JPH0416547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案はテレビカメラ及びテレビ受像機によ
り後方視界を確認する車両用後方確認装置に関す
る。

《従来の技術》 車両の後退時の安全確認のため、運転者は後方
を直接目視するかまたはミラー類を用いて確認す
るが、このような場合、運転操作性は低下するこ
とが多い。これを解消するべく、テレビカメラで
後方画像を受け、運転席のテレビ受像機で後方視
界を確認する装置が知られており、安全性、運転
操作性の上で有効とされている。

この種装置で良好な画像を得るには、レンズの
明るさや、テレビカメラにおけるイメージセンサ
（撮像素子）の感度が良好であると共に、車両後
方を十分な照度で照らす必要がある。ところが、
従来は、車両後部の、たとえば第６図ａ，ｂに示
すようなリヤコンビネーシヨンランプ内のバツク
アツプランプBRによつてしか照明がなされてい
なかつた。なお、図中符号TRはターンシグナル
ランプを示している。

《考案が解決しようとする問題点》 このように、バツクアツプランプBRを用いた
上で、テレビカメラ、たとえばF1.4のレンズ付き
テレビカメラを用いた場合、テレビ受像機により
得られる後方画像からは、車両後方3m程度の位
置の視界確認しかできなかつた。

このため、従来のテレビカメラ及び受像機を用
いた上でより鮮明画像を持つて後方視界の確認領
域を拡大させることが望まれている。

そこで、この考案の目的は、車両の後方視界の
確認領域をより拡大させることのできる車両用後
方確認装置を提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 この考案による車両用周囲確認装置は、車両の
変速段が後退段であることを検出して出力を発す
る後退センサと、車両に設置したテレビ受像機か
らのオン信号と後退センサからの出力信号とを受
けてバツクアツプランプを通常のバツクアツプラ
ンプよりも明るい照度で点燈させる駆動回路とを
備えたことを特徴としている。

《作用》 車両が後退段でテレビ受像機がオンした場合に
のみ、駆動回路がバツクアンプを通常よりも明る
い照度で点燈させる。このため、テレビ受像機の
後方画像がその鮮明度を増大させ、後方視界の確
認領域を拡大させることができる。

《実施例》 第１図にはこの考案による車両用後方確認装置
の一例が示されており、第２図は同装置内の駆動
回路である。この車両用後方確認装置は車両Ａに
取付けられたテレビカメラ１及びこれに接続され
たテレビの受像機２と、受像機２の電源スイツチ
３と連動してテレビオン状態で出力する受像検出
スイツチ４と、車両Ａの変速機５の取付けられ、
後退段を検出して出力を発する後退センサである
バツクギヤスイツチ６と、車両の後端に取付けら
れたリヤコンビネーシヨンランプ７と、リヤコン
ビネーシヨンランプ７内に組込まれたバツクアツ
プランプ８と、このバツクアツプランプ８に接続
された駆動回路９とを備えている。

テレビカメラ１は車両Ａのリヤウインド１０の
内側上部取付けられ、受像機２はインストルメン
トパネル１１上に取付けられる。受像機２の電源
スイツチ３のオン操作により、テレビカメラ１も
連動作動するよう構成されている。しかも。テレ
ビカメラ１で受けた後方画像を運転者は前方に向
いた状態で容易に見ることができるよう、受像機
２は取付けられている。

変速機５内に取付けられたバツクギヤスイツチ
６は変速操作系が後退段にシフト作動するとオン
するリミツトスイツチとして構成されている。

第３図ａ，ｂに示すように、リヤコンビネーシ
ヨンランプ７はそのハウジング７０１を図示しな
いボルトおよびナツトにより車体側に取付けられ
る。ハウジング７０１には２つのターンシグナル
ランプ用バルブ１２、通常のバツクアツプランプ
用バルブ１３、および後方視界専用のバツクアツ
プランプ（以下単に照明燈という）用のランプバ
ルブ１４がそれぞれソケツト１５を介し取付けら
れている。しかもハウジング７０１の外側はレン
ズ１６により覆われ、この内、バツクアツプラン
プ８のレンズ１６Ａは無色透明な樹脂で形成され
ている。

第２図に示すように、駆動回路９はバツクギヤ
スイツチ６及び検出スイツチ４の各出力をアンド
回路１７に入力し、同回路の出力でリレー１８を
励磁し、照明燈用バルブ１４を点燈するよう形成
されている。バツクギヤスイツチ６の出力端はリ
レー１９を介しバツクアツプランプ用バルブ１３
にも接続されている。照明燈用バルブ１４の出力
は、受像機２に再生される後方画像が十分な後方
視界の確認領域を保持できるように、通常のバツ
クアツプランプ用バルブ１３の出力よりも２倍程
度の大きさに設定される。

第１図の車両用後方確認装置を備えた車両は、
通常の作動をし、そのリヤコンビネーシヨンラン
プ７位の各ランプも通常の点燈作動をする。そし
て、この車両Ａが後退する場合、変速段が後退段
に入ると共に、運転者が電源スイツチ３をオン作
動すると、同時に、受像検出スイツチ４がオンす
る。これにより、受像機２に後方画像が表示さ
れ、バツクアツプランプ用バルブ１３と照明燈用
バルブ１４がともに点燈する。この時、たとえ夜
間であつても後方が十分な照度の照明灯により照
射されるため、後方画像による後方視界の確認が
従来と比べ十分後方まで行なえる。しかも、運転
者は前向きで後退のための操作が行なえ、安全
性、運転操作性が優れたものとなる。

上述の処においてバツクアツプランプ用バルブ
１３と照明燈用バルブ１４とは別々のバルブであ
つたが、これを第４図に示すように出力の異なる
ダブルフイラメントタイプの１球型としてバルブ
２０内に収納した構成を採つてもよい。この場合
も照明燈用のバルブフイラメントは通常のバツク
アツプランプ用のバルブフイラメントよりも２倍
程度明るい。

更に、第５図に示すように駆動回路９を構成し
てもよい。この場合、３入力型のアンド回路２１
を備え、この出力端をダブルフイラメントタイプ
のバツクアツプランプ兼照明燈用バルブ２２にリ
レー２３を介し接続する。アンド回路２１にはバ
ツクギヤスイツチ６、受像検出スイツチ４に加え
点燈規制回路２４が接続される。ここで点燈規制
回路２４は、第３図中に示すように取付けられた
照度検出センサ２５を備え、同センサの出力と規
定値とをセンサレベル設定回路２６が比較し、セ
ンサ出力が規定値を上回つていると出力回路２７
がオン信号をアンド回路２１に出力するよう構成
されている。

第５図の駆動回路９によれば、車外が十分に明
るい場合においては、たとえバツクギヤスイツチ
６及び受像検出スイツチ４がオンしてもバルブ２
２は点燈せず、無駄のない装置とすることができ
る。

《考案の効果》 以上のように、この考案による車両用後方確認
装置によれば、後方視界を十分に照射できるの
で、従来のテレビカメラ及び受像機を用いるにも
かかわらず、従来の後方視界確認領域に比べ十分
に増大された同領域を得ることができ、安全性及
び運転操作性が向上する。また、無駄な照明を駆
動回路で防ぐように点燈規制回路を付加すれば、
その効果が増大する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す車両用後方
確認装置の概略構成図、第２図は第１図の後方確
認装置内の駆動回路図、第３図は第１図における
リヤコンビネーシヨンランプの断面図ａ及び部分
切欠正面図ｂ、第４図はこの考案の別の実施例に
おける駆動回路図、第５図はこの考案のさらに別
の実施例における駆動回路図、第６図は従来のリ
ヤコンビネーシヨンランプの断面図ａ及び部分切
欠正面図ｂである。 １……テレビカメラ、２……受像機、４……受
像検出スイツチ、６……バツクギヤスイツチ（後
退センサ）、８……バツクアツプランプ、９……
駆動回路、１３……バツクアツプランプ用バル
ブ、１４……後方確認専用ランプバルブ、２４…
…点燈規制回路、Ａ……車両。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車両に後方に向けてテレビカメラを設置し、
   運転席のテレビ受像機で前記テレビカメラから
   の画像を再生して車両後方視界を確認する車両
   用後方確認装置であつて、前記車両の変速段が
   後退段であることを検出して出力を発する後退
   センサと、前記テレビ受像機からのオン信号と
   前記後退センサからの出力信号とを受けてバツ
   クアツプランプを通常のバツクアツプランプよ
   りも明るい照度で点燈させる駆動回路とを備え
   たことを特徴とする車両用後方確認装置。 (2) 前記バツクアツプランプを通常のバツクアツ
   プランプと後方確認専用のバツクアツプランプ
   とに分け、両者を共通のハウジング内には配置
   したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の車両用後方確認装置。 (3) 前記バツクアツプランプをダブルフイラメン
   トバルブを使用して構成したことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用後
   方確認装置。 (4) 前記駆動回路には前記車両の周囲の明るさが
   設定値を下回つた場合にのみ点燈を許容する点
   燈規制回路が接続されたことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項または第２項または
   第３項記載の車両用後方確認装置。