によつてそのフツク
部２０３ａが起動レバー２００の突起２００ｂに
係合可能な位置まで回動される。ヘツド台が前進
位置にあるプレイ状態において、テープ終端が検
出されたときに摺動部材８６がセンシング動力ギ
ヤ部材８０（第１６図示）によつて図の方向へ駆
動されると、ピン８６ｂを介してイジエクト動力
アーム２０３が連動し、更にイジエクト動力アー
ム２０３のフツク部２０３ａが突起２００ｂを介
して起動レバー２００を駆動する。これによりレ
バー２００は摺動部材８６と一体に移動し、その
突起２００ｂがヘツド台駆動レバー９８のカム孔
９８ｃのカム面に沿つて移動することにより第２
７図ａに示す様にその立上がり部２００ｃがロツ
ク解除レバー３８の一端３８ａに係合可能な位置
までずれ、左死点近傍にてロツク解除レバー３８
の一端３８ａに当接してこれを回動させる。以後
の動作は先述した手動によるイジエクト動作と全
く同じである。

以上によりカセツトハーフのイジエクトが行な
われると、イジエクト機構に連動して先述したキ
ーオフソレノイド１０４（第１７図示）がオフと
なるためヘツド台駆動レバー９８はロツクが解除
され第２５図示の位置に復帰する。このレバー９
８の復帰時、起動レバー２００の突起２００ｂが
レバー９８のカム孔９８ｃの移動に伴い、第２７
図ｂに示す様にカム面に沿つて移動することによ
り起動レバー２００の立上がり部２００ｃはロツ
ク解除レバー３８の一端３８ａが回動路から直ち
に退避する。これにより、ロツク解除レバー３８
を駆動した直後例えば電源断が生じてもロツク解
除レバー３８がスプリング２０５により元の位置
に復帰できるため次のカセツト装填動作に支障を
来たすことがない。

一方、ヘツド台が後退位置にある時すなわち
FF、REW若しくはカセツト装填時には、ヘツド
台駆動レバー９８は第２５図示の位置にあり、カ
ム部９８ｂとピン２０３ｂとの係合によつてイジ
エクト動作アーム２０３をそのフツク部２０３ａ
が起動レバー２００の突起２００ｂに係合し得な
い回動位置に持ち来す。この状態において、テー
プ終端検出により摺動部材８６が図の左方向へ駆
動されると、ピン８６ｂを介してイジエクト動力
アーム２０３もこれに連動する。同時に、ピン８
６ａがレバー２００の長孔２００ａに沿つて移動
し、長孔２００ａの左端面に当接することによつ
てレバー２００を図の左方向へ移動せしめる。こ
の時のレバー２００のストロークは摺動部材８６
のストロークより長孔２００ａの長さに対応した
分だけ短かくなり、レバー２００の立上がり部２
００ｃがロツク解除レバー３８の一端３８ａに当
接しない様に設定されている。従つて、イジエク
ト動作は行なわれない。なお、摺動部材８６が左
死点に位置したときはイジエクト動力アーム２０
３はそのピン２０３ｂがヘツド台駆動レバー９８
のカム部９８ｂとの係合が解除されて時計方向に
回動可能となるが、フツク部２０３ａがレバー２
００の突起２００ｂの第２５図における上面に当
接して回動規制される。これにより復帰時にフツ
ク部２０３ａがレバー２００の突起２００ｂの左
側にくい込むのを阻止している。

第２８図はドア押え機構の一例の側面図であ
る。カセツトデツキのフロントパネル２０６には
カセツトハーフ１５を挿入排出するための挿入排
出口２０６ａが形成されているが、この挿入排出
口２０６ａを塞ぐためのドア２０７がフロントパ
ネル２０６の裏側に軸２０７ａを介して回動自在
に設けられかつ図示せぬ手段によつて図の時計方
向に附勢されている。このドア２０７は挿入され
るカセツトハーフ１５により押圧されて反時計方
向に回動する。

一方、カセツトハーフ１５が装填されたときに
ドア２０７をカセツトハーフ１５の移動路より下
方に押圧してその位置に維持するためのドア押え
レバー２０８が設けられている。このドア押えレ
バー２０８は軸２０９を介してサイドフレーム１
に回動自在に取り付けられており、またカセツト
押しレバー２に設けられたピン２ｂのサイドフレ
ーム１の裏側に突出した部分に係合可能な逆Ｖ字
状のカム部２０８ａを備えている。ドア押えレバ
ー２０８はカセツト装填時にカセツトハーフ１５
に押圧されてカセツト押しレバー２が図の左方向
に移動することによりピン２ｂもカム部２０８ａ
を押圧しつつ移動するため時計方向に回動し、カ
セツトハーフ１５により所定回動位置まで駆動さ
れていたドア２０７をその先端部にて押圧して図
に一点鎖線で示す位置まで押圧する。

イジエクト時には、カセツト押しレバー２がカ
セツトハーフ１５をイジエクトしつつ復帰するこ
とによりドア押えレバー２０８はドア２０７を押
圧しつつ反時計方向に回動し、カセツトハーフ１
５が挿入排出口２０６ａより所定量突出したとき
にドア２０７の押圧を解除する。解除されたドア
２０７はカセツトハーフ１５の主面１５ａに当接
し、移動するカセツトハーフ１５に連動して閉成
する。このようにカセツトハーフ１５が挿入排出
口２０６ａより所定量突出したときにドア押えレ
バー２０８によるドア２０７の押圧を解除するこ
とによりドア２０７の先端部がカセツトハーフ１
５の主面１５ａ側の突出部１５ｃの段部に係合し
てイジエクト動作を妨げるという様な不具合は生
じない。

次に、手動にてイジエクタ操作をなす場合は、
FFレバー２８、REWレバー２９を同時に押圧す
ることは既に述べたが、この場合、両レバー２
８，２９は共にロツクアーム１２０（第２０図、
第２２図、等に図示）の先端部に設けられたロー
ラ１２３に係止されず、いずれのレバーもロツク
されないようになつている。これは、第２９図に
示す如く、第２アーム３２及び第１カム３３に固
着したピン３４に別の移動量規制レバー２１０が
結合し、移動量規制レバー２１０の長孔２１０ａ
に前述した図示しないシヤーシ部材に植設された
ピン２１１が挿通されているからである。移動量
規制レバー２１０はFFレバー及びREWレバー２
８，２９と並置されており、第２アーム３２と一
体に矢印方向に往復動するようになつており、第
２アーム３２ひいてはピンチ３４の移動量を第３
０図における距離ｄの範囲内に規制するものであ
る。第３０図においては、第２アーム３２及びピ
ン３２ａ，３２ｂ，３４の位置関係を図式的に示
すものであり、図においては、REWレバー２９
のみが押圧された場合を実線で示し、FFレバー
及びREWレバー２８，２９双方が押圧されたと
きの状態を点線で示している。図から明らかに両
レバー２８，２９を同時に押圧したときは、いず
れか一方のレバーを押圧したときに比してピン３
４の移動量は大なるもピン３２ａ，３２ｂの移動
量は小さくなるのである。よつて、両レバー２
８，２９を同時に押すと、イジエクト場合は付与
されるが、両レバー２８，２９は共にロツクされ
ないのである。

上記したことから明らかに、本発明によるリー
ル回転停止検出装置によれば、遊星ギヤユニツト
の例えばサンギヤにリール駆動モータのトルクを
伝達しておき、内歯ギヤの回転をリールユニツト
の回転停止によつて阻止するようにして、ピニオ
ンキヤリアに生ずるトルクをクランク機構によつ
て複数の移動部材の往復運動に変換したものであ
る故、リール回転停止の情報が複数の摺動部材か
ら得られるのでリール回転停止の際起動さるべき
ヘツド台駆動機構、オートイジエクト機構あるい
はFF若しくはREW操作レバーロツク解除機構及
びこれらと摺動部材との連携機構が簡単となり、
機構の小形化ひいてはカセツトデツキ全体の小形
化に貢献し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はカセツト装填、保持及びイジエクト機
構の一実施例の概略側面図、第２図はその概略平
面図、第３図はその概略正面図、第４図は第２図
におけるカセツトホルダーの平面図、第５図乃至
第１１図は第１乃至第３図の動作を説明するため
の図、第１２図は駆動モータと駆動ギヤの配置
図、第１３図及び第１４図は遊星ギヤユニツトの
配置図、第１５図は遊星ギヤユニツトとこれに噛
合するギヤとの断面図、第１６図はセンシング動
力ギヤ及び摺動部材の配置図、第１７図はキーオ
フロツクレバーの動作を説明するための図、第１
８図はセンシング動力ギヤ及びキーオフロツクレ
バーの構成斜視図、第１９図はヘツド台の動作を
説明するための図、第２０図はFF、REWレバー
と駆動ギヤとの配置図、第２１図はアイドラアー
ムの動作を説明するための図、第２２図はFF、
REWロツクアームの動作を説明するための図、
第２３ａ図、第２３ｂ図、第２４ａ図及び第２４
ｂ図はFF、REWレバーの動作を説明するための
図、第２５図はオートイジエクト機構の一例の概
略平面図、第２６図はその一部断面をふくむ側面
図、第２７図ａ，ｂは第２５図の動作を説明する
ための図、第２８図はドア押え機構の一例の側面
図、第２９図は操作機構の一部の部材を示す平面
図、第３０図は操作機構の動作を説明するための
図である。 主要部分の符号の説明、２……カセツト押しレ
バー、３……第１アーム、４……第１レバー、６
……第２レバー、８……第３レバー、１１……回
動アーム、１２……第４レバー、１３……第５レ
バー、１５……カセツトハーフ、１６……カセツ
トホルダー、１８ａ，１８ｂ……リールユニツ
ト、１９……カセツト支持板、２１……持上げア
ーム、２４……キヤプスタン、２５……ヘツド、
２７……ヘツド台、２８……FFレバー、２９…
…REWレバー、３２……第２アーム、３３……
第１カム、３５……第３アーム、３８……ロツク
解除レバー、３９……カセツト飛出し防止機構、
５２……フライホイール、６１……駆動ギヤ、６
３……ラチエツトギヤ、６３ａ……係止爪、７２
……遊星ギヤユニツト、８３……Ｙアーム、８４
……Ｖアーム、８５，８６……摺動部材、９２…
…ラツチレバー、９７……キーオフロツクレバ
ー、１０２……キーオフロツクアーム、１０４…
…キーオフソレノイド、１２０……ロツクアー
ム、１４０……ピンチローラーアーム、１５０…
…ミユージツクセレクトソレノイド、２００……
起動レバー、２０３……イジエクト動力アーム、
２０６……フロントパネル、２０７……ドア、２
０８……ドア押えレバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ カセツトリールに係合すべき一対のリールユ
   ニツトを含むカセツトデツキにおけるリール回転
   停止検出装置であつて、遊星ギヤユニツトと、前
   記遊星ギヤユニツトのいずれか１種のギヤにリー
   ルユニツト駆動源としての駆動モータのトルクを
   伝達するトルク伝達手段と、前記リールユニツト
   の少なくとも一方の回転停止の際前記遊星ギヤユ
   ニツトの前記１種のギヤとは異なる別種のギヤの
   回転を阻止する回転阻止手段と、前記遊星ギヤユ
   ニツトの残りの１種のギヤの回転に応じて往復運
   動する少なくとも２つの移動部材とからなり、前
   記別種のギヤの回転阻止に起因して生ずる前記残
   りのギアの回転によつて生ずる前記移動部材の動
   きによつてリール回転停止を検出するようになさ
   れたリール回転停止検出装置。 ２ 前記回転阻止手段は、前記一種のギアと共に
   回転するカムと、前記カムに当接し得るカムフオ
   ロワアームと、前記リールユニツトが回転してい
   る限り、前記カムフオロワアームが前記カムに縦
   続するように付勢する付勢手段とからなり、前記
   カムフオロワに対する前記付勢手段による付勢力
   が消滅して前記カムフオロワが前記カムから遊離
   したとき前記カムフオロワが前記１種のギヤに係
   止するようになされていることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項記載のリール回転停止検出装
   置。 ３ 前記遊星ギヤユニツトは、サンギヤと、前記
   サンギヤと同軸の内歯ギヤと、前記サンギヤと内
   歯ギヤとの間に配置されてこれらのギヤに噛合し
   たピニオンギヤと、前記ピニオンギヤを回転自在
   に担持するキヤリア部材とからなり、前記トルク
   伝達手段は前記サンギヤにトルクを伝達し、前記
   回転阻止手段は前記内歯ギヤの回転を阻止し、前
   記移動部材は前記キヤリア部材の回転に応じて往
   復運動するようになされていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項記載のリール回転検出装
   置。