JPH04143118A - 自動車の室内酸素濃度調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の室内酸素濃度調整装置に関する。

従来の技術 自動車の室内を密閉した状態で運転を長時間続けると、
室内の酸素濃度が低下し、これが原因で運転者や乗員が
眠気を催したり、乗り物酔いになったりする虞れがある
。

このため従来では、例えば特開昭６３−４３８１２号公
報や同６３−１８０５１５号公報に示されるように、酸
素濃度センサを自動車の室内に設置する一方で、室内に
濃縮酸素を供給する酸素供給装置を設け、室内酸素濃度
が設定値以下になったことが酸素濃度センサによって検
出されたときに酸素供給装置を作動させ、室内の酸素濃
度か極端に低下しないようにした室内酸素濃変調・整装
置が開発されている。

発明が解決しようとする課題 自動車の室内は測定箇所によって酸素濃度が大幅に異な
ることがあるため、上記室内酸素濃度調整装置において
は、酸素濃度センサを室内の複数箇所に設置し、これら
の各酸素濃度センサによる検出結果の平均値を基に酸素
供給装置を作動させる必要がある。このため、上記従来
の酸素濃度調整装置は、単価の高い酸素濃度センサを複
数設けることとなってコストアップにつながるという不
具合がある。

そこで本発明は、コストアップを招くことなく、室内酸
素濃度の極端な低下を確実に防止することが出来る自動
車の室内酸素濃度調整装置を提供せんとするものである
。

課題を解決するための手段 本発明は上述した課題を解決するための手段として、空
気調和装置の内外気切換えダンパが内気吸入側にあるこ
とを検出する内気モード検出手段と、車両のウィンドウ
ガラスが閉じていることを検出するガラス閉検出手段と
、室内に濃縮酸素を供給する酸素供給装置と、前記内気
モード検出手段とガラス閉検出手段の検出信号を受け、
内外気切換えダンパが内気吸入側に切換えられ、かつ、
ウィンドウガラスが閉じてから所定時間経過したときに
、前記酸素供給装置を作動させる制御手段と、を備える
ようにした。

作用 内外気切換えダンパが内気吸入側に切換えられ、かつ、
ウィンドウガラスが閉じると、室内が密閉状態となる。

すると、このことが内気モード検出手段とガラス閉検出
手段とによって検出されてこの検出信号が制御手段に入
力される。室内が密閉された状態が続くと室内酸素濃度
が次第に低下してくるが、制御手段に雨検出信号が入力
されてから所定時間が経過すると、制御手段が酸素供給
装置を作動させ、室内に濃縮酸素を供給するようになる
。

実施例 以下、本発明の実施例を第１〜３図に基づいて説明する
。

第１図において、１は自動車のマニュアルタイプの空気
調和装置であり、２は内気側吸入口、３は外気側吸入口
、４は内外気切換えダンパである。

この空気調和装置１の外気側吸入口３の内側の縁部には
、内気モード検出手段としてのマイクロスイッチ５が付
設され、内外気切換えダンパ４が外気側吸入口３を閉塞
するように回動して内気吸入側に切換えられた際にこの
マイクロスイッチ５が作動するようになっている。尚、
６はエバポレータ、７はブロアである。

８は、各ドア９の開口部に付設されたガラス閉検出手段
としてのリミットスイッチであり、ドアウィンドウガラ
ス１０が完全に閉じられた際にこのリミットスイッチ８
が作動するようになっている。

また、１１は自動車の室内Ａに濃縮酸素を供給する酸素
供給装置であり、この酸素供給装置１１はラジェータ１
２の前方に配設された酸素発生源１３と、作動アクチュ
エータとなるニアコンプレッサ１４と、このニアコンプ
レッサ１４で発生する負圧を酸素発生源１３に作用させ
ると共に酸素発生源１３で発生した酸素をニアコンプレ
ッサ１４に導く吸入側バイブ１５と、酸素をニアコンプ
レッサ１４から室内Ａに供給する吐出側バイブ１６とか
ら構成されている。尚、図中１７はエンジン、１８はフ
ァンである。

ここで酸素発生源１３について説明すると、この酸素発
生源１３は、所謂酸素富化膜式のものであって、第２図
に示すように一対のフィルタ１９゜１９の間に、ポリカ
ーボネート・シリコン共重合体によって形成された複数
の酸素富化膜２０が互いに所定間隔をあけてフィルタ１
９．１９と直角に配設され、さらにその上下に天板２１
と床板２２が配設された構造となっている。そして、酸
素富化膜２０には、前記吸入側バイブ１５が接続され、
各酸素富化膜２０の一方側の面にニアコンプレッサ１４
の負圧が作用するようになっている。

ニアコンプレッサ１４の負圧がこうして各酸素富化膜２
０の一方側の面に作用すると、各酸素富化膜２０の一方
側の面と他方側の面の間に圧力差が生じ、この圧力差に
より、フィルタ１９を通過した空気中の酸素だけが各酸
素富化膜２０を透過し、この酸素が吸入側バイブ１５、
ニアコンプレッサ１４、吐出側パイプ１６を経て室内Ａ
に供給される。

また、第１図において、２３はニアコンプレッサ１４の
作動を制御する制御手段としてのコントローラであり、
このコントローラ２３の入力側には、内気モード検出手
段としてのマイクロスイッチ５と、ガラス閉検出手段と
してのリミットスイッチ８が接続され、出力側にはニア
コンプレッサ１４のスイッチが接続されている。コント
ローラ２３は、第３図のフローチャートに示すしように
、まず、内気モードであるか（マイクロスイッチ５から
検出信号が入力されたか）どうかを判断しくａ）、内気
モードであった場合には、続いてガラス閉状態であるか
（リミットスイッチ８から検出信号が入力されたか）ど
うかを判断しくｂ）、さらにガラス閉状態であった場合
には、タイマーを作動させ、その後所定時間Ｘ分経過し
たかどうかの判断を行って（Ｃ）、ｘ分経過したところ
でニアコンプレッサ１４（酸素供給装置１１）を作動さ
せる（ｄ）。そして、こうしてニアコンプレッサ１４が
作動すると、再びタイマーを作動させ、その後所定時間
ｙ分経過したかどうかの判断を行って（ｅ）、ｙ分経過
したところでニアコンプレッサ１４を停止させ（ｆ）、
制御のスタート状態に戻る。

以上のような構成であるため、空気調和装置１の内外気
切換えダンパ４が内気吸入側に切換えられ、かつ、ドア
ウィンドウガラス１０が全て閉じられると、マイクロス
イッチ５とリミットスイッチ８が作動し、その検出信号
がコントローラ２３に入力される。このとき室内Ａは密
閉される。この状態が続くと室内Ａの酸素濃度が次第に
低下してくるが、所定時間ｙ分経過すると、酸素供給装
置１１が７分間作動するため、室内Ａの酸素濃度は再び
高められる。この結果、室内酸素濃度の極端な低下は防
止される。

尚、以上では空気調和装置１がマニュアルタイプである
場合について説明したが、オートマチックタイプの空気
調和装置ｌである場合には、外気側吸入口３に新たにマ
イクロスイッチ５を設けずに、内外気切換えダンパ作動
用のモータに出力するエアコン・アンプの出力信号を利
用し、この出力信号により、内外気切換えダンパ４が内
気吸入側に切換わったことを検出するようにしても良い
。

発明の効果 以上のように本発明は、内気モード検出手段とガラス検
出手段の検出信号によって室内が密閉状態であることを
検知し、この後所定時間経過したときに制御手段が車室
内の酸素濃度が低下したものとして酸素供給装置を作動
させるようにしたため、酸素濃度センサのような高価な
装置を用いることなく、室内酸素濃度の極端な低下を確
実に防止出来るようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は同実
施例の酸素供給源を示す斜視図、第３図は同実例の制御
の流れを示すフローチャートである。 １・・・空気調和装置、４・・・内外気切換えタンパ、
５・・・マイクロスイッチ（内気モード検出手段）、８
・・・リミットスイッチ（ドア閉検出手段）、１０・・
・ドアウィンドウガラス、１１・・・酸素供給装置、２
３・・・コントローラ（制御手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）空気調和装置の内外気切換えダンパが内気吸入側
   にあることを検出する内気モード検出手段と、車両のウ
   インドウガラスが閉じていることを検出するガラス閉検
   出手段と、室内に濃縮酸素を供給する酸素供給装置と、
   前記内気モード検出手段とガラス閉検出手段の検出信号
   を受け、内外気切換えダンパが内気吸入側に切換えられ
   、かつ、ウインドウガラスが閉じてから所定時間経過し
   たときに、前記酸素供給装置を作動させる制御手段と、
   を備えたことを特徴とする自動車の室内酸素濃度調整装
   置。