JPH04153513A - エンジンのオイルパン - Google Patents
エンジンのオイルパンInfo
- Publication number
- JPH04153513A JPH04153513A JP27408990A JP27408990A JPH04153513A JP H04153513 A JPH04153513 A JP H04153513A JP 27408990 A JP27408990 A JP 27408990A JP 27408990 A JP27408990 A JP 27408990A JP H04153513 A JPH04153513 A JP H04153513A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil pan
- crankcase
- pan
- bottom wall
- Prior art date
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- Pending
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、エンジンのオイルパンに関し、フンタッチで
簡便にオイル交換できるとともに、廃油処理などを手軽
に行えるものを提供する。
簡便にオイル交換できるとともに、廃油処理などを手軽
に行えるものを提供する。
〈従来技術〉
本発明の対象となるエンジンのオイルパンの基本構造は
、第１図又は第５図に示すように、エンジンＥのクラン
クケース１の下方にオイルパン２を配！し、オイルパン
２にレベルゲージ挿入口３を設け、強制潤滑袋Ｎ４の吸
油Ｂ５の入口部６をオイルパン２に臨ませた形式のもの
であるこの形式の従来技術としては、第５図に示すよう
に、 クランクケース１の下方にガスケットを介して鋼板製プ
レス品のオイルパン２をボルト５０で締め付は固定した
ものがある。
、第１図又は第５図に示すように、エンジンＥのクラン
クケース１の下方にオイルパン２を配！し、オイルパン
２にレベルゲージ挿入口３を設け、強制潤滑袋Ｎ４の吸
油Ｂ５の入口部６をオイルパン２に臨ませた形式のもの
であるこの形式の従来技術としては、第５図に示すよう
に、 クランクケース１の下方にガスケットを介して鋼板製プ
レス品のオイルパン２をボルト５０で締め付は固定した
ものがある。
〈発明が解決しようとする課題〉
上記従来技術１では、オイルの交換は、オイルパン２の
底部のドレンプラグ５１を抜いて行っていたが、下記の
点で問題があった。
底部のドレンプラグ５１を抜いて行っていたが、下記の
点で問題があった。
（１）ドレンプラグ５１の抜き取りと締め付けに工具を
要する。
要する。
（２）オイルが抜は切るまでに時間を要する。
（３）抜き取った廃油の処理に困る。
（４）オイル交換の際に、オイルパンの周囲を汚損する
ので、場所を選ぶ必要があった。
ので、場所を選ぶ必要があった。
本発明は、オイル交換を簡便・迅速に行うことなどを技
術的課題とする。
術的課題とする。
〈課題を解決するための手段〉
上記課題を達成するための手段を、実施例を示す図面に
より以下に説明する。
より以下に説明する。
即ち、本発明１は、前記基本構造のエンジンのオイルパ
ンにおいて、 オイルパン２をクランクケースｌから独立したタンク式
のオイル容器として構成し、クランクケース１の下部１
ａを底壁７で仕切り、 オイルパン２にレベルゲージ挿入口３と油戻し受け口８
と吸油入口部挿入口１０を設け、クランクケース底壁７
に油戻し口１１と吸油入口部６を設け、 上記オイルパン２の油戻し受け口８をクランクケース底
壁７の油戻し口１１に、オな、吸油入口部挿入口１０を
吸油入口部６に夫々油密可能に連通して、 締結具１２を介してオイルパン２をクランクケース底壁
７に着脱可能に取り付けたことを特徴とするものである
。
ンにおいて、 オイルパン２をクランクケースｌから独立したタンク式
のオイル容器として構成し、クランクケース１の下部１
ａを底壁７で仕切り、 オイルパン２にレベルゲージ挿入口３と油戻し受け口８
と吸油入口部挿入口１０を設け、クランクケース底壁７
に油戻し口１１と吸油入口部６を設け、 上記オイルパン２の油戻し受け口８をクランクケース底
壁７の油戻し口１１に、オな、吸油入口部挿入口１０を
吸油入口部６に夫々油密可能に連通して、 締結具１２を介してオイルパン２をクランクケース底壁
７に着脱可能に取り付けたことを特徴とするものである
。
本発明２は、上記本発明１のエンジンのオイルパンにお
いて、 上記オイルパン２に吸油入口部挿入口１０の代わりに吸
油入口部６を設け、 上記クランクケース底壁７に吸油入口部６の代わりに前
記吸油路５を設けたことを特徴とするものである。
いて、 上記オイルパン２に吸油入口部挿入口１０の代わりに吸
油入口部６を設け、 上記クランクケース底壁７に吸油入口部６の代わりに前
記吸油路５を設けたことを特徴とするものである。
〈作用〉
〈１）本発明ｌでは、クランクケース１の下部１ａを底
壁７で仕切り、オイルパン２をクランクケース１から独
立したタンク式のオイル容器として構成するので、使用
済みの旧いオイルパン２のタンクを新規のタンクに締結
具１２の操作でクランクケース底壁７に付は代えるだけ
でオイル交換できる。
壁７で仕切り、オイルパン２をクランクケース１から独
立したタンク式のオイル容器として構成するので、使用
済みの旧いオイルパン２のタンクを新規のタンクに締結
具１２の操作でクランクケース底壁７に付は代えるだけ
でオイル交換できる。
この場合、オイルパン２の油戻し受け口８はクランクケ
ース底Ｍ７の油戻し口１１に、また、吸油入口部挿入口
１０は吸油入口部６に夫々油密可能に連通されるので、
オイルパン２内のオイルは吸油路５からエンジンＥに供
給され、クランクケース１内のオイルは油戻し口１１か
らオイルパン２に戻されて、エンジンＥの潤滑機能は適
正に確保される。
ース底Ｍ７の油戻し口１１に、また、吸油入口部挿入口
１０は吸油入口部６に夫々油密可能に連通されるので、
オイルパン２内のオイルは吸油路５からエンジンＥに供
給され、クランクケース１内のオイルは油戻し口１１か
らオイルパン２に戻されて、エンジンＥの潤滑機能は適
正に確保される。
（２）本発明２では、オイルパン２に吸油入口部６を、
また、クランクケース底壁７に吸油路５を夫々設けた点
が本発明１と異なるだけで。
また、クランクケース底壁７に吸油路５を夫々設けた点
が本発明１と異なるだけで。
タンク式のオイルパン２をクランクケース底壁７に着脱
自在に取り付けた点は同じであるので、その作用は本発
明１と同じである。
自在に取り付けた点は同じであるので、その作用は本発
明１と同じである。
〈発明の効果〉
本発明１及び２では、オイルパンをクランクケースから
独立したいわばカートリッジ式のオイル容器に構成した
ので、下記の長所がある。
独立したいわばカートリッジ式のオイル容器に構成した
ので、下記の長所がある。
■締結具の操作でオイルパンと着脱自在にするので、従
来技術のように、ドレンプラグの抜き取りや締め付は用
の工具が要らず、交換操作が容易になる９ ■オイルパンを取り換えるだけなので、従来技術のよう
に、オイルの抜き取り時間が要らず、迅速にオイル交換
ができる。
来技術のように、ドレンプラグの抜き取りや締め付は用
の工具が要らず、交換操作が容易になる９ ■オイルパンを取り換えるだけなので、従来技術のよう
に、オイルの抜き取り時間が要らず、迅速にオイル交換
ができる。
■取り外した旧いオイルパンは、そのまま油戻し受け口
や吸油入口部挿入口などを封栓し、廃棄処分などをすれ
ば良いので、廃油の処理が容易になる。
や吸油入口部挿入口などを封栓し、廃棄処分などをすれ
ば良いので、廃油の処理が容易になる。
■オイルパンを取り換えるだけなので、オイルがオイル
パン外に飛散する虞れがなく、オイル交換に際して、オ
イルパンの周囲を清浄に保持できる。
パン外に飛散する虞れがなく、オイル交換に際して、オ
イルパンの周囲を清浄に保持できる。
尚、実開昭６２−１３０１１３号公報（第４図参照）に
は、（クランクケースではなく）オイルパン２の下方に
補助タンク５５を付設する考案が開示されている。
は、（クランクケースではなく）オイルパン２の下方に
補助タンク５５を付設する考案が開示されている。
これはオイルパンの容量（即ち、潤滑油量）を補助タン
クにより調節して、大型〜小型の各種エンジンに対応し
ようとするものであって、クランクケースの下方にオイ
ルパンの全体を独立容器として着脱自在に取り付け、オ
イル交換を容易化するという本発明の技術的思想とは明
らかに異なる。
クにより調節して、大型〜小型の各種エンジンに対応し
ようとするものであって、クランクケースの下方にオイ
ルパンの全体を独立容器として着脱自在に取り付け、オ
イル交換を容易化するという本発明の技術的思想とは明
らかに異なる。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べる。
第１図は実施例１を示すクランクケースにオイルパンを
取り付けた状態の要部縦断面図、第２図はクランクケー
スから取り外した状態のオイルパンの縦断面図であって
、エンジンＥのクランクケース１の下部１ａを底壁７で
仕切り、その下方にオイルパン２を配置する。
取り付けた状態の要部縦断面図、第２図はクランクケー
スから取り外した状態のオイルパンの縦断面図であって
、エンジンＥのクランクケース１の下部１ａを底壁７で
仕切り、その下方にオイルパン２を配置する。
上記オイルパン２は、クランクケース１から独立したタ
ンク式の（即ち、カートリッジタイプの）オイル容器と
して鋼板、樹脂などの材質から構成され、えび金具、板
バネ或はバンドなどの締結具１２を介してクランクケー
ス底壁７に着脱自在に取り付けられる。
ンク式の（即ち、カートリッジタイプの）オイル容器と
して鋼板、樹脂などの材質から構成され、えび金具、板
バネ或はバンドなどの締結具１２を介してクランクケー
ス底壁７に着脱自在に取り付けられる。
上言己オイルパン２の上壁１３の左・右に油戻し受け口
８と吸油入口部挿入口１０を夫々上向きに開口し、オイ
ルパン２の左側壁１４にレベルゲージ挿入口３を横向き
に開口する。
８と吸油入口部挿入口１０を夫々上向きに開口し、オイ
ルパン２の左側壁１４にレベルゲージ挿入口３を横向き
に開口する。
上記クランクケース底壁７の左側に油戻し口１１を開口
し、その右側に吸油路５の入口部６（即ち、オイル・ス
トレーナ）を突出状に垂下し、吸油路５をエンジンＥの
強制潤滑装置４の潤滑ポンプ１５の吸い込み側に連通ず
る。
し、その右側に吸油路５の入口部６（即ち、オイル・ス
トレーナ）を突出状に垂下し、吸油路５をエンジンＥの
強制潤滑装置４の潤滑ポンプ１５の吸い込み側に連通ず
る。
上記オイルパン２をクランクケース底壁７に取り付ける
と、オイルパン２の油戻し受け口８はクランクケース底
壁７の油戻し口１１にリング状のオイルシール１６を介
して油密可能に内嵌連通する。
と、オイルパン２の油戻し受け口８はクランクケース底
壁７の油戻し口１１にリング状のオイルシール１６を介
して油密可能に内嵌連通する。
オイルパン２の吸油入口部挿入口１０は、クランクケー
ス底壁７に垂下状に固定される吸油入口部６をオイルシ
ール１７を介して油密可能に遊嵌し、オイルパン２内に
収容する。
ス底壁７に垂下状に固定される吸油入口部６をオイルシ
ール１７を介して油密可能に遊嵌し、オイルパン２内に
収容する。
また、オイルパン２のレベルゲージ挿入口３に、第１図
に示すように、筒状のレベルゲージ・ガイド１８を着脱
自在にネジ嵌合し、レベルゲージ・ガイド１８にオイル
・レベルゲージ２０を嵌入して、先端寄りの油面計測部
２０ａをオイルパン２内に臨ませる。
に示すように、筒状のレベルゲージ・ガイド１８を着脱
自在にネジ嵌合し、レベルゲージ・ガイド１８にオイル
・レベルゲージ２０を嵌入して、先端寄りの油面計測部
２０ａをオイルパン２内に臨ませる。
従って、本実施例のエンジンＥの運転時には、クランク
ケース１から独立したオイルパン２内のオイルは、吸油
入口部６から吸油路５を経て潤滑ポンプ１５でエンジン
Ｅの各種潤滑部に圧送されるとともに、クランクケース
１内のオイルは油戻し口１１及び油戻し受け口８を介し
てオイルパン２に戻される。
ケース１から独立したオイルパン２内のオイルは、吸油
入口部６から吸油路５を経て潤滑ポンプ１５でエンジン
Ｅの各種潤滑部に圧送されるとともに、クランクケース
１内のオイルは油戻し口１１及び油戻し受け口８を介し
てオイルパン２に戻される。
一方、オイルパン２内のオイルを交換する場合には、締
結具１２を操作してオイルパン２をクランクケース１か
ら取り外し、新規のオイルパン２を付は替えれば良い。
結具１２を操作してオイルパン２をクランクケース１か
ら取り外し、新規のオイルパン２を付は替えれば良い。
そこで、本実施例のエンジンのオイルパンの機能を説明
すると、オイルパン２をクランクケース１から独立した
いわばカートリッジ式のオイル容器に構成したので、Ｔ
ｉの長所がある。
すると、オイルパン２をクランクケース１から独立した
いわばカートリッジ式のオイル容器に構成したので、Ｔ
ｉの長所がある。
＄えび金具などの締結具１２の手動操作でオイルパン２
を着脱自在にするので、従来技術のように、ドレンプラ
グの抜き取りや締め付けのた吟の工具が要らず、交換操
作が容易になる。
を着脱自在にするので、従来技術のように、ドレンプラ
グの抜き取りや締め付けのた吟の工具が要らず、交換操
作が容易になる。
■オイルパン２を取り換えるだけなので、従来技術のよ
うに、オイルの抜き取り時間が要らず、迅速にオイル交
換ができる。
うに、オイルの抜き取り時間が要らず、迅速にオイル交
換ができる。
■タンク式のオイルパン２を取り換えるだけなので、オ
イルがオイルパン２外に飛散する虞れがなく、オイル交
換に際して、オイルパン２の周囲を清浄に保持できる。
イルがオイルパン２外に飛散する虞れがなく、オイル交
換に際して、オイルパン２の周囲を清浄に保持できる。
■オイル交換により、使用済みの旧いオイルパン２は、
第２図に示すように、油戻し受け口８と吸油入口部挿入
口ｌＯに各々キャップ２１・２２を嵌め、レベルゲージ
挿入ＤＢにレベルゲージ・ガイド１８に替えてキャップ
２３を嵌めると、そのまま封栓済みのタンクになって廃
棄することができるので、廃油処理が容易になる。
第２図に示すように、油戻し受け口８と吸油入口部挿入
口ｌＯに各々キャップ２１・２２を嵌め、レベルゲージ
挿入ＤＢにレベルゲージ・ガイド１８に替えてキャップ
２３を嵌めると、そのまま封栓済みのタンクになって廃
棄することができるので、廃油処理が容易になる。
但し、当該オイルパン２は、使い捨てに限らず再利用し
ても差し支えない。
ても差し支えない。
第３図は本発明の実施例２を示し、上記実施例１のオイ
ルパンを基本構造として、下記の点を変更したものであ
る。
ルパンを基本構造として、下記の点を変更したものであ
る。
（１）オイルパン２に吸油入口部挿入口１０の代わりに
吸油入口部６を設けた。
吸油入口部６を設けた。
（２）クランクケース底壁７に吸油入口部６の代わりに
吸油路５を設けた。
吸油路５を設けた。
（３）オイルパン２をクランクケース１から左側にはみ
出した状態に突出し、レベルゲージ挿入口３分オイルパ
ン２の側壁に代えて土壁１３に形成した。
出した状態に突出し、レベルゲージ挿入口３分オイルパ
ン２の側壁に代えて土壁１３に形成した。
第１図〜第３図は本発明の実施例を示し、第１図は実施
例１を示すクランクケースにオイルパンを取り付けた状
態の要部縦断面図、第２図はクランクケースから取り外
した状態のオイルパンの縦断面図、第３図は実施例２を
示す第１図相当図、第４図はオイルパンの下方に補助タ
ンクを配置した公知例を示す第１図相当図、第５図は従
来技術を示す第１図相当図である。 Ｅ・・エンジン、１・・・クランクケース、１ａ・・・
１の下部、２・・オイルパン、３・レベルゲージ挿入口
、４・・強制潤滑装置、５・・・４の吸油路、６・・・
５の入口部、７ ・１の底壁、８・・油戻し受け口、１
０・・吸油入口部挿入口、１１・・油戻し口、１２・・
・締結具。
例１を示すクランクケースにオイルパンを取り付けた状
態の要部縦断面図、第２図はクランクケースから取り外
した状態のオイルパンの縦断面図、第３図は実施例２を
示す第１図相当図、第４図はオイルパンの下方に補助タ
ンクを配置した公知例を示す第１図相当図、第５図は従
来技術を示す第１図相当図である。 Ｅ・・エンジン、１・・・クランクケース、１ａ・・・
１の下部、２・・オイルパン、３・レベルゲージ挿入口
、４・・強制潤滑装置、５・・・４の吸油路、６・・・
５の入口部、７ ・１の底壁、８・・油戻し受け口、１
０・・吸油入口部挿入口、１１・・油戻し口、１２・・
・締結具。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エンジンＥのクランクケース１の下方にオイルパン
２を配置し、オイルパン２にレベルゲージ挿入口３を設
け、強制潤滑装置４の吸油路５の入口部６をオイルパン
２に臨ませたエンジンのオイルパンにおいて、 オイルパン２をクランクケース１から独立したタンク式
のオイル容器として構成し、クランクケース１の下部１
ａを底壁７で仕切り、オイルパン２にレベルゲージ挿入
口３と油戻し受け口８と吸油入口部挿入口１０を設け、
クランクケース底壁７に油戻し口１１と吸油入口部６を
設け、 上記オイルパン２の油戻し受け口８をクランクケース底
壁７の油戻し口１１に、また、吸油入口部挿入口１０を
吸油入口部６に夫々油密可能に連通して、 締結具１２を介してオイルパン２をクランクケース底壁
７に着脱可能に取り付けたことを特徴とするエンジンの
オイルパン ２、請求項１に記載のエンジンのオイルパンにおいて、 上記オイルパン２に吸油入口部挿入口１０の代わりに吸
油入口部６を設け、 上記クランクケース底壁７に吸油入口部６の代わりに前
記吸油路５を設けたことを特徴とするエンジンのオイル
パン
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27408990A JPH04153513A (ja) | 1990-10-13 | 1990-10-13 | エンジンのオイルパン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27408990A JPH04153513A (ja) | 1990-10-13 | 1990-10-13 | エンジンのオイルパン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04153513A true JPH04153513A (ja) | 1992-05-27 |
Family
ID=17536830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27408990A Pending JPH04153513A (ja) | 1990-10-13 | 1990-10-13 | エンジンのオイルパン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04153513A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011202647A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Honda Motor Co Ltd | オイル貯蔵装置及び該装置を備えたエンジン |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6363516B2 (ja) * | 1981-06-19 | 1988-12-07 |
-
1990
- 1990-10-13 JP JP27408990A patent/JPH04153513A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6363516B2 (ja) * | 1981-06-19 | 1988-12-07 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011202647A (ja) * | 2010-03-26 | 2011-10-13 | Honda Motor Co Ltd | オイル貯蔵装置及び該装置を備えたエンジン |
| US8967198B2 (en) | 2010-03-26 | 2015-03-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Oil storing device and engine having the same |
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