JPH041453A - シリンダライナ - Google Patents

シリンダライナ

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Publication number
JPH041453A
JPH041453A JP9977490A JP9977490A JPH041453A JP H041453 A JPH041453 A JP H041453A JP 9977490 A JP9977490 A JP 9977490A JP 9977490 A JP9977490 A JP 9977490A JP H041453 A JPH041453 A JP H041453A
Authority
JP
Japan
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cylinder
cylinder liner
cooling
annular groove
arrow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9977490A
Other languages
English (en)
Inventor
Toyoaki Ono
小野 豊明
Kiyomi Honjo
本城 清美
Shizuo Kawanami
河波 静男
Yoshimi Kamito
好美 上戸
Shigemi Ono
小野 茂視
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP9977490A priority Critical patent/JPH041453A/ja
Publication of JPH041453A publication Critical patent/JPH041453A/ja
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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はディーゼル機関の高冷却、高強度の複合シリン
ダライナに関する。
〔従来の技術〕
第4図は従来形高強度複合シリンダライナの縦断面図で
、潤滑性に優れた鋳鉄製の内筒O1と、高強度鋳鋼製の
外筒02とが、その接合面03においてHIP接合され
ていた。
〔発明が解決しようとする課題〕
前記シリンダライナの内面04と図示しないピストンリ
ングとの間は、油潤滑による摺動面となっている為、ス
カッフィング防止のため該摺動面の過熱を避ける必要が
ある。ところが前記従来形のシリンダライナのように外
面05からの水冷で且、高出力機関のシリンダライナに
於ては内面04の冷却が不充分となる欠点があった。
本発明の目的は前記従来装置の問題点を解消し、特に内
面を効率よく冷却できる高出力機関用シリンダライナを
提供するにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明の高出力機関用シリンダライナは内筒と外筒とよ
り、形成されると共に両接合面03に冷却溝を設は一該
冷却溝に冷却水を通して特にシリンダライナの内面を冷
却するようにしたものである。
〔作 用〕
接合面03は外面05よりも内面04に近く又冷却水の
通路面積がせまくて流速も速いため内面04の冷却が十
分に行われる。
〔実施例〕
以下第1図を参照し本発明の第1実施例について説明す
る。
第1図は高強度複合シリンダライナの縦断面図である。
内筒1と外筒2からなるシリンダライナで外筒2の接合
面3の上部26に螺旋状の冷却溝6が設けられ、冷却水
は矢印7のようL二流入し矢印8のように流出するよう
になっている。冷却溝6は外面5よりも内面に近く、且
流速もはやいので内面4の冷却は良好となる。
なお、らせん状の冷却溝6を外筒に設けたが、内筒1側
に設けることもできる。
又内筒1と外筒2の接合はHIPによるほか焼ばめ接合
としてもよい。
第2〜3図は第2実施例を示すもので、第2図はシリン
ダライナ上部付近(第3図の■−■矢視)の縦断面であ
り、第3図は外筒側接合面に対するP矢視展間図である
。なお第図の上部はシリンダヘッド11である。
シリンダライナの接合面3の外筒側2の上部は連通して
いる。なお上部円環溝9は仕切金物14で螺旋溝16が
2個ずつ4個の室に仕切られ、冷却水の反転室13を形
成している。一方下部円環10は仕切金物15で螺旋溝
16のすべてが仕切られており、入口室18と出口室1
7を交互に形成している。又入口室18は入口孔23と
連通し、出口室17は連絡溝24をへて出口孔25と連
通している。冷却水は矢印7から流入し矢印19、矢印
20、矢印21、矢印22をへて矢印8から流出する。
上記構成によりシリンダライナの内面の螺旋溝6、上部
円環溝9、下部円環溝10を通る冷却水により、所定の
温度まで容易に冷却させることができる。
なお、この第2実施例で螺旋溝16、上部円環溝9、下
部円環溝10、連絡溝24等を接合面の外筒2側に設け
たが内筒1側に設けてもよい。
〔発明の効果〕
本発明のシリンダライナは内筒と外筒との接合面に冷却
溝を配設したため、その内面が特に効率よく冷却可能と
なり、高出力機関に最も適したシリンダライナを提供で
きる。
【図面の簡単な説明】
第1〜3図は本発明に係わるもので、第1図は第1実施
例の縦断面図、第3図は第2実施例の外筒側接合面の展
開図、第2図は第3図の■−■矢視縦断面図、第4図は
従来例の縦断面図である。 1・・・内筒、2・・・外筒、3・・・接合面、6・・
・冷却溝、9・・・上部円環溝、10・・・下部円環溝
、16・・・螺旋溝、17・・・出口室、18・・・入
口室。 第1図 第2 図 O4内面 第4 図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)内筒と外筒からなり二重円筒を構成したシリンダ
    ライナにおいて、両者の接合面に冷却溝を有してなるシ
    リンダライナ。
  2. (2)請求項1の冷却溝が上部円環(9)と下部円環溝
    (10)を複数個の螺旋溝(16)でつなぎ、上部円環
    溝(9)(又は下部円環溝(10))を円周上に仕切っ
    て冷却水の反転室(13)を形成し、下部円環溝(10
    )(又は上部円環溝(9))を円周上に仕切って冷却水
    の入口室(18)および出口室(17)を構成したこと
    を特徴とするシリンダライナ。
JP9977490A 1990-04-16 1990-04-16 シリンダライナ Pending JPH041453A (ja)

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JPH041453A true JPH041453A (ja) 1992-01-06

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JP9977490A Pending JPH041453A (ja) 1990-04-16 1990-04-16 シリンダライナ

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JP (1) JPH041453A (ja)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5553585A (en) * 1994-05-27 1996-09-10 Wartsila Diesel International Ltd Oy Anti-polishing ring
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WO2017128510A1 (zh) * 2016-01-28 2017-08-03 江苏科技大学 一种组合式气缸套

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