JPH0415759Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はフオークリフトトラツクにおいて、フ
オークを装着するバツクレストの幅寸法を積荷の
幅寸法及び通路幅と対応させて変化させることが
出来る様にするための改良、即ち、バツクレスト
幅の可変構造に関する。

〔従来の技術〕

一般にフオークリフトトラツクにおいては、左
右一対のマストが立設され、両マストには略矩形
枠状に形成するバツクレストが昇降自在に吊持さ
れると共に、同バツクレストにフインガーバーが
横架され、同フインガーバーには左右一対のフオ
ークが掛止される。

そして積荷の運搬は両フオーク上に載置させて
行なわれるのであるが、積荷が木枠等によつて梱
包されている場合には、同積荷をバツクレストの
上枠部に立て掛けた状態（積荷の木枠がバツクレ
ストの上枠部に当接する状態）にて取り扱われる
ことが多い。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかして上記の様な従来のフオークリフトトラ
ツクにあつては、バツクレストの上枠部に積荷を
立て掛けた状態にて運搬を行なう場合において、
積荷の幅寸法は一定でないために、同積荷の幅寸
法がバツクレストの幅寸法よりも大きい場合に
は、同積荷をバツクレストの上枠部に立て掛ける
ことが出来ないという不具合を生ずることとな
る。そしてこの様な不具合に対しては、フオーク
リフトトラツクのマストに対して幅寸法の大きな
バツクレストを吊持させることによつて一応解決
することは出来るのであるが、この様に幅寸法の
大きなバツクレストを吊持させた場合には、通常
の作業時（即ち、幅寸法の小さい積荷を運搬する
場合）において、通路幅が狭い作業環境におい
て、同通路を通り抜けることが出来ないという不
具合、即ち、作業性が著しく損われるという新た
な不具合を招来することとなるのである。

そこで従来、この様な不具合に対する解決策と
して積荷の幅寸法及び通路幅と対応させてバツク
レスト幅の相違するフオークリフトトラツクを使
い分ける方法が用いられているのであるが、バツ
クレスト幅の相違する複数のフオークリフトトラ
ツクを保有し、且つ、常時待機させておかなけれ
ばならないという不具合を生じているのが実情で
ある。

本考案は上記の様な問題点を解決すべくその改
善を試みたものであつて、バツクレストの上枠部
に積荷を立て掛けた状態にて運搬を行なう場合に
おいて、１台のフオークリフトトラツクにて幅寸
法の相違する積荷の運搬作業を行なうことが出来
る様にする点に解決すべき問題点を有する。即
ち、本考案はバツクレストの上枠部を積荷幅及び
通路幅に対応して任意に変化させることが出来る
様にすることによつて上記問題点を解決する様に
したことを特徴とするものであつて、その具体的
な手段と作用は次の通りである。

〔問題点を解決するための手段〕

左右一対のマストにバツクレストを昇降自在に
吊持させ、同バツクレストにはフインガーバーを
横架させると共に、同フインガーバーを介して左
右一対のフオークを掛止させて成るフオークリフ
トトラツクにおいて、 バツクレストの上枠部に左右一対の補助バツク
レスト片を両幅方向にスライド自在に取付け、同
バツクレスト片を積荷幅及び通路幅と対応してバ
ツクレストの左右両側枠部より両側方に向けて出
没させることが出来る様にする。

〔作用〕

積荷の幅寸法がバツクレストの幅寸法よりも大
きい場合にはバツクレストの上枠部より補助バツ
クレスト片を両側枠部より両側方に向けて引き出
すことにより、同積荷をバツクレストの上枠部に
立て掛けることが出来る。

又、通常の作業時には上記補助バツクレスト片
を両側枠部より内側に引つ込めておくことによ
り、狭い通路幅を通り抜けることが出来る。

〔実施例〕

以下に本考案の具体的な実施例を例示の図面に
ついて説明する。

第１図乃至第５図に表わす各図面において、Ａ
はトラツク本体、Ｂは同トラツク本体Ａの前部に
装着するリフト機構を示す。そして同トラツク本
体Ａにおいて、１は車体フレーム、２は同車体フ
レーム１に軸架する前輪、３は同じく車体フレー
ム１に軸架する後輪、４は同車体フレーム１の前
端部に形成するフロントプロテクタ、５は車体フ
レーム１上に配設する運転席、６は同運転席５を
囲繞する如く車体フレーム１上に立設するヘツド
ガードを夫々示す。又、リフト機構Ｂにおいて、
７はマスト、８は同マスト７に昇降自在に吊持す
るバツクレストであつて、同バツクレスト８は上
枠部８ａと左右両側枠部８ｂ，８ｂを存して門型
に形成するフレームと、両側枠部８ｂ，８ｂ間に
横架するフインガーバー９より成り、同フインガ
ーバー９にはフオーク１０，１０が掛止される。

しかして、同バツクレスト８の上枠部８ａには
凸型の断面形状を存して形成するガイドレール２
０が左右両幅方向に延在させて設けられ、同ガイ
ドレール２０には左右一対の補助バツクレスト片
１３，１３がスライド自在に冠合される。更に具
体的には、同補助バツクレスト片１３，１３には
上記ガイドレール２０と対応する凹型断面を存し
てスライド溝１３′が形成され、同スライド溝１
３′とガイドレール２０の係合を介してスライド
させることが出来る様に設けられる。そして、上
枠部８ａの左右両端近傍部にはガイドレール２０
に穿設させて螺子穴１２，１２が開口されると共
に、同螺子穴１２を間に存してその両側に左右各
一対のピン孔１１，１１′が開口される。又、補
助バツクレスト片１３，１３には上記螺子穴１２
とピン孔１１，１１′間の距離と同一の長さを存
して長孔１４，１４が開口される。

そして上記螺子穴１２には、上記長孔１４内に
遊嵌するカラー１８と、同長孔１４の幅員よりも
若干大きな直径寸法を存して形成するワツシヤを
介在させてボルト１５が螺合される一方、ピン孔
１１，１１′には、上記長孔１４を貫通させてス
トツパーピン１６を選択的に嵌挿させることが可
能な如く設けられる。即ち、同補助バツクレスト
片１３，１３はボルト１５を支点として長孔１４
の長さ寸法と同一のストロークを存してスライド
させることが出来、同長孔１４の一方の端部をボ
ルト１５に当接させることにより、補助バツクレ
スト片１３の一端がバツクレスト８の側枠部８ｂ
より両側方向に突出する状態（第５図に表わす状
態）が得られ、長孔１４のもう一方の端部をボル
ト１５に当接させることにより、補助バツクレス
ト片１３の一端がバツクレスト８の側枠部８ｂと
同一線上迄引込む状態（第４図に表わす状態）が
得られる様に設けられる。そして又、上記ストツ
パーピン１６の先端部にはリンチピン１９が着脱
自在に嵌挿される。

次にその作用について説明する。

両ピン孔１１，１１′よりストツパーピン１６
を引き抜いた状態においては、補助バツクレスト
片１３をバツクレスト８の上枠部に沿つて長孔１
４の開口長さ寸法分だけ左右両幅方向（外側方向
と内側方向）に自在にスライドさせることが出来
る事は前述の通りである。

そして積荷の幅寸法がバツクレスト８の幅寸法
よりも小さい場合には、上記の様にストツパーピ
ン１６を引き抜いた状態にて、補助バツクレスト
片１３を同バツクレスト８の内側に向けてスライ
ドさせることにより、そしてボルト１５に対して
長孔１４の一端が当接した状態において、その一
方のピン孔、即ち、内側寄りに開口するピン孔１
１にストツパーピン１６を挿込み、且つ、同スト
ツパーピン１６の先端部にリンチピン１９を係合
させる事により、第４図に表わす様に補助バツク
レスト片１３をバツクレスト８の幅内に引つ込め
る状態が得られる。

一方、積荷の幅寸法がバツクレスト８の幅寸法
よりも大きい場合には、ピン孔１１よりストツパ
ーピン１６を引き抜いた後、補助バツクレスト片
１３をバツクレスト８の外側に向けてスライドさ
せることにより、そしてボルト１５に対して長孔
１４の他端が当接した状態において、もう一方の
ピン孔、即ち、外側寄りに開口するピン孔１１′
にストツパーピン１６を挿込み、且つ、同ストツ
パーピン１６の先端部にリンチピン１９を係合さ
せる事により、補助バツクレスト片１３の一端が
同バツクレスト８の側枠部８ｂより突出してその
分だけバツクレスト幅を大きくする状態が得られ
る。即ち、同補助バツクレスト片１３に積荷を立
て掛ける事が出来、これによりバツクレスト８の
幅よりも大きな積荷を立て掛ける事が可能とな
る。

尚、本考案に係るバツクレスト幅可変構造はリ
ーチ式等その他のフオークリフトトラツクに適用
することが可能である。又、補助バツクレスト片
１３のスライド構造は上記実施例に限定されるも
のではなく、その他任意のスライド構造を選択使
用する事が可能である。

〔考案の効果〕

本考案は以上の様に構成されるものであつて、
上記の様にバツクレストの上枠部に左右一対の補
助バツクレスト片を同バツクレストの左右両側枠
部より両側方に向けて出没させる事が可能な如く
スライド自在に設けた事により、積荷幅及び通路
幅に応じてバツクレスト幅を２段階に変化させる
ことが出来るに至り、これにより従来の様にバツ
クレスト幅の相違する複数のフオークリフトトラ
ツクを用意する必要もなく１台のフオークリフト
トラツクのみで運搬作業を行なうことが出来るに
至つた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバツクレスト幅の可変構
造を具備するフオークリフトトラツクの側面図、
第２図は同バツクレスト部分の正面図、第３図は
上記可変構造を表わす要部拡大斜視図、第４図と
第５図は作用状態を表わす同要部拡大断面図であ
る。 Ａ……トラツク本体、Ｂ……リフト機構、１…
…車体フレーム、２……前輪、３……後輪、４…
…フロントプロテクタ、５……運転席、６……ヘ
ツドガード、７……マスト、８……バツクレス
ト、８ａ……上枠部、８ｂ……側枠部、９……フ
インガーバー、１０……フオーク、１０Ａ……係
合部、１０Ｂ……把手部、１１……ピン孔、１２
……螺子穴、１３……補助バツクレスト片、１
３′……スライド溝、１４……長孔、１５……ボ
ルト、１６……ストツパーピン、１７……ワツシ
ヤー、１８……カラー、１９……リンチピン、２
０……ガイドレール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対のマストにバツクレストを昇降自在に
   吊持させ、同バツクレストに横架するフインガー
   バーには一対のフオークを掛止させて成るフオー
   クリフトトラツクにおいて、上記バツクレストの
   上枠部に左右一対の補助バツクレスト片を、同バ
   ツクレストの左右両側枠部より両側方に向けて出
   没させることが可能な如く両幅方向にスライド自
   在に取付けて成るフオークリフトトラツクにおけ
   るバツクレスト幅の可変構造。