JPH0415995Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は冷蔵庫や空気調和機等に組込まれて使
用されるロータリコンプレツサに係り、特に、運
転停止時の高圧側と低圧側の圧力バランスを図
り、再起動時の起動負荷を軽減したロータリコン
プレツサに関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

従来、ロータリコンプレツサにおいては圧縮要
素の主軸受及び副軸受とローラ端面間等のクリア
ランスを介して、運転停止時における高圧側と低
圧側との圧力をバランスさせ、再起動時の起動負
荷を軽減するようにしていた。しかしながら、前
記圧力バランス特性を良くするためには前記クリ
アランスをある程度大きくしなければならず、運
転時に高圧側の冷媒が低圧側に漏れて圧縮効率が
低下する欠点があつた。また、前記圧縮効率を向
上するために前記クリアランスを小さくした場合
には、運転停止時の圧力バランス特性が悪化して
高圧側と低圧側の圧力バランスを充分に図ること
ができず、起動負荷が増大するために高価な電装
品等を使用して電動要素の起動トルクを増大しな
ければならない欠点があつた。さらに、例えば実
開昭51−124905号公報等に示されているように圧
力調整装置を用いて運転停止時の前記圧力バラン
スを図ることも知られているが、構成が複雑とな
るとともにコストが大幅に増大する欠点があつ
た。

〔考案の目的〕 本考案は、前記事情に基いてなされたもので、
圧縮効率の低下を招いたり、複雑な圧力調整装置
等を用いることなしに、運転停止時の高圧側と低
圧側の圧力バランスを図つて再起動時の起動負荷
を軽減することができるロータリコンプレツサを
提供することを目的としている。

〔考案の概要〕

本考案は、圧縮要素のシリンダブロツクと主軸
受の当接部及びシリンダブロツクと副軸受の当接
部の少なくとも一方に溝を形成し、一端が前記ブ
レード溝の低圧室側の壁面とブレードとの摺動ク
リアランスに臨んで開口し、他端が潤滑油の油面
よりも上方の密閉ケース内空間部に開口する連通
路を形成したもので、運転停止時に密閉ケース内
の高圧冷媒が前記連通路から前記ブレード溝の低
圧室側の壁面とブレードの側面間のクリアランス
を介してシリンダ室の低圧室内に流入し、高圧側
と低圧側との圧力バランスを図ることができる。

〔考案の実施例〕

本考案の一実施例に係るロータリコンプレツサ
について図面に基いて詳細に説明する。第１図及
び第２図に示すように、ロータリコンプレツサは
底部に潤滑油１を貯溜した密閉ケース２内に電動
要素３及び圧縮要素４を収納して構成されてい
る。前記電動要素３は前記密閉ケース２の内壁に
圧入固定されたステータ２ａとこのステータ２ａ
に内周部に回転軸５に固着されて配設されたロー
タ２ｂとから構成されている。一方、前記圧縮要
素４は前記密閉ケース２の内壁に溶接等の手段に
より固着され円筒状のシリンダ室６ａを有するシ
リンダブロツク６と、前記シリンダブロツク６の
両側に取着され、前記回転軸５を軸支するととも
に前記シリンダ室６ａを密閉する主軸受７及び副
軸受８と、前記シリンダ室６ａ内に前記回転軸５
の偏心部５ａに嵌合して設けられ前記シリンダ室
６ａ内を偏心回動するローラ９と、前記シリンダ
ブロツク６に半径方向に形成されたブレード溝１
０内に摺動自在に設けられ、ばね１１の押圧力を
受けてローラ９の外周面に当接し、前記シリンダ
室６ａ内を吸込孔１２側の低圧室６ｂと吐出孔１
３側の高圧室６ｃに仕切るブレード１４を備えて
いる。さらに、前記回転軸５にはその軸芯部に給
油穴５ｂが形成されているとともに、この給油穴
５ｂに連通して回転軸５の外周面に開口する複数
の連通孔５ｃが形成されており、前記ブレード１
４の往復動を利用した周知のブレードオイルポン
プ装置１５から給油管１６を介して供給された潤
滑油１を各摺動部に給油するようになつている。
また、第３図に示すように、前記副軸受８のシリ
ンダブロツク６との当接面に溝８ａが形成されて
おり、この溝８ａをシリンダブロツク６で塞ぐこ
とにより、一端１７ａが前記ブレード溝１０の低
圧室６ｂ側の壁面１０ａとブレード１４との摺動
クリアランスに臨んで開口し、他端１７ｂが潤滑
油１の油面１ａよりも上方の密閉ケース２内空間
部に開口する連通路１７が形成されている。なお
１８は吸込管、１９は吐出管である。

次に前記実施例の作用について説明する。電動
要素３への通電によりロータ２ｂと回転軸５が一
体的に回転し、周知の圧縮運転が行なわれる。す
なわち、吸込管１８及び吸込孔１２を介してシリ
ンダ室６ａ内に冷媒が吸込まれ、この冷媒はシリ
ンダ室６ａ内で圧縮されて吐出孔１３から密閉ケ
ース内空間に吐出される。さらにこの吐出冷媒は
吐出管１９から外部へ吐出される。この圧縮運転
時には第４図に示すように、ブレード１４はシリ
ンダ室６ａの低圧室６ｂと高圧室６ｃとの圧力差
による力Ｆを受けて傾き、ブレード１４とブレー
ド溝１０の低圧室６ｂ側の壁面１０ａのシリンダ
室側開口端１０ｂが当接しており、しかも、ブレ
ード溝１０にはブレード１４の背面側等から潤滑
油が供給されて油膜が形成されるため、前記連通
路１７から密閉ケース２内の高圧冷媒が低圧室６
ｂ内に流入することはない。一方、運転が停止さ
れると第５図に示すように、前記圧力差による力
Ｆが解除され、ブレード溝１０への潤滑油の供給
も停止されるので、前記連通路１７から密閉ケー
ス２内の高圧冷媒がブレード溝１０の低圧室側の
側面１０ａとブレード１４間の摺動クリアランス
を介して低圧室６ｂに流入し、高圧側と低圧側の
圧力バランスが図られる。したがつて、再起動時
には高圧側と低圧側の圧力差のない状態で起動さ
れることになり起動負荷を軽減することができ
る。

なお、前記連通路１７の他端１７ｂが潤滑油１
の油面よりも下方に開口すると、運転停止時の高
圧側と低圧側の圧力バランスは図れても低圧室６
ｂ内に多量の潤滑油が流入し、再起動時に液圧縮
を起こし問題を生ずるが、前記実施例のものにお
いては、副軸受８を鉄系焼結合金で形成し、その
型成形時に前記溝８ａを同時に成形する等により
溝８ａを自由に形成することができるため、潤滑
油の油面１ａが比較的高いロータリコンプレツサ
においても連通路１７の他端１７ｂを潤滑油の油
面１ａの上方に開口させることが容易にできる。

第６図は本考案の他の実施例を示したもので、
シリンダブロツク６の副軸受８との当接面に溝６
ｄを形成し、この溝６ｄを副軸受８で塞ぐことに
より連通路１７を形成するようにしたものであり
同様な効果を得ることができる。

なお、本考案は前記実施例に限らず、副軸受８
とシリンダブロツク６の両方に溝８ａ，６ｄを設
けて（すなわち、前記第３図に示した実施例と第
６図に示した実施例を組合わせて）連通路を形成
しても良い。さらに、前記各実施例においては副
軸受８とシリンダブロツク６との当接部に溝を設
けて連通路１７を形成したものについて説明した
が、主軸受７とシリンダブロツク６との当接部に
溝を設けて連通路を形成しても良い。さらには、
副軸受とシリンダブロツクの当接面及び主軸受と
シリンダブロツクの当接面の両方に溝を形成し連
通路を形成するようにしても良い。また、横形ロ
ータリコンプレツサに限らず縦形ロータリコンプ
レツサにも適用可能であること勿論である。縦形
ロータリコンプレツサの場合には、潤滑油の油面
よりも上方に配設される主軸受とシリンダブロツ
クの当接部に溝を形成し連通路を形成すると良
い。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明したように、圧縮要素のシリ
ンダブロツクと主軸受の当接部及びシリンダブロ
ツクと副軸受の当接部の少なくとも一方に溝を形
成し、一端がブレード溝の低圧室側の壁面とブレ
ードとの摺動クリアランスに臨んで開口し、他端
が潤滑油の油面よりも上方の密閉ケース内空間部
に開口する連通路を形成したので、圧力調整装置
等を用いることなしに運転停止時の高圧側と低圧
側の圧力バランスを図ることができ、再起動時の
起動負荷を軽減することができる。また、主軸受
及び副軸受とローラ端面間のクリアランスを利用
するものではないので、これらのクリアランスを
小さくして運転時の圧縮効率を向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るロータリコン
プレツサの縦断面図、第２図は第１図のＡ−
A′断面図、第３図は第１図のＢ−B′線で断面し
た要部拡大断面図、第４図は運転時におけるブレ
ードの状態を示す説明図、第５図は運転停止時に
おけるブレードの状態を示す説明図、第６図は本
考案の他の実施例に係るロータリコンプレツサの
要部側面図である。 １……潤滑油、２……密閉ケース、４……圧縮
要素、５……回転軸、５ａ……偏心部、６……シ
リンダブロツク、６ａ……シリンダ室、６ｂ……
低圧室、６ｃ……高圧室、７……主軸受、８……
副軸受、９……ローラ、１０……ブレード溝、１
４……ブレード、１７……連通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状のシリンダ室を有するシリンダブロツク
   と、前記シリンダブロツクの両側に取着された主
   軸受及び副軸受と、前記シリンダ室内に回転軸の
   偏心部に嵌合して設けられたローラと、前記シリ
   ンダブロツクに形成されたブレード溝内に設けら
   れ前記ローラの外周面に当接して前記シリンダ室
   内を低圧室と高圧室に仕切るブレードとを備えた
   圧縮要素を底部に潤滑油を貯溜した密閉ケース内
   に収納してなり、前記圧縮要素で圧縮された冷媒
   を前記密閉ケース内空間を介して吐出するように
   したロータリコンプレツサにおいて、前記圧縮要
   素のシリンダブロツクと主軸受の当接部及びシリ
   ンダブロツクと副軸受の当接部の少なくとも一方
   に溝を形成し、一端が前記ブレード溝の低圧室側
   の壁面とブレードとの摺動クリアランスに臨んで
   開口し他端が潤滑油の油面よりも上方の密閉ケー
   ス内空間部に開口する連通路を形成したことを特
   徴とするロータリコンプレツサ。