JPH0414242Y2 - - Google Patents
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- JPH0414242Y2 JPH0414242Y2 JP1986039632U JP3963286U JPH0414242Y2 JP H0414242 Y2 JPH0414242 Y2 JP H0414242Y2 JP 1986039632 U JP1986039632 U JP 1986039632U JP 3963286 U JP3963286 U JP 3963286U JP H0414242 Y2 JPH0414242 Y2 JP H0414242Y2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00345—Details of the rotational joints
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
【考案の詳細な説明】
１ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は自動車のタイヤ空気圧調整用装置に使
用するシール装置に関する。[Detailed Description of the Invention] 1. Purpose of the Invention (1) Field of Industrial Application The present invention relates to a sealing device used in an automobile tire pressure adjustment device.
(2) 従来の技術
タイヤ空気圧調整装置の構造は、空気供給源か
らタイヤ内へ圧縮空気を送るために、送気パイプ
を車軸ケースの空気孔に接続し、車軸の空気孔へ
通す方法が取られている。したがつて、車軸ケー
スと車軸との空間に空気の通路を形成する必要が
あり、その部分には必ず何等かのシール装置が使
用される。(2) Prior art The structure of a tire pressure adjustment device is such that in order to send compressed air from an air supply source into the tire, an air supply pipe is connected to an air hole in an axle case and passed through the air hole in the axle. It is being Therefore, it is necessary to form an air passage in the space between the axle case and the axle, and some type of sealing device is always used in this area.
従来シール装置として、ロータリージヨイント
方式といわれる、金属部品のラビリンスシールが
使用されている（第７図）が、ラビリンスシール
は部品に高い加工精度が要求されること、空気の
漏れが必ずあり、常に空気を供給する必要がある
等の欠点がある。 As a conventional sealing device, a labyrinth seal for metal parts, called a rotary joint method, has been used (Figure 7), but labyrinth seals require high machining accuracy for the parts, and there is always air leakage. There are drawbacks such as the need to constantly supply air.
そこで、これらの欠点を解決するための装置の
一つとして、耐圧シールを使用したシール装置が
ある。第６図に一例をしめす。 Therefore, as one of the devices for solving these drawbacks, there is a sealing device using a pressure-resistant seal. An example is shown in Figure 6.
耐圧オイルシール型シール装置の構造は、車軸
ケース２内部にシール装着部を形成して、通気孔
を設けたスペーサーを介して、一対の耐圧オイル
シールを向い合せて装着し、止め輪１２で固定し
ている。 The structure of the pressure-resistant oil seal type seal device is that a seal mounting part is formed inside the axle case 2, a pair of pressure-resistant oil seals are mounted facing each other through a spacer provided with a ventilation hole, and fixed with a retaining ring 12. are doing.
例えばタイヤに空気を供給する場合、矢印Ａ方
向から供給された空気は、車軸ケースの空気孔、
スペーサーに設けた通気孔を通つて、上記一対の
耐圧オイルシールとスペーサーおよび車軸とによ
つて形成される空間に入り、矢印Ｂのように車軸
の空気孔を通つてタイヤに送られる。 For example, when supplying air to tires, the air supplied from the direction of arrow A is
The air enters the space formed by the pair of pressure-resistant oil seals, the spacer, and the axle through the air hole provided in the spacer, and is sent to the tire through the air hole in the axle as shown by arrow B.
(3) 考案が解決しようとする問題点
前記シール装置に使用している耐圧オイルシー
ルの許容圧力は、3kgf／cm2であるが、タイヤ空
気圧は最大5kgf／cm2と高いために、リツプの締
め付け力が過剰になり、摩耗が促進され長期にわ
たつて密封性を維持することができない。(3) Problems to be solved by the invention The permissible pressure of the pressure-resistant oil seal used in the sealing device is 3 kgf/cm 2 , but since the tire air pressure is as high as 5 kgf/cm 2 , it is difficult to Excessive tightening force accelerates wear, making it impossible to maintain sealing over a long period of time.
また、前記オイルシールでは積載荷重等により
車軸が撓んだ場合、ラジアル方向の追随性が悪い
ために密封性能が著しく低下する。 Further, in the oil seal, when the axle is bent due to a load or the like, the sealing performance is significantly reduced due to poor radial followability.
さらに、密封対象が空気であるため潤滑性が乏
しく、摩耗が促進され長期にわたつて密封性を維
持することができない。 Furthermore, since the object to be sealed is air, lubricity is poor, abrasion is accelerated, and sealing cannot be maintained over a long period of time.
しかも、２個別個に作業するためにオイルシー
ルの装着がしにくい。 Moreover, it is difficult to install the oil seal because the work is done separately.
本考案は、以上の問題点を解決するために、耐
圧性、耐摩耗性、リツプ追随性に優れ、かつ装着
容易なシール装置を考案することを課題とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention aims to devise a sealing device that has excellent pressure resistance, abrasion resistance, lip followability, and is easy to install.
２ 考案の構成
(1) 問題点を解決するための手段
上記問題点を解決するために講じた手段は、車
軸ケースと車軸との間に通気孔を持つ断面コ字型
のシールケースを形成し、該シールケースを車軸
ケース又は車軸のいずれか一方に密封固定し、前
記シールケースの内部に２個のサイドリツプシー
ルを背面合せにしたシールを車軸又は車軸ケース
の他方に装着し、前記サイドリツプシールは、荷
重受け部材を備え、該サイドリツプシールの少な
くともリツプ部は低摩擦高分子材の摺動層で構成
して前記シールケースの内面に摺動接触し、更に
少なくとも一方に通気手段を設けることである。2. Structure of the invention (1) Means for solving the problem The means taken to solve the above problem is to form a seal case with a U-shaped cross section and a ventilation hole between the axle case and the axle. , the seal case is hermetically fixed to either the axle case or the axle, a seal with two side lip seals placed back to back inside the seal case is attached to the other side of the axle or the axle case, and The lip seal includes a load receiving member, and at least the lip portion of the side lip seal is made of a sliding layer made of a low-friction polymeric material and is in sliding contact with the inner surface of the seal case, and at least one side is ventilated. It is necessary to provide means.
(2) 作 用
シールケースに設けた通気孔およびサイドリツ
プシールの少なくとも一方に設けた通気手段は、
車軸ケースの空気孔から流入する空気を、車軸の
空気孔に通すための通路となる。(2) Function The ventilation means provided in at least one of the ventilation hole provided in the seal case and the side lip seal,
This serves as a passage for the air flowing in from the air hole in the axle case to pass through the air hole in the axle.
サイドリツプシールは、積載荷重等による車軸
の撓みによつて、リツプ接触部がラジアル方向に
動いても、隙間を生じない。 The side lip seal does not create a gap even if the lip contact portion moves in the radial direction due to deflection of the axle due to the load or the like.
また、サイドリツプシールのシールケースとの
摺動面である少なくともリツプ部は、個体潤滑材
入り低摩擦係数の高分子材で構成することによ
り、摩擦トルクおよび発熱を低くしている。 Further, at least the lip portion of the side lip seal, which is the sliding surface with the seal case, is made of a polymeric material containing a solid lubricant and having a low coefficient of friction, thereby reducing frictional torque and heat generation.
また、荷重受け部材の側面が、シールケースの
内側面に当たるため、シールケース内でのシール
のスラスト方向の動きや軸への装着部の変形がな
いため、リツプの接触面圧の変動がない。 Furthermore, since the side surface of the load receiving member is in contact with the inner surface of the seal case, there is no movement of the seal in the thrust direction within the seal case or deformation of the attachment portion to the shaft, so there is no variation in the contact surface pressure of the lip.
(3) 実施例
第１図及び第２図に示すシール装置１０はシー
ルケースとシールケースに摺動接触するシールか
ら構成されている。シールケースは断面がコ字型
の環体であり、断面Ｌ字型のハウジング５と側板
６とから構成されている。(3) Embodiment The seal device 10 shown in FIGS. 1 and 2 is composed of a seal case and a seal that makes sliding contact with the seal case. The seal case is a ring body having a U-shaped cross section, and is composed of a housing 5 and a side plate 6 having an L-shaped cross section.
第１図は、第１の実施例を示し、ハウジング５
と側板６が車軸ケース２に止め輪１２によつて固
定している。ハウジング５と側板６の外周部に
は、車軸ケース２との間の気密を保持するために
Ｏリング７を使用している。 FIG. 1 shows a first embodiment, in which the housing 5
The side plate 6 is fixed to the axle case 2 by a retaining ring 12. An O-ring 7 is used on the outer periphery of the housing 5 and the side plate 6 to maintain airtightness between the housing 5 and the axle case 2.
シールは一対のサイドリツプシール８，８を背
面合せにして、各背面に第４図に示すように通気
手段である通気溝１１を形成している。この通気
溝１１は、車軸ケースの空気孔と車軸の空気孔と
の連絡路となる。 The seal is a pair of side lip seals 8, 8 placed back to back, and a ventilation groove 11 serving as a ventilation means is formed on each back surface as shown in FIG. This ventilation groove 11 serves as a communication path between the air hole of the axle case and the air hole of the axle.
各サイドリツプシール８，８には、両端が若干
の間隙を有する寸法の荷重受け部材１５を一体成
形している。また、サイドリツプシール８，８
は、荷重受け部材１５を分割し、別体にしてもよ
い。この場合、荷重受け部材１５の内面にはゴム
状弾性体１９を設け、車軸１に密封固定する。荷
重受け部材１５は、サイドリツプシール８，８の
補強と同時に、積載荷重あるいは、カーブの際に
かかる荷重により、車軸１が撓んでも、荷重受け
部材１５の側面がハウジング５および側板６の内
側面に当たり、シールケース内でのサイドリツプ
シール８，８のスラスト方向の動きが防止され、
また軸装着部の変形を防ぐため、リツプの接触面
圧は変動しない。 Each of the side lip seals 8, 8 is integrally molded with a load receiving member 15 having a size with a slight gap at both ends. Also, side lip seals 8, 8
Alternatively, the load receiving member 15 may be divided into separate pieces. In this case, a rubber-like elastic body 19 is provided on the inner surface of the load receiving member 15 and hermetically fixed to the axle 1. At the same time as reinforcing the side lip seals 8, 8, the load receiving member 15 is designed so that even if the axle 1 is bent due to a live load or a load applied during a curve, the side surface of the load receiving member 15 will not interfere with the housing 5 and the side plate 6. It hits the inner surface and prevents the side lip seals 8, 8 from moving in the thrust direction within the seal case.
In addition, to prevent deformation of the shaft mounting portion, the contact surface pressure of the lip does not fluctuate.
サイドリツプシール８，８のそれぞれのリツプ
部にテフロン等の耐摩耗性、耐圧性、耐熱性にす
ぐれた低摩擦高分子材の摺動層９を一体に焼き付
けている。またサイドリツプシール８，８はゴム
状弾性体で作られている。リツプ部の摺動層９
は、ハウジング５の内部側面及び側板６の側面に
摺動接触して密封性を保持する。 A sliding layer 9 made of a low-friction polymeric material such as Teflon having excellent wear resistance, pressure resistance, and heat resistance is integrally baked into the lip portion of each of the side lip seals 8, 8. Further, the side lip seals 8, 8 are made of rubber-like elastic material. Sliding layer 9 of lip part
is in sliding contact with the inner side surface of the housing 5 and the side surface of the side plate 6 to maintain hermeticity.
なお、前記通気溝１１は、一方のサイドリツプ
シール８に通気孔として形成することもできる。 Note that the ventilation groove 11 can also be formed in one side lip seal 8 as a ventilation hole.
タイヤに空気を供給する場合、車軸ケース２の
空気孔４から圧縮空気が矢印Ａのように流入し、
シール装置のハウジング５の通気孔１６からシー
ルケースの内側に入り、更にサイドリツプシール
８，８の通気溝１１を通つて車軸１の空気孔３に
入り、矢印Ｂのように進んでタイヤ１３に入る。 When supplying air to tires, compressed air flows in from the air hole 4 of the axle case 2 as shown by arrow A.
It enters the inside of the seal case through the ventilation hole 16 of the housing 5 of the sealing device, and then enters the air hole 3 of the axle 1 through the ventilation groove 11 of the side lip seals 8, 8, and proceeds in the direction of arrow B to the tire 13. to go into.
第２図に示す他の実施例では、シールケースは
側板６がハウジング５にパツキン１７を介して嵌
められ、シールケースは止め輪１２によつて車軸
ケース２に固定されている。またハウジング５の
外周に焼き付けたゴム状弾性体１８によつて車軸
ケース２との間を密封している。 In another embodiment shown in FIG. 2, the side plate 6 of the seal case is fitted into the housing 5 via a packing 17, and the seal case is fixed to the axle case 2 by a retaining ring 12. Further, the space between the housing 5 and the axle case 2 is sealed by a rubber-like elastic body 18 baked onto the outer periphery of the housing 5.
荷重受け部材１５の両端面に低摩擦高分子材片
９′を付けて、端面の摩耗を減少させることもで
きる。 It is also possible to attach low friction polymeric material pieces 9' to both end faces of the load receiving member 15 to reduce wear on the end faces.
第３図に示す実施例では、サイドリツプシール
８，８が車軸ケース２に嵌着されており、一方シ
ールケースが車軸１に嵌着されて車軸１と一体に
回転するようになつている。 In the embodiment shown in FIG. 3, side lip seals 8, 8 are fitted to the axle case 2, while the seal case is fitted to the axle 1 so that it rotates together with the axle 1. .
サイドリツプシール８，８のリツプ部がハウジ
ング５及び側板６の内面と摺動接触して密封作用
を行うことは前述の実施例と同一である。空気を
供給する場合、圧縮空気は矢印Ａの方向から車軸
ケース２の空気孔４に入り、通気溝１１、シール
ケース内部、通気孔１６を通つて車軸１の空気孔
３に入り矢印Ｂの方向に進んでタイヤ１３に入
る。 The lip portions of the side lip seals 8, 8 are in sliding contact with the inner surfaces of the housing 5 and the side plate 6 to perform a sealing action, as in the previous embodiment. When supplying air, compressed air enters the air hole 4 of the axle case 2 in the direction of arrow A, passes through the ventilation groove 11, inside the seal case, and ventilation hole 16, and enters the air hole 3 of the axle 1 in the direction of arrow B. Go to Tire 13.
第５図に本考案のシール装置１０の取り付け状
態を示す。タイヤに空気を供給する場合、高圧空
気が矢印Ａの方向に車軸ケース２の空気孔からシ
ール装置１０に入り、車軸１の空気孔３と空気管
１４を矢印Ｂの方向に進んでタイヤ１３に入る。
このようにして運転席からタイヤ１３内の空気圧
を自由にコントロールし、その際、固定部である
車軸ケース２と車軸１との間に本考案のシール装
置１０を設けることによつて圧縮空気の漏洩を防
止する。 FIG. 5 shows the installed state of the sealing device 10 of the present invention. When supplying air to a tire, high-pressure air enters the sealing device 10 from the air hole of the axle case 2 in the direction of arrow A, travels through the air hole 3 of the axle 1 and the air pipe 14 in the direction of arrow B, and enters the tire 13. enter.
In this way, the air pressure in the tire 13 can be freely controlled from the driver's seat, and at that time, by providing the sealing device 10 of the present invention between the axle case 2, which is a fixed part, and the axle 1, the compressed air can be controlled. Prevent leaks.
なお、上述した実施例では、いずれもシールケ
ースを断面Ｌ字型のハウジングと側板との組合せ
で構成したが、組立て後、断面コ字型のシールケ
ースを構成できれば、他の形状であつてもよい。 In the above-mentioned embodiments, the seal case was constructed by combining a housing with an L-shaped cross section and a side plate, but other shapes may be used as long as the seal case can have a U-shaped cross section after assembly. good.
３ 考案の効果
本考案は、上記の構成により、次のような特有
の効果を持つ。3 Effects of the invention The present invention has the following unique effects due to the above configuration.
即ち、サイドリツプシールを使用したことによ
り、高圧に対する密封性および耐久性が向上し、
車軸のラジアル方向の動きに対しては、リツプの
接触面圧の変動がなく、隙間を生じることもない
ため密封性の低下が全くない。 In other words, the use of side lip seals improves sealing performance and durability against high pressure.
With respect to the movement of the axle in the radial direction, there is no change in the contact surface pressure of the lip and no gap is created, so there is no deterioration in sealing performance at all.
また、車軸のスラスト方向の移動に対しても、
荷重受け部材を一体成形したのでリツプの接触面
圧の変動が少なく、安定した密閉性能が得られ
る。 Also, regarding the movement of the axle in the thrust direction,
Since the load receiving member is integrally molded, there is little variation in the contact surface pressure of the lip, and stable sealing performance is achieved.
作業面では、シールケース内にサイドリツプシ
ールを入れてセツトとして装着できるので、作業
が容易である。 In terms of work, the side lip seals can be placed inside the seal case and installed as a set, making the work easy.
第１図は車輌に装着した本考案のシール装置の
第一の実施例の軸方向一部断面図、第２図と第３
図はそれぞれ本考案の他の実施例の同断面図、第
４図は本考案に使用するサイドリツプシールの斜
視図、第５図は車輌に装着した本考案のシール装
置の軸方向断面図、第６図と第７図は車輌に装着
した従来のシール装置の軸方向断面図である。
１……車軸、２……車軸ケース、３……空気
孔、４……空気孔、５……ハウジング、８……サ
イドリツプシール、９……摺動層、１０……シー
ル装置、１１……通気溝、１２……止め輪、１３
……タイヤ、１４……空気供給管、１５……荷重
受け部材、１６……通気孔、１７……パツキン、
１８……ゴム状弾性体、１９……ゴム状弾性体。
FIG. 1 is a partial axial cross-sectional view of the first embodiment of the sealing device of the present invention installed on a vehicle, and FIGS.
The figures are respectively sectional views of other embodiments of the present invention, Figure 4 is a perspective view of a side lip seal used in the present invention, and Figure 5 is an axial cross-sectional view of the sealing device of the present invention installed in a vehicle. , 6 and 7 are axial cross-sectional views of a conventional sealing device installed in a vehicle. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Axle, 2... Axle case, 3... Air hole, 4... Air hole, 5... Housing, 8... Side lip seal, 9... Sliding layer, 10... Seal device, 11 ... Ventilation groove, 12 ... Retaining ring, 13
... Tire, 14 ... Air supply pipe, 15 ... Load receiving member, 16 ... Ventilation hole, 17 ... Packing,
18...Rubber-like elastic body, 19...Rubber-like elastic body.
Claims (1)
圧調整装置に使用するシール装置であつて、車軸
ケースと車軸との間に通気孔を持つ断面コ字型の
シールケースを車軸ケース又は車軸のいづれか一
方に密封固定し、前記シールケースの内部に２個
のサイドリツプシールを背面合せにしたシールを
車軸又は車軸ケースの他方に装着し、前記サイド
リツプシールは、荷重受け部材を備え、該サイド
リツプシールの少なくともリツプ部は低摩擦高分
子材の摺動層で構成して前記シールケースの内面
に摺動接触し、更に少なくとも一方に通気手段を
設けたことを特徴とするタイヤ空気圧調整装置用
シール装置。 A sealing device used in a tire pressure adjustment device that adjusts tire pressure from the driver's seat, in which a seal case with a U-shaped cross section with a ventilation hole between the axle case and the axle is sealed to either the axle case or the axle. and a seal having two side lip seals arranged back to back inside the seal case is attached to the other side of the axle or the axle case, and the side lip seal is provided with a load receiving member, and the side lip seal is provided with a load receiving member. A seal for a tire air pressure adjusting device, characterized in that at least a lip portion of the seal is composed of a sliding layer made of a low-friction polymeric material and is in sliding contact with the inner surface of the seal case, and further includes a ventilation means on at least one side. Device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986039632U JPH0414242Y2 (en) | 1986-03-18 | 1986-03-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986039632U JPH0414242Y2 (en) | 1986-03-18 | 1986-03-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62151104U JPS62151104U (en) | 1987-09-25 |
| JPH0414242Y2 true JPH0414242Y2 (en) | 1992-03-31 |
Family
ID=30852983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986039632U Expired JPH0414242Y2 (en) | 1986-03-18 | 1986-03-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0414242Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019217235A1 (en) * | 2019-11-07 | 2021-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Rotary feedthrough for compressed air and wheel gear with rotary feedthrough |
-
1986
- 1986-03-18 JP JP1986039632U patent/JPH0414242Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62151104U (en) | 1987-09-25 |
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