JPH04157257A - 自動変速機のライン圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、自動変速機のライン圧制御装置に関するもの
である。

（ロ）従来の技術 従来の自動変速機のライン圧制御装置として。

例えば特開昭６３−２５１６５２号公報に示されるもの
がある。これに示される自動変速機のライン圧制御装置
は、ライン圧調圧弁、プレッシャモディファイヤ弁及び
ライン圧制御用ソレノイドを有しており、ライン圧制御
用ソレノイドによってプレッシャモデイファイヤ弁の制
御信号圧を制御し、こうしてプレツシャモデイファイヤ
弁によって得られる油圧をライン圧調圧弁に制御信号圧
として作用させるように構成されている。ソレノイドの
作動は、コンピュータによって構成される電子制御装置
からの信号によって制御される。電子制御装置は、基本
的にはスロットル開度センサ番こよって検出されるエン
ジン負荷が大きいほどライン圧が高くなるように制御を
行う。また、この公報には明記されていないが、いわゆ
るカットノベック制御に相当する制御も行う。すなわち
、トルクコンバータのトルク増幅作用が行われる低車速
領域では、これ以外の場合よりもライン圧を高（設定し
ている。こうすることによって、トルクコンバータのト
ルク増幅作用による人力トルクの増大に対応して油圧作
動摩擦締結要素のトルク容量を増大させる。

なお、特開昭６３−２６６２５８号公報には、通常は比
較的高く設定されているライン圧を、変速時にはトルク
コンバータの伝達トルクに応じて調整するようにしたも
のか示されてしＡる。

（ハ）発明が解決しようとする課題 しかしながら、前者の自動変速機のライン圧制御装置で
は、トルクコンバータのトルク増幅作用が行われている
状態でのライン圧の設定は、最大のトルク増幅比の場合
に必要なライン圧が得られるように設定されており、ト
ルク増幅比の小さし１運転条件の部分ではライン圧が必
要以上に高くなっている。これは上述のように厳密なト
ルク増幅比に基づくことなく、最大トルク増幅比に対応
してライン圧の値を設定しているからである。

また後者の自動変速機のライン圧制御装置では、変速時
にはライン圧が低下して変速ショックを軽減することが
できるものの、大部分の運転時間を占める非変速時には
ライン圧が比較的高く設定されているので、自動変速機
の効率が悪いという問題点がある。

本発明はこのような課題を解決することを目的としてい
る。

（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、トルクコンバータの入出力回転速度からトル
ク増幅比を算出し、変速時も非変速時もこれに基づいて
ライン圧を制御することによって、上記課題を解決する
。すなわち、本発明は、エンジン（１０）からのトルク
がトルクコンバータ（１４）を介して、油圧作動摩擦締
結要素（１５）を備えた変速機構部に入力される自動変
速機のライン圧制御装置を対象としたものであり、トル
クコンバータの入力回転速度を検出する入力回転速度検
出手段（１８）と、トルクコンバータの出力回転速度を
検出する出力回転速度検出手段（２２）と、両検出手段
からの信号に基づいてトルクコンバータのトルク増幅比
を算出するトルク増幅比算出手段（ステップ１０４及び
１０６）と、エンジンの負荷を検出するエンジン負荷検
出手段（１６）と、変速中であるか非変速中であるかを
判別する変速判別手段（ステップ１１０）と、変速中と
判別された場合に検出されたニンジン負荷と算出された
トルク増幅比とに応じてライン圧制御用アクチュエータ
（２６）を作動させる変速中ライン圧指令手段（ステッ
プ１１２）と、非変速中と判別された場合に検出された
エンジン負荷と算出されたトルク増幅比とに応じてライ
ン圧制御用アクチュエータを作動させる非変速中ライン
圧指令手段（ステップ１１４）とを有することを特徴と
している。

（ホ）作用 トルクコンバータのトルク増幅比はこれの入力回転速度
及び出力回転速度から算出される。すなわち、内回転速
度の比（速度比）とトルク増幅比とは一定の関係にある
ため、速度比が求められればこれに対応するトルク増幅
比を算出することができる。こうして算出されるトルク
増幅比と、例えばスロットル開度から検出されるエンジ
ン負荷とに応じてライン圧が制御される。このライン圧
の制御は、非変速時と変速時とでそわぞれ適切となるよ
うに行われる。したがって、非変速時にはトルクコンバ
ータのトルク増幅作用が行われている運転条件において
も、ライン圧はトルクコンバータの出力トルクと厳密に
対応したものとなリ、必要以上に高いライン圧が出力さ
れることはなく、自動変速機の効率を向上することかで
きる。また、変速時においても上述のようにトルクコン
バータの出力トルクと厳密に対応した油圧と変速による
回転変化分の油圧とを加算したものとなるので、自動変
速機の効率を向上させることかできる。

（へ）実施例 第２図に示すように、エンジン１０に自動変速機１２が
連結されており、エンジン１０のトルクはトルクコンバ
ータ１４を介して自動変速機１２の油圧作動摩擦締結要
素を備えた変速機構部１５に入力されるように構成され
ている。エンジン１０のスロットル開度がスロットル開
度センサ１６によって検出されており、またエンジン回
転速度、すなわちトルクコンバータ１４への入力回転速
度がエンジン回転速度センサ１８によって検出されてい
る。スロットル開度センサ１６及びエンジン回転速度セ
ンサ１８からの信号は、コントロールユニット２０に人
力されている。また、トルクコンバータ１４の出力側の
回転速度、すなわちタービンの回転速度がタービン回転
速度センサ２２によって検出されており、これからの信
号もコントロールユニット２０に入力されている。自動
変速機１２の変速制御を行うコントロールバルブ２４に
はライン圧制御用ソレノイド２６が設けられている。ラ
イン圧制御用ソレノイド２６の作動を制御することによ
って自動変速機１２のクラッチ、ブレーキなどの油圧作
動摩擦締結要素へ供給される油圧が制御される。ライン
圧制御用ソレノイド２６の作動はコントロールユニット
２゜からの信号に基づいて行われる。

コンピュータによって構成されるコントロールユニット
２０では、ライン圧制御については第３図に示す制御フ
ローにしたがって制御が行われる。まず、スロットル開
度センサ１６からのスロットル開度信号、エンジン回転
速度センサ１８からのエンジン回転速度信号及びタービ
ン回転速度センサ２２からのタービン回転速度信号の読
込みが行われ（ステップ１０２）、次いで、エンジン回
転速度とタービン回転速度との比、すなわちトルクコン
バータ１４の速度比ｅを算出しく同１０４）、求められ
た速度比ｅに基づいてあらかじめ設定されているテーブ
ルからトルク比ｔを求める（同１０６）。なお、速度比
ｅとトルク増幅比ｔとは一般に第４図に示すような関係
となっている。次いで、スロットル開度から求められる
エンジン負荷Ｔｅにトルク増幅比ｔを乗算する（ｉｏｓ
）。次いで、変速時であるか非変速時であるかを判別す
る（同１１０）。コントロールユニット２０が変速指令
信号を出力してから所定時間経過するまでは変速時であ
ると判別し、これ以外は非変速時と判別する。変速時と
判別された場合には、ステップ１０８で得られた値Ｔｅ
Ｘｔに基づいて変速時用の目標ライン圧マツプを検索し
、変速時の目標ライン圧を求める（同１１２）。一方、
非変速時と判別された場合には、ステップ１０８で得ら
れた値ＴｅＸｔに基づいて非変速時用の目標ライン圧マ
ツプを検索し、非変速時の目標ライン圧を求める（同１
１４）。次いで、求められた目標ライン圧に対応する信
号をライン圧制御用ソレノイド２６に出力する（同１１
６）。

結局、上述の制御によって、変速時においても、また非
変速時においても、ライン圧はエンジントルクとトルク
増幅比とを乗じたものに基づいて制御されることになる
。したがって、トルクコンバータのトルク増幅作用が行
われている運転条件においてトルク増幅比に応じて精密
にライン圧が制御され、必要以上に高いライン圧となる
ことはない。しかも、この精密なライン圧の制御は、変
速時だけでなく非変速時においても実行され、自動変速
機の効率を向上することができる。

なお、上記実施例では、スロットル開度からエンジン負
荷Ｔｅを求めるようにしたが、スロットル開度及びエン
ジン回転速度から算出するようにしてもよい。また、エ
ンジン負荷の検出は、吸入空気量、吸入空気圧、燃料噴
射量、燃料噴射時間などに基づいて算出するようにする
こともできる。また、タービンの回転速度は４変速機出
力軸の回転速度と変速比とから算出するようにしてもよ
い。

（ト）発明の詳細 な説明してきたように、本発明によると、トルクコンバ
ータの入出力回転速度からトルク比を算出し、また変速
時と非変速時とを判別し、これらに基づいてライン圧を
制御するようにしたので、変速時及び非変速時のいずれ
の場合であっても、トルクコンバータから入力されるト
ルクに応じてライン圧を精密に制御することができ、必
要以上に高いライン圧を出力することを防止することか
でき、自動変速機の効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成要素間の関係を示す図、第２図は
本発明の実施例を示す図、第３図は＊Ｊ＃フローを示す
図、第４図は速度比とトルク増幅比との関係を示す図で
ある。 １０・・・エンジン、１２・・・自動変速機、１４・・
・トルクコンバータ、１５・・・変速機構部、１６・・
・スロットル開度センサ、１８・・・エンジン回転速度
センサ、２０・・・コントロールユニット、２２・・・
タービン回転速度センサ、２４・・・コントロールバル
ブ、２６・・・ライン圧制御用ソレノイド。 特許出願人　　ジャトコ株式会社 代　理　人　　弁理士　宮内利行 第１図 どＵ 第４図 褒度几　ｅ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エンジンからのトルクがトルクコンバータを介して
   、油圧作動摩擦締結要素を備えた変速機構部に入力され
   る自動変速機のライン圧制御装置において、 トルクコンバータの入力回転速度を検出する入力回転速
   度検出手段と、トルクコンバータの出力回転速度を検出
   する出力回転速度検出手段と、両検出手段からの信号に
   基づいてトルクコンバータのトルク増幅比を算出するト
   ルク増幅比算出手段と、エンジンの負荷を検出するエン
   ジン負荷検出手段と、変速中であるか非変速中であるか
   を判別する変速判別手段と、変速中と判別された場合に
   検出されたエンジン負荷と算出されたトルク増幅比とに
   応じてライン圧制御用アクチュエータを作動させる変速
   中ライン圧指令手段と、非変速中と判別された場合に検
   出されたエンジン負荷と算出されたトルク増幅比とに応
   じてライン圧制御用アクチュエータを作動させる非変速
   中ライン圧指令手段とを有することを特徴とする自動変
   速機のライン圧制御装置。 ２、変速中ライン圧指令手段及び非変速中ライン圧指令
   手段はそれぞれ、エンジン負荷及びトルク増幅比に対し
   て異なる目標ライン圧が設定されているマップから目標
   ライン圧を検索する請求項１記載の自動変速機のライン
   圧制御装置。