JPH0414284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のドアミラー構造に係り、
特にプロテクタを介在してドアミラーベースを車
体パネルに取付けるようにしたドアミラー構造に
関するものである。

〔従来の技術〕

従来、例えばドアパネル等の車体パネル３（以
下、車体パネル３と称する）にドアミラーを取付
ける構造においては、第４図に示すように車体パ
ネル３の端末とドアミラーベース１の間に軟質塩
化ビニールあるいはゴム等で成形したプロテクタ
２０を介在することにより、前記ドアミラーベー
ス１を車体パネル３に取付けてドアミラーを組付
ける際、前記ドアミラーベース１の角部による車
体パネル３表面への傷付きを防止している。

また前記プロテクタ２０にはリツプ２ａが形成
してあり、室内に水やほこりが入らないようにシ
ールしている。

さらに、ドアミラーベース１とプロテクタ２０
の結合と、この結合時及び結合状態でのズレ防止
のため、両面接着剤７０にて両部材１，２０を接
着している。

さらにまた、第５図は1983年３月22日発行の発
明協会公開技報（公技番号83−2759）に公開され
た「ドアミラー取付シールゴム」であつて、ドア
ミラーベース１の基部全体をシールゴム２１に密
着させ、ドアミラーベース１を前記シールゴム２
１を介してフロントドアに固定のドアミラー取付
用ブラケツト８に取付ビス１０により取付けてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、第４図の場合、両面接着剤７０は離型
紙を２度剥さねばならないので非常に作業が煩わ
しく、生産性を損ね、これがコストアツプの原因
となつている。

また、プロテクタ２０に形成したリツプ２ａ
は、このプロテクタ２０と車体パネル３の隙間９
を経て室内へ水やほこりが浸入してくるのを防ぐ
ために設けられるものであるため、このリツプ２
ａの出来不出来の影響は大きく、取付けのバラツ
キとか製造のバラツキ等を考慮したうえで完全に
シール性能を保証させなくてはいけないため、プ
ロテクタ２０の金型精度をあげる必要がある。

実際には数回にわたつて金型を修正することに
なり、このことからも、コストが高くなる要因と
なつている。

また、第５図の場合、ドアミラーベース１の基
部全体をシールゴム２１に密着させることは製品
のバラツキ上非常に難しい。

そこで、このような問題点を解決するため、こ
の考案は、各種バラツキ等に影響されることな
く、ドアミラーベースと車体パネルとのシール性
を向上させるとともに、ドアミラーベースとプロ
テクタとの結合構造を簡素化して、生産性向上及
びコスト低減を図ることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため、この考案は上述の問題点を、複数の
孔または切欠きを設けたプロテクタと、シール材
を介してドアミラーベースを車体パネルに取付け
ることにより解決しようとするものである。

さらに詳しくは、第１図の符号を付して説明す
ると、 車体パネル３にプロテクタ２を介してドアミラ
ーベース１を取付けるドアミラー構造において、
前記プロテクタ２に複数の孔４または切欠き６を
設け、かつこのプロテクタ２と車体パネル３との
間に柔軟材から成るシール材７を介在するととも
に、このシール材７は、前記プロテクタ２側の面
に接着剤が塗布された接着部と、このプロテクタ
２の前記複数の孔４または切欠き６内に挿入され
る挿入部７ａとを設けて成り、この挿入部７ａの
接着部が前記ドアミラーベース１に接着され、か
つ前記挿入部７ａを除くシール材７の接着部が前
記プロテクタ２に接着されることにより、このプ
ロテクタ２と前記ドアミラーベース１とが接着結
合され、このドアミラーベース１は前記プロテク
タ２及びシール材７を介して前記車体パネル３に
締結固定されるようにしたものである。

〔作用〕

上述の手段によれば、シール材７を介在するこ
とにより、ドアミラーベース１と車体パネル３と
のシール性を向上することができるとともに、こ
のシール材７の挿入部７ａがプロテクタ２の複数
の孔４または切欠き６に挿入されること、及びそ
の接着部とドアミラーベース１とが接着されるこ
と、ならびに挿入部以外の接着部とプロテクタ２
とが接着されることにより、このプロテクタ２と
ドアミラーベース１とを、ずれることなく、同時
に接着結合することがてきる。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。

第１図から第３図までの図面は、この考案の実
施例を示しており、第１図に示すドアミラーベー
ス１は、プロテクタ２を介して車体パネル３に取
付けられるようになつている。

このプロテクタ２には、第２図の第１の例から
分かるように複数の孔４が設けてあり、複数の符
号５は第１図のドアミラーベース１を車体パネル
３にボルト等を用いて締結固定によつて取付ける
ための取付け孔である。

第３図は、第２図よりさらに簡略化してコスト
低減を図つたプロテクタ２の別の例（第２の例）
を示しており、複数の孔４と切欠き６が設けてあ
る。

尚、この第３図の構成では、ドアミラーベース
１を車体パネル３に取付けるための、第２図に示
した取付け孔５に相当する部位は、プロテクタ２
に設けられておらず、例えばドアミラーベース１
自体に設けられる。

また、第１図から分かるように、前記プロテク
タ２と車体パネル３との間には、柔軟材から成る
スポンジ状のシール材７が介在されている。

このシール材７は、少なくとも前記プロテクタ
２側の面である表面に接着剤が塗布された接着部
と、前記プロテクタ２に設けた複数の孔４または
切欠き６内に挿入され得る挿入部７ａとが設けら
れている。

即ち、この挿入部７ａの表面であるプロテクタ
２側の面にも前記接着部が設けられることにな
る。

尚、この接着部は、プロテクタ２側の面のみな
らず、シール材７における前記車体パネル３側の
面にも設けてもよい。

また、前記挿入部７ａは、孔４または切欠き６
に挿入され得るような凸形状に成形する方法、あ
るいはシール材７の柔軟性を利用し、その変形に
よつて前記孔４または切欠き６に挿入させるよう
にしてもよい。

そして、ドアミラーを車体パネル３に組付ける
べく、ドアミラーベース１を車体パネル３に取付
ける場合には、プロテク２側の面に接着部を設け
たシール材７と、複数の孔４または切欠き６を設
けたプロテクタ２を介して、このプロテクタ２に
設け取付け孔５に図示してないボルトをねじ込む
ことにより、このドアミラーベース１を車体パネ
ル３に締結固定することにより成される。

従つて、このような取付状態では、前記シール
材７の介在により、プロテクタ２と車体パネル１
との間を、容易かつ完全にシールすることがで
き、そのシール性を大幅に向上することができ
る。

また、このようにシール材７によつてシール性
を大幅に向上することができるため、前記プロテ
クタ２に設けたリツプ２ａの出来不出来の影響を
受けることはなく、取付けのバラツキとか製造の
バラツキ等を考慮する必要はないとともに、プロ
テクタ２の金型精度をあげる必要もない。

従つて、シール性向上のために、生産性が悪化
したり、コストが増加したりすることは全くな
い。

さらに、このようにプロテクタ２側の表面に接
着部を設けたシール材７を介在するこにより、こ
のシール材７の挿入部７ａが、前記プロテクタ２
の複数の孔４または切欠き６内に挿入された状態
で、前記挿入部７ａの接着部が、前記ドアミラー
ベース１に接着されるとともに、シール材７にお
ける前記挿入部７ａ以外の接着部が、前記プロテ
クタ２に接着されることになる。

従つて、このプロテクタ２と前記ドアミラーベ
ース１とは、両面接着剤等を用いることなく、そ
の相対位置のずれを防止することができるととも
に、プロテクタ２とドアミラーベース１を同時
に、しかも簡単かつ確実に接着結合することがで
きる。

即ち、前記シール材７の挿入部７ａが孔４また
は切欠き６に挿入されつつ、前記各接着部による
接着により、プロテクタ２とドアミラーベース１
とを、ずれることなく同時に接着結合することが
できる。

これにより、煩わしい作業を行うこともなく、
前述したシール性向上のために介在したシール材
７によるプロテクタ２とドアミラーベース１との
ずれのない接着結合と相まつて、生産性向上及び
コスト低減を一層確実に果たすことができる。

ここで、前記シール材７の当初成形時の所謂元
の厚さＴは、プロテクタ２の厚さをＡ、プロテク
タ２と車体パネル３との隙をＢ、それにバラツキ
余裕寸法をαとすると、Ｔ＝Ａ＋Ｂ＋αに設定し
てあり、このバラツキ余裕寸法αはシール材７が
柔軟材からなるスポンジ状であるため、プロテク
タ２のリツプ２ａのそれよりも大きくとることが
できることは容易に理解できる。

即ち、バラツキ余裕寸法αが大きくとれて、前
述した取付けによるバラツキや、製造バラツキ等
の各種バラツキに対しても、容易に変形し、第１
図のように挿入部７ａが挿入された状態で、ドア
ミラーベース１とプロテクタ２とが接着結合され
た状態にすることができ、ドアミラーベース１の
取付状態とすることができるため、容易かつ確実
にシール性能を確保することができ、前述のよう
にコスト低減を図ることができる。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、複数の孔または切欠
きを設けたプロテクタと車体パネルとの間にシー
ル材を介在することにより、ドアミラーベースと
車体パネルとの間のシール性を向上することがで
きるとともに、このシール材の挿入部がプロテク
タの複数の孔または切欠きに挿入され、かつこの
挿入部を含めたシール材のプロテクタ側の面に設
けた接着部がプロテクタ及びドアミラーベースに
接着されることにより、このプロテクタとドアミ
ラーベースとを、ずれることなく、同時にしかも
容易かつ確実に接着結合することができる。

即ち、ドアミラーベースとプロテクタの接着結
合が簡略化されシール性能が確保されて取付作業
時間の低減が図られるとともに、ドアミラーベー
スとプロテクタの接着結合をずれなく同時に行え
るから、コスト低減を図りつつシール性を高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第３図までの図面は、この考案の実
施例を示しており、第１図は要部構成断面図、第
２図はプロテクタの第１の例を示す斜視図、第３
図はプロテクタの第２の例を示す斜視図、第４図
および第５図は従来例をそれぞれ示す断面図であ
る。 １……ドアミラーベース、２……プロテクタ、
３……車体パネル、４……孔、６……切欠き、７
……シール材、７ａ……挿入部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体パネルにプロテクタを介してドアミラーベ
   ースを取付けるドアミラー構造において、前記プ
   ロテクタに複数の孔または切欠きを設け、かつこ
   のプロテクタと車体パネルとの間に柔軟材から成
   るシール材を介在するとともに、このシール材
   は、前記プロテクタ側の面に接着剤が塗布された
   接着部と、このプロテクタの前記複数の孔または
   切欠き内に挿入される挿入部とを設けて成り、こ
   の挿入部の接着部が前記ドアミラーベースに接着
   され、かつ前記挿入部を除くシール材の接着部が
   前記プロテクタに接着されることにより、このプ
   ロテクタと前記ドアミラーベースとが接着結合さ
   れ、このドアミラーベースは前記プロテクタ及び
   シール材を介して前記車体パネルに締結固定され
   ることを特徴とするドアミラー構造。