JPH04140292A - 油圧エレベータの走行装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は油圧エレベータの走行装置に関する。

〔従来の技術〕

油圧エレベータは一般的に機械室に設置しである油圧ユ
ニットにより油送管を通じて昇降路内のシリンダへ圧油
を圧送し、このシリンダと可摺動的に嵌合したプランジ
ャに支持された乗かごを上昇させる輸送機械である。こ
の圧油ユニットは、ポンプ、モータ、制御バルブおよび
油タンクなどから構成され、モータの駆動力によりこれ
に連結されたポンプを回転し、油タンク内の油を制御バ
ルブを通してシリンダへ圧送し乗かごを上昇させるもの
である。乗かごを下降させる場合は油圧ユニットの制御
バルブ内の下降弁を開路させ、シリンダ内の圧油を油タ
ンク内に戻して行ない、このとき制御バルブにより圧油
の圧送量を適切に制御し、良好な加減速度を得るように
している。

このような油圧エレベータは日本では昭和３０年ごろか
ら設置され始め、当初は主に自動車を１車場に搬送する
自動車用エレベータとして使用れている。

近年これらの油圧式自動車用エレベータは経イと共に機
械の故障が散見されるようになり、最ｊ機種に更新する
、いわゆるモダニゼーションのニーズが高まっている。

一般に油圧式自動車用エレベータのモダニゼーションに
おいては、乗かごおよびシリンダ部はμ膜島を流用し、
油圧ユニットやこれを作動させ七制御盤等の機械室に設
置された機器を最新機種は更新し、エレベータの信転性
９機能等の向上をしる所謂機械室モダニゼーションを実
施している。

これは自動車用エレベータの乗かごや経年的にｑ化の少
ないシリンダ部の更新は発錆等の支障が４い限り不要で
あるためである。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記のような油圧式自動車用エレベータ
の機械室モダニゼーションでは作業期間は約２週間を要
し、この期間はエレベータを使用できず駐車場も利用不
能となる。近年の都市は慢性的駐車場確保難の状態にあ
り、モダニゼーション期間中に他の駐車場を確保するこ
とはたとえ２週間でも非常に難かしい。

本発明の目的とするところは、機械室モダニゼーション
の作業期間中であっても既設の乗かごやシリンダを利用
しながら稼働できる油圧エレベータの走行装置を提供す
るにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、既設油圧ユニット
およびこれと交替する最新の油圧ユニットとは別体に構
成されると共に、プランジャおよび乗かごを昇降制御可
能な第三の油圧ユニットを油送管に接続したことを特徴
とする。

〔作　用〕

本発明による油圧エレベータの走行装置は上記の如く構
成したため、モダニゼーションの中で取替える最新の油
圧ユニットとは別に、第三の油圧ユニットを準備し、最
新の油圧ユニットへの更新に先立って第三の油圧ユニッ
トを接続しこれによって乗かごの昇降制御を行なうこと
ができ、これによって既設機械室モダニゼーションの作
業期間中であっても第三の油圧ユニットを使用すること
により油圧エレベータを運転することができ、駐車場等
の施設を利用することができる。

〔実施例〕

以下本発明の一実施例を図面によって説明する。

乗かご７はシリンダ６にあるプランジャ８を介して図示
しない昇降路を昇降できるよう配置されており、シリン
ダ６は油送管５によって既設の油圧ユニット１に接続さ
れている。油圧ユニットｌは、油タンク１０．油タンク
１０から油を圧送するポンプ３とポンプ３に連結された
モータ２．ポンプ３からの圧油を流量制御する制御弁４
．制御弁４から油タンク１０に油を戻す戻り管９から構
成されている。

乗かご７は圧油ユニット１から油送管５を介してシリン
ダ６へ圧油を供給することによりプランジャ８が作動し
上昇する。下降の場合は、シリンダ６内の圧油を油圧ユ
ニット１にある制御弁４によフて流量制御して戻り管９
がら油タンク１ｏに戻している。

この油圧ユニット１により昇降を行なう油圧エレベータ
の油圧ユニット１を最新機種にモダニゼーションする場
合、乗かご７はシリンダ６への圧油の供給がなくなるた
め昇降不可能となるので、モダニゼーション作業の第１
段階として第３の油圧ユニット１１を第三の油送管１２
を用いて油送管５の適切な位置にある油送管連結部５ａ
に結合し、その後、油圧ユニット１を油圧エレベータの
システムから切離す。

第三の油圧ユニット１１は、第三のモ゛−夕１３に連結
された第三のポンプ１４からの圧油ヲ油送管接続部５ａ
に結合された第三の油送管１２および油送管５を介して
シリンダ６内に圧送するものである。第三の油圧ユニッ
ト１１はモダニゼーション作業を実施している機械室に
設置するため可能なかぎり小型化が必要であり、流量制
御を行なう制御弁等は具備せず、第三のポンプ１４も小
吐出量の小型ポンプを使用すると共に、第三のモータ１
３の小容量化を図っている。これにより乗かご７の上昇
、下降の速度は通常の速度の半分以下に設定している。

従って、速度が低下した分乗かご７の迅速性は低下する
が、第三のポンプ１４からの圧油を流量制御を実施せず
にシリンダ６へ圧送しても起動、停止時のショックが軽
減されるため、制御弁等を具備しない小型の油圧ユニッ
トとすることができる。

尚、第三のポンプ１４の吐出側には、シリンダ６内から
の圧油の逆流を防止するため逆止弁１５が配設してあり
、また、第三のポンプ１４が作動したとき何らかの原因
でこの油圧システム内の圧油の圧力が規定値以上に上昇
することを防止するため安全弁１６を配設して、油圧シ
ステムの安全性を保っている。

乗かご７の上昇は上記のように第三のポンプ１４からの
圧油により実施されるが、下降はシリンダ６内の圧油を
第三の油タンク１７に戻す油戻装置として具備された手
動下降弁１８の管路を開始することにより実施される。

この手動下降弁１８の管路は全開した状態で乗かご７が
適切な下降速度を得られるように設定している。

この第三の油圧ユニット１１は第三の油タンク１７を含
めて一体としているが、機械室への搬出入および設置条
件などにより第三のポンプ１４に油を吸込むための吸込
管１４ａ、安全弁１６や手動下降弁１８からの圧油の戻
り管１６ａ、１８ａを連結できるようにすれば第三の油
タンク１７と別体にすることができるので、更に利便性
を高めることができる。

このように、第三の油圧ユニット１１を用いて既設油圧
ユニット１を最新の油圧ユニットに交替して油圧エレベ
ータのシステム中に組込み、モダニゼーションを行なっ
た後、第三の油圧ユニット１１を撤去することにより、
モダニゼーションの期間中であってもエレベータを利用
することができる。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明は、既設油圧ユニットおよび
最新の油圧ユニットとは別体に第三〇油圧ユニットを設
けたため、機械室のモダニゼーションしている期間でも
油圧エレベータを昇降装置として使用できるため、常に
良好なサービスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による油圧エレベータの走行
装置のシステム図である。 ■・・・・・・・・・油圧ユニット、訃・・・・・・・
・油送管、６・・・・・・・・・シリンダ、７・・・・
・・・・・乗かご、８・・・・・・・・・プランジャ、
１１・・・・・・・・・第三の油圧ユニット、１８・・
・・・・・・・手動下降弁。 第 図 ｊ重圧ユＳ−、）− 菊送馨 シ゛）Ｌ　？” 乗り、二゛ 漬：ζ潰んユミ、ｈ 剤二カオ一ア 逆止矩 支千升 第三の油９二２ ４−勤７綽介

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、油圧ユニットにより油送管を通じてシリンダへの圧
   油を制御することにより、上記シリンダ内に可動的に配
   置したプランジャに支持された乗かごを昇降させる油圧
   エレベータの走行装置において、上記油圧ユニットおよ
   びこれと交替する最新の油圧ユニットとは別体に構成さ
   れると共に、上記プランジャおよび乗かごを昇降制御可
   能な第三の油圧ユニットを上記油送管に接続したことを
   特徴とする油圧エレベータの走行装置。 ２、請求項１記載のものにおいて、上記第三の油圧ユニ
   ットは、モータに連結したポンプの吐出側と上記油送管
   との間に設けた逆止弁と、上記逆止弁よりも上記シリン
   ダ側に接続されて上記シリンダ内の圧油を油タンクへ戻
   し入れる手動操作の油戻装置とを有して構成したことを
   特徴とする油圧エレベータの走行装置。