JPH04138658A - 鉛蓄電池 - Google Patents
鉛蓄電池Info
- Publication number
- JPH04138658A JPH04138658A JP2260972A JP26097290A JPH04138658A JP H04138658 A JPH04138658 A JP H04138658A JP 2260972 A JP2260972 A JP 2260972A JP 26097290 A JP26097290 A JP 26097290A JP H04138658 A JPH04138658 A JP H04138658A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- heat insulating
- lead
- temperature
- space layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Sealing Battery Cases Or Jackets (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は鉛蓄電池に関するものであり、特に高温下での
使用における寿命性能の向上を図るものである。
使用における寿命性能の向上を図るものである。
従来の技術
近年の自動車においては、エレクトロニクス化や小形、
軽量化が進む中で、ボンネット内のエンジンルームの空
間は狭くなってきている。さらには、エンジンの高性能
化に伴い、エンジン回りの温度が飛躍的な高温化の傾向
にある。このような条件下で、鉛蓄電池に対する高温化
現象も無視することのできない大きな問題を引き起こし
ている。
軽量化が進む中で、ボンネット内のエンジンルームの空
間は狭くなってきている。さらには、エンジンの高性能
化に伴い、エンジン回りの温度が飛躍的な高温化の傾向
にある。このような条件下で、鉛蓄電池に対する高温化
現象も無視することのできない大きな問題を引き起こし
ている。
特にタクシ−や宅配車、さらには自動車教習車等の走行
時間の極めて長い用途の車や、高排気量、高性能エンジ
ンやターボチャージャ付の乗用車等においては、エンジ
ンルーム内は極めて高い温度まで上昇することが判って
いる。
時間の極めて長い用途の車や、高排気量、高性能エンジ
ンやターボチャージャ付の乗用車等においては、エンジ
ンルーム内は極めて高い温度まで上昇することが判って
いる。
また近年の交通事情においては、渋滞や信号待ち等の停
車時間が著しく延びてきており、エンジンルーム内の冷
却空気の流れは悪化して、鉛蓄電池の温度上昇現象に追
い撃ちをかけており、高温化に起因する短寿命化の問題
が発生している。これらの問題の対策として、従来蓄電
池の電槽外壁を二重にして耐熱構造にする方法や、断熱
シートを電池の側面等に接着剤で接合する方法等が考案
されてきた。
車時間が著しく延びてきており、エンジンルーム内の冷
却空気の流れは悪化して、鉛蓄電池の温度上昇現象に追
い撃ちをかけており、高温化に起因する短寿命化の問題
が発生している。これらの問題の対策として、従来蓄電
池の電槽外壁を二重にして耐熱構造にする方法や、断熱
シートを電池の側面等に接着剤で接合する方法等が考案
されてきた。
発明が解決しようとする課題
しかし前記の方法は種々の欠点を有していた。
すなわち電槽を二重構造にする場合、金型構造の関係上
二重構造の外側の空間幅をある程度厚（とる必要があり
、そのために電槽外形寸法は極めて大きくなるかまたは
内側の極板群を収容するセル室空間が小さくなるかのい
ずれかの影響が出る。
二重構造の外側の空間幅をある程度厚（とる必要があり
、そのために電槽外形寸法は極めて大きくなるかまたは
内側の極板群を収容するセル室空間が小さくなるかのい
ずれかの影響が出る。
前者の場合、およそ片面で１０〜２０ｗ１１も大きくな
るため、エンジンルームへの搭載時に問題となり、後者
の場合は電池性能に問題が発生する。
るため、エンジンルームへの搭載時に問題となり、後者
の場合は電池性能に問題が発生する。
さらに断熱シートを接着剤で接続する場合は、ある程度
電池温度の上昇はおさえられるものの、断熱材を電槽に
密着させることになるため、−度上昇してしまった電池
温度を下げるには、逆に保温材の効果により冷却という
観点から考えると問題が残されていた。
電池温度の上昇はおさえられるものの、断熱材を電槽に
密着させることになるため、−度上昇してしまった電池
温度を下げるには、逆に保温材の効果により冷却という
観点から考えると問題が残されていた。
本発明の目的は、これらの欠点を容易に解決するととも
に、実用性が高（耐熱効果に優れ、信頼性の高い耐熱構
造を提供することにある。
に、実用性が高（耐熱効果に優れ、信頼性の高い耐熱構
造を提供することにある。
課題を解決するための手段
本発明は上記の問題点を解決するため、合成樹脂または
ゴム、あるいは繊維を主体とした断熱材を単独か、場合
によって・は異なった材質の断熱材を複合し、これらの
断熱材と電槽との間には空間層を存在させたものである
。
ゴム、あるいは繊維を主体とした断熱材を単独か、場合
によって・は異なった材質の断熱材を複合し、これらの
断熱材と電槽との間には空間層を存在させたものである
。
作用
これにより高温条件下での鉛蓄電池の温度上昇を空間層
によって防ぎ、鉛蓄電池の寿命性能の改善、向上を実現
したものである。
によって防ぎ、鉛蓄電池の寿命性能の改善、向上を実現
したものである。
実施例
以下、本発明を詳述する。
第１図は本発明の一実施例であり、断熱材１には発泡ポ
リエチレンを用い、電池３との間に空間層２を設けて電
池の側面をとり囲むように設置しである。この状態を断
面で示したものが第２図であり、断熱材１と電池３との
間には空間層２が存在している。発泡ポリエチレンより
なる断熱材は、成形または貼り合せ等により容易に箱形
に加工することができる。
リエチレンを用い、電池３との間に空間層２を設けて電
池の側面をとり囲むように設置しである。この状態を断
面で示したものが第２図であり、断熱材１と電池３との
間には空間層２が存在している。発泡ポリエチレンより
なる断熱材は、成形または貼り合せ等により容易に箱形
に加工することができる。
また、断熱材１の設置ズレが空間層２の空間寸法に影響
しないように、空間層２の一部、数ケ所に電池３と接す
るリブ等を設けることにより、常に一定の空間が確保で
きる。なおこのリブは接着剤等により、断熱材１へ容易
に取り付けることができるとともに、電池細面からの加
圧に対しても、断熱材１が変形するのを防止する上で役
立つ。また自動車生産ラインでの電池ロボット組付は等
の組立作業時でのメリットも考えられる。
しないように、空間層２の一部、数ケ所に電池３と接す
るリブ等を設けることにより、常に一定の空間が確保で
きる。なおこのリブは接着剤等により、断熱材１へ容易
に取り付けることができるとともに、電池細面からの加
圧に対しても、断熱材１が変形するのを防止する上で役
立つ。また自動車生産ラインでの電池ロボット組付は等
の組立作業時でのメリットも考えられる。
その他断熱材の材料としては、各種の樹脂板や、ゴム系
スポンジ、さらには耐熱性合成繊維や、ガラス繊維等多
くの材料が考えられる。また、これらの多（の材料どう
しを複合させて、より効果を高めることも考えられる。
スポンジ、さらには耐熱性合成繊維や、ガラス繊維等多
くの材料が考えられる。また、これらの多（の材料どう
しを複合させて、より効果を高めることも考えられる。
第３図に複合した場合の断面図を示した。この場合でも
基本的には、電池３と断熱材１との間には空気層２が存
在していなければならない。ここでの断熱材は、内側の
Ａには前記第２図と同じ発泡ポリエチレンを用い、その
外側Ｂにはガラス繊維よりなるマットを貼り合わせたも
のである。この場合のガラスマットの役目は、ガラスマ
ット自体が持っている連続気泡により、熱風が分散して
直接発泡ポリエチレンに当たるのを防ぐ。従って基本的
に耐熱性の低いポリエチレンの熱劣化を防止するととも
に、自燃性である樹脂へ直接高温熱風が当たらないよう
にも工夫している。
基本的には、電池３と断熱材１との間には空気層２が存
在していなければならない。ここでの断熱材は、内側の
Ａには前記第２図と同じ発泡ポリエチレンを用い、その
外側Ｂにはガラス繊維よりなるマットを貼り合わせたも
のである。この場合のガラスマットの役目は、ガラスマ
ット自体が持っている連続気泡により、熱風が分散して
直接発泡ポリエチレンに当たるのを防ぐ。従って基本的
に耐熱性の低いポリエチレンの熱劣化を防止するととも
に、自燃性である樹脂へ直接高温熱風が当たらないよう
にも工夫している。
本発明による効果を第４図に示す。電池短側面に９５℃
の熱風を断続的に当てておき、第１セル目の電解液温度
変化を測定することにより、断熱材を全く用いず、電池
に直接熱風を当てた場合、また発泡ポリエチレンを直接
電池外周へ接着剤により接合し、これに熱風を当てた場
合、さらに本発明による発泡ポリエチレンと電池との間
に空間層を存在させたもの、および同じく空間層を設け
つつ異なった材質からなる断熱材、すなわち第３図に示
したように内側は発泡ポリエチレンで外側にガラス繊維
マットを貼り合わせたもの各々に熱風を当ててその比較
を行った。
の熱風を断続的に当てておき、第１セル目の電解液温度
変化を測定することにより、断熱材を全く用いず、電池
に直接熱風を当てた場合、また発泡ポリエチレンを直接
電池外周へ接着剤により接合し、これに熱風を当てた場
合、さらに本発明による発泡ポリエチレンと電池との間
に空間層を存在させたもの、および同じく空間層を設け
つつ異なった材質からなる断熱材、すなわち第３図に示
したように内側は発泡ポリエチレンで外側にガラス繊維
マットを貼り合わせたもの各々に熱風を当ててその比較
を行った。
まず、断熱材未装着の場合の８時間口の電解液温度は７
３℃まで上昇しており、発泡ポリエチレンを接合したも
のは６５℃と多少の効果が見られた。この時、発泡ポリ
エチレンは直接的な熱風により、反り返りが見られた。
３℃まで上昇しており、発泡ポリエチレンを接合したも
のは６５℃と多少の効果が見られた。この時、発泡ポリ
エチレンは直接的な熱風により、反り返りが見られた。
これに対し、発泡ポリエチレンとの間に空間層を設けた
ものは５６℃、さらに発泡ポリエチレンの外側にガラス
繊維マットを貼り合わせたものは５０℃と、各々空間層
を設けることにより極めて高い効果がある。発泡ポリエ
チレン単体では前記と同様に反り変形が見られたが、複
合体では変形は見られず、この観点からも複合した方が
良いと考えられる。
ものは５６℃、さらに発泡ポリエチレンの外側にガラス
繊維マットを貼り合わせたものは５０℃と、各々空間層
を設けることにより極めて高い効果がある。発泡ポリエ
チレン単体では前記と同様に反り変形が見られたが、複
合体では変形は見られず、この観点からも複合した方が
良いと考えられる。
次に温度が寿命性能にどのように影響を与えているかを
実験した結果を第５図に示す。
実験した結果を第５図に示す。
第５図は５５Ｄ２３型バツテリーにおける温度別ＳＡＥ
寿命性能図である。この結果から７０℃前後をピークに
７０℃より低（なると寿命性能は極めて良くなる傾向に
あることが分かる。本発明による電解液の温度は５０℃
台であるため、断熱材を電池に接合したものに比較して
５０％〜１５０％もの寿命性能の改善がはかられたこと
になる。
寿命性能図である。この結果から７０℃前後をピークに
７０℃より低（なると寿命性能は極めて良くなる傾向に
あることが分かる。本発明による電解液の温度は５０℃
台であるため、断熱材を電池に接合したものに比較して
５０％〜１５０％もの寿命性能の改善がはかられたこと
になる。
発明の効果
以上述べてきたように、高温条件下での使用下において
も、電池と断熱材との間に空間層を存在させることによ
り、より断熱効果を発揮させて電池の温度上昇を抑制し
、寿命性能の向上をはかることができる。なお、空間層
が存在することで、例えばエンジン停止後の電池の冷却
についても特に問題はなく、極めて断熱性に優れかつ冷
却効果もある蓄電池を提供することができる。
も、電池と断熱材との間に空間層を存在させることによ
り、より断熱効果を発揮させて電池の温度上昇を抑制し
、寿命性能の向上をはかることができる。なお、空間層
が存在することで、例えばエンジン停止後の電池の冷却
についても特に問題はなく、極めて断熱性に優れかつ冷
却効果もある蓄電池を提供することができる。
第１図は本発明の実施例における電池周囲に空間層を存
在させて断熱材を設置した斜視図、第２図はその断面略
図、第３図は別の例における断面略図、第４図は電池短
側面に９５℃の熱風を吹き当てた時の各々の場合の電解
液温度の変化を測定した図、第５図は温度と寿命性能と
の関係を示した図である。 ■、１′・・・・・・断熱材、２・・・・・・空間層、
３・・・・・・電池。 代理人の氏名 弁理士小蝦治明 ほか２名（ｑ ］ ａつ 法
在させて断熱材を設置した斜視図、第２図はその断面略
図、第３図は別の例における断面略図、第４図は電池短
側面に９５℃の熱風を吹き当てた時の各々の場合の電解
液温度の変化を測定した図、第５図は温度と寿命性能と
の関係を示した図である。 ■、１′・・・・・・断熱材、２・・・・・・空間層、
３・・・・・・電池。 代理人の氏名 弁理士小蝦治明 ほか２名（ｑ ］ ａつ 法
Claims (2)
- （１）耐熱性の合成樹脂またはゴムあるいは繊維を主体
とした断熱材を備え、電槽と前記断熱材との間に空間層
を存在させたことを特徴とする鉛蓄電池。 - （２）異なった材質よりなる断熱材を複合している特許
請求の範囲第１項記載の鉛蓄電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2260972A JPH04138658A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 鉛蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2260972A JPH04138658A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 鉛蓄電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04138658A true JPH04138658A (ja) | 1992-05-13 |
Family
ID=17355311
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2260972A Pending JPH04138658A (ja) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | 鉛蓄電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04138658A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0662253A4 (en) * | 1992-09-22 | 1996-04-03 | Lydall Inc | PROTECTIVE COVER FOR A BATTERY. |
| US5618641A (en) * | 1993-12-03 | 1997-04-08 | Bipolar Power Corporation | Bipolar battery construction |
| CN114830416A (zh) * | 2019-12-13 | 2022-07-29 | 日东电工株式会社 | 电池罩 |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP2260972A patent/JPH04138658A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0662253A4 (en) * | 1992-09-22 | 1996-04-03 | Lydall Inc | PROTECTIVE COVER FOR A BATTERY. |
| US5618641A (en) * | 1993-12-03 | 1997-04-08 | Bipolar Power Corporation | Bipolar battery construction |
| CN114830416A (zh) * | 2019-12-13 | 2022-07-29 | 日东电工株式会社 | 电池罩 |
| CN114830416B (zh) * | 2019-12-13 | 2024-12-27 | 日东电工株式会社 | 电池罩 |
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