JPH041424A - ダブルピストンエンジン - Google Patents
ダブルピストンエンジンInfo
- Publication number
- JPH041424A JPH041424A JP10062790A JP10062790A JPH041424A JP H041424 A JPH041424 A JP H041424A JP 10062790 A JP10062790 A JP 10062790A JP 10062790 A JP10062790 A JP 10062790A JP H041424 A JPH041424 A JP H041424A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- pistons
- engine
- explosion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004880 explosion Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 3
- 239000002360 explosive Substances 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 1
- 230000000391 smoking effect Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、１気筒に２つのピストンを取り付けたエン
ジンに関するものである。
ジンに関するものである。
１、ダブルピストンエンジンの説明
従来のレシプロエンジンは、第１図に示すように、１気
筒に対して１つだけピストンを取り付けていた。そのた
め、燃料を爆発させると、ピストンだけでなく気筒上部
も強い力で押し上げるので、エンジン本体が振動し、騒
音・熱の発生を大きくしていた。したがって、気筒上部
にかかる燻発力を使うことができなかったので、熱効率
も悪かった。
筒に対して１つだけピストンを取り付けていた。そのた
め、燃料を爆発させると、ピストンだけでなく気筒上部
も強い力で押し上げるので、エンジン本体が振動し、騒
音・熱の発生を大きくしていた。したがって、気筒上部
にかかる燻発力を使うことができなかったので、熱効率
も悪かった。
本発明は、レシプロエンジンに、第２図のように、ピス
トンを２つ取り付けたものである。このようにすると、
爆発時のエネルギーをもう１つのピストンを動かすこと
に使えるので、熱効率がよくなり、騒音・振動も小さく
できる。また、ピストン上部は平面でもよいが、第３図
に示すように球面状にし、点火プラグの発火位置を中央
にとると、燃料を無駄なく燃焼させることができる。
トンを２つ取り付けたものである。このようにすると、
爆発時のエネルギーをもう１つのピストンを動かすこと
に使えるので、熱効率がよくなり、騒音・振動も小さく
できる。また、ピストン上部は平面でもよいが、第３図
に示すように球面状にし、点火プラグの発火位置を中央
にとると、燃料を無駄なく燃焼させることができる。
第４図は、ダブルピストン４サイクル４気筒ガソリンエ
ンジンである。ダブルピストンエンジンは、クランクシ
ャフトが２本になるので、フライホイールにギヤを取り
付け、動力伝達用ギヤと連結し、トランスミッションへ
動力を伝達できるようにしである。
ンジンである。ダブルピストンエンジンは、クランクシ
ャフトが２本になるので、フライホイールにギヤを取り
付け、動力伝達用ギヤと連結し、トランスミッションへ
動力を伝達できるようにしである。
２、ダブルピストンエンジンの応用
ダブルピストンエンジンと同様な考えで、１回の爆発で
いくつものピストンを動かせるエンジンを作ることもで
きる。
いくつものピストンを動かせるエンジンを作ることもで
きる。
第５図は、１回の爆発で３つのピストンを同時に動かす
ことができるようにしたエンジンである。
ことができるようにしたエンジンである。
尚、２サイクルエンジン・ディーゼルエンジン・その他
いろいろなエンジンに応用することが可能である。
いろいろなエンジンに応用することが可能である。
第１図は、従来のレシプロエンジンの正面図。
第２図は、本発明のダブルピストンエンジンの視斜図お
よび正面図。 第３図は、ダブルピストンエンジンの縦断面図および横
断面図。 第４図は、ダブルピストン４サイクル４気筒ガソリンエ
ンジンの側面図。 第５図は、トリプルピストンエンジンの正面図。 第２図 視斜図 正面図 図面 正面図 第３図 縦断面図 横断面図 第４図 第５図
よび正面図。 第３図は、ダブルピストンエンジンの縦断面図および横
断面図。 第４図は、ダブルピストン４サイクル４気筒ガソリンエ
ンジンの側面図。 第５図は、トリプルピストンエンジンの正面図。 第２図 視斜図 正面図 図面 正面図 第３図 縦断面図 横断面図 第４図 第５図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、１気筒に対して２つのピストンを取り付けたエンジ
ン。 ２、１回の爆発で２つ以上のピストンを同時に動かすエ
ンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10062790A JPH041424A (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ダブルピストンエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10062790A JPH041424A (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ダブルピストンエンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH041424A true JPH041424A (ja) | 1992-01-06 |
Family
ID=14279075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10062790A Pending JPH041424A (ja) | 1990-04-17 | 1990-04-17 | ダブルピストンエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH041424A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021019803A1 (ja) * | 2019-07-29 | 2021-02-04 | 三菱重工業株式会社 | エンジン及び飛行体 |
-
1990
- 1990-04-17 JP JP10062790A patent/JPH041424A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021019803A1 (ja) * | 2019-07-29 | 2021-02-04 | 三菱重工業株式会社 | エンジン及び飛行体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2033015T3 (es) | Motor de combustion interna de seis tiempos. | |
| US6189493B1 (en) | Torque balanced opposed-piston engine | |
| EP0902175A1 (en) | Energy conservation cycle engine | |
| WO2002059502A1 (fr) | Nouveau type d'engrenage a mouvement de rotation et a mouvement rectiligne alternatif | |
| US5809864A (en) | Opposed piston engines | |
| JPH041424A (ja) | ダブルピストンエンジン | |
| US3824970A (en) | Internal combustion engine | |
| US4338892A (en) | Internal combustion engine with smoothed ignition | |
| JPS63154821A (ja) | 内燃機関 | |
| JPS6036730A (ja) | 往復形内然機関における振動防止機構 | |
| JPH06200783A (ja) | ひとつのシリンダーに複数のピストンが付いたエンジン | |
| RU2046197C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US3447515A (en) | Engine gearing arrangement | |
| JP3172366B2 (ja) | カム式エンジン | |
| CN2356146Y (zh) | 多缸共室同燃分轴式内燃机 | |
| JPS57183542A (en) | Cylinder block of internal combustion engine | |
| WO2003095813A1 (en) | Axially aligned opposed piston engine | |
| RU92002754A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| JPS63176628A (ja) | 対向ピストンエンジン | |
| JPS6022027A (ja) | 相対燃焼半円運動内燃機関 | |
| JPS61190125A (ja) | 完全膨脹式内燃機関 | |
| JPS5913309Y2 (ja) | 多気筒内燃機関 | |
| JPS60178935A (ja) | 内燃機関の対向ピストン | |
| JPH0286925A (ja) | 内熱機関 | |
| RU93051615A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания и способ его работы |