JPH04168413A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は車両用表示装置に関し、特にインストルメント
パネルとへラドアップデイスプレィにおける表示装置を
小型化した車両用表示装置に関する。

（従来の技術） 最近では、車両にヘッドアップディスプレイを搭載した
ものが提供されるようになっている。

このヘッドアップディスプレイは、例えば車速値等の車
両の走行に係る情報を光学的にフロントガラスに投影す
る装置であり、運転者の前方視界内に当該車速値等が表
示されるため、視線の移動が少なくてすみ、これら情報
の確認に要する時間が短縮される等の利点がある。

このような従来のヘッドアップディスプレイを含む車両
用表示装置としては、例えば第７図に示すようなもの、
或いは昭和６３年５月、日産自動車株式会社発行サービ
ス周報第５９９号、ＥＩＯ乃至Ｅ１３に記載されたもの
がある。

第７図を参照して従来の車両用表示装置について説明す
る。

この従来の車両用表示装置は、運転席前方のダツシュボ
ード内にインストルメントパネルでの表示用の車両用計
器１２５を設け、さらに該車両用計器１２５とは別体に
構成されるヘッドアップディスプレイ１２３を互いにラ
ップしないように当該計器１２５の上に配置した構造と
なっている。

そして、車両用計器１２５の表示素子１２７から出た表
示光は、フィルタ１１５を透過後、運転者の目に入る。

また、ヘッドアップディスプレイ１２３の内部に配設さ
れた表示素子１２７から射出されたヘッドアップディス
プレイ用の表示光は、反射板１４１で反射され、保護用
カバーガラス１１９を透過したのち、フロントガラス１
０７の内面で反射する光路１４７を経て運転者の目に入
る。

このとき、運転者の目には、ヘッドアップディスプレイ
１２３による虚像が位置Ｆａに映像として見える。この
ため、視線の移動が少なく、表示情報の確認が容易とな
る。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、従来のヘッドアップディスプレイ１２３
は、車両用計器１２５の上に設置されることから表示素
子１２９からフロントガラス１０７、までの距離が短く
、運転者の目から虚像位置Ｆａまでの距離を長く取るこ
とができない。

また、このとき虚像位置Ｆａは、視認性の点から自由度
が少なく、さらにフロントガラス１０７の位置も車両に
より決まることから光路１４７の自由度を大きくとるこ
とは難しかった。

さらに、前述したように車両用計器１２５とヘッドアッ
プディスプレイ１２３とを互いラップしないように配置
しなければならないため、他の車両構造物との関係もあ
って、ヘッドアップディスプレイの大型化は困難であっ
た。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、光路設定を自由化し、かつ表示画面の大型化を
可能とした車両用表示装置を提供することを目的とする
。

［発明の構成コ （課題を解決するための手段） 本発明は、上記目的を達成するため、車両の走行に係る
情報を可視表示する第１の表示手段と、この第１の表示
手段の表示面を覆うハーフミラ−と、このハーフミラ−
に所定の角度でヘッドアップディスプレイ用表示光を投
射する第２の表示手段とを有することを要旨とする。

（作用） 本発明における車両用表示装置においては、第１の表示
手段によって車両の走行に係る情報はハーフミラ−を透
過して可視表示される。また、この第１の表示手段の表
示面を覆うハーフミラ−に対して、第２の表示手段が所
定の角度でヘッドアップディスプレイ用表示光を投射す
る。このハーフミラ−で反射されたヘッドアップディス
プレイ用表示光は、所定の反射面、例えばフロントガラ
スに投影され、可視表示される。従って、ヘッドアップ
ディスプレイと車両計器とを一体化して構成することが
できるようになり、表示装置の小形化を計ることができ
る。

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。

第１図は、本発明の車両用表示装置の一実施例を示す図
である。

まず本実施例の車両用表示装置１の構成を説明する。

車両用表示装置ｌは、車両３のダツシュボード５の部分
に配置されている。この車両用表示装置１は、ヘッドア
ップディスプレイ（以下、ｒＨＵＤ」という）用表示光
をフロントガラス７に照射できるようになっている。

上記車両用表示装置１は、第２図の斜視図に示す、Ａ−
Ａ線断面か略台形状箱体からなる装置本体１１の斜辺面
に車両計器表示窓］５を形成し、この表示窓１５に光学
フィルタ１７を取り付け、前記装置本体１１の上底面に
ＨＵＤ用表示光の投射窓１つに保護カバーガラス２１を
取り付け、かつ前記装置本体１１の下底面の一部に斜め
に突出部２３を設けた構造となっている。

上記車両用表示装置１は、第１図に示すように、車両計
器表示窓１５に対向する側板２５に車両計器用表示素子
２７を固定し、かつ前記装置本体１１の下底部の突出部
２３にＨＵＤ用表示素子２９を固定する。

この車両計器用表示素子２７は、発光ダイオード等の発
光素子をセグメント構成としたものであリ、例えば第３
図の表示例に示すように、車速値３１、エンジン回転数
３３、燃料量３５、エンジン水温値３７、および警告灯
３９が表示できるようになっている。

また、車両計器用表示素子２７の前面には、ハーフミラ
−４１が配設される。

ＢＵＤ用表示素子２９は、例えば高輝度蛍光表示管で構
成されており、その高輝度蛍光表示管からのＨＵＤ用表
示光を前記ハーフミラ−４１で反射させて、さらに保護
カバーガラス２１を介してフロントガラス７に投射可能
に配設される。前記車両計器用表示素子２７およびＨＵ
Ｄ用表不表示素子２９表示コントローラ４３により表示
制御される。

次に、上記実施例の作用を説明する。

ＨＵＤ用表不表示素子２９放射したＨＵＤ用表示光は、
保護カバーガラス２１から出るように所定の角度に設置
されたハーフミラ−４１によって反射され、ハーフミラ
−４１を透過したのち、フロントガラス７で反射されて
運転者の目に入射する。

一方、車両計器用表示素子２７から出た表示光は、ハー
フミラ−４１を透過し、さらに光学フィルタ１７を透過
した後に運転者の目に入射することになる。

このように本実施例では、車両計器用表示素子２７の前
面にハーフミラ−４１を設置し、かつ所定の角度でＨＵ
Ｄ用表示光を前記ハーフミラ−４１に入射させて反射さ
せ、この反射したＨＵＤ用表示光を保護カバーガラス２
１からフロントガラス７に投射するようにしである。

従って、表示したいＨＵＤの虚像位置Ｆをフロントガラ
ス７の位置、形状により一義的に決まる光路４７を折り
曲げることが可能になり、ＨＵＤ用表不表示素子２９置
本体１１の下底部の突出部２３に設置できるようになっ
た。また、上記実施例では、ハーフミラ−４１であるの
で、ハーフミラ−４１の下部（裏面側）に車両計器用表
示素子２７を設置することが可能となった。

本実施例は、上述したように構成したことにより、従来
の構成では不可能であった、光路４７の長距離化、ＨＵ
Ｄ用表不表示素子２９面サイズの拡大も可能となった。

しかも、本実施例の車両用表示装置は、計器用表示を犠
牲にすること無くＨＵＤ表示を表示可能である。

次に、第４図の断面図を参照して本発明の第２の実施例
を説明する。

この第２の実施例の車両用表示装置］Ａは、保護カバー
ガラス２１に代えてフレネルレンズ４５を取り付けたも
のであり、他の構成には変更がない。

従って、本節２の実施例では、第１の実施例と同様の符
号を付して構成の説明を省略する。

なお、本実施例によっても、前記第１の実施例と同様の
作用効果を奏するものであり、さらに本実施例では、ユ
ニット形状が大きくできると共に、第４図のようにフレ
ネルレンズ４５からＨＵＤ用表不表示素子２９の光路長
を長くとれるため、効果的にＨＵＤ表示の拡大表示が行
なえるという大きな利点がある。

つまり、拡大率をｍとすると、 ｍ−ｆ／（ｆ−ｌ）　　　　　　・・・（１）となる。

ここで、ｆはレンズの焦点距離、１はレンズとＢＵＤ用
表示素子２９との間の距離である。

そして、前記焦点ｆが大きいほど像の歪みが少なくて良
いため、距離１をなるべく大きくとれる方が良い。

次に、第３の実施例を説明する。

この第３の実施例の特徴は、ＨＵＤ用表示のコントラス
トをよくした点にある。

すなわち第３の実施例では、ハーフミラ−４１に要求さ
れる特性は、ＨＵＤ用表不表示素子２９のＨＵＤ用表示
光の反射率がよく、がっ車両計器用表示素子２７からの
表示光の透過率がよいというものが望ましい。

このようなハーフミラ−４１の特性は、ハーフミラ−４
１を薄膜コーチイン等の技術を使い実現することが可能
である。そして、画表示光素子２７．２９の発光色を補
色の関係に設定することにより、より画表示の表示輝度
を上げることが可能となり、より視認性を改善すること
ができる。

次に、第５図の断面図、第６図を参照して本発明に係る
の第４の実施例を説明する。

この第４の実施例の車両用表示装置は、上記第１の実施
例あるいは第２の実施例において、車外からの光が保護
カバーガラス２１を透過し、ハーフミラ−４１を透過し
て車両計器用表示素子２７を照らすことによるコントラ
ストの低下の防止を計るものである。

すなわち、第４の実施例は、第５図および第６図に示す
ように、ハーフミラ−４１と車両計器用表示素子２７と
の間に、ライトコントロールフィルム４９を設置した点
に特徴がある。

車外から保護カバーガラス２１を透過した外光Ｌｄは、
ライトコントロールフィルム４９によりしゃ断される。

一方、ＨＵＤ用表示素子２９から出力されたＨＵＤ用表
示光Ｌｈは、ハーフミラ−４１の表面で反射される。

これにより、本実施例は、車両計器用表示素子２７のコ
ントラストの低下を防止できる。

上記各実施例では、表示装置が全てダツシュボード５内
に収納されるため、従来装置のようにダツシュボード上
に突出物がなくなるため、造形上見栄えが良くなる等の
効果もある。

［発明の効果］ 以上説明してきたように、本発明によれば、車両の走行
に係る情報を可視表示する第１の表示手段に当該表示面
を覆うハーフミラ−を設け、かつハーフミラ−に所定の
角度でヘッドアップディスプレイ用表示光を投射てきる
ようにしたので、ダツシュボードに突出物がなくなるた
め造形上見栄えが改善され、しかも光路の長距離化、Ｈ
ＵＤ用表示素子の寸法の拡大も可能となるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１の実施例を示す断面図、第２図は
同第１の実施例の斜視図、 第３図は同第１の実施例の車両計器用表示素子による表
示例を示す図、 第４図は同第２の実施例を示す断面図、第５図は同第４
の実施例を示す断面図、第６図は同第４の実施例の要部
を示す断面図、第７図は従来装置を示す断面図である。 １・・・車両用表示装置、　　１１・・・装置本体、１
５・・・車両計器表示窓、　　１７・・・光学フィルタ
、１９・・・投射窓、　　　　　　２３・・・突出部、
２７・・・車両計器用表示素子、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の走行に係る情報を可視表示する第１の表示手段と
   、 この第１の表示手段の表示面を覆うハーフミラーと、 このハーフミラーに所定の角度でヘッドアップディスプ
   レイ用表示光を投射する第２の表示手段と を有することを特徴とする車両用表示装置。