JPH041406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、内燃機関のシリンダブロツクとシ
リンダヘツドの間を密封シールするための金属ガ
スケツト、特にビードを形成した金属板を金属芯
材の上下に接合して一体化した複合構造の金属ガ
スケツトに関するものである。

「従来の技術」 従来、第２図に示すようにガスケツト孔の周縁
に沿つて断面アーチ型に膨出したビードを設けた
同一金属板により一体に形成された上下二枚の弾
性金属板からなる基板を中間の金属芯材を介して
一体に接合した複合構造の金属ガスケツトが知ら
れている。

「考案が解決しようとする問題点」 上記従来の金属ガスケツトにおいては、上下の
基板として安価なステンレス又は鉄板など高温加
熱時において比較的弾性を失い易い耐熱変形性に
乏しい金属板を用いているため、シリンダブロツ
クとシリンダヘツドが高温になつてその熱膨張で
両端固定のアーチ型ビードが過大な荷重を受ける
と、耐熱変形性に乏しいビードがほぼ板厚まで圧
潰され、永久変形を起こして復元性を失いほぼ平
坦化してしまう欠点があり、このようにビードが
復元性なく圧潰されてしまうと、一般に熱時には
エンジンも熱膨張により歪を生じ、かつシリンダ
ブロツクとシリンダヘツドのボルトの伸びやボル
ト座面のヘタリなどが生じてシリンダブロツクと
シリンダヘツド間の締付力が低下するため、結局
ガスケツトとの圧接が不充分となつてシール性が
低下し、特にエンジンが冷却した状態でガスケツ
トのシール性が最も低下する始動時においてガス
漏れが発生することになる。

ところで、高温加熱時にも高い耐力を有する耐
熱変形性に富んだ金属板も知られているが、従来
一般に使用されている金属板に比べて価格が数倍
以上も高く、コストの大幅な増加を来たすことか
ら採用し得ないのが現状である。

また、ビードを永久変形の生じにくい形状とす
ることも可能であるが、上記のようにシリンダブ
ロツクとシリンダヘツドのボルトの伸びやボルト
座面のヘタリなどが生じた場合には圧接力が不足
し、同様にシール性が低下してしまう欠点を解決
し得ない。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、前記従来の課題を解決するため
に、金属芯材の上下に接合する金属板を、ガスケ
ツト孔の外周部に倣つたビード形成部分のビード
部基板と、それ以外の残りの平坦部分の平坦部基
板とに区分し、このビード基板を耐熱変形性に優
れた弾性金属板によりビードと共に一体に成形
し、また平坦部基板を一般的な弾性金属板により
成形し、これらのビード基板と平坦部基板とをそ
れぞれ金属芯材の上下に接合一体化してなる金属
ガスケツトを提案するものである。

「作用」 荷重を受けるビード基板が耐熱変形性に優れた
弾性金属板により形成されているため、熱時の繰
返えし荷重に対するビードの永久変形が少なくな
つて弾性圧接力が耐久的に確保される。

その結果、ビードによる弾性圧接シール性が耐
久的に維持され、ガス漏れが確実に防止されると
共に、部分的なビード基板のみを耐熱変形性に優
れた高価な弾性金属板を用い、平坦部基板は安価
な金属材料を用いるため、全体的に材料コストを
低減しながら適正な面圧を確保することが可能と
なる。

「実施例」 以下この考案を図面に示す実施例について説明
すると、金属ガスケツト１は、巾方向中間に断面
アーチ型に膨出したビード２を形成したビード部
基板３と、平板状に成形された平坦部基板３′と
の双方を、それぞれ鉄板等の安価な一般的な金属
板からなる金属芯材４の上下に重合わせて接合一
体化されている。

ビード部基板３は金属ガスケツト１のビード部
分に接合するもので、高温加熱時において弾性を
保持し、変形荷重に対して永久変形を生ずること
が少ない耐熱変形性に富んだ、例えば耐力が高い
SUS631等の高価な弾性金属板により、ガスケツ
ト孔の外周部に倣つた形態の小巾の板体に成形さ
れている。

また平坦部基板３′は金属ガスケツト１のビー
ド部分以外の平坦部分に接合するもので、耐熱変
形性に乏しいステンレス又はSPC等の鉄板など一
般的な安価な弾性金属板により、ビード部基板３
の周辺の平坦部分に倣つた形態の板体に成形され
ている。

従つて、ビード部基板３の板厚を自由に選定す
ることによりビード２の所期の弾性を得て適正な
面圧を確保することができると共に、ビード部基
板３は平坦部基板３′よりも板厚を薄くすること
ができるため、ビード部基板３のビード２がシリ
ンダブロツク及びシリンダヘツドにより圧潰され
た状態においてその圧締力を平坦部基板３′の板
厚で制限し、ビード２の過度の変形を防止してよ
り永久変形を少なくすることも可能となる。

以上のように構成された金属ガスケツト１の使
用に際しては、ガスケツト１をシリンダブロツク
とシリンダヘツド間に所定の締付け力で装着し、
シリンダブロツクとシリンダヘツドの熱膨張によ
り繰返えし圧締されても、ビード部基板３が変形
荷重に対して永久変形を生ずることが少ない耐熱
変形性に富んだ弾性金属板により成形されてた
め、ビード２は永久変形を生ずることが少なく耐
久的に復元性を維持できると共に、ビード部基板
３の板厚を任意に選定することによりビード２の
所期の弾性を得てシリンダブロツクとシリンダヘ
ツドへの適正な面圧を確保することができる。

その結果、熱時のシリンダブロツクとシリンダ
ヘツドボルトの伸びやボルト座面のヘタリなどを
生じて締付力が低下しても確実にシールし、特に
エンジンが冷却した状態でガスケツトのシール性
が最も低下する始動時において、ガス漏れの発生
を確実に防止することが可能となり、空冷単気筒
の高出力エンジン等、負荷時に高温となるエンジ
ンのシリンダヘツド用ガスケツトとして極めて効
果的である。

なお、ガスケツト１の上下の表面に軟質のシー
ル剤を塗付しておけば、更にシール性を向上させ
ることができる。

「考案の効果」 以上の通りこの考案によれば、金属芯材の上下
に接合する金属板を、ビードを形成した耐熱変形
性に優れた弾性金属板よりなるビード部基板とに
区分して金属芯材の上下に接合してなるので、熱
時の繰返えし荷重に対するビードの永久変形を少
なくし、弾性圧接力を耐久的に確保することがで
きると共に、ビード部基板の板厚を任意に選定す
ることにより、ビードの所期の弾性を得てシリン
ダブロツクとシリンダヘツドへの適正な面圧を確
保することができ、ガス漏れ、特にエンジン始動
時のガス漏れを確実に防止することができる。

ビード部基板を平坦部基板よりも板厚を薄くし
たので、ビード部基板のビードがシリンダブロツ
ク及びシリンダヘツドにより圧潰された状態にお
いてその圧締力を平坦部基板の板厚で制限し、ビ
ードの過度の変形を防止してより永久変形を少な
くすることもできる。

また、部分的なビード基板のみを耐熱変形性に
優れた高価な弾性金属板を用い、平坦部基板は安
価な金属材料を用いるため、全体的に材料コスト
を低減することができ経済的である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す部分縦断面
図、第２図は従来の金属ガスケツトの部分縦断面
図である。 １……金属ガスケツト、２……ビード、３……
ビード基板、３′……平坦部基板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 断面アーチ型に膨出したビードを形成した耐熱
   変形性に優れた弾性金属板によりガスケツト孔の
   外周部に倣つた形態に形成されたビード部基板を
   平板状の金属芯材に接合し、前記ビード部基板を
   接合した部分以外の金属芯材の上下部分に、前記
   ビード部基板より板厚の厚い一般的な弾性金属板
   よりなる平坦部基板を接合してなることを特徴と
   する金属ガスケツト。