JPH0415951Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はターボチヤージヤのブースト圧力可変
装置に関するものである。

［従来の技術］ 第２図に示す往復動内燃機関ａ等ではターボチ
ヤージヤｂを搭載して、その排気エネルギーを利
用してタービンｃを駆動し、その駆動回転力によ
り同軸上のコンプレツサｄを介して空気を圧縮
し、前記内燃機関ａへの空気量を増加して過給
し、出力の増大を図つている。

更に、エンジンの回転数が高くなるとタービン
ｃの回転数も増加し、コンプレツサｄから内燃機
関ａへ送られるブースト圧力も増加し過ぎてエン
ジントラブルの原因となるため、ウエイストゲー
トバルブｅによりブースト圧力が所定の値を越え
たとき、タービンｃに導入される排気ガスの一部
を外部に逃がし、ブースト圧力の一定化を図つて
いる。

［考案が解決しようとする問題点］ 標高差の大きい地域を走行する車両に使用され
るターボエンジンの場合は、平地用にブースト圧
力を設定すると高地では大気が希薄なため充分な
出力が得られなくなり、又高地用にブースト圧力
を設定すると平地ではエンジンの爆発圧力が過大
となりエンジントラブルを起こしてしまう。

又、一般のターボ車の場合も同様であり、急加
速時にはブーストを高めてトルクを上げたいがそ
のために高ブースト圧力を設定すると通常走行時
にエンジントラブルが発生する。

［問題点を解決するための手段］ 上述の従来の問題点を解決することを目的とし
て本考案では、ターボチヤージヤのタービン室に
設けたウエイストゲートバルブを開閉駆動するア
クチユエータのダイアフラムヘツド側に、コンプ
レツサ出口管に接続したブースト圧力導入管及び
コンプレツサインペラのシユラウド部から取り出
したセンシング管を切り換え可能に接続し、且つ
センシング管にオリフイス及びバルブを備えた分
岐管を接続し、更にセンシング管と前記アクチユ
エータのスプリング室との間にバルブを備えた分
岐管を接続することによりターボチヤージヤのブ
ースト圧力可変装置を構成した。

［作用］ ターボチヤージヤが低速から高速に回転するす
べての範囲において、コンプレツサ出口管におけ
る圧縮空気圧力よりも、コンプレツサインペラの
シユラウド部の圧縮空気圧力の方が常に低いた
め、シユラウド部をウエイストゲートバルブ駆動
用のアクチユエータのダイヤフラムヘツド側のセ
ンシング管を介して連結したり、この状態でセン
シング管の圧力の一部をオリフイスを介してフリ
ークさせたり、アクチユエータのスプリング室側
へ導いたりすることにより、アクチユエータの作
動圧力を多段に切換可能とすることができ、高度
補正を容易に行なうことができる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は本考案の一実施例であり、ターボチヤ
ージヤのタービン室に設けたウエイストゲートバ
ルブ１をレバー装置２を介して開閉駆動するアク
チユエータ３のダイヤフラム４のヘツド５側と、
ターボチヤージヤのコンプレツサ出口管６とをブ
ースト圧力導入管７により連絡し、該ブースト圧
力導入管７の途中に三方弁８を設け、該三方弁８
にコンプレツサハウジング９のシユラウド部１０
の所要位置に穿設した導孔１１に接続したセンシ
ング管１２の他端を前記ブースト圧力導入管７と
切換え可能に接続してある。

更に、前記センシング管１２の途中２ケ所に分
岐管１３，１４を設け、一方の分岐管１３の途中
にバルブ１５を設け、該分岐管１３の他端を前記
アクチユエータ３のスプリング室１６側に接続
し、他方の分岐管１４の途中にオリフイス１７及
びソレノイドバルブ１８を設け、該分岐管１４の
末端をコンプレツサの吸気側に接続する大気開放
としてある。

以上のように構成したので、例えば低地走行す
る場合は三方弁８をブースト圧力導入管７がアク
チユエータ３に連通するようセツトしておくと、
高度が増加すると大気圧力が低くなるためブース
トを更に高める必要があるが、このままではアク
チユエータ３が作動してウエイストゲートバルブ
１が開き排気ガスの一部がリークされてしまう。

そこで、高度計により検出される高度が一定以
上になつた場合は、三方弁８を切り換えてセンシ
ング管１２とアクチユエータ３のヘツド５とが連
通するようにする。すると、インペラ１９のシユ
ラウド部１０の圧力はコンプレツサ出口管６内の
圧力より低いため、アクチユエータ３のレバー力
が低くなり、ブースト圧力を切換え前より更に高
めることができる。

更に、高度が増加した場合はソレノイドバルブ
１８を開とし、センシング管１２による空気の一
部をリークすることにより、ブースト圧力を更に
高めることができる。リーク量はオリフイス１７
により調整しブースト圧力を目的の圧力に設定出
来る様にする。

更に又、バルブ１５を開として分岐管１３から
センシング管１２による空気の一部をアクチユエ
ータ３のスプリング室１６に導くと、ブースト圧
力を更に高めることもできる。

以上の三方弁８、バルブ１５、ソレノイドバル
ブ１８の操作を組み合せることにより、ブースト
圧力を多段に細かく変更することができ、高度の
増減に応じてスムーズな運転をなし得る。

尚、本考案のターボチヤージヤのブースト圧力
可変装置は上述の実施例のみに限定されるもので
はなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内におい
て種々変更を加え得ることは勿論である。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案によれば、ブースト
圧力導入管及びコンプレツサインペラのシユラウ
ド部から取り出したセンシング管をアクチユエー
タに切り換え可能に接続し、且つセンシング管に
オリフイス及びバルブを備えた分岐管を接続し、
更にセンシング管と前記アクチユエータのスプリ
ング室との間にバルブを備えた分岐管を接続した
ので、ウエイストゲートバルブアクチユエータへ
のコントロール圧力を細かく切り換えることがで
き、エンジンへの供給ブースト圧力を多段に変え
ることが可能となり、従来のような高価な可変機
構を使用することなく比較的簡単な装置で高度等
の変化に適応することができる等種々の優れた効
果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置の一実施例の説明図、第
２図はターボチヤージヤの概略説明図である。 １はウエイストゲートバルブ、３はアクチユエ
ータ、５はヘツド、６はコンプレツサ出口管、７
はブースト圧力導入管、８は三方弁、１０はシユ
ラウド部、１１は導孔、１２はセンシング管、１
３，１４は分岐管、１５はバルブ、１６はスプリ
ング室、１７はオリフイス、１８はソレノイドバ
ルブを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ターボチヤージヤのタービン室に設けたウエイ
   ストゲートバルブを開閉駆動するアクチユエータ
   のダイアフラムヘツド側に、コンプレツサ出口管
   に接続したブースト圧力導入管及びコンプレツサ
   インペラのシユラウド部から取り出したセンシン
   グ管を切り換え可能に接続し、且つセンシング管
   にオリフイス及びバルブを備えた分岐管を接続
   し、更にセンシング管と前記アクチユエータのス
   プリング室との間にバルブを備えた分岐管を接続
   してなることを特徴とするターボチヤージヤのブ
   ースト圧力可変装置。