JPH0416018Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案はデイスクロータ用保護カバーに関する
ものである。

従来技術 デイスクブレーキにおいては、一般に、デイス
クロータと平行な底壁とその底壁の外周縁からデ
イスクロータ側へ延びる周壁とを備え、車輪の内
側においてその車輪とともに回転するデイスクロ
ータを覆うように取り付けられる一方、冷却用の
空気を前記デイスクロータへ導入するための通風
穴が設けられた保護カバーが配設されている。そ
して、かかる保護カバーの周壁は、通常、底壁か
ら離隔する程径が大きくなるように、つまり所定
角度傾斜して開いた状態で形成されているととも
に、前記通風穴は底壁の外周部あるいは周壁に設
けられている。

考案が解決すべき問題点 しかしながら、デイスクロータの冷却効率を一
層向上させるべく保護カバーの底壁外周部および
周壁の両方に通風穴を各々設けようとすれば、一
方のみに通風穴を設ける場合に比べて作業工数お
よび設備を要するため保護カバーのコストが増大
することを避け得ない。これに対し、第４図に示
すように、底壁５０の外周部およびそれに続く周
壁５２の各一部を軸心と平行な方向において同時
に打ち抜くことにより、底壁５０および周壁５２
の両方向にそれぞれ開口する図中一点鎖線にて示
すような通風穴５４を作業工数等を増大させるこ
となく一挙に形成することが考えられるが、周壁
５２は打抜き方向に対して鋭角に傾斜しているた
め、ポンチ５６の周壁５２を打ち抜く周壁打抜部
５８およびその周壁打抜部５８が嵌合するダイス
６０の嵌合部６２の各先端が共に尖つた形状とな
つて強度を維持し得ないため、両壁５０，５２に
開口する前記のような通風穴５４を打抜きによつ
て形成することは著しく困難であつた。

問題点を解決するための手段 本考案は以上の事情を背景にして為されたもの
であり、その要旨とするところは、デイスクロー
タと平行な底壁と、その底壁の外周縁からそのデ
イスクロータ側へ延びる周壁と、それら底壁およ
び周壁の間に位置する部分にその底壁と直角な方
向から打抜き加工を施すことにより設けられてデ
イスクロータの軸心と平行な方向および径方向に
おいて開口する通風穴とを備え、車輪の内側にお
いてその車輪とともに回転する前記デイスクロー
タを覆うように取り付けられる一方、冷却用の空
気を前記通風穴からそのデイスクロータへ導入す
る形式の保護カバーであつて、前記底壁の外周側
の一部を前記デイスクロータ側へ接近させて、そ
の底壁と平行な第２の底壁を形成することにより
前記保護カバーの外周側の一部を階段状とし、前
記底壁および該第２の底壁を通る閉曲線によつて
囲まれた部分を打ち抜くことにより前記通風穴を
形成したことにある。

作用および考案の効果 このようにすれば、デイスクロータと平行な底
壁の外周側の一部がデイスクロータ側へ接近させ
られて、その底壁と平行な第２の底壁が形成され
ることにより、保護カバーの外周側の一部が階段
状とされているので、両底壁はデイスクロータの
軸心と平行な方向（打抜き方向）に対して共に直
角に位置することとなる。これにより、両底壁を
通る閉曲線によつて囲まれた部分を軸心と平行な
方向において打ち抜くに際して、従来のようにポ
ンチおよびダイスの一部が尖つた状態となること
が回避されるため、ポンチおよびダイスの強度を
維持しつつ両底壁の各一部およびそれ等を繋ぐ周
壁の一部を同時に打ち抜くことが可能となる。こ
の結果、底壁および周壁の間に位置する部分にデ
イスクロータの軸心と平行な方向および径方向に
開口する通風穴を作業工数を増大させることなく
一挙に形成し得、この通風穴により保護カバーの
コストを増大させることなくデイスクロータの冷
却効率を一層向上し得る。

実施例 以下、本考案の一実施例を示す図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図において、１０は車輪の一部を構成する
ホイールである。ホイール１０の内周側には、非
回転部材としてのナツクル１２の図示しないシヤ
フトに軸受を介して回転可能に支持されたハブ１
４がボルト１６等により固定されており、そのハ
ブ１４にはホイール１０と共に回転させられるデ
イスクロータ１８がボルト２０により固定されて
いる。ナツクル１２の一端部には図示しないキヤ
リパを支持する支持部材２２が固定されており、
その支持部材２２にデイスクロータ１８を覆蓋し
て泥水等から保護する保護カバー２４が固定され
ている。

保護カバー２４は一枚の板材からプレス成形さ
れたものであつて、第１図に示すように、デイス
クロータ１８と平行な底壁２６と、その底壁２６
の外周縁からデイスクロータ１８の外周部を覆う
ように延びてデイスクロータ１８に向かうにつれ
て大径となる周壁２８とを備えているとともに、
底壁２６の中央部にはハブ１４および前記シヤフ
ト等が貫通する貫通穴３０が形成されている。そ
して、保護カバー２４の外周部であつて底壁２６
と周壁２８とにより形成される角部の一部（車両
の前方側であつて稍下方側）には、軸心と平行な
方向および径方向の二方向に向かつてそれぞれ開
口する通風穴３２が形成されている。なお、３４
は車両走行時において冷却風を通風穴３０に向か
つて案内するためのダクトであり、必要に応じて
適宜配設される。

第２図は通風穴３２が形成される前の保護カバ
ー２４を示す図である。保護カバー２４の前記角
部には底壁２６が軸心と平行な方向に陥没させら
れて凹陥部３６が形成され、保護カバー２４の外
周側の一部が階段状とされており、底壁２６と平
行な第２の底壁３８および周壁２８から径方向内
側に向かつて湾曲する第２の周壁４０が形成され
ている。このため、両底壁２６，３８はデイスク
ロータ１８の軸心と平行な方向（打抜き方向）に
対して共に直角に位置することとなるので、保護
カバー２４の底壁２６、第２の周壁４０、および
第２の底壁３８を通る閉曲線４２によつて囲まれ
た部分を、第３図に示すように、軸心と平行な方
向（図中下方）に打ち抜くに際して、その打抜き
に使用するポンチ４４およびダイス４６に従来の
ような先端の尖つた周壁打抜部５８および嵌合部
６２が形成されることが回避される。これによ
り、ポンチ４４およびダイス４６の強度を維持し
つつ両底壁２６，３８の各一部および第２の周壁
４０の一部を同時に打ち抜くころが可能なつて、
保護カバー２４の底壁２６と周壁２８との間に位
置する部分において軸心と平行な方向および径方
向の二方向にそれぞれ開口する通風穴３２を作業
工数および設備を増大させることなく一挙に形成
し得る。この結果、車両が第１図においてＡ方向
へ走行するに伴つてダクト３４を介して導入され
る冷却風はデイスクロータ１８外周部に矢印で示
すように一層広範囲に亘つて吹きかけられるの
で、保護カバー２４のコストを増大させることな
くデイスクロータ１８の冷却効率を一層向上し得
る。

また、前述の実施例によれば、通風穴３２の打
抜き加工は前記貫通穴３０等の打抜き加工と同時
に行うことが可能であり、通風穴３２を形成する
ための工程を別個に設ける必要がないので、上述
の効果を有する通風穴３２を形成するために、保
護カバー２４のコストが増大することを一層回避
し得る。

なお、前述の実施例においては、周壁２８が底
壁２６の外周縁から離隔する程大径となるように
形成されている場合について説明したが、本考案
は周壁が底壁の軸心と平行な方向に形成されてい
る場合等においても適用し得る。

その他、本考案はその趣旨を逸脱しない範囲に
おいて種々変更が加えられ得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたデイスクロータ用
保護カバーを備えた車輪の要部を示す平面断面図
である。第２図は第１図の通風穴が形成される前
の保護カバーを示す要部斜視図である。第３図は
第２図の保護カバーに打抜きにより通風穴を形成
する工程を示す図であつて、要部を示す断面図で
ある。第４図は従来の保護カバーに打抜きにより
底壁および周壁に開口する通風穴を形成する工程
を示す図であつて、第３図に対応する図である。 １８……デイスクロータ、２４……保護カバ
ー、２６……底壁、２８……周壁、３２……通風
穴、３８……第２の底壁、４２……閉曲線。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 デイスクロータと平行な底壁と、該底壁の外周
   縁から該デイスクロータ側へ延びる周壁と、該底
   壁および周壁の間に位置する部分に該底壁と直角
   な方向から打抜き加工を施すことにより設けられ
   て該デイスクロータの軸心と平行な方向および径
   方向において開口する通風穴とを備え、車輪の内
   側において該車輪とともに回転する前記デイスク
   ロータを覆うように取り付けられる一方、冷却用
   の空気を前記通風穴から該デイスクロータへ導入
   する形式の保護カバーであつて、 前記底壁の外周側の一部を前記デイスクロータ
   側へ接近させて、該底壁と平行な第２の底壁を形
   成することにより前記保護カバーの外周側の一部
   を階段状とし、該底壁および該第２の底壁を通る
   閉曲線によつて囲まれた部分を打ち抜くことによ
   り前記通風穴を形成したことを特徴とするデイス
   クロータ用保護カバー。