JPH04166170A - 消防方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ポンプ吸水側にその圧力の自動調整器を設
けた消防ポンプ車とそのポンプ車を用いる消防方式に関
するものである。

（従来の技術） 火災現場と水源が遠く離れている場合、ポンプ車−台で
はホースによる圧力損失が大きくなり、消火できない場
合がある。そのため第４図のように複数のポンプ車ａ’
ｂｃを直列に並べ、その放水系ｄを連結し、最終段のポ
ンプ車Ｃと次段のポンプ車すとの間に水槽ｅ（この水槽
はポンプ車Ｃ内にあるものもある〉を置いて、ポンプ車
ｂｃによって水槽ｅに一旦水を溜め、この水を最終段の
ポンプ車Ｃによって放水するようにしている。

（発明が解決しようとする問題点） 上述するように複数のポンプ車の放水系を直列に連結す
る場合、ポンプ車ａｂの放水系ｄの圧力をぬくために水
槽ｅを設けるが、当然ｔｎ水はオーバーフローの状態と
なる。そのなめ溢れる水は無駄となりまた冠水地面は消
防活動の妨げとなる。

このことから各ポンプ車ａｂｃの放水系を一本に連結し
、コンピュータ制御によって最終段のポンプ車が最適な
圧力の放水が得られるよう各ポンプ車の駆動力（エンジ
ンの回転）を制御する方法も試みられているが、問題点
多くまだ完成していない。

またポンプ車−台でも、水源に消火栓のような有圧水源
を使う場合に、普通に放水したのではノズルの圧力が高
くなって消火に支障を来たすので、ノズル操作者は有＆
ｌまたは無線によって、ポンプの運転者と連絡をとり圧
力を下げるようにしている。しかし火災現場における喧
嘩、電波障害などによりこの連絡もうまくゆかないのが
現状である。

この発明はこうしたことに鑑みて、あらたに開発した圧
力自動調整器を用い、上述する諸問題を解決する消防方
式及びポンプ車を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） この発明はすなわち、複数の消防ポンプ車の放水系を直
列に連結し、最終段の消防ポンプと次段の消防ポンプと
の間の放水系に圧力自動調整器を設け、最終段の消防ポ
ンプの吸水圧力を調整することを特徴とする消防方式、
及び消防ポンプ車の吸水部に有圧水源を連結するに際し
、この吸水部と水源との間に設けた圧力自動調整器によ
り吸水圧力を調整することを特徴とする消防ポンプ車で
ある。

そしてこれらの消防方式及び、ポンプ車に用いる圧力自
動調整器５は、第３図に示すように弁１２のステム１３
には小径のピストン１４と大径のピストン１５とを有し
、この小径のピストン１４は弁１２の入口１６の圧力を
、大径のピストン１５は出口１７の圧力をまた両ピスト
ンＪ４．１５の間には大気をそれぞれ導き、両ピストン
１４．１５にかかる圧力のバランスによって弁１３を開
閉し出口１７の圧力を調整する圧力自動調整器である。

４ａ及び５ａは各ピストンの受圧部である。

そして受圧部４ａは導管８によって入０６に通じ、受圧
部５ａは導管９によって出ロアに通じている。

二つのピストン４．５の間の空所１１は通口】２によっ
て大気に通じている。

弁５は円筒形で外側ＦＩｉ２０に摺動可能に嵌合し、外
側筒２０は入口１６と出口１７との間に設けられ複数の
側口２０ａがあけである。そして弁１２の端部１２ａと
側口２０ａとによってゲートを構成している。

弁１２には通口２３、及びステム１３の外側の隙間２４
は、共に入口１６と小径ピストン受圧部１４ａに連通し
、入口１６の圧力が弁１２に直接作用しない構造となっ
ている。２５は反発ばねで常に弁１２を開くように作用
している。

（作用） 第１図のように複数の消防ポンプ車１２３の放水系４を
直列に連結し、ｆｉ終段の消防ポンプ車３と次段のポン
プ車２との間の放水系４、に圧力自動調整器５を設けて
各ポンプ車を運転し、水源７の水をノズル６より放水す
る。放水系４の圧力が例えば１４ｋｇ／ｃ、ｍ’と高く
なっても、圧力自動調整器５によりボン１車３の吸水圧
力は１．５ｋ　ｇ　／　ｃ　ｍ　’以下と低く調整出来
、ノズル６の放水圧力を正常な圧力として放水できる。

第２図のようにポンプ車８の吸水部に消火栓１０の有圧
水源を連結する場合、この圧力自動調整器５によってポ
ンプ吸水側の圧力を前例同様に低く調整出来て、ノズル
９より正常な放水圧力が得られる。

この調整器５は弁１２の間１こ上って庄−ｈｙｋの圧力
を減圧し、放水ポンプの吸入圧力が所定以下の圧力にな
る。そしてこの弁１２の開度は、入口］６の水圧力が作
用する小径のピストン１４と、放水ポンプの吸水圧力が
作用する大径のピストン１５、及びばね２５の反発力と
のバランス位１によって決まる！！整器５の出口１７と
入口】６の圧力は大気圧力より若干低くかつほぼ等しく
なる。

そして小径ピストン１４と大径ビスｔ−ン１５に作用す
る圧力は、大気圧力より低く大気圧である空所２１とば
ね２５の力の方が大きいため、弁１２は開いた状態を維
持する。従って放水ポンプは調整器を用いない場合と同
様に吸水する。

この調整器５を圧力ある水源に連結して運転すると、弁
１２は開いているので、入口１６と出口１７の圧力は、
はぼ消火栓水圧となって大気圧力より高く、大径ピスト
ン１５は小径ピストン１４、及びばね２５を押して弁１
２を閉じる方向に移動する。すなわち弁１２の端部１２
ａが側口２０ａをふさぐようになる。ポンプを駆動して
この調整］５に作用する圧力が低下し、弁１２は開らく
方向に移動するが、それによって出口１７の圧力は入口
１６の圧力に近付き、自動的に弁１２は所定位置で停止
し、常に放水ポンプ吸水部は低い圧力、例えば０　、３
〜１　、５　ｋ　ｇ　／　ｃ　ｍ　”程度に保たれる。

それによって放水ポンプの吐出圧力も正常にして放水で
きる。

調整器５の流量制御は弁１２と外側筒２０のゲートの開
閉機構を採用しているが、この弁本体に水流や入口、出
口の圧力が直接作用しない構造のものであれば他の構造
でも良い。

具体的にこの調整器５において大小径のピストンの面積
比を１＝７〜１・１５として、ポンプ吸水部を圧力水３
〜１．４　ｋ　ｇ　／　ｃ　ｍ　２に連結して使用する
と、放水量を２００〜２２００１／ｍｉｎと可変しても
、放水ポンプの吸水部圧力はほぼ０゜３〜１　、５　ｋ
　ｇ　／　ｃ　ｍ　”になる。

圧力の無い平常水源にこの調整器を用いる際、十分な流
量を得たい場合は、調整器にバイパス通路を付加しても
よい。

調整器５はあらかじめポンプ車車体に備えるか、別に用
意して使用時のみ用いることは任意である。

（発明の効果） この発明によれば、ポンプ吸水側に圧力水源を連結する
場合、ノズル操作者とポンプ運転者との間で連絡を取り
、ポンプ圧力を下げる等の必要なく自動的にポンプ放水
圧力を調整するので、人手を減らし万全な消火活動が出
来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係わる消防方式を示す説明図、２図
は消防ポンプ車の使用説明図、第３図は圧力自動調整器
の断面図　第４図は従来の消防方式を示す説明図である
。 ５・、・圧力調整器　１２・・弁　１４・・・小径ピス
トン１５　大径ピストン　１６・・入口　１７・出口特
許出願人　日本ドライケミカル株式会社第う図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）複数の消防ポンプ車の放水系を直列に連結し、最
   終段の消防ポンプと次段の消防ポンプとの間の放水系に
   圧力自動調整器を設け、最終段の消防ポンプの吸水圧力
   を調整することを特徴とする消防方式。
2. （２）消防ポンプ車の吸水部に有圧水源を連結するに際
   し、この吸水部と水源との間に設けた圧力自動調整器に
   より吸水圧力を調整することを特徴とする消防ポンプ車
   。