JPH0414621B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0414621B2 JPH0414621B2 JP60098879A JP9887985A JPH0414621B2 JP H0414621 B2 JPH0414621 B2 JP H0414621B2 JP 60098879 A JP60098879 A JP 60098879A JP 9887985 A JP9887985 A JP 9887985A JP H0414621 B2 JPH0414621 B2 JP H0414621B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turret
- former
- axis
- tire
- tire manufacturing
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/005—General arrangement or lay-out of plants for the processing of tyres or parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/206—A plurality of building drums being mounted on a fixture or supporting device, e.g. turret or turntable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D2030/208—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums the drum supporting device being rotatable around a vertical axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明はタイヤ、特に空気タイヤの製造装置に
関する。
関する。
従来の技術と問題点
特にタイヤの製造工程が自動化されている場
合、タイヤ材料が成型機又は各材料の製造の為の
フオーマーを使つて各工程で準備された材料は製
造工程の次の段階へと他のフオーマーに移される
ことが必要である。
合、タイヤ材料が成型機又は各材料の製造の為の
フオーマーを使つて各工程で準備された材料は製
造工程の次の段階へと他のフオーマーに移される
ことが必要である。
自動組立技術を使つて空気タイヤを製造する工
場の設計では部品並に各工程で準備された材料を
正確迅速に次の工程へ運ぶアレンジが重要な問題
で本発明の目的はコンパクトな工場のレイアウト
を達成すると同時に前記問題を解決する装置を提
供することにある。
場の設計では部品並に各工程で準備された材料を
正確迅速に次の工程へ運ぶアレンジが重要な問題
で本発明の目的はコンパクトな工場のレイアウト
を達成すると同時に前記問題を解決する装置を提
供することにある。
問題点を解決するための手段
本発明の一特徴によればタイヤ製造装置はその
出口にタイヤ部品を受け取るフオーマーを少くと
も一つ備え、そのフオーマーは第1の回転をする
タレツトにタレツトの回転によつて少くとも二つ
のタレツトステーシヨンの間を移動しうるように
取付けられており、タイヤ部品のキヤリヤはタレ
ツトステーシヨンにあつてキヤリヤ内部のタイヤ
材料を支持するように管状となつている。フオー
マーと部品キヤリヤはフオーマーが部品キヤリヤ
に囲まれるようにタレツトステーシヨンで互いに
関連して移動しフオーマーと部品キヤリヤの間を
タイヤ材料が移動する。
出口にタイヤ部品を受け取るフオーマーを少くと
も一つ備え、そのフオーマーは第1の回転をする
タレツトにタレツトの回転によつて少くとも二つ
のタレツトステーシヨンの間を移動しうるように
取付けられており、タイヤ部品のキヤリヤはタレ
ツトステーシヨンにあつてキヤリヤ内部のタイヤ
材料を支持するように管状となつている。フオー
マーと部品キヤリヤはフオーマーが部品キヤリヤ
に囲まれるようにタレツトステーシヨンで互いに
関連して移動しフオーマーと部品キヤリヤの間を
タイヤ材料が移動する。
本発明による望ましい装置は第二の回転するタ
レツトに取付けられ、前記第二の回転タレツトの
ステーシヨンの間を移動する少くとも一つの部品
キヤリヤを備え、第一および第二のタレツトは互
いにその近くに配置されフオーマーと材料キヤリ
ヤの前記相互関連移動は二つのタレツトの隣接す
るステーシヨンで行われる。
レツトに取付けられ、前記第二の回転タレツトの
ステーシヨンの間を移動する少くとも一つの部品
キヤリヤを備え、第一および第二のタレツトは互
いにその近くに配置されフオーマーと材料キヤリ
ヤの前記相互関連移動は二つのタレツトの隣接す
るステーシヨンで行われる。
タイヤ製造装置のいくつかの製造工程を通じ一
つのタレツトから次のタレツトへと材料が動くよ
うに一連のタレツトが備えられる。
つのタレツトから次のタレツトへと材料が動くよ
うに一連のタレツトが備えられる。
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に
説明する。
説明する。
図面に示された本発明に係るタイヤ製造装置は
回転可能な第一のタレツト10と、第二のタレツ
ト12とを備えている。補助装置13,14がカ
ーカスプライ材料を供給するために第二のタレツ
ト12に隣接して配置されている。
回転可能な第一のタレツト10と、第二のタレツ
ト12とを備えている。補助装置13,14がカ
ーカスプライ材料を供給するために第二のタレツ
ト12に隣接して配置されている。
第一のタレツト10はターンテーブル22に支
持された駆動装置21に回転可能に取付けられた
5つの第一のフオーマー20から成り、そのター
ンテーブルは各フオーマー20を移送手段、例え
ば第三の回転可能なタレツト11に隣接する一つ
のステーシヨン、即ち移送ステーシヨン25に連
続的に移動させるように垂直軸線の周りに回転可
能である。フオーマー20はその軸線の方向に沿
つて移動可能即ち、タレツト10の軸線に対して
半径方向に移動可能であり、この結果各フオーマ
ーは、移送ステーシヨン25にあるとき第三の回
転可能なタレツト11に取付けられたキヤリヤ手
段即ちキヤリヤスリーブ30内で同心に移動する
ことができる。フオーマー20の端部にはソケツ
ト31が設けられてスリーブ30の中でフオーマ
ー20が中心および軸方向に位置決められるよう
にスリーブ30の中にある適当な栓(図示せず)
と係合する。
持された駆動装置21に回転可能に取付けられた
5つの第一のフオーマー20から成り、そのター
ンテーブルは各フオーマー20を移送手段、例え
ば第三の回転可能なタレツト11に隣接する一つ
のステーシヨン、即ち移送ステーシヨン25に連
続的に移動させるように垂直軸線の周りに回転可
能である。フオーマー20はその軸線の方向に沿
つて移動可能即ち、タレツト10の軸線に対して
半径方向に移動可能であり、この結果各フオーマ
ーは、移送ステーシヨン25にあるとき第三の回
転可能なタレツト11に取付けられたキヤリヤ手
段即ちキヤリヤスリーブ30内で同心に移動する
ことができる。フオーマー20の端部にはソケツ
ト31が設けられてスリーブ30の中でフオーマ
ー20が中心および軸方向に位置決められるよう
にスリーブ30の中にある適当な栓(図示せず)
と係合する。
空気タイヤの製造では第一のタレツト10は本
特許出願人に係る英国特許出願第8332509号に詳
細に述べられているインナーライナーを作る装置
の一部を形成する。この装置では小さなカレンダ
ー(つや出しロール機械)から出た加硫されてい
ないゴムの帯が各フオーマー20の周囲につる巻
き状に巻かれてそのフオーマーの表面に連続的な
層を形成し作られるべきタイヤのインナーライナ
ーを形成するようにする。ステーシヨン25にお
いてキヤリヤスリーブ30はその内周に完成され
たライナーを収容するように配置され、ライナー
の移動はフオーマー20(膨張型)の膨張によつ
て行われ、ライナーが移動された後にライナーを
スリーブ内の所定位置に保持できるように真空把
持手段をスリーブの内部に設けることができる。
特許出願人に係る英国特許出願第8332509号に詳
細に述べられているインナーライナーを作る装置
の一部を形成する。この装置では小さなカレンダ
ー(つや出しロール機械)から出た加硫されてい
ないゴムの帯が各フオーマー20の周囲につる巻
き状に巻かれてそのフオーマーの表面に連続的な
層を形成し作られるべきタイヤのインナーライナ
ーを形成するようにする。ステーシヨン25にお
いてキヤリヤスリーブ30はその内周に完成され
たライナーを収容するように配置され、ライナー
の移動はフオーマー20(膨張型)の膨張によつ
て行われ、ライナーが移動された後にライナーを
スリーブ内の所定位置に保持できるように真空把
持手段をスリーブの内部に設けることができる。
タレツト10からタレツト11へライナーが移
つた後フオーマー20は引き抜かれタレツト1
0,11は夫々回転することが出来る。こうして
他のフオーマー20が次の移動作業を行うべく次
のスリーブ30に隣接する位置にもたらす。同時
にタレツト11の回転によつてインナーライナー
を持つたスリーブ30は回転タレツトで運ばれた
第二のタレツトの第二のフオーマー35と一列に
る位置33即ち第二のステーシヨンに来る。フオ
ーマー35はフオーマー20と同様の方法で軸方
向に動いてキヤリヤスリーブ30の中に入る。但
しこの場合はそれから起る動作は前と反対でフオ
ーマー35はスリーブ30の中で軸方向に動いて
正確な位置に来たら膨張してインナーライナーを
掴みフオーマー35の外周に移すようにする。
つた後フオーマー20は引き抜かれタレツト1
0,11は夫々回転することが出来る。こうして
他のフオーマー20が次の移動作業を行うべく次
のスリーブ30に隣接する位置にもたらす。同時
にタレツト11の回転によつてインナーライナー
を持つたスリーブ30は回転タレツトで運ばれた
第二のタレツトの第二のフオーマー35と一列に
る位置33即ち第二のステーシヨンに来る。フオ
ーマー35はフオーマー20と同様の方法で軸方
向に動いてキヤリヤスリーブ30の中に入る。但
しこの場合はそれから起る動作は前と反対でフオ
ーマー35はスリーブ30の中で軸方向に動いて
正確な位置に来たら膨張してインナーライナーを
掴みフオーマー35の外周に移すようにする。
ライナーがフオーマー35に移されると、フオ
ーマー35は引き抜かれ各タレツトは再び回転し
フオーマーとスリーブを新しい位置に導きフオー
マー35は図の位置即ち第三のステーシヨン38
を占めテーブル43上のシート41の形をしたカ
ーカスプライ材料を供給する補助装置14と隣接
する。この補助装置についての詳細は特許出願人
に係る英国特許出願第8403494号に述べられてい
る。
ーマー35は引き抜かれ各タレツトは再び回転し
フオーマーとスリーブを新しい位置に導きフオー
マー35は図の位置即ち第三のステーシヨン38
を占めテーブル43上のシート41の形をしたカ
ーカスプライ材料を供給する補助装置14と隣接
する。この補助装置についての詳細は特許出願人
に係る英国特許出願第8403494号に述べられてい
る。
カーカスプライの材料であるシート41を有効
に移動させる為にフオーマー35は符号44で示
された位置まで軸方向に動かされる。フオーマー
の軸位置は正確にコントロールされフオーマーは
回転してその範囲にプライの材料を巻きつける。
この工程が終るとフオーマー35は再び位置38
に戻されタレツトは再び所定の運動に入り、イン
ナーライナーとカーカスプライ材料を運ぶフオー
マー35は位置48に運ばれもう一つの補助装置
である4番目の回転タレツト13に隣接する位置
に来る。タレツト13は3つのフレーム50(図
には一つだけ示した)を持ちフレームを支持する
ビードチユーブ51の詳細は特許出願人に係る英
国特許出願第8328737号に述べられている。タレ
ツト13のステーシヨンでは一組のビードワイヤ
の束がビードチユーブ51の端に付けられていて
図の如くビードチユーブは位置48からビードチ
ユーブ51の中に軸方向に動かされたフオーマー
35を受け取る。この位置でフオーマー35は膨
張してカーカスプライ材料をビードワイヤーの束
に係合させビードチユーブに隣接する迄フオーマ
ーが外方向に更に膨張して材料はビードワイヤー
の束のまわりに移動する。そしてフオーマー35
は、縮んでビードチユーブから離れ、ビードチユ
ーブの中に次の成型機に移動するタイヤカーカス
の一部を残してフオーマー35は位置48に引き
抜かれる。
に移動させる為にフオーマー35は符号44で示
された位置まで軸方向に動かされる。フオーマー
の軸位置は正確にコントロールされフオーマーは
回転してその範囲にプライの材料を巻きつける。
この工程が終るとフオーマー35は再び位置38
に戻されタレツトは再び所定の運動に入り、イン
ナーライナーとカーカスプライ材料を運ぶフオー
マー35は位置48に運ばれもう一つの補助装置
である4番目の回転タレツト13に隣接する位置
に来る。タレツト13は3つのフレーム50(図
には一つだけ示した)を持ちフレームを支持する
ビードチユーブ51の詳細は特許出願人に係る英
国特許出願第8328737号に述べられている。タレ
ツト13のステーシヨンでは一組のビードワイヤ
の束がビードチユーブ51の端に付けられていて
図の如くビードチユーブは位置48からビードチ
ユーブ51の中に軸方向に動かされたフオーマー
35を受け取る。この位置でフオーマー35は膨
張してカーカスプライ材料をビードワイヤーの束
に係合させビードチユーブに隣接する迄フオーマ
ーが外方向に更に膨張して材料はビードワイヤー
の束のまわりに移動する。そしてフオーマー35
は、縮んでビードチユーブから離れ、ビードチユ
ーブの中に次の成型機に移動するタイヤカーカス
の一部を残してフオーマー35は位置48に引き
抜かれる。
発明の効果
図示された装置は勿論空気タイヤの自動製造の
全装置の一部にすぎない。しかし、上述した内容
は本発明を明確に理解させるべく本発明に基づく
装置の原則を示す充分な例であろう。前記装置を
使う利点はタイヤカーカスを正確迅速に作る為に
フオーマーとキヤリヤを位置決める正確さを含
む。
全装置の一部にすぎない。しかし、上述した内容
は本発明を明確に理解させるべく本発明に基づく
装置の原則を示す充分な例であろう。前記装置を
使う利点はタイヤカーカスを正確迅速に作る為に
フオーマーとキヤリヤを位置決める正確さを含
む。
以上装置は特にコンパクトで自動運転に適して
いる。又、第三のタレツトの一つのキヤリヤスリ
ーブが第一のフオーマーに合致すると同時にこの
タレツトの他のキヤリヤスリーブが第一のタレツ
トの一つのフオーマーと合致するので作業が円滑
に行えるという利点がある。
いる。又、第三のタレツトの一つのキヤリヤスリ
ーブが第一のフオーマーに合致すると同時にこの
タレツトの他のキヤリヤスリーブが第一のタレツ
トの一つのフオーマーと合致するので作業が円滑
に行えるという利点がある。
前述の内容でタレツトの回転は縦軸周りである
が本発明による装置はタレツトの回転を水平軸周
りとすることも可能である。
が本発明による装置はタレツトの回転を水平軸周
りとすることも可能である。
前述の内容の如くフオーマーはタレツト軸に対
し放射状になつているフオーマーの軸でタレツト
に支持されフオーマーはフオーマー自身の軸に対
して軸方向に、タレツト軸に対して半径方向に動
くことが出来る。又はタレツトの全角度の位置で
フオーマー軸が水平に一列となる様タレツト軸に
平行なフオーマーの軸でタレツトに支持されるこ
とも出来る。後者の場合フオーマーのキヤリヤへ
の出入り運動はタレツト軸に対し半径方向でなく
半径方向に直角となる。
し放射状になつているフオーマーの軸でタレツト
に支持されフオーマーはフオーマー自身の軸に対
して軸方向に、タレツト軸に対して半径方向に動
くことが出来る。又はタレツトの全角度の位置で
フオーマー軸が水平に一列となる様タレツト軸に
平行なフオーマーの軸でタレツトに支持されるこ
とも出来る。後者の場合フオーマーのキヤリヤへ
の出入り運動はタレツト軸に対し半径方向でなく
半径方向に直角となる。
図面は本発明の一つの具体化の例として4つの
隣接する回転タレツトを持つたタイヤ製造装置を
図解する斜視図である。 10,11,12,13……回転タレツト、1
4……補助装置、20,35……フオーマー、2
1……駆動装置、22……ターンテーブル、3
0,51……スリーブ状キヤリヤ、31……ソケ
ツト、41……カーカスプライ材料であるシー
ト、50……フレーム。
隣接する回転タレツトを持つたタイヤ製造装置を
図解する斜視図である。 10,11,12,13……回転タレツト、1
4……補助装置、20,35……フオーマー、2
1……駆動装置、22……ターンテーブル、3
0,51……スリーブ状キヤリヤ、31……ソケ
ツト、41……カーカスプライ材料であるシー
ト、50……フレーム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 複数のステーシヨン間を回転可能に移動し得
る複数の第一のフオーマー20を有する第一の回
転可能なタレツト10と、複数のステーシヨン間
を回転可能に移動し得る複数の第二のフオーマー
35を有する第二の回転可能なタレツト12と、
前記第一の回転可能なタレツト10の一つのステ
ーシヨン25から前記第二の回転可能なタレツト
12の第二のステーシヨン33に円筒状のタイヤ
部品を移送する移送手段とを備えるタイヤ製造装
置において、前記移送手段が少くとも2つのキヤ
リヤ手段30を有する第三の回転可能なタレツト
11から成り、前記キヤリヤ手段は定められた位
置間に回転可能に移動可能であり且つ前記2つの
キヤリヤ手段は、その一方が第一のタレツト10
の一つのステーシヨン25に、他方が第二のタレ
ツト12の第二のステーシヨン33の一つに同時
に整列するように配置されていることを特徴とす
るタイヤ製造装置。 2 前記第一のタレツト10の第一のフオーマー
20は、一つのステーシヨン25と整列したキヤ
リヤ手段36と同心になつてタイヤ部品の第一の
タレツト10から第三のタレツト11へ移送する
ように、該第一のフオーマー自身の軸線とタレツ
トの軸線に対して軸方向に移動可能である特許請
求の範囲第1項記載のタイヤ製造装置。 3 前記移送手段が第三の回転可能なタレツト1
1に設けられた3つのキヤリヤ手段を備えている
特許請求の範囲第1項又は第2項記載のタイヤ製
造装置。 4 前記第二のタレツト12はその周辺に配置さ
れた少くとも一つの補助装置を有し、該補助装置
は前記第二のフオーマーのステーシヨンの一つと
整列し、該第二のフオーマーはその軸線に対して
軸方向に且つ第二のタレツトに対して半径方向に
移動して前記補助装置と整列することを特徴とす
る特許請求の範囲第1項乃至第3項のいずれかに
記載のタイヤ製造装置。 5 前記第二のタレツト12は、その周辺に2つ
の補助装置を有し、該補助装置はカーカス組立体
を形成するためカーカス材料を前記円筒状のタイ
ヤ部品に加え、該カーカス組立体が前記補助装置
13内に保持される特許請求の範囲第4項記載の
タイヤ製造装置。 6 前記タレツトの回転軸線が垂直に配列され且
つフオーマーの軸線が水平に配置されている特許
請求の範囲第1項乃至第5項のいずれか記載のタ
イヤ製造装置。 7 タレツト軸線が水平に配置される特許請求の
範囲第1項記載のタイヤ製造装置。 8 タレツト軸線が水平でありフオーマー軸線が
タレツト軸線に対して平行に配置されている特許
請求の範囲第1項記載のタイヤ製造装置。 9 前記第一のタレツト10の第一のフオーマー
20はタイヤカーカス円筒状インナーライナーを
作るために用いられ、移送手段11は少くとも2
つの円筒状のキヤリヤスリーブ30を有し、該キ
ヤリヤスリーブはその内周にインナーライナーを
支持可能であり、該インナーライナーは他のタイ
ヤカーカス材料と組立てられるために前記第二の
フオーマー35の一つに移送される特許請求の範
囲第1項乃至第8項のいずれかに記載のタイヤ製
造装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB848411820A GB8411820D0 (en) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | Manufacture |
| GB8411820 | 1984-05-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60245542A JPS60245542A (ja) | 1985-12-05 |
| JPH0414621B2 true JPH0414621B2 (ja) | 1992-03-13 |
Family
ID=10560665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60098879A Granted JPS60245542A (ja) | 1984-05-09 | 1985-05-09 | タイヤ製造装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4732640A (ja) |
| EP (1) | EP0167224B1 (ja) |
| JP (1) | JPS60245542A (ja) |
| AU (1) | AU577585B2 (ja) |
| BR (1) | BR8502173A (ja) |
| DE (1) | DE3576472D1 (ja) |
| GB (2) | GB8411820D0 (ja) |
| MY (1) | MY103098A (ja) |
| ZA (1) | ZA853084B (ja) |
Families Citing this family (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1189648B (it) * | 1986-04-08 | 1988-02-04 | Firestone Int Dev Spa | Unita a tamburo doppio girevole per la realizzazione di pneumatici |
| GB8619617D0 (en) * | 1986-08-12 | 1986-09-24 | Apsley Metals Ltd | Tyre building machinery |
| ES2044079T3 (es) * | 1988-01-25 | 1994-01-01 | Bridgestone Corp | Aparato de transporte de miembros cilindricos y maquina de fabricacionde neumaticos. |
| EP0414554A3 (en) * | 1989-08-24 | 1992-10-28 | Bridgestone Corporation | Tire building method and apparatus |
| CA2038138C (en) * | 1990-10-12 | 2002-01-01 | Kenneth Dean Conger | Tire building apparatus and method |
| US5582666A (en) * | 1994-04-11 | 1996-12-10 | Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha | Method of forming a radial tire |
| US6139668A (en) * | 1996-09-18 | 2000-10-31 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method and apparatus for simultaneously assembling a plurality of tires |
| EP0927100B1 (en) * | 1996-09-18 | 2001-11-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method and apparatus for simultaneously assembling a plurality of tyres |
| JP2002103473A (ja) * | 2000-10-03 | 2002-04-09 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | タイヤ成形ドラム装置 |
| ITVR20010060A1 (it) * | 2001-05-18 | 2002-11-18 | Marangoni Meccanica | Procedimento di fabbricazione di pneumatici crudi. |
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