JPH07127301A - 立体駐車場 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 極めて小面積でも利用可能であり、また奥行
きがなく間口が広い地形などのように地形においても単
体構造として或は複数組合せ構造としても建立可能な立
体駐車場を提供する。 【構成】 複数階立体駐車場１においてその中央に自動
車の昇降搬送部２を構成すると共に、当該部を中心とし
て各階に一台又は２台駐車可能な駐車テ−ブル３を放射
状に構成し、他方昇降搬送部２には自動車の昇降搬送機
構を構成して一台又は２台載置可能なタ−ンテ−ブル兼
パレットによって各階駐車テ−ブル３に搬送入庫又は出
庫可能に構成してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は土地空間を立体的に利用
する立体駐車場に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の立体駐車場は、大規模なものとし
てはビルディングの各階を駐車場として運転者が運転し
て各階の駐車位置に駐車する方式の駐車場、運転者が乗
車したままエレベ−タ−で駐車階まで運び駐車位置に駐
車する方式の駐車場、上下回動するチェン又はワイヤ−
に複数の駐車台を設置（吊下）し地上のタ−ンテ−ブル
から車を駐車台に移動して駐車格納する小規模な駐車場
等々があり、又出願人が既に提供している特許出願公告
４−４４３５（公開平１−３３３６８）に示す大規模な
駐車場等がある。前記複数階ビルディング式駐車場は自
動車の走行通路を最小限必要とし小規模な上下回動式立
体駐車場は小規模と言っても上下回動のために要する空
間を必要とするから、この空間を確保するための土地面
積を広く必要とするという問題がある。更に大規模駐車
場ではたとえビルディング形式にしても広い土地面積を
必要とするばかりでなく建物への投資も莫大となり、前
記特公平４−４４３５号公報に示された駐車場において
は、広い土地面積を立体的にも平面的にも極めて有効利
用が可能であるが設備投資が大となる。小規模な立体駐
車場も各種多様な駐車場が提供されているがその殆んど
は数台収容可能な回動式或はエレベ−タ−式で駐車台に
出入庫する方式のもの等がある。これらの駐車場はそれ
ぞれ利点もあるが、構造が複雑で収納台数に比較して設
置に多額の費用を必要とする。そこで出願人は先に以上
の点を改善すべく、特願平５−１９１６０６、特願平５
−１９６７４９、特願平５−２１６８５１、特願平５−
２４２２０９においてその改善駐車場をも提供してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する問題点は、大規模な立体駐車場を造るには土地面積
が不足し、前記出願人が提供している小規模立体駐車場
では土地面積に剰余が生じ充分土地を活かすことができ
ないとか、又土地の奥行き（縦）が小で間口(横）が大
きい地形とか立地條件がいろいろ存在するので、本発明
はすでに提供してある前記の各出願のように極めて小面
積でも利用可能であり、また奥行きがなく間口が広い地
形などのように地形においても単体構造として或は複数
組合せ構造としても建立可能な立体駐車場を提供しよう
とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、その立体駐車
場の中央に自動車を昇降搬送するタ−ンテ−ブル兼パレ
ットの昇降空間を設け、当該空間にタ−ンテ−ブル兼パ
レット及びその昇降機構を配設して自動車の昇降搬送部
を構成し、他方この昇降搬送部周囲には複数階にわたっ
て駐車テ−ブルを放射状に形成し、タ−ンテ−ブル兼パ
レットに載置し昇降機構で搬送してきた自動車を当該テ
−ブル及び駐車テ−ブルに設けてある移動装置によって
駐車テ−ブルに移駐させ、出庫する際は駐車テ−ブルか
らタ−ンテ−ブル兼パレットに自動車を移動載置して出
庫可能とすることにより、又地形や地積に応じ、駐車テ
−ブルを十字形放射状となして複数基設け、且つ当該複
数基の各階駐車テ−ブルが近接して且つ相互に組み合う
よう並設構成した複合体としての立体駐車場とすること
により前記の課題を解決した。なお、一台載置搬送のタ
−ンテ−ブル兼パレット使用の場合は駐車テ−ブルも一
台駐車構成となし、二台載置搬送のタ−ンテ−ブル兼パ
レット使用の場合は二台駐車の駐車テ−ブル構成とす
る。

【０００５】

【実施例】図１は本発明の一つの実施例で、昇降搬送部
（２）を立体駐車場（１）の中央部に設け、当該搬送部
（２）を中心としてその周囲に、各一台駐車できる駐車
テ−ブル（３）が放射状に八面各階に構成され、全部で
４０台の自動車が駐車可能となっている。各駐車テ−ブ
ル（３）の前方端部には車止め棚（４）が、又該テ−ブ
ル（３）にはタ−ンテ−ブル兼パレット（５）からの自
動車の移動装置(６）が設けられている。移動装置はタ
−ンテ−ブル兼パレットにも取り付け両装置を互に連動
操作する。又この移動装置（６）は現在使用されている
公知の如何なる手段でもよく、例えば特開平１−３３３
６８に示される出願人提供のリニアモ−タ−方式、シリ
ンダ−方式、スクリュ−方式、シリンダ−とチェ−ンの
併用方式、ベルト又はチェ−ンとスクリュ−の併用方式
などを使用してもよい。又図２、図３、図４に示すよう
にタ−ンテ−ブル兼パレット（５）と駐車テ−ブル
（３）にスクリュ−（７）とスライダ−（１４）及びロ
−ラ−ホルダ−(８）を組み合せた移動装置を構成し
て、タ−ンテ−ブル兼パレット（５）と駐車テ−ブル
(３）の両者間を移動させてもよい。図中（７）はスク
リュ−、(８)はロ−ラ−ホルダ−、（１５）は車止め案
内、(１０)（１０′）はモ−タ−、（１１）は移動ボッ
クス、(１２）はロ−ラ−ホルダ−支柱、(１３）(１
３′）はギャ−、（１４）はスライダ−である。タ−ン
テ−ブル兼パレット（５）に自動車（９）を載置する場
合は、駐車場入口（１６）から進入して該パレット
（５）に載置する。この際ロ−ラ−ホルダ−支柱(１
２）に取り付けてあるロ−ラ−ホルダ−（８）はモ−タ
−（１０′）の始動によりギャ−（１３)（１３′）を
連動しロ−ラ−ホルダ−支柱（１２）を回転させてロ−
ラ−ホルダ−（８）を自動車（９）の載置方向と一致さ
せ、次いでモ−タ−（１０′）の回動によりロ−ラ−ホ
ルダ−（８）を横向きにして車輪（９′）に接して自動
車（９）の前後移動を止める。次いで昇降搬送部の昇降
機構によりタ−ンテ−ブル兼パレット（５）を所要階迄
上昇し、当該階の所要の駐車テ−ブル（３）とその方向
線を一致させるため該パレット（５）を回動し、駐車テ
−ブル（３）とタ−ンテ−ブル兼パレット(５）に設け
てある車止め案内（１５）の端部を一致させタ−ンテ−
ブル兼パレット（５）のモ−タ−（１０）を始動してス
ライダ−（１４）に固設してある移動ボックス（１１）
を移動させれば自動車（９）はロ−ラ−ホルダ−（８）
に押されて駐車テ−ブル（３）上に移動する。この際駐
車テ−ブル（３）に設けてある移動装置のロ−ラ−ホル
ダ−（８）は自動車（９）の進行方向と一致させてお
き、ロ−ラ−ホルダ−(８）が自動車の両車輪（９′）
内側に入ったら該ホルダ−（８）をモ−タ−(１０′）
の始動によりギャ−（１３）を回動して車輪（９′）と
直角に当接し、次いでモ−タ−（１０）を始動してスク
リュ−（７）を回転してスライダ−（１４）により移動
ボックス（１１）を移動させればロ−ラ−ホルダ−
（８）は車輪（９′）に作動して自動車（９）を駐車テ
−ブル（３）上に移動駐車する。車止め案内（１５）は
この移動をスム−スにする。なお、上記移動装置中、車
止め案内（１５）とスクリュ−（７）及びその回転モ−
タ−（１０）のみをタ−ンテ−ブル兼パレット（５）又
は駐車テ−ブル(３）の何れかに設け、他方には移動装
置（ロ−ラ−ホルダ−（８）、ロ−ラ−ホルダ−支柱
（１２）、移動ボックス（１１）、ギャ−（１３)（１
３′）、スライダ−（１４）、モ−タ−（１０′）等）
を設けてロ−ラ−ホルダ−（８）等を駐車テ−ブル
（３）とタ−ンテ−ブル兼パレット（５）の両方の兼用
とする構成としてもよい。自動車（９）を出庫する場合
は移動装置により駐車テ−ブル（３）からタ−ンテ−ブ
ル兼パレット（５）に移動し昇降機構により搬出する。

【０００５】次に、昇降機構であるが、当該機構は立体
駐車場（１）の中央に設けてある昇降搬送部内において
タ−ンテ−ブル兼パレットに自動車（９）を載置して昇
降搬送する機構で、タ−ンテ−ブル兼パレット（５）と
その昇降装置とから成っている。以下実施例である図面
に従って説明する。図５はタ−ンテ−ブル兼パレット
（５）を昇降搬送部（２）内に立設した支柱（１７）の
頂部に回転機構により左右回転自在に設けたもので、支
柱(17)は油圧機構（１８）によって伸縮（上昇・下降）
自在に構成されている。タ−ンテ−ブル兼パレット
（５）の回転機構であるが、該パレット（５）は支柱(1
7)上でベアリング（１９）によってスム−スに回転する
ように装着され、回転作動は該パレット（５）の周縁下
部に周設してある旋回用ギャ−（２０）と駆動モ−タ−
（２１）と連動する連動ギャ−（２２）との連動により
回転する。タ−ンテ−ブル兼パレット（５）に自動車
（９）を載置したならば移動装置（６）のロ−ラ−ホル
ダ−（８）を作動してこれを車輪（９′）に当接し、駆
動モ−タ−（２１）の作動により連動ギャ−（２２）を
回転してタ−ンテ−ブル兼パレット（５）を所要の駐車
テ−ブル（３）と同一方向に回動し油圧機構(１８）に
より支柱（１７）を伸長し所要の階層所要の駐車テ−ブ
ル（３）に移動駐車させる。なお、駆動モ−タ−（２
１）及び連動ギャ−（２２）の取り付けを駐車テ−ブル
（３）の各階位置に設置してもよい。次に図６は図５の
実施例におけるタ−ンテ−ブル兼パレット（５）に自動
車２台を載置するよう構成した場合の断面説明図で、こ
の場合は駐車テ−ブル（３）も２台駐車可能に構成す
る。その他の構成と作用は図６の実施例の場合と同様で
ある。

【０００６】次に図７は昇降搬送部（２）の中心に立設
した中心支柱（２３）にタ−ンテ−ブル兼パレット
（５）を外吊り状に吊り下げ、その吊り下げは中心支柱
（２３）の上方部に横設した吊下げ梁（２７）に設けた
ウインチ（２８）によって吊り下げられる。（２９）は
ワイヤ−である。タ−ンテ−ブル兼パレット（５）の回
転は中心支柱（２３）を回動して行う。その回動機構は
中心支柱（２３）の下部において駆動モ−タ−（２４）
より、中心支柱（２３）の先端部は支持梁（２５）とベ
アリング（２６）によって回動支持される。又タ−ンテ
−ブル兼パレット（５）の昇降はウインチ（２８）によ
りワイヤ−（２９）を伸縮することによって行うもので
あり、図中（２６)（３３）はベアリング、（３４）は
回転用ギャ−である。次に図８は前記図７における実施
例のタ−ンテ−ブル兼パレット（５）を中心支柱（２
３）に内吊方式とした実施例で、その他の構成作用は図
７に示す実施例と同様である。なお図７、図８に示す実
施例においても駐車テ−ブル（３）及びタ−ンテ−ブル
兼パレットに設けられている移動装置はすでに述べたそ
れと同様である。

【０００７】図９はタ−ンテ−ブル兼パレット（５）及
びその昇降機構の他の実施例でタ−ンテ−ブル兼パレッ
ト（５）を、昇降搬送部（２）の上方に設けてある吊下
げ梁（２７）に設置したウインチ（３５）によりそのワ
イヤ−（３６）をもって吊下げ支持昇降可能に構成して
ある。（３７）は該パレット（５）のガイドレ−ルで駐
車場構造物をも兼ねている。（３８）はガイドステ−で
タ−ンテ−ブル兼パレット（５）を左右回転自在に支持
すると共にワイヤ−（３６）と連結されて該パレット
（５）を吊下げ支持している。（３９）はベアリングで
あってタ−ンテ−ブル兼パレットの回動をスム−スに
し、（４０）はガイドロ−ラ−でガイドレ−ル（３７）
上を転動してタ−ンテ−ブル兼パレット（５）の横揺れ
を防止している。又（４１）はモ−タ−で駐車場各階に
設けられており連動ギャ−（４２）を回転しタ−ンテ−
ブル兼パレット（５）の下部周辺に設けてある旋回ギャ
−(43)と連動して該パレット（５）を左右自在に回動す
る。なおこのモ−タ−（４１）及びこれと連動する連動
ギャ−（４２）とからなるタ−ン機構を、タ−ンテ−ブ
ル兼パレット（５）に自動車（９）を地上で搭載する個
所に設けておき、自動車（９）の入庫又は出庫時におい
て所要駐車テ−ブル（３）の位置と該パレット（５）の
向きとを一致させるようにして、各階毎に設置しないよ
うにしてもよい。なお当該パレット（５）にも移動装置
（６）が設けられていることは当然である。各図中（３
０）は集中操作機構であり、（３１）は電源、（３２）
は配線である。

【０００８】

【実施例】図１０、図１１は本発明の他の実施例で、駐
車テ−ブル（３）を、昇降搬送部(２)を中心として十字
放射状に複数階構成し、当該各階駐車テ−ブル（３）が
相互に組み合うよう近接して複数基並設構成した構造の
立体駐車場であり図１０は駐車は駐車場四基を直線的に
組み合せ並設し且つ一体とした構成を有し、図１１は四
基ずつ二列に組み合せ並設し且つ一体とした構成を有す
る立体駐車場である。図１０、図１１に示す実施例は共
に駐車テ−ブル（３）に一台ずつ駐車可能になってお
り、従ってタ−ンテ−ブル兼パレット（５）も一台載置
搬送用である。タ−ンテ−ブル兼パレット（５）及び駐
車テ−ブル（３）には当然ながらすでに述べたような自
動車の移動装置が設けられており、又自動車昇降搬送機
構も同様である。

【０００９】

【発明の効果】以上説明したように本発明の立体駐車場
は、自動車の昇降搬送部を中心として放射状に駐車テ−
ブルを設ける構成としたことから地形に応じ又限られた
用地面積を立体的に且つ効率的に利用可能となり、又駐
車場建設の土地面積に応じて、駐車テ−ブルに一台又は
２台駐車のように自由に設計することができ、更には地
形やその面積に応じて駐車テ−ブルを十字放射状に構成
して複数基の駐車場を該テ−ブルを組み合せることによ
って集合体としての駐車場を建設し限られた土地面積を
有効利用することが可能という功を奏するものである。
又自動車の昇降搬送機構や駐車テ−ブルとタ−ンテ−ブ
ル兼パレット間の相互移動装置も従来公知の手段を使用
すれば足りるというメリットがあり、建設経費も節約で
き経済的である。更に入出庫の操作においても集中操作
方式を採用しているから簡便且つスム−スに行える。

【図面の簡単な説明】

図面はすべて実施例を示すものである。

【図１】図１は一台駐車の駐車テ−ブルを自動車の昇降
搬送部を中心として放射状に８面各階毎に設けた５階建
の立体駐車場でその外観斜視概略説明図である。

【図２】車移動装置の各部と駐車テ−ブル又はタ−ンテ
−ブル兼パレットとの位置関係を示す概略斜視説明図。

【図３】車移動装置各部の位置関係を示す詳細説明図。

【図４】駐車テ−ブル又はタ−ンテ−ブル兼パレット上
の自動車とロ−ラ−ホルダ−との位置関係を示す説明
図。

【図５】支柱支持式自動車の昇降搬送機構と自動車一台
載置のタ−ンテ−ブル兼パレットの一例でその側面一部
説明図。

【図６】支柱支持式自動車の昇降搬送機構と自動車二台
載置のタ−ンテ−ブル兼パレットの一例でその側面一部
説明図。

【図７】外吊り下げ式自動車の昇降搬送機構と自動車二
台載置のタ−ンテ−ブル兼パレットの一例でその側面一
部断面説明図。

【図８】内吊り式自動車の昇降搬送機構と自動車二台載
置のタ−ンテ−ブル兼パレットの一例でその側面一部断
面説明図。

【図９】吊り下げ式自動車昇降搬送機構と自動車一台載
置のタ−ンテ−ブル兼パレットの一例でその側面説明
図。

【図１０】十字放射状駐車テ−ブルからなる複数階層の
四基一列組合せからなる集合立体駐車場の平面説明図。

【図１１】十字放射状駐車テ−ブルから複数階層の四基
二列組合せからなる集合立体駐車場の平面説明図。

【図１２】各一台駐車テ−ブルを八面放射状に構成した
立体駐車場の平面説明図。

【図１３】各二台格納駐車テ−ブルを四面十字状に放射
構成した立体駐車場の平面説明図。

【図１４】各二台収納駐車テ−ブルを五面放射状に構成
した立体駐車場の平面説明図。

【符号の説明】

１ 立体駐車場 ２ 昇降搬送部 ３ 駐車テ−ブル ４ 車止め柵 ５ タ−ンテ−ブル兼パレット ６ 移動装置 ７ スクリュ− ８ ロ−ラ−ホルダ− ９ 自動車 ９′ 車輪 １０ モ−タ− １０′ モ−タ− １１ 移動ボックス １２ ロ−ラ−ホルダ−支柱 １３ ギャ− １３′ ギャ− １４ スライダ− １５ 車止め案内 １６ 駐車場入り口 １７ 支柱 １８ 油圧機構 １９ ベアリング ２０ 旋回用ギャ− ２１ 駆動モ−タ− ２２ 連動ギャ− ２３ 中心支柱 ２４ 駆動モ−タ− ２６ ベアリング ２７ 吊下げ梁 ２８ ウインチ ２９ ワイヤ− ３０ 集中操作機構 ３１ 電源 ３２ 配線 ３３ ベアリング ３４ 回転用ギャ− ３５ ウインチ ３６ ワイヤ− ３７ ガイドレ−ル ３８ ガイドステ− ３９ ベアリング ４０ ガイドロ−ラ− ４１ モ−タ− ４２ 連動ギャ− ４３ 旋回ギャ− ４４ 両サイド車止め ４５ 構造物 ４６ 固定部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数階層からなる立体駐車場において、
   中央部に自動車の昇降搬送部を構成し、当該部を中心と
   してその周囲各階毎に複数の駐車テ−ブルを放射状に構
   成し、前記昇降搬送部に昇降可能に構成したタ−ンテ−
   ブル兼パレットにより自動車を昇降搬送して駐車テ−ブ
   ルに入庫し又は駐車テ−ブルから出庫可能に構成したこ
   とを特徴とする立体駐車場。
2. 【請求項２】 放射状駐車テ−ブルを昇降搬送部を中心
   として各階放射十字状に複数基構成し、当該複数基の各
   階駐車テ−ブルが相互に組み合うように近接して一体的
   に並設構成してなることを特徴とする前記請求項１記載
   の立体駐車場。
3. 【請求項３】 タ−ンテ−ブル兼パレット及び駐車テ−
   ブルをそれぞれ自動車一台載置及び駐車可能に構成して
   なる前記請求項１又は２記載の立体駐車場。
4. 【請求項４】 タ−ンテ−ブル兼パレット及び駐車テ−
   ブルをそれぞれ自動車二台載置及び駐車可能に構成して
   なる前記請求項１又は２記載の立体駐車場。