JPH0414311Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車のライン間に移載する移載
装置に関する。

（従来技術） 小型二輪車の完成車組立てラインにおいては、
これまでライン上に二輪車の前輪を位置決めする
前輪位置決め治具と、センタースタンドの位置決
めを兼ねたエンジンの位置決め載置治具を流し
て、この上でエンジンとフレームの結合から最終
工程に至るまでの全ての組付け作業を行なうよう
にしていた。

ところが、このような組立てラインでは、エン
ジン結合後においてはエンジンの位置決め載置治
具を要しないにもかかわらず、これがセンタース
タンドの位置決めをも兼ねているため、この治具
を余計なライン上にも流すことになつて、その分
治具の数が必要になり、新規種等の対応に当つて
は無駄な費用を要することになる。

もとよりこのような不都合を解消するには、エ
ンジン結合後から最終工程までのラインを別とな
して、エンジン載置治具の数を必要最小限に止め
るようにすればよいが、このためには小型二輪車
を別のラインに移載するための複雑な移載装置が
必要となるほか、移載装置に当つての作業が多く
の人手や時間を要するといつた別の問題が派生す
る。

（目的） 本考案はこのような問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、移載のための作業
をほとんど必要とすることのない構造簡単な装置
を提供することにある。

（目的を達成するための手段） すなわち、本考案はかかる目的を達成するため
の装置として、２つの組立てラインを結ぶように
走行する昇降動可能なフレーム吊支体の前端に、
ラインの走行方向前方に向いた支持姿勢をとる上
向き揺動可能な支持片と、支持片上のハンドルバ
ーを拘止し解放すべく昇降動する外れ止め部材と
よりなるハンドルバー吊持体を配設するととも
に、フレーム吊支体の後端に、ラインの走行方向
に向いた支持部を有する前後に揺動可能なフレー
ム後端掛持体を配設するようにしたものである。

（実施例） そこで以下に本考案の詳細を図示した実施例に
基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例を示したもので、こ
の装置は、エンジン結合ラインL₁、つまり前輪
位置決め治具J₁とエンジン及びスタンド位置決め
治具J₂を交互に流すエンジン結合ラインL₁と、フ
レーム組立てライン、つまり前輪位置決め治具J₁
とスタンド位置決め治具J₃を交互に流すフレーム
組立てラインL₂との接点に配設される。

図中符号１はこの接点上に架設された水平の梁
で、この梁１の下面には、ケーブルベア２の収納
部を兼ねた梁３を介してその下方にメインレール
４とラツクレール５がそれぞれ両端をストツパを
兼ねたブラケツト６，７によつて取付けられてい
る。

９はこのメインレール４上を走行する走行体
で、図示しないピニオンをラツクレール５に噛合
わせた上、これを駆動モータ１０により駆動する
ことにより前後に走行するように構成されてい
る。

１２はこの走行体９の下方に結合金具１３を介
して吊設された昇降機構で、ここには下端にフレ
ーム吊支杆１８を水平に支持するリンク体１４が
平行四辺形リンク１５を介して駆動モータ１６に
より上下に昇降し得るように取付けられている。

第２図は吊支杆１８を示したもので、この吊支
杆１８の先端、つまりコンベアの走行方向前端側
には左右に延びる腕１９が一体的に固定されてい
て、その両端には二輪車ｗのハンドルバーw₁を
吊持ちする吊持体２１が位置調整自在に取付けら
れ、また吊支杆１８の後端には、フレーム後端の
フツクw₂を掛持つフレーム後端掛持体４３が前
後に揺動可能に枢支されている。

第３図は上記したハンドルバー吊持体２１の細
部を示したもので、吊支杆１８の先端に固定した
腕１９の端部上下面には、これに沿わせて一対の
スライドレール２２，２３がネジ２５，２５によ
り一体的に取付けられ、されにこれらには、それ
ぞれスライダ２６，２６が揺動可能に取付けられ
ている。そして二輪車ｗのハンドルバーw₁を拘
止する一方の垂杆２８は、その上下の腕木２９，
３０を介してこれらのスライダ２６，２６と一体
をなしていて、下方の腕木３０からスライダ２６
を貫通するようにして挿通したピン３１を常時バ
ネ３２の付勢力により上方に突出させるようにし
て、その先端をスライドレール２３の下面に間隔
をおいて穿設した複数の位置決め孔２４…に係合
させこれによつてハンドルバーの長さに応じた位
置決めを行うように構成されている。

一方、この垂杆２８の下端には支点ピン３４が
挿通されていて、ここには、ストツパ３５により
常時前方に向けて水平に保持されたハンドルバー
支持片３６が、上向きに回動可動可能に枢支さ
れ、また、この垂杆２８の前方に突出した上方の
腕木２９の先端には、垂杆２８との間にハンドル
バーw₁を挿入し得るだけの間隔をおいて外れ止
めロツド３８が上下に揺動可能に取付けられ、さ
らに第３図に見られるように、このロツド３８と
腕木２９の先端上部に固定したシリンダ３９のロ
ツド４０とを接続金具４１により結合し、外れ止
めロツド３８を上下することによつてハンドルバ
ーw₁の拘止とその釈放を行なうように構成され
ている。

他方、第５図は吊支杆１８のフレーム後端掛持
体４３を示したもので、この掛持体４３は、吊支
杆１８の後端にピン４４を介して枢支した上ロツ
ド４５と、下端に前向きの掛け爪４７を設けた下
ロツド４６とをネジ結合したものとして構成さ
れ、吊支杆１８と上ロツド４５の間にステー４
７，４８を介して取付けたシリンダ５０により前
後に揺動し得るように構成されている。

つぎに上述した装置の作動について説明する。

エンジン結合ラインL₁の最終工程Ａにおいて
フレームが係止すると、その直上で待機していた
フレーム吊支杆１８はフレーム後端掛持体４３を
後方に傾けた状態で下降し、はじめにハンドルバ
ー吊支体２１の支持片３６をハンドルバーw₁に
当接させてこれを垂杆２８下端のピン３４を支点
として上方に回動させながらハンドルバーw₁を
垂杆２８と外れ止めロツド３８との間に収容し、
これと同時に吊持体１８後端のシリンダ５０を収
縮させてフレーム後端掛持体４３を降ろし、その
下端に設けた掛け爪４７によつてフレーム後端の
フツクw₂を引掛ける。

そして、この状態で、つぎに昇降機構１２を作
動させて吊持杆１８を上昇し、吊持体２１と掛持
体４３によつて支えられたフレームｗを引上げ、
つぎに、この状態のまま走行体９をメインレール
４の終端Ｂまで走行させ、その位置でフレーム吊
支杆１８を下降させて吊持したフレームｗを前輪
位置決め治具J₁とスタンド位置決め治具J₃上に載
置する。そして最後に、ハンドルバー吊持体２１
上のシリンダ３９を作動させて外れ止めロツド３
８を引上げると、拘止を解かれたハンドルバー
w₁は、コンベアとともに移動を始めたフレーム
ｗの動きに従つてハンドルバー吊持体２１から脱
し、同時にフレームｗ後端のフツクw₂も掛持体
４３の掛け爪４７から脱してそのままラインL₂
の流れに乗る。

（効果） 以上述べたように本考案によれば、ライン間走
行と昇降動を行なうフレーム吊支体の前端にライ
ンの走行方向に向いた支持姿勢をとる上向き揺動
可能な支持片と、この上のハンドルバーを拘止し
解放すべく昇降動する外れ止め部材とからなるハ
ンドルバー吊持体を設けるとともに、フレーム吊
支体の後端に走行方向に向いた支持部を有する揺
動可能なフレーム後端掛持体を設けたので、フレ
ーム上にフレーム吊支体を降下させるだけでハン
ドルバーとフレーム後端を支持することができる
とともに、移載すべきライン上にフレームを載置
した後は単に外れ止め部材を上昇させるだけでラ
インの移動を利用したフレームの離脱をも図るこ
とができて、移載に要する手間と時間の大巾な削
減を可能にするとともに、移載装置自体も可動部
分の少ないより簡素化されたものとして構成する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す装置の全容
図、第２図は同上装置におけるフレーム吊支体の
平面図、第３図はハンドルバー吊持体の側面図、
第４図は外れ止めロツドの昇降機構を示す斜視
図、第５図はフレーム後端掛持体の側面図であ
る。 ９……走行体、１２……昇降機構、１８……フ
レーム吊支体、２１……ハンドルバー吊持体、２
８……垂杆、３６……ハンドルバー支持片、３８
……外れ止めロツド、４３……フレーム後端掛持
体、４７……掛け爪、ｗ……フレーム、w₁……
ハンドルバー、w₂……フツク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ２つの組立てラインを結ぶように走行する昇降
   動可能なフレーム吊本体の前端に、上記ラインの
   走行方向前方に向いた支持姿勢をとる上向き揺動
   可能な支持片と、該支持片上のハンドルバーを拘
   止し解放すべく昇降動する外れ止め部材とよりな
   るハンドルバー吊持体を配設するとともに、上記
   フレーム吊支体の後端に、上記ラインの走行方向
   に向いた支持部を有する前後に揺動可能なフレー
   ム後端掛持体を配設してなる自動二輪車の移載装
   置。