JPH0415895A - 自動精算機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、たとえば交通機関における乗り越し運賃な
どを定期券を用いて自動精算する自動精算機に関する。

（従来の技術） 近年、鉄道などの交通機関においては、券売機や改集札
機などの駅務機器が各種導入され、自動化が進められて
いる。

従来、たとえば鉄道に導入されている自動精算機におい
て、定期券の乗車区間から精算（下車）駅までの乗り越
し運賃を精算する場合、券面に磁気記録されている自動
改札情報（以下、単に目数情報という）を読み取り、そ
の全駅名、着駅名、および経由駅名などの乗車区間情報
によりサイバネチイクス規格にもとづく線区駅順にて精
算駅まての最寄駅を判定し、この最寄駅までの初乗運賃
を請求することにより精算を行うようになっていた。

しかしながら、乗車の範囲が複数の線区にまたがってい
る場合には、それらの経由駅のすべてが目数情報として
書き込まれている定期券しか取り扱うことができないと
いう欠点があった。

（発明が解決しようとする課題） 上記したように、従来においては、自動精算機を利用可
能な乗車区間や精算駅か限定されていたため、はとんど
係員の対応により手動にて操作される精算機が主流とな
っていた。

そこで、この発明は、乗車した線区か複雑であったり、
経由駅名が０改情報より省略されているような場合であ
っても、乗車区間や精算駅などに制限を受けることなく
、利用客の操作による定期券の自動精算が可能となる自
動精算機を提供することを目的としている。

［発明の構成コ （課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この発明の自動精算機に
あっては、定期券に設けられた乗車区間外の駅にて下車
し、この下車駅にて上記乗車区間内の最寄駅までの初乗
運賃を前記定期券を用いて自動的に精算するものであっ
て、前記定期券より乗車区間情報を読み取る読取手段と
、この読取手段で読み取った乗車区間情報をもとに、前
記下車駅から乗車区間内における各駅までの最低運賃に
より最寄駅を判定する判定手段と、この判定手段にて判
定された最寄駅までの初乗運賃を精算する精算手段とか
ら構成されている。

（作用） この発明は、上記した手段により、最寄駅を容易に判定
することができるようになるため、従来ては対応できな
かった定期券による精算をも利用客の操作により行うこ
とか可能となるものである。

（実施例） 以下、この発明の一実施例について図面を参照して説明
する。

第１図は、この発明の自動精算機を、たとえば鉄道に導
入されている定期券自動精算機を例に示すものである。

すなわち、制御部１１は全体の制御を司るものであり、
この制御部１１には、読取手段としての目数情報読取装
置１２、レシート発行装置１３、操作部１４、記憶部１
５、および精算手段１６を構成する入出金装置１７とプ
リペイドカード処理装置１８とがそれぞれ接続されてい
る。

目数情報読取装置１２は、たとえば定期券の券面に磁気
により記録されている０改情報を読み取るものである。

レシート発行装置１３は、精算の結果を印字したレシー
トを発行するものである。

操作部１４は、利用客に対する操作の案内を表示したり
、利用客が操作の指示などを入力するためのものである
。

記憶部１５は、各駅までの初乗運賃などの運賃データや
、定期券の有効性などを確認するための各種データの他
、定期券より読み取った０改情報にもとづく乗車区間内
の最寄駅を判定するための判定データを記憶するもので
ある。この判定データとしては、たとえば精算の対象と
なり得る取扱い範囲内の全訳から、各駅に対してどの方
向にいるかを方向付けしたものである。

入出金装置１７は、利用客により投入される現金を受は
入れるものであり、また必要に応じて釣銭を払い出すよ
うになっている。

プリペイドカード処理装置１８は、利用客により挿入さ
れるプリペイドカードを受は入れ、このカードに対する
処理、つまりカード残高を読み取ったり、カード残高の
書き換えなどを行うものである。

ここで、定期券には、使用開始日と満了日とからなる利
用期間、発駅名、着駅名、または経由駅名などの乗車区
間、利用客の氏名、および年齢なとの券面情報が可視情
報として印刷されているとともに、これらか０改情報と
してサイバネチックス規格にしたがって磁気記録されて
いる。

次に、自動精算の方法について説明する。

第２図は、ある鉄道会社の路線図を示すものである。

第２図において、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ。

Ｈて示す各駅は、それぞれ線区の異なる複数の路線ａ、
ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆなどが交わる交叉駅である。

また、各交叉駅Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ、ＧＨに対して
は、たとえば線区の大小（仮に、路線ａ、ｂ、ｃ、ｄ、
ｅ、ｆの順とする）に応じて、それぞれの方向性■、■
、■、・・が割り付けられている。すなわち、この方向
性が、前記判定データとして記憶部１５に記憶されてい
る。

一方、定期券による乗車区間は、発駅をα駅、着駅をβ
駅とする。なお、この乗車区間が基本ルートの場合、券
面の０改情報のうち、乗車区間情報の発駅基はα駅、着
駅名はβ駅となり、経由駅名は「なし」となる。

今、利用客が上記した定期券を用いてα駅より乗車し、
Ｃ駅、Ｇ駅を経て、γ駅（精算状）にて下車した場合に
ついて考えてみる。この場合、結果として、Ｃ駅が最寄
状と判定されなければならない。

第３図は、上記Ｃ駅を最寄状と判定するための各交叉状
に対する方向性を示すものである。

まず、精算の対象となり得る取扱い範囲内の各交叉状Ａ
、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ　　Ｈがすべて求められる。

そして、これらの全交叉駅Ａ、Ｂ。

Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈに対してどの方向にいるのかが
、前記判定データによって決定される。

すなわち、定期券の０改情報中の発駅α、着駅βか情報
源となり、交叉状Ａについては発駅αおよび着駅βはと
もに■の方向にあると方向付けられ、交叉状Ｂ、Ｅ、Ｆ
、Ｇ、Ｈについてもそれぞれ同様にして■の方向にある
と方向付けられる。

また、交叉状Ｃ，Ｄについては、発駅αは■の方向にあ
り、着駅βは■の方向にあるとそれぞれ方向付けられる
。

こうして、各交叉状Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆ。

Ｇ、Ｈに対する方向性が求められると、これらの方向付
けをそれぞれ比較することにより、交叉状ＣとＤとが逆
方向として定義される。この結果から、０改情報中の発
駅αおよび着駅βに挟まれた交叉状として、Ｃ駅とＤ駅
とが浮かび上がってくる。

そして、発駅α、着駅β、交叉状Ｃ，Ｄの定期券ルート
が明確とされることにより、各交叉状Ｃ１Ｄから精算状
γまでのおのおのの初乗運賃が前記運賃データより求め
られる。この後、上記初乗運賃を比較することにより、
最低金額となり得るルート、つまり最終的に最寄状とし
てＣ駅が判定され、発駅ａ、精算状γ、最寄状Ｃとする
乗車ルートか決定される。

次に、上記した構成における動作について説明する。

たとえば今、利用客により定期券か挿入されたとする。

すると、まず、０改情報読取装置１２によって、定期券
の券面より０改情報か読み取られる。そして、得た０改
情報は記憶部１５内のデータと比較されることにより、
定期券の有効性（たとえば、利用期間など）が確認され
る。

有効性が確認されると、前述の如くして、記憶部１５内
の判定データを用いることにより定期券ルートが求めら
れ、さらに記憶部１５内の運賃データを用いることによ
り乗車ルートが決定される。

すなわち、定期券より読み取った０改情報にもとづいて
、精算状か交叉する乗車区間内における各交叉状まての
最低運賃により最寄状か判定される。

こうして、定期券の乗車区間内の最寄状が判定されると
、その最寄状までの初乗運賃が操作部１４によって利用
客に請求される。

これに対して、利用客は、請求された金額またはそれ以
上の現金を投入するか、もしくは請求金額以上の残高を
持つプリペイドカードを挿入する。

この場合、現金とカードとを併用することも可能である
。

利用客により投入された現金は入出金装置１７によって
処理され、またプリペイドカードはプリペイドカード処
理装置１８によって処理される。

このようにして、乗り越し運賃の払い込みがなされると
、レシート発行装置１３によりレシートが発行される。

そして、定期券が利用客に返却されることにより、定期
券による精算が自動的に完了される。

上記したように、精算状が交叉する乗車区間内における
各交叉状までの最低運賃により最寄状を判定するように
している。

すなわち、定期券の乗車区間を越えて乗車し、下車した
精算駅から最寄駅までの乗り越し運賃を精算する場合、
上記最寄駅は定期券の発駅、着駅、および乗車区間内の
交叉状（他社との連絡線も含む）に限定することができ
る。そこで、乗車区間内の交叉状をすべてあらいだし、
各交叉状と精算駅との最低金額から最寄駅を判定するよ
うにしている。これにより、定期券上の０改情報のみか
ら最寄駅を容易に判定することが可能となる。したがっ
て、いかなる精算をも利用客の操作により行うことがで
きるようになるものである。

なお、上記実施例においては、磁気により記録されてい
る０改情報を読み取るようにしたが、これに限らず、た
とえばＯＣＲ技術を用いることにより可視情報を読み取
って処理することも可能である。

また、乗り越し運賃を払い込む方法（精算手段）として
は、現金やプリペイドカードに限らず、旅客会社などが
発行している専用のクレジットカードや回数券などを用
いるようにしても良い。

その他、この発明の要旨を変えない範囲において、種々
変形実施可能なことは勿論である。

［発明の効果〕 以上、詳述したようにこの発明によれば、定期券上の０
改情報のみから最寄駅を容易に判定することかできるよ
うになるため、経由駅名が０改情報より省略されている
ような場合であっても、乗車区間や精算駅などに制限を
受けることなく、利用客の操作による定期券の自動精算
か可能となる自動精算機を提供できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は自動
精算機の構成を示すブロック図、第２図は路線図の一例
を概略的に示す図、第３図は交叉状に対する方向性を説
明するために示す図である。 １１・・・制御部、１２・・・口数情報読取装置、１３
・・・レシート発行装置、１４・・・操作部、１５・・
・記憶部、１６・・・精算手段、１７・・・入出金装置
、１８・・プリペイドカード処理装置。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦 第１　図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 定期券に設けられた乗車区間外の駅にて下車し、この下
   車駅にて上記乗車区間内の最寄駅までの初乗運賃を前記
   定期券を用いて自動的に精算する自動精算機であって、 前記定期券より乗車区間情報を読み取る読取手段と、 この読取手段で読み取った乗車区間情報をもとに、前記
   下車駅から乗車区間内における各駅までの最低運賃によ
   り最寄駅を判定する判定手段と、この判定手段にて判定
   された最寄駅までの初乗運賃を精算する精算手段と を具備したことを特徴とする自動精算機。