JPH04161676A

JPH04161676A - 立体式駐車装置

Info

Publication number: JPH04161676A
Application number: JP28968390A
Authority: JP
Inventors: Haruo Hasegawa; 長谷川　春男
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-10-25
Filing date: 1990-10-25
Publication date: 1992-06-05

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は、遊園地の観覧車に類似した形態を備えて、そ
のワゴンの代わりに車載床を吊下支持する様に構成され
、２階建車庫と同等以上の車両収容能力を備えた立体式
駐車装置に関する。

（従来の技術）昨今では、事業所のみならず一般家庭に於いても、自動
車は人や物の移動手段として欠かせない存在となってお
り、２台以上のマイカ−を保有する家庭も増えつつある
。

その為、敷地面積に余裕の乏しい小規模の事業所はもと
より、一般家庭でも、自動車の１場所に悩まされており
、勢い、違法駐車を余儀なくされて、交通渋滞等を始め
とする様々な社会問題を派生させている。

そこで、市街地では駐車塔式の立体駐車場が、かなり以
前から建設されている。

そして、最近では郊外でも建物が比較的速て込んだ地域
では５車両の昇降用スロープや、床を上下させるリフト
を備えた、二階建車庫乃至は駐車場が使われ始めている
。

（発明が解決しようとする課題）上記駐車塔形式のものは、当然、かなり大規模にならざ
るを得ないので、高額の支出を要し、その運営経費も嵩
むので、中小事業所等には適していない。

一方、二階建式のものは、収容台数に応じて小じんまり
と作ることも出来るが、その場合には、二階建の割りに
は、有効述べ床面積が増えず、かなり割高なものになっ
てしまう難点が有った。

又、リフトを備えて上下に２台の車を収容する型式のも
のは、上層階の車を使用する為に、下層階に収容された
車を一旦別の場所に移動させる必要がしばしば生ずると
言う、極めて大きな欠点があった。

そこで、本発明の目的は、その建設費を極力節減出来る
と共に、敷地の有効利用率が高く、然も、上述の様に必
要な車を出し入れするのに、邪魔になる車を一旦別の場
所に移動させる必要のない構造を備えた立体式駐車装置
を提供するにある。

［発明の構成］（課題を解決するための手段）上記の目的を達成する為に、本発明による立体式駐車装
置は、所定高さの略門形をなして、車庫設置面Ａの前部及び後
部に夫々立設された前側支柱１及び後側支柱２と、前記前側及び後側の両支社１及び２に、夫々所定の高さ
位置に於いて水平に設けた回転軸３．３及びその駆動手
段と、前記再回転＠３．３に取着されて、その軸周りに回動さ
れる回動フレーム４．４と、該回動フレーム４．４の各外周部間に所定間隔を隔てて
水平に架設される複数の吊下用バー５と、該複数の吊下
用バー５に、夫々枢支部１を介して水平に垂下支持され
る車載床６とを備える構成とした。

そして、前記回動フレーム４は、前記回転軸３の軸周り
に放射状取着された、夫々伸縮可能な４本のスポークＩ
Ｓと、該スポーク１Ｓの一部を構成する伸縮スポーク１
５７１に取着しなローラ１８とを備え、前記前側支柱１及び後側支柱２には、前記スポーク１！
ｉが駐車装置の左右両側域に回動された時に、前記各ロ
ーラ１１を誘導して此等両スポーク１５．１５の長さを
縮める様にガイドする、縦向きに配置された左右１対の
カイドレール１１．１１を設けると良い。

又、前記回動フレーム４を所定の回動位置に停止させる
、ロック手段を設けると良い。

（作　用）回転軸３，３を、その駆動手段によって回動させると、
この回転軸３，３と共に回動される回動フレーム４．４
の外周部間に所定間隔を隔てて水平に架設された複数の
吊下用バー５に、水平に吊り下げられた各車載床６が、
回転軸３の周りに、丁度遊園地の観覧車の様に回動され
る。

最下回動位置に回動されな車載床６は、車庫設置面Ａに
近接された状態となって、この車載床６上への車両の出
し入れが出来る。

そして、回動フレーム４を構成するスポーク１５の長さ
を伸縮可能に構成し、その伸縮スポーク１５ｂに取着し
たローラ１富を、前後両支柱１．２に縦向きに取着した
ガイドレール１１．１１に誘導させる様に構成すれば、
各スポーク１Ｓは、駐車装置の左右両側域を回動しつつ
ある時に、その長さを自ずから短縮されて、その分、車
庫設置面Ａの所要幅員が狭くて足りる様になる。

（実　施　例）以下に、第１図乃至第３図を参照し乍ら本発明の一実施
例を説明する。

この実施例装置は、遊園地の観覧車に似た構造を備えて
おり、その概略の構成は、第１図に示した様に車庫設置
面Ａの前側と後側に、夫々略門形をした前側支柱１及び
後側支柱２を立設し、所定高さ位置に於いて、此等の前
後両支柱１．２に夫々回転軸３を水平に取り付け、各回
転軸３には、糸繰り機の巻枠状をした回動フレーム４．
４を同軸状に組付けている０回転軸３．３は、その駆動
手段としての電気モータ（図示時）によって回転される
。

そして、両回動フレーム４．４の外周部間には、その周
方向に等間隔を隔てた４箇所に、吊下用バー５が水平に
架設されており、計４本の吊下用バー５には、夫々１台
の車両を余裕を以て載せるに足る矩形プレート状の車載
床６を、枢支部１を介して常時水平に保たれる状態で吊
下支持して０る。

そして、回転軸３の回転に伴って、各車載床６が夫々最
も低い位置に回動された時に、その床面が車庫設置面Ａ
に近接する様に、各構成部材の寸法が設定されている。

次に、駐車装置の細部の構造を順次説明する。

前側支柱１及び後側支柱２は、装置の前後方向に対称的
な形状を備えており、車庫設置面Ａの前端又は後両端の
左右両側縁部に夫々支柱１．１立設し、その雨上端部を
連結板３によって互いに連結させている０両連結板３の
略中夫には、回転軸３の軸受の取付孔ｉｌｌを設けてい
る。又、各連結板ツの互いに対向される側には、取付孔
ＩＩの両側に夫々所定の等間隔を隔てて、所定長さのガ
イドレール１１．１１を縦向きに取着している。此等の
ガイドレール１１は、後述するローラ１１１を遊嵌させ
る溝状に形成されている。

更に、両連結板Ｓの上部には補助支柱１２を夫々立設し
、此等両補助支柱１２．１２の各頂端部を、連結用梁１
３によって互いに連結させている。

そして、両補助支柱１２．１２間には伝動軸１４を架設
している。

回転軸３に取着された回動フレーム４は、第２図に示し
た様にこの軸周りに放射状に突設された、夫々伸縮可能
な４本のスポーク１５と、それらの放射状配置を固定さ
せる４本の連結バー１Ｇと、此等の連結バー１６の各両
端を夫々スポーク１５の先端部に連結させる連結ビン１
７とで構成されている。

長さ可変の各スポーク１５は、スポーク１５の全長より
短い角筒体からなる固定スポーク１５ａと、その筒内に
摺動可能に挿嵌した伸縮スポーク１５ｂとで構成されて
おり、伸縮スポーク１５ｂの基端側（回転軸３側）には
、前記ガイドレール１１内に遊嵌されるローラ１１を取
着している。その為、固定スポーク１Ｓａには、このロ
ーラ１１の回転軸との干渉を避けるスリット１！を設け
ている。

そして、固定スポーク１５＆と伸縮スポーク１５ｂとの
隙間に雨水や塵埃が侵入するのを防ぐ為に、この隙間を
覆うゴム製蛇腹又はシール部材（図示時）を取り付けて
いる。

鋼板や鋼板製網板からなる車載床６は、１台の車両を載
せるに足る広さを有して、その下面の側縁部に適宜に補
強リブを設け、必要に応じて、その上面に車輪のずれ走
用の浅い溝や突条を設ける様にしている。

車載床＄を吊下支持する吊下部材２０は、この場合は、
鉄板、アングル材、鐵棒等を折曲して、第１図に示した
様に略下向き０字状に形成されており、前後１組の吊下
部材２−９２・の両脚の各下端は、車載床６の左右両側
端部に夫々固着されている。

各吊下部材２Ｉの頂部中央には、軸孔を有する枢支部１
が設けられており、その軸孔を鐵棒製の吊下用バー５に
挿通させることによって、各車載床６は吊下用バー５に
垂下状態で水平に支持される。

そして、後側の連結板ツの背後には、図では見えない減
速機付の駆動用モータが設置されており、その回転力は
、後側の回転軸３に先ず伝えられる。

回転軸３の回転はプロケラト及びチェーンを介して、伝
動軸１４の後端に軸嵌されたスプロケットに伝えられて
、伝動軸１４を回転させる。更に、伝動軸１４の回転は
、その前端に軸嵌したスプロケット２１と、チェーン２
２によって前側の回転軸３に軸嵌したスプロケット２３
に伝えられ、前側の回転軸３が後側の回転軸３に同期し
て回転される様になっている。

この駐車装置には、回転軸３の駆動用モータの作動を制
御する、図示を省いた制御部が付属されており、計４基
の車載床６のいずれか１基を選んで、車庫設置面Ａと路
面−となる最下回動位置にもたらす為の、選択押ボタン
が設けられており、いずれかの選択押ボタンを押すと、
駆動用モータが起動されて、選択した車載床６を、現在
の回動位置の如何に拘わらず最下回動位置に回動させた
うえ、駆動用モータが停止されて、駐車装置は第１図に
示した定常状態にもたらされる様になっている。

尚、車庫設置面Ａには、車載床６の前に、この車載床６
の厚さに対応した高さの傾斜踏板を設けて置くと良い。

次に、上記構成の作用を説明する。

今、駐車装置が第１．２図に示した定常状態にあって、
車庫設置面Ａに接する車載床６上の自動車を移動させて
、この位置に別の自動車を収容したい場合には、駐車装
置の操作部によって、その右上に位置された空の車載床
６に対応した選択押ボタンを押すと、駆動用モータが起
動されて、回転軸３が所定角度右回転され、右上の車載
床６を最下回動位置にもたらしたうえ駆動が停止される
。

従って、従来のリフト付き２ｗ１建車庫の様に、２１１
１床の車をｌｌ１１に下げる際に、邪魔になる１′Ｒ１
の自動車を一旦道路上等の別の場所に移動させる等とい
った、極めて煩わしい余分の手間を完全に省くことが出
来る。

又、最上部に位置された車載床６を、最下回動位置に移
動させたい場合には、この車載床６に対応した選択押ボ
タンを押せばよい、この様にして、操作部の選択押ボタ
ンを押すだけで、４基の車載床６のうちのいずれか１基
を簡単・迅速に車庫設置面Ａ上にもたらすことが出来る
。

そして、この実施例では、回動フレーム４を構成する前
後４本づつ計８本の伸縮可能なスポーク１５は、第２．
３図に示した様に、駐車装置の左右両側域に回動される
と、その各伸縮スポーク１５ｂに取着したローラ１３が
、連結板３に縦向きに固定されたガイドレール１１内に
自ずから導入されて、このガイドレール１１に沿って誘
導されるので、伸縮スポーク１５ｂは固定スポーク１５
ｍの内空部に引き込まれて、スポーク１５の長さが短縮
される。

その為、スポーク１５が、限られた面積の狭い車庫設置
面Ａの幅方向に必要以上に広がることが防がれて、車庫
設置面Ａの所要幅員をかなり減らすことが可能になる。

そして、前後両側支柱１．２には、回動フレーム４を所
定の回動位置で固定させる、例えば、電磁力を利用した
出没式の掛止部材を設けて置き、回転軸３の駆動用モー
タの作動に連動させて、駆動用モータえの通電時に限っ
て掛止状態を解除する様に構成した、ロック機構を設け
て置くと良い。

或いは、手動操作による止金具等でも良い。

第４図は、本発明の他の実施例を示すもで、上記実施例
との相異点は、車庫の設置床面に比較的ゆとりがある場
合には、回動フレーム４のスポーク１５の長さを固定し
て、駐車装置の構造の簡素化を図った処にある。

尚、上記各実施例に於いて１回転軸３の駆動手段として
のモータの代わりに、回転軸３を歯車列を介して手動ハ
ンドルによって回転させる等の構成にしても良い。

或いは、車庫設置空間のゆとりが、上下方向には少なく
、逆に左右方向に多い場合には、スポーク１５を伸縮さ
せる１対のガイドレール１１．１１は、回転軸３の左右
両側ではなくて、上下両側に設ける様にすれば、スポー
ク１Ｓがその回動域の上下両域を通過しつつある時に、
スポークＩｓの長さを縮めることが出来る。

［発明の効果コ以上の説明によって明らかな様に、本発明による立体式
駐車装置は、以下に列挙した如き実用上の優れた効果を
奏する。

（１）水平回転軸の周りに回動される回動フレームに、
複数の車載床を遊園地の観覧車の様に垂設するという単
純な構成にしたので、従来の車載床の昇降装置を備えた
ものに比べて、建設コストを大幅に低減出来る。

（２）又、構造が単純な分、その運転や保守の手間が軽
減される。

（３）昇降用スロープを設けた小規模の二階建車庫に比
べて、車庫の単位敷地面積当たりの収容台数を増やすこ
とが出来る。

（４）車両昇降装置を使うものとは異なって、上層階の
車を使う際に、下層階の車を一旦別の場所に移動させる
煩わしさがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもで、第１
図は斜視図、第２図は駐車装置の定常状態に於ける正面
図、第３図は回転軸の回動途中に於ける正面図である。第４図は本発明の他の実施例を示す第２図相当図である
。符　　　号　　　表１　前側支柱　　　　　２　　ｆ＆側支柱３　回転軸　
　　　　　４　回動フレーム５　吊下用バー　　　　６
　車載床７　枢支部　　　　　　８　支柱３　連結板　　　　　１０　取付孔１１　ガイドレール　　１２　補助支柱１３　連結用梁
　　　　１４　伝動軸１５　スポーク　　　　１５ａ　　固定スポーク１５ｂ
　　伸縮スポーク　　１７　連結ビン１１１　ローラ　
　　　　１９　スリット２Ｉ　吊下部材　　　　２１．
２３　　スプロケット２２　チェーン

Claims

【特許請求の範囲】

（１）所定高さの略門形をなして、車庫設置面Ａの前部
及び後部に夫々立設された前側支柱１及び後側支柱２と
、前記前側及び後側の両支柱１及び２に、夫々所定の高さ
位置に於いて水平に設けた回転軸３、３及びその駆動手
段と、前記両回転軸３、３に取着されて、その軸周りに回動さ
れる回動フレーム４、４と、該回動フレーム４、４の各外周部間に所定間隔を隔てて
水平に架設される複数の吊下用バー５と、該複数の吊下
用バー５に、夫々枢支部７を介して水平に垂下支持され
る車載床６とを備えることを特徴とする立体式駐車装置
。
（２）前記回動フレーム４は、前記回転軸３の軸周りに放射状取着された、夫々伸縮可
能な４本のスポーク１５と、該スポーク１５の一部を構成する伸縮スポーク１５ａに
取着したローラ１８とを備えており、前記前側支柱１及
び後側支柱２には、前記スポーク１５が駐車装置の左右
両側域に回動された時に、前記各ローラ１８を誘導して
此等両スポーク１５、１５の長さを縮める様にガイドす
る、縦向きに配置された左右１対のカイドレール１１、
１１を設けたことを特徴とする請求項１項記載の立体式
駐車装置。
（３）前記回動フレーム４を所定の回動位置に停止させ
る、ロック手段を設けたことを特徴とする請求項１項又
は２項記載の立体式駐車装置。