JPH0414281Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のストツプランプとは別個に車
両に設けられたハイマウントストツプランプに関
する。

（従来技術） 近年車両のストツプランプと別に、実開昭59−
193744号の第１図に示すように車両の後方に比較
的大きいランプを設け、ストツプランプと連動し
て点灯させる、いわゆるハイマウントストツプラ
ンプが提案されている。これによれば車両を停止
または減速するためにブレーキをかけたことが後
続の車両により明確に知らせることができ、追突
事故を防止することができる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、こうしたハイマウントストツプ
ランプは、通常のストツプランプより高位置に取
り付けられているため、特に夜間信号待ちの停止
時にブレーキペダルを踏み続けていると、後続の
車両に不必要な眩しさを与えていた。とくに近年
はオートマチツク車が増え、信号待ちの停止時に
はドライブレンジのままブレーキペダルを踏み続
けることが多く、前述のような事態がひんぱんに
発生するようになつていた。

（課題を解決するための手段） 本考案は、ストツプランプ点灯スイツチとライ
ト点灯スイツチが共にオンしていることを検出し
て検出信号を出力する検出回路と、基準信号源
と、ライト点灯スイツチオン時にのみ前記基準信
号源からの信号を分周してデユーテイ比のそれぞ
れ異なる複数個の点灯信号を出力する点灯信号作
成回路と、前記検出回路からの検出信号発生時の
み前記基準信号源からの信号をカウントして周期
の異なる複数個のタイミング信号を出力するとと
もに一定時間後にそのカウントを停止するタイミ
ングカウンタと、前記タイミングカウンタからタ
イミング信号に応答して前記点灯信号作成回路か
らの点灯信号をデユーテイ比の大きい方から順次
選択して前記ハイマウントストツプランプに供給
する選択ゲート回路と、を設け、夜間ブレーキン
グ時に、ハイマウントストツプランプを減光させ
たことを特徴とする。

（実施例） 第１図はハイマウントストツプランプの回路図
であり、第２図はその動作を示すタイムチヤート
である。

図において、ストツプランプ点灯スイツチ２は
ブレーキングに応答してオンし、ライト点灯スイ
ツチ４は、車両の照明を点灯させるスイツチであ
る。また検出回路６は、前記両スイツチ２，４か
ら出力信号α，βが入力するアンドゲートから成
り、両スイツチ２，４が共にオンしたときにのみ
Ｈレベルの検出信号を出力する。

点灯信号作成回路８は、基準信号源１０からの
信号φ₀を分周する分周回路１２と、この分周回
路１２の出力₀・₁・₂の入力するアンドゲ
ート１４と、出力₁・₂が入力するアンドゲー
ト１６から成る。分周回路１２からのリセツト入
力には、ラライト点灯スイツチ４からの信号β
が入力しており、このスイツチ４がオン時、つま
りライト点灯時にリセツト解除されて分周を開始
する。このとき出力₂の信号Ａ、アンドゲート
１４の出力信号Ｂおよびアンドゲート１６の出力
信号Ｃは、第２図のタイムチヤートに示す如く、
デユーテイ比の異なる信号になる。このデユーテ
イ比の大きさはＡ＞Ｂ＞Ｃの関係になる。

１８はタイミングカウンタであり、カウンタ２
０と、このカウンタ２０の最終段出力ｎ信号イ
と基準信号源１０からの信号φ₀が入力し、その
出力信号がカウンタ２０のクロツク入力φに供給
するアンドゲート２２から成る、。さらにこのカ
ウンタ２０のリセツト入力には検出回路６から
の出力信号が入力しており、検出信号発生時のみ
カウンタ２０はリセツトが解除されて信号φ₀の
カウントを行う。そして一定時間経過後に出力
ｎがＨからＬレベルになるとアンドゲート２２は
閉じ、カウンタ２０はカウントを停止する。この
カウント期間中に途中段出力Qa，Qbは異なるタ
イミングでＨ又はＬレベルとなる。

この出力Qa，Qb，ｎは、点灯信号作成回路
８からの点灯信号Ａ，Ｂ，Ｃおよびスイツチ２，
４の信号α，βとともに選択ゲート回路２４に入
力する。選択ゲート回路２４は、アンドゲート２
６〜３４、オアゲート３６から成り、まずストツ
プランプ点灯スイツチ２からの信号αのみＨレベ
ルのときは、カウンタ２０はリセツトされている
ため、出力Qb＝Ｌ，ｎ＝Ｈとなり、アンドゲ
ート２８，２６の出力信号がＨレベルとなる。こ
のＨレベルの信号ロはオアゲート３６を介してハ
イマウントストツプランプ３８に供給され、ラン
プ３８を点灯させる、この信号はデユーテイ比
100％であり、最大の照度となる。そして夜間ラ
ンプ点灯スイツチ４をオンすると、検出回路６か
らの検出信号がＨレベルになり、カウンタ２２が
カウントを開始する。このため、最初はアンドゲ
ート２８の出力信号がＨレベルであるが、出力
Qb＝Ｈ，Qa＝Ｌになると、アンドゲート３０が
開き、その出力信号ハには、点灯信号Ａが現われ
る。このあと出力Qb＝Ｈ，Qa＝Ｈとなる、アン
ドゲート３２が開き、その出力信号ニには点灯信
号Ｂが現われる。そして出力ｎ＝Qa＝Qb＝Ｌ
となると、カウンタ２０はカウントを停止する。
このときはアンドゲート３４のみ開き、その出力
信号ホには点灯信号Ｃが現われる。この結果、オ
アゲート３６からは、まず最初にデユーテイ比
100％のＨレベル信号が出力し、続いて点灯信号
Ａ，Ｂ，Ｃの順で出力される。このためにハイマ
ウントストツプランプ３８には順次デユーテイ比
の小さい信号が入力していき、それに対応して減
光していつて点灯信号Ｃが入力された段階で照度
は一定となる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、夜間ブレーキを
踏み続けて停止した場合でも、一定時間で減光す
るため不必要な眩しさを与えることがなく、後続
車に迷惑をかけることがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例に係るハイマウン
トストツプランプの回路図。第２図は、第１図の
動作を示すタイムチヤート。 ２……ストツプランプ点灯スイツチ、４……ラ
ンプ点灯スイツチ、６……検出回路、８……点灯
信号作成回路、１０……基準信号源、１８……タ
イミングカウンタ、２４……選択ゲート回路、３
８……ハイマウントストツプランプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ストツプランプ点灯スイツチと、ライト点灯ス
   イツチと、このストツプランプ点灯スイツチのオ
   ン動作に応答して点灯するハイマウントストツプ
   ランプと、を有するハイマウントストツプランプ
   回路において、 前記ストツプランプ点灯スイツチとライト点灯
   スイツチが共にオンしていることを検出して検出
   信号を出力する検出回路と、 基準信号源と、 前記ライト点灯スイツチオン時にのみ前記基準
   信号源からの信号を分周してデユーテイ比のそれ
   ぞれ異なる複数個の点灯信号を出力する点灯信号
   作成回路と、 前記検出回路からの検出信号発生時のみ前記基
   準信号源からの信号をカウントして周期の異なる
   複数個のタイミング信号を出力するとともに一定
   時間後にそのカウントを停止するタイミングカウ
   ンタと、 前記タイミングカウンタからのタイミング信号
   に応答して前記点灯信号作成回路からの点灯信号
   をデユーテイ比の大きい方から順次選択して前記
   ハイマウントストツプランプに供給する選択ゲー
   ト回路と、 を設けたことを特徴とするハイマウントストツプ
   ランプ回路。