JPH04137901U - 走行車両の車輪回転数検出装置 - Google Patents

走行車両の車輪回転数検出装置

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JPH04137901U
JPH04137901U JP1991054534U JP5453491U JPH04137901U JP H04137901 U JPH04137901 U JP H04137901U JP 1991054534 U JP1991054534 U JP 1991054534U JP 5453491 U JP5453491 U JP 5453491U JP H04137901 U JPH04137901 U JP H04137901U
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JP
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rotation speed
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wheel
wheel hub
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正樹 森
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Komatsu Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転数検出部に土砂が入り込まないようにす
る。 【構成】 車軸１にカバー１１をホイールハブ３ａの外
周面と対向して取付け、このホイールハブ３の外周面と
カバー１１とにパルスホイール７と回転数検出用センサ
８を相対応して回転数検出部とし、この回転数検出部よ
り外側におけるカバー１１とパルスホイール７の外周面
との間にシール１４を装着して回転数検出部に土砂等が
入り込まないようにする。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、走行車両の車輪回転数を検出する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１に示すように走行車両の前輪としては、車軸１に軸受２を介してホイール ハブ３を回転自在に支承し、このホイールハブ３にタイヤ４を取付けて車輪５と し、車輪５を車軸１に回転自在としたものが知られている。 このような前輪においては車軸１とホイールハブ３とに亘ってブレーキ機構６ を取付けて前輪を制動できるようにしているが、このブレーキ機構６を制御する ために車輪５の回転数を検出している。 例えば、図２に示すように、ホイールハブ３の外周面にパスルホイール７を取 付け、車軸１に回転数検出用センサ８を取付け、車輪５の回転とともにパスルホ イール７が回転すると回転数検出用センサ８により回転数に比例した信号を出力 するようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
かかる回転数検出装置はパルスホイール７と回転数検出用センサ８の相対向す る回転数検出部が外部に露出しているから、そのパルスホイール７の外周面に形 成した凹部や回転数検出用センサ８の先端部、つまり回転数検出部が土砂等によ り摩耗、損傷することがあって耐久性が悪い。
【０００４】 そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした走行車両の車輪回転数検 出装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
車軸１にリング状のカバー１１をホイールハブ３の外周面と対向して取付け、 このホイールハブ３の外周面とカバー１１とにパルスホイール７と回転数検出用 センサ８を相対向して取付けて回転数検出部とし、この回転数検出部より外側に おけるカバー１１内周面とホイールハブ３の外周面との間にシール１４を装着し たもの。 車軸１にホイールハブ３を支承する軸受２のリテーナ２０にフランジ２２をホ イールハブ３の外周面と対向して設け、このホイールハブ３の外周面とフランジ ２２とにパルスホイール７と回転数検出用センサ８を相対向して取付けて回転数 検出部とし、この回転数検出部より外側におけるフランジ２２内周面とホイール ハブ３外周面との間にシール２７を装着したもの。
【０００６】
【作 用】
回転数検出部に土砂等が入り込むことをシールで防止できる。
【０００７】
【実 施 例】
図３に示すように、車軸１に取付けたブレーキ取付用のプレート１０にリング 状のカバー１１を取付け、このカバー１１に回転数検出用センサ８を取付け、パ ルスホイール７の外周面一側部１２に凹部を形成し、外周面他側部１３を平面形 状とし、この外周面一側部１２に回転数検出用センサ８の先端部８ａを対向させ て回転数検出部としてあり、外周面他側部１３とカバー１１の内周面との間にシ ール１４を装着して前記回転数検出部を外部と隔離して土砂等が回転数検出部に 入り込まないようにする。 前記シール１４はオイルシールでも良いし、フローティングシールでも良い。 パルスホィール７はホィールハブ３と一体でもよい。 図４に示すように、車軸１にホイールハブ３を支承する軸受２のインナーレー ス２ａを支持するリテーナ２０にシール受け２１とフランジ２２を一体的に設け 、ホイールハブ３の内周凹部３ａとシール受け２１の内周凹部２１ａとにＯリン グ２３をそれぞれ装着して一対のシールリング２４，２４を圧接してフローティ ングシール２５とし、前記フランジ２２に回転数検出用センサ８を取付け、その 先端部８ａをホイールハブ３の外周面に形成した歯部２６、つまりパルスホイー ル７と対向させて回転数検出部とし、フランジ２２とホイールハブ３の外周面と の間にシール２７を装着して回転数検出部を隔離している。 図５に示すように、ホイールハブ３の外周面にパルスホイール７を焼ばめ等で 嵌合して固定しても良い。
【０００８】
【考案の効果】
パスルホイール７と回転数検出用センサ８との相対向した回転数検出部に土砂 等が入り込むことがなく、土砂等によって回転数検出部が摩耗、損傷することが ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】車輪取付け部の断面図である。
【図２】従来例の断面図である。
【図３】本考案の第１実施例を示す断面図である。
【図４】本考案の第２実施例を示す断面図である。
【図５】本考案の第３実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 車輪、２ 軸受、３ ホイールハブ、４ タイヤ、
５ 車輪、７ パルスホイール、８ 回転数検出用セン
サ、１１ カバー、１４ シール、２０ リテーナ、２
１ シール受け、２２ フランジ、２７ シール。

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車軸１にホイールハブ３を軸受２を介し
    て回転自在に支承し、そのホイールハブ３にタイヤ４を
    取付けて車輪５とし、前記車軸１にリング状のカバー１
    １をホイールハブ３の外周面と対向して取付け、このカ
    バー１１に回転数検出用センサ８を取付けると共に、ホ
    イールハブ３の外周面にパルスホイール７を設けて回転
    数検出部とし、この回転数検出部より外側におけるカバ
    ー１１の内周面とホイールハブ３の外周面との間にシー
    ル１４を装着したことを特徴とする走行車両の車輪回転
    数検出装置。
  2. 【請求項２】 車軸にホイールハブ３を軸受２を介して
    回転自在に支承し、そのホイールハブ３の外周面にタイ
    ヤ４を取付けて車輪５とし、前記軸受２のリテーナ２０
    にシール受け２１とフランジ２２を設け、このフランジ
    ２２とホイールハブ３とに回転数検出用センサ８とパル
    スホイール７を相対向して設けて回転数検出部とし、こ
    の回転数検出部より外側におけるフランジ２２の内周面
    とホイールハブ３の外周面との間にシール２７を装着し
    たことを特徴とする走行車両の車輪回転数検出装置。
JP1991054534U 1991-06-19 1991-06-19 走行車両の車輪回転数検出装置 Expired - Lifetime JP2562892Y2 (ja)

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JPH04137901U true JPH04137901U (ja) 1992-12-22
JP2562892Y2 JP2562892Y2 (ja) 1998-02-16

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04113902A (ja) * 1990-08-31 1992-04-15 Nissan Motor Co Ltd 車両のアクスル構造

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH04113902A (ja) * 1990-08-31 1992-04-15 Nissan Motor Co Ltd 車両のアクスル構造

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JP2562892Y2 (ja) 1998-02-16

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