JPH0415896Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ヘルメツト及びシート用のロツク装
置の改良に関する。

〔従来技術〕

オートバイ等に用いられているヘルメツト及び
シート用のロツク装置について、本出願人は先に
実願昭58−122442号実開昭60−29783号を出願し
ているが、この出願装置は、ボデイに支承された
シリンダ軸にキーを差込んで中立位置から一方向
に回転させたときヘルメツトロツク部材が開放さ
れ、中立位置から他方向に回動したときにシート
等のロツク装置が開放されるようになつている。
そしてヘルメツトロツク部材が開放したときには
シリンダ軸が中立位置に戻つてもヘルメツトロツ
ク部材が開放状態を維持し、且つ、シリンダ軸が
中立位置から他方向へ回動された時にヘルメツト
ロツク部材の動作状態が変化されないように、該
ヘルメツトロツク部材の鎖錠及び鎖錠解除を制御
するスライドプレートがボデイ内にシリンダ軸と
同心回転をするように設けられていて、このスラ
イドプレートはシリンダ軸が中立位置から一方向
に回動される時のみ該シリンダ軸からの回転力を
受けて回動され、該スライドプレートの他方向へ
の復帰回動はヘルメツトロツク部材が手動によつ
て閉じられたときにばねによつてなされるように
した構成である。

然しながら、上記の構成においては、ヘルメツ
トをロツクするめたにヘルメツトロツク部材の他
にこのヘルメツトロツク部材の鎖錠及び鎖錠解除
を行うスライドプレート、該スライドプレートを
一方向に付勢するばね及びこのばねをガイドする
ガイド部材並びに前記ヘルメツトロツク部材を支
承するピン、該ヘルメツトロツク部材を一方向に
付勢するばね等多くの部品を要し、構造が複雑で
製造コストが高くなるという問題がある。

〔考案の目的〕

本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
その目的は、部品数が少なく構成が簡単で製造コ
ストの低減を図り得るヘルメツト及びシート用の
ロツク装置を提供するにある。

〔考案の要約〕

本考案は、キーの差込みにより回動が許容され
るシリンダ軸に該シリンダ軸の中心から偏心した
位置に作動ピンを突設し、この作動ピンに一端部
が連結されて前記キーの差込みによりシリンダ軸
が中立位置から一方向に回動されたときにのみ外
方に移動されることによりヘルメツト鎖錠部が鎖
錠解除位置に位置されるヘルメツトロツク部材を
設けると共に、前記シリンダ軸が中立位置から他
方向に回動されたときにのみ前記作動ピンに係合
されて作用位置に回動されシートのロツクを解除
するレバーを作動させるロツク解除部材をシリン
ダ軸と略同軸回りに回動可能に設け、このロツク
解除部材を前記レバーを作動させない不作用位置
に付勢するスプリングをロツク解除部材とボデイ
との間に円弧状に配設することにより、部品数の
大幅な削減を図り、構造の簡単化及び全体の小形
化を図るようにしたものである。

〔実施例〕

以下本考案の一実施例につき図面を参照して説
明する。先ず、第１図乃至第６図において、１は
例えば亜鉛ダイキヤスト等で成形されたボデイ
で、これの一面に突設したボス部２にこれを貫通
する嵌合孔３が形成されている。４はボデイ１の
ボス部２側から嵌合孔３に左右両方向に回動可能
に装入されたキー孔４ａを有するシリンダ軸とし
てのロータで、これは軸方向に複数個の鎖錠板４
ｂを摺動可能に配設しており、この鎖錠板４ｂは
図示しないばねによつてロータ４の外周方向に付
勢されており、キー孔４ａにキー５が差込まれた
時に鎖錠板４ｂがロータ４の外周と面一状態を呈
するようになつている。６はロータ４に摺動可能
に配設され図示しないばねによつて外方に付勢さ
れた規制部材で、これはボス部２の奥端に設けら
れた規制段部７に掛合されてロータ４の抜止めと
回動角度の規制を行つている。即ち、ロータ４が
第５図に示す中立位置から一方向たる矢印Ａ方向
へ約180°回動したとき規制部材６が規制段部７の
一方の端縁７ａに当接し、又反矢印Ａ方向へ約
60°回動したとき規制部材６が規制段部７の他方
の端縁７ｂに当接することによりロータ４の回動
範囲が規制されている。８，８は嵌合孔３の外周
部に対向状態に形成された軸方向に延びる一対の
係合溝で、キー５を抜きとつたときに鎖錠板４ｂ
の先端部が外方に突出されてこれら係合溝８，８
の一方に係合することによりロータ４の回動を阻
止するようになつている。９はロータ４の外周部
に形成された凹部で、ロータ４が中立位置に位置
されたときにこの凹部９にボデイ１内に収納され
たスプリング１０により付勢されたボール１１が
係合している。１２はロータ４の奥端面に突設さ
れた作動ピンで、これは凹部９の反対側で且つロ
ータ４の中心から偏心して位置している。一方、
１３はボデイ１にロータ４と直交する方向に形成
された摺動凹部で、一端部はボデイ１の底壁を貫
通している。１４は摺動凹部１３内を直線的に摺
動移動する板状のヘルメツトロツク部材で、一端
部には作動ピン１２に嵌合する溝部１５が形成さ
れ、ボデイ１の外方向に突出する他端部をＵ字形
に曲成してヘルメツト鎖錠部１６を形成してい
る。そしてヘルメツト鎖錠部１６はロータ４が中
立位置（第１図実線及び第４図参照）のときボス
部２に突設した突片２ａとの間でヘルメツトの紐
を保持する鎖錠位置に位置されている。而して上
述の溝部１５の幅寸法は作動ピン１２の外径寸法
と略同一であり、中央から側面部へ開口する係合
孔たる直線部１５ａと、ロータ４が中立位置から
反矢印Ａ方向へ回動することにより生成される作
動ピン１２の移動軌跡に対応した形状の逃げ孔部
たる円弧部１５ｂとからなつている。１７はボデ
イ１内にロータ４と同心に回動するように配設さ
れたロツク解除部材としてのカムで、ヘルメツト
ロツク部材１４に近接する側面に係合部たる半円
形の凹部１７ａが形成され該凹部１７ａ内に作動
ピン１２の先端が装入されている。１８はカム１
６の外周縁部を所定角度切除して形成された凹
部、１９は対向するボデイ１の内周縁部を所定角
度切除して形成された凹部で、これら凹部１８，
１９内にカム１７とボデイ１の両者にまたがるよ
うにカム１７を不作用位置に付勢するスプリング
２０が円弧状に装着されている。而して、ロータ
４が中立状態の時に作動ピン１２はスプリング２
０の付勢力で不作用位置に位置されたカム１７の
凹部１７ａの一方の端縁１７ｂに近接又は接触し
ている。２１はカム１７の外周部に一体に突設さ
れたレバー部で、これの中央に形成された連結孔
２１ａにコントロールワイヤ２２のインナーワイ
ヤ２２ａが連結されている。２３はボデイ１に形
設されたコントロールワイヤ２２のアウタチユー
ブ２２ｂを保持する受け具であり、このコントロ
ールワイヤ２２の他端部は図示しないシートのロ
ツクを解除するレバーに連結されている。尚、２
４はボデイ１のボス部２の反対側の端面にカム１
７を被うようにねじ止めされたカバーである。

つぎに上記構成の作用を説明する。キー５をロ
ータ４のキー孔４ａに挿入すると、複数個の鎖錠
板４ｂが全てロータ４の外径に対して面一な状態
になり、ロータ４をボデイ１に対し回動し得るよ
うになる。そこで、キー５によつて第６図に示す
中立位置にあるロータ４をスプリング１０の弾発
力に抗して凹部９とボール１１との係合を解除し
つつ第７図に示す矢印Ａ方向に略180°回動させる
と、作動ピン１２がロータ４と一体に回動して溝
部１５の直線部１５ａに沿つて摺動し、ヘルメツ
トロツク部材１４を外方（矢印Ｂ方向）へ移動さ
せ、突片２ａとヘルメツト鎖錠部１６との間が開
放され、ヘルメツト鎖錠部１６は鎖錠解除位置に
位置される。このとき作動ピン１２は凹部１７ａ
内において端縁１７ｂから離間するからカム１７
は作動ピン１２との連係が解除されることとなつ
て不作用位置に留まる。

次にキー５によつてロータ４を中立位置から反
矢印Ａ方向へ約60°回動させると、作動ピン１２
がカム１７に設けた凹部１７ａの端縁１７ｂに当
接してカム１７が作動ピン１２と連係して一体的
に回動されるからレバー部２１が第８図に示す作
用位置まで移動されコントロールワイヤ２２のイ
ンナワイヤ２２ａが矢印Ｃ方向へ引張られ、その
先端部に取着されたレバーの作動によりシートの
ロツクが解除される。このとき、作動ピン１２は
溝部１５の円弧部１５ｂ内を逃げるのでヘルメツ
トロツク部材１４のヘルメツト鎖錠部１６はその
まま鎖錠位置に保持される。

また、カム１７が回動されるに応じて凹部１８
の一端部がスプリング２０を圧縮させるので、キ
ー５によるローダ４の反矢印Ａ方向への回動力を
除けばカム１７はスプリング２０の弾発力により
不作用位置に復帰され、ロータ４も端縁１７ｂに
より作動ピン１２が押されるので中立位置に復帰
される。

上記実施例によれば、ロータ４に設けた作動ピ
ン１２をボデイ１に摺動可能に設けたヘルメツト
ロツク部材１４の溝部１５に嵌合により連結し、
該ロータ４をキー５に中立位置から矢印Ａ方向に
回動させると、ヘルメツトロツク部材１４をロー
タ４と直交する方向へ移動させてヘルメツト鎖錠
部１６を鎖錠解除位置に位置させ得るので、従来
構造のものに比べて部品数が大幅に減少し得て、
構造が非常に簡単にでき製造コストの低減を図り
得る。

そして、シートのロツクを解除するレバーを作
動させるカム１７がロータ４と同軸回りに回動さ
れる構成とすると共にそのカム１７を不作用位置
に付勢するスプリング２０を円弧状に配設したこ
とにより、ボデイ１内の狭いスペースにカム１７
及びスプリング２０を配設することができる。従
つて、ボデイ１のコンパクト化ひいては装置全体
の小形化を図ることができるものである。

〔考案の効果〕

以上の説明から明らかなように本考案は、キー
の差込みにより回動が許容されるシリンダ軸に該
シリンダ軸の中心から偏心した位置に作動ピンを
突設し、この作動ピンに一端部が連結されて前記
キーの差込みによりシリンダ軸が中立位置から一
方向に回動されたときにのみ外方に移動されるこ
とによりヘルメツト鎖錠部が鎖錠解除位置に位置
されるヘルメツトロツク部材を設けることによ
り、部品数の大幅な削減を図つたので、構造が簡
単で製造コストの低減を図り得るという効果を奏
する。

そして、シリンダ軸が中立位置から他方向に回
動されたときにのみ前記作動ピンに係合されて作
用位置に回動されシートのロツクを解除するレバ
ーを作動させるロツク解除部材をシリンダ軸と略
同軸回りに回動可能に設け、このロツク解除部材
を前記レバーを作動させない不作用位置に付勢す
るスプリングをロツク解除部材とボデイとの間に
円弧状に配設したので、ボデイのコンパクト化ひ
いては装置全体の小形化を図ることができるもの
である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は分解して示す要部の背面図、第２図は分解斜視
図、第３図は正面図、第４図は縦断側面図、第５
図は第４図中Ｖ−Ｖ線に沿う断面図、第６図はカ
バーを取除いた背面図、第７図及び第８図は作用
説明のための背面図である。 図面中、１はボデイ、４はロータ（シリンダ
軸）、５はキー、１２は作動ピン、１４はヘルメ
ツトロツク部材、１５ａは直線部（係合孔）、１
５ｂは円弧部（逃げ孔部）、１６はヘルメツト鎖
錠部、１７はカム（ロツク解除部材）、１７ａは
凹部（係合部）、２０はスプリングを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイに設けられキーの差込みにより中立位置
   から左右両方向への回動が許容されるシリンダ軸
   と、このシリンダ軸の端部に該シリンダ軸の中心
   から偏心した位置に突設された作動ピンと、前記
   ボデイに前記シリンダ軸と略直交する方向に移動
   可能に設けられ一端部に前記作動ピンが係合され
   る係合孔を有するとともに他端部に前記ボデイの
   外方に突出されたヘルメツト鎖錠部を有し前記シ
   リンダ軸が中立位置にあるときには前記ヘルメツ
   ト鎖錠部が鎖錠位置に位置され且つ前記シリンダ
   軸が中立位置から一方向に回動されたときに外方
   に移動されることにより該ヘルメツト鎖錠部が鎖
   錠解除位置に位置されるヘルメツトロツク部材
   と、このヘルメツトロツク部材に前記係合孔に連
   続して設けられ前記シリンダ軸が中立位置から他
   方向に回動されたときに前記作動ピンを前記係合
   孔から逃がせることにより前記ヘルメツト鎖錠部
   が鎖錠位置に位置する状態を保持する逃げ孔部
   と、前記ボデイに前記シリンダ軸と略同軸回りに
   回動可能に設けられ作用位置に回動されることに
   よりシートのロツクを解除するレバーを作動させ
   るロツク解除部材と、このロツク解除部材と前記
   ボデイとの間に円弧状に配設され該ロツク解除部
   材を前記レバーを作動させない不作用位置に付勢
   するスプリングと、前記ロツク解除部材に設けら
   れ前記シリンダ軸が中立位置から他方向に回動さ
   れたときにのみ前記作動ピンが係合されることに
   より該ロツク解除部材を作用位置に回動させる係
   合部とを具備してなるヘルメツト及びシート用の
   ロツク装置。