JPH0415965Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0415965Y2 JPH0415965Y2 JP1770185U JP1770185U JPH0415965Y2 JP H0415965 Y2 JPH0415965 Y2 JP H0415965Y2 JP 1770185 U JP1770185 U JP 1770185U JP 1770185 U JP1770185 U JP 1770185U JP H0415965 Y2 JPH0415965 Y2 JP H0415965Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- tightening
- scavenging passage
- oil
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 16
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は、上下２つ割りにした２サイクルエ
ンジンのクランクケースに関する。
ンジンのクランクケースに関する。
２サイクルエンジンでは、クランク室からシリ
ンダ燃焼室に通じる掃気通路があり、一般的には
クランク室上部両側から側上方に導出されて上方
へ延びるように形成される。またクランクケース
はクランク軸心を通る水平面で上下に２つ割りに
して、これを締付ねじで接合するものがあり、一
部の締付ねじを上記掃気通路内に位置させること
がある。この場合、掃気通路内に締付ねじの頭部
が突出していると掃気流を乱すので、締付座を凹
孔にして、この中に頭部を沈めて置く。ところが
別の問題として、掃気流に含まれるオイル分が通
路壁に付着し、次第に集積して流れ落ち、上記凹
孔がオイル溜りとなつて支障を生ずることがあ
る。溜つたオイルが車両のバウンドなどによつて
飛び散つたとき、または加速時など掃気流が速く
なつて吸い出されたときなどに大量のオイルがシ
リンダ内に送られて失火、不整燃焼を起し、エン
ジン不調の原因となるからである。
ンダ燃焼室に通じる掃気通路があり、一般的には
クランク室上部両側から側上方に導出されて上方
へ延びるように形成される。またクランクケース
はクランク軸心を通る水平面で上下に２つ割りに
して、これを締付ねじで接合するものがあり、一
部の締付ねじを上記掃気通路内に位置させること
がある。この場合、掃気通路内に締付ねじの頭部
が突出していると掃気流を乱すので、締付座を凹
孔にして、この中に頭部を沈めて置く。ところが
別の問題として、掃気流に含まれるオイル分が通
路壁に付着し、次第に集積して流れ落ち、上記凹
孔がオイル溜りとなつて支障を生ずることがあ
る。溜つたオイルが車両のバウンドなどによつて
飛び散つたとき、または加速時など掃気流が速く
なつて吸い出されたときなどに大量のオイルがシ
リンダ内に送られて失火、不整燃焼を起し、エン
ジン不調の原因となるからである。
この考案の目的は、上記の問題点に鑑み、掃気
通路に設けた締付座の凹孔にオイルが溜らないよ
うにした２サイクルエンジンのクランクケースを
提供する。
通路に設けた締付座の凹孔にオイルが溜らないよ
うにした２サイクルエンジンのクランクケースを
提供する。
上記目的を持ち、この考案の２サイクルエンジ
ンのクランクケースは、クランク室上部両側から
側上方に導出されて上方へ延びる掃気通路を形成
されたクランクケースを上下２つ割りにして、こ
れを接合する締付ねじを上記掃気通路下底部の湾
曲面に配した２サイクルエンジンにおいて、上記
締付ねじの締付座を形成する凹孔から底面が下方
へ傾斜するオイル流出溝を導出してなることを特
徴とするものである。
ンのクランクケースは、クランク室上部両側から
側上方に導出されて上方へ延びる掃気通路を形成
されたクランクケースを上下２つ割りにして、こ
れを接合する締付ねじを上記掃気通路下底部の湾
曲面に配した２サイクルエンジンにおいて、上記
締付ねじの締付座を形成する凹孔から底面が下方
へ傾斜するオイル流出溝を導出してなることを特
徴とするものである。
以下この考案の実施例を示す図に就いて説明い
る。図は傾斜型スクエア４気筒２サイクルエンジ
ンのクランクケースで、第１図は一部の平面図、
第２図は第１図Ａ−Ａ矢視の縦断正面図、第３図
は第１図Ｂ−AB矢視の縦断側面図である。
る。図は傾斜型スクエア４気筒２サイクルエンジ
ンのクランクケースで、第１図は一部の平面図、
第２図は第１図Ａ−Ａ矢視の縦断正面図、第３図
は第１図Ｂ−AB矢視の縦断側面図である。
このクランクケース１はクランク軸心を通る面
で上下２つ割になり、その上半ケース１ａと下半
ケース１ｂを合せて構成するようになつている。
クランクケース１の上にはシリンダブロツク２が
接合される。ケース内部はクランク室３が形成さ
れ、その上部両側から側上方に掃気通路４が導出
され、シリンダブロツク２に形成された掃気通路
４ａに接続される。５はクランク軸の軸受孔、６
はクランクウエブを示す。
で上下２つ割になり、その上半ケース１ａと下半
ケース１ｂを合せて構成するようになつている。
クランクケース１の上にはシリンダブロツク２が
接合される。ケース内部はクランク室３が形成さ
れ、その上部両側から側上方に掃気通路４が導出
され、シリンダブロツク２に形成された掃気通路
４ａに接続される。５はクランク軸の軸受孔、６
はクランクウエブを示す。
次に、上記上、下半ケース１ａ，１ｂは締付ね
じで結合される。下半ケース１ｂの接合面にねじ
穴７が配設され、これに対応して上半ケース１ａ
にねじ挿通孔８が配設される。そのうち、いくつ
かのねじ挿通孔８ａは前記掃気通路４下底部の湾
曲面９に位置する。ねじ挿通孔８，８ａの上端に
はねじ頭の接する締付座１０，１０ａを設ける
が、締付座１０ａはねじ頭が突出しないよう凹孔
１１内に形成される。１２はシリンダブロツク２
締付用ねじのねじ穴を示す。
じで結合される。下半ケース１ｂの接合面にねじ
穴７が配設され、これに対応して上半ケース１ａ
にねじ挿通孔８が配設される。そのうち、いくつ
かのねじ挿通孔８ａは前記掃気通路４下底部の湾
曲面９に位置する。ねじ挿通孔８，８ａの上端に
はねじ頭の接する締付座１０，１０ａを設ける
が、締付座１０ａはねじ頭が突出しないよう凹孔
１１内に形成される。１２はシリンダブロツク２
締付用ねじのねじ穴を示す。
また凹孔１１の一側にはスリツト状の凹溝１３
が導出される。凹溝１３は底面１４が締付座１０
ａと同一または僅かに深く始まつて、湾曲面９に
対して次第に浅くなり、先端は湾曲面９と同一に
なつて消えるように形成され、かつエンジンを搭
載した姿勢では底面１４が先方に向つて水平面よ
り下方へ傾斜するように設定される。
が導出される。凹溝１３は底面１４が締付座１０
ａと同一または僅かに深く始まつて、湾曲面９に
対して次第に浅くなり、先端は湾曲面９と同一に
なつて消えるように形成され、かつエンジンを搭
載した姿勢では底面１４が先方に向つて水平面よ
り下方へ傾斜するように設定される。
２サイクルエンジンでは燃料ガス中にオイル分
が含まれ、掃気通路壁にそのオイル分の一部が付
着し、次第に集積して流れ落ち、一部が凹孔１１
内に流れ込む。しかしそのオイルは凹溝１３を介
して流出し、凹孔１１内に溜ることなく、クラン
ク室内に拡散される。
が含まれ、掃気通路壁にそのオイル分の一部が付
着し、次第に集積して流れ落ち、一部が凹孔１１
内に流れ込む。しかしそのオイルは凹溝１３を介
して流出し、凹孔１１内に溜ることなく、クラン
ク室内に拡散される。
この考案に係る２サイクルのクランクケース
は、上記の通り、掃気通路底部の締付ねじ締付座
を形成する凹孔にオイル流用の凹溝を導出したも
ので、凹孔内にオイルが溜らないようにして、従
来凹孔内の溜積オイルを原因として生起されたエ
ンジントラブルを完全に防ぐ。凹溝はクランクケ
ースを鋳造するときに同時に形成でき、工数、コ
ストに殆ど影響を与えないでエンジン性能を向上
する効果がある。
は、上記の通り、掃気通路底部の締付ねじ締付座
を形成する凹孔にオイル流用の凹溝を導出したも
ので、凹孔内にオイルが溜らないようにして、従
来凹孔内の溜積オイルを原因として生起されたエ
ンジントラブルを完全に防ぐ。凹溝はクランクケ
ースを鋳造するときに同時に形成でき、工数、コ
ストに殆ど影響を与えないでエンジン性能を向上
する効果がある。
第１図はこの考案の実施例を示すスクエア４気
筒２サイクルエンジンクランクケースの一部の平
面図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視縦断正面図、
第３図は同第１図Ｂ−Ｂ矢視縦断側面図である。 １……クランクケース、３……クランク室、
４，４ａ……掃気通路、８ａ……ねじ挿通孔、９
……湾曲面、１０ａ……締付座、１１……凹孔、
１３……凹溝。
筒２サイクルエンジンクランクケースの一部の平
面図、第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視縦断正面図、
第３図は同第１図Ｂ−Ｂ矢視縦断側面図である。 １……クランクケース、３……クランク室、
４，４ａ……掃気通路、８ａ……ねじ挿通孔、９
……湾曲面、１０ａ……締付座、１１……凹孔、
１３……凹溝。
Claims (1)
- クランク室上部両側から側上方に導出されて上
方へ延びる掃気通路を形成されたクランクケース
を上下２つ割りにして、これを接合する締付ねじ
を上記掃気通路下底部の湾曲面に配置した２サイ
クルエンジンにおいて、上記締付ねじの締付座を
形成する凹孔から底面が下方へ傾斜するオイル流
出溝を導出してなることを特徴とする２サイクル
エンジンのクランクケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1770185U JPH0415965Y2 (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1770185U JPH0415965Y2 (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61134546U JPS61134546U (ja) | 1986-08-22 |
| JPH0415965Y2 true JPH0415965Y2 (ja) | 1992-04-09 |
Family
ID=30505650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1770185U Expired JPH0415965Y2 (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0415965Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-02-13 JP JP1770185U patent/JPH0415965Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61134546U (ja) | 1986-08-22 |
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