JPH04140002A - 交直流電気車の交直流切換回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、２台の交流遮断器を用いて交直流切り換え
を行う交直流電気車の交直流切換回路に関するものであ
る。

［従来の技術］ 従来例の構成を第３図を参照しながら説明する。

第３図は、例えば「交流電気車両要論」用添雄司著、詐
電気車研究会発行、第１４４頁に示された従来の交直流
電気車の交直流切換回路を示す回路図である。

第３図において、（１）はパンタグラフ、（２）はパン
タグラフ（１）に接続された交流遮断器、（３）は交流
遮断器（２）に接続された交直切換器、（４）は交流溶
断ヒユーズ、（５）・は主変圧器、（６）は主整流器、
（７）は交直転換器である。

つぎに、前述した従来例の動作を説明する。

交直流電気車を直流電圧のもとで運転する場合は、交流
遮断器（２）が開放している状態で、あらかじめ交直切
換器（３）及び交直転換器（７）を「直流」側に切り換
えておく、シたがって、パンタグラフ（１）で集電され
た直流電力は、交流遮断器（２）、交直切換器（３）及
び交直転換器（７）を経由して電動機回路に給電される
。そして、別に設けた電圧電流制御装置によって電動機
の速度を制御する。

一方、交流電圧のもとで運転する場合は、交直切換器（
３）及び交直転換器（７）を「交流」側に切り換える。

したがって、パンタグラフ（１）で集電された交流電力
は、交流遮断器（２）、交直切換器（３）及び交流溶断
ヒユーズ（４）を経由して主変圧器（５）の高圧巻線に
給電される。

主変圧器（５）の低圧巻線の出力は、主整流器（６）で
直流電圧に変換した後、交直転換器（７）を通って電動
機回路に給電される。そして、直流区間の場合と同様に
電動機の速度を制御する。

［発明が解決しようとする課題］ 前述したような従来の交直流電気車の交直流切換回路で
は、交流遮断器（２）は直流を流と交流電流を共通に通
電する必要がある。すなわち、直流区間運転時には直流
の大電流を通電しなければならず、一方、交流区間運転
時には交流高電圧の開閉を行う必要がある。しかしなが
ら、大容量電気車の場合、この２つの条件を同時に満足
させる交流遮断器の製作が困難であるという問題点があ
った。

この発明は、前述した問題点を解決するためになされた
もので、大容量電気車に適用することができると共に、
回路の簡素化を図ることができる交直流電気車の交直流
切換回路を得ることを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この発明に係る交直流電気車の交直流切換回路は、次に
掲げる手段を備えたものである。

〔１〕　パンタグラフに並列接続された第１及び第２の
交流遮断器。

〔２〕　当該第１の交流遮断器に交直切換器を介して接
続された直流変換手段。

［作用］ この発明においては、交流区間運転時には当該交直切換
器が交流側に切り換えられ、当該第１の交流遮断器を介
して供給された交７′ｆＬｔ力が当該直流変換手段によ
り直ｆＬ電力に変換されて第１及び第２の電動機回路に
供給される。

また、直流区間運転時には当該交直切換器が直流側に切
り換えられ、当該第１の交流遮断器を介して供給された
直流電力が当該第１の電動機回路に供給され、かつ当該
第２の交流遮断器を介して供給された直流電力が当該第
２の電動機回路に供給される。

［実施例］ この発明の実施例の構成を第１図を参照しながら説明す
る。

第１図は、この発明の一実施例を示す回路図であり、交
流遮断器（２）〜交流溶断ヒユーズ（４）、主整流器（
６）及び交直転換器（７）は前記従来回路のものと全く
同一である。

第１図において、（５Ａ）は主変圧器、（２Ａ）は交流
遮断器、（７Ａ）は交直転換器、（６Ａ）は主整流器で
ある。

ところで、この発明の直流変換手段は、前述し々この発
明の一実施例では交流溶断ヒユーズ（４）、主変圧器（
５Ａ）、主整流器（６）及び（６Ａ）から構成されてい
る。

つぎに、前述した実施例の動作を説明する。

大容量電気車の場合、電動機は複数で構成されているの
で、第１図に示すように、電動機回路は２群に分けであ
る。

直流電圧のもとで運転する場合は、交流遮断器（２）、
交直切換器（３）及び交直転換器（７）を通して、直流
電力が第１の電動機回路に給電される。また、交流遮断
器（２Ａ）及び交直転換器（７Ａ）を通して、直流電力
が第２の電動機回路に給電される。

そして、別に設けた電圧電流制御装置によって電動機の
速度を制御する。

一方、交流電圧のもとで運転する場合は、交流遮断器（
２）、交直切換器（３）及び交流溶断ヒユーズ（４）を
経由して主変圧器（５Ａ）の高圧巻線に交ｆＩＬｔｔ力
が給電される。主変圧器（５Ａ〉の低圧巻線は２分割に
なっており、それぞれに主整流器（６）及び（６Ａ）が
接続され、交流を直流電圧に変換する。そして、交直転
換器（７）及び（７Ａ）を通して、それぞれの各電動機
回路に直流電力が給電される。この時、交流遮断器（２
Ａ）は開放されている。

この発明の一実施例は、前述したように、交流遮断器（
２）を交流区間運転時専用とし、直流区間運転時は交流
遮断器（２）及び（２Ａ）の両方を使用するようにして
いるので、交流遮断器の容量を増大させることなく大容
量電気車に適用できる上、交直切換器（３）も１台でよ
く、回路全体が簡素で安価にすることができるという効
果を奏する。

なお、前記実施例では、交直転換器（７）及び（７Ａ）
を２台設けているが、これは、同一条件で「直流」側、
あるいは「交流」側に切り換えるものであるので、接点
部分は２回路独立させる必要があるが機構上は共通であ
っても同様の動作を期待できる。

また、前記実施例では、交直切換器（３）を１台設けて
いるが、第２図に示すように、もう１台の交直切換器（
３Ａ）を設けても所期の目的を達成し得ることはいうま
でもない。

［発明の効果］ この発明は、以上説明したとおり、パンタグラフに並列
接続された第１及び第２の交流遮断器と、当該第１の交
流遮断器に交直切換器を介して接続された直流変換手段
とを備え、交流区間運転時には当該交直切換器が交流側
に切り換えられ、当該第１の交流遮断器を介して供給さ
れた交流電力を当該直流変換手段により直流電力に変換
して第１及び第２の電動機回路に供給し、直流区間運転
時には当該交直切換器が直流側に切り換えられ、当該第
１の交流遮断器を介して供給された直流電力が当該第１
の電動機回路に供給され、かつ当該第２の交流遮断器を
介して供給された直流電力が当該第２の電動機回路に供
給されるので、大容量電気車に適用することができると
共に、回路の簡素化を図ることができるという効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す回路図、第２図はこ
の発明の他の実施例を示す回路図、第３図は従来の交直
流電気車の交直流切換回路を示す回路図である。 図において、 （１）　・・・　パンタグラフ、 （２）、（２Ａ）　・・・　交流遮断器、（３）、（３
Ａ）　・・・　交直切換器、（４）　・・　交流溶断ヒ
ユーズ、 （５Ａ）　・・・　主変圧器、 （６）、（６Ａ）　・・・　主整流器、（７）、（７Ａ
）　・・・　交直転換器である。 なお、各図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. パンタグラフに並列接続された第１及び第２の交流遮断
   器、並びに当該第１の交流遮断器に交直切換器を介して
   接続された直流変換手段を備え、交流区間運転時には当
   該交直切換器が交流側に切り換えられ、当該第１の交流
   遮断器を介して供給された交流電力を当該直流変換手段
   により直流電力に変換して第１及び第２の電動機回路に
   供給し、直流区間運転時には当該交直切換器が直流側に
   切り換えられ、当該第１の交流遮断器を介して供給され
   た直流電力が当該第１の電動機回路に供給され、かつ当
   該第２の交流遮断器を介して供給された直流電力が当該
   第２の電動機回路に供給されることを特徴とする交直流
   電気車の交直流切換回路。