JPH0943531A

JPH0943531A - 車両用表示装置

Info

Publication number: JPH0943531A
Application number: JP7195457A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Matsumoto; 松本　　剛
Original assignee: Fujitsu Ltd
Current assignee: Fujitsu Ltd
Priority date: 1995-07-31
Filing date: 1995-07-31
Publication date: 1997-02-14

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は自動車等の車両における光景上に種
々の情報を重ねて表示を行う車両用表示装置に関し、外
光の影響を防止し、かつ光学ユニットの小型化を図るこ
とを目的とする。【解決手段】自動車２１のダッシュボード２２内に情
報としての表示像を投影する光ユニット２６が設けら
れ、表示像を投影するダッシュボード２２の開口部２２
ａの上方にコンバイナ２４が個別に配置されて、運転者
２７に前方光景に重畳させた該表示像を投影する。そし
て、コンバイナ２４の上方に遮光板２５を配置して太陽
光等の外部光が光ユニット２６に入射されるのを防止す
る構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両に
おける光景上に種々の情報を重ねて表示を行う車両用表
示装置に関する。近年、例えば自動車の速度やエンジン
の回転数、各種警告等の情報はダッシュボード内の表示
パネルに表示することが従来より一般的に行われてきて
いるが、他の表示方法として、背景に重ねて表示を行う
ヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）が採用され始めて
いる。

【０００２】このＨＵＤは情報確認の際に眼の焦点調節
と視線移動による運転者の疲労を軽減させ、情報の確認
を容易にすることができるもので、さらに太陽等の外光
の影響やＨＵＤを構成する光学ユニットの小型化が望ま
れている。

【０００３】

【従来の技術】図１２に、従来の自動車用ＨＵＤの説明
図を示す。図１２（Ａ），（Ｂ）において、自動車１１
のフロントウインド１２における運転者１３の前方可視
領域内の所定位置にコンバイナと呼ばれる反射率が僅か
に高い領域（コンバイナ１４）が形成され、このコンバ
イナ１４に向けて表示光を出射する光学ユニット１５が
ダッシュボード１６内に配置される。

【０００４】光学ユニット１５は、図示しないが表示源
とレンズ又は凹面鏡等の光学素子とが配置され、ダッシ
ュボード１６の開口部１６ａよりコンバイナ１４に向っ
て投影するように設置される。すなわち、上記コンバイ
ナ１４と光学ユニット１５とでＨＵＤが構成される。

【０００５】このようなＨＵＤは、光学ユニット１５の
表示源に表示される映像が光学素子で拡大され、ダッシ
ュボード１６の開口部１６ａよりコンバイナ１４に投影
される。投影された表示像はコンバイナ１４で運転者１
３に反射され、運転者１３はこの表示像がコンバイナ１
４を通して見える前方の光景に重畳された状態で認識す
るものである。このときの表示像は、破線で示すように
あたかも自動車１１の前方で表示されているように運転
者１３に認識されるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のように
ダッシュボード１６の開口部１６ａより太陽光等の外光
が入射して光学ユニット１５の表示源等に大きな影響を
及ぼす。例えば、光学ユニット１５の表示源に蛍光表示
管が使用されている場合には発光していない部分に外光
が照射されるとあたかも発光しているように認識され
る。また、表示源に液晶デバイスを用いた場合には外光
の熱により性能低下を招く。さらに、光学ユニット１５
に入射する外光の向きによっては該外光が再出射されて
運転者１３に到達するという種々の問題がある。

【０００７】ここで、図１３に、図１２の光学ユニット
配置の説明図を示す。図１３（Ａ）は図１２（Ｂ）に対
応する平面図、図１３（Ｂ）は図１２（Ａ）に対応する
側面図である。上記ＨＵＤが搭載される自動車１１のフ
ロントウインド１２は不均一な曲面で形成されているも
のが殆どであり、コンバイナ１４は図１３（Ａ），
（Ｂ）に示すように右斜め前方向に傾斜した部分に設け
られる。従って、運転者１３が認識する表示像が傾斜し
ないようにするために光学ユニット１５より投影する表
示像の向きを傾ける必要がある。

【０００８】そのため、光学ユニット１５内では表示源
や凹面鏡（又はレンズ）の配置が非対象になる。すなわ
ち、自動車１１のダッシュボード１６には各種機器が多
数配置されており、光学ユニット１５を該ダッシュボー
ド１６内に配置するためには小型化しなければならない
が、上述のように光ユニット１５の光学系を非対象にな
ることは光学ユニット１５の小型化を図ることが困難で
あるという問題がある。

【０００９】そこで、本発明は上記課題に鑑みなされた
もので、外光の影響を防止し、かつ光学ユニットの小型
化を図る車両用表示装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１では、光ユニットから投影される車両に関
する種々の情報の表示像を運転者の視認光景像に重畳さ
せる車両用表示装置において、前記運転者の前方の空間
領域に配置され、前記光ユニットからの表示像を該運転
者に反射させると共に、前記視認光景像を透過させて該
表示像を重畳させる像合成手段と、該像合成手段の近傍
に、該光ユニットへの外部光の入射を遮断する遮光手段
と、を有する車両用表示装置が構成される。

【００１１】請求項２では、請求項１記載の遮光手段
は、異なる運転者の視線に対応させるべく可動自在に設
けられる。請求項３では、請求項１又は２記載の遮光手
段の近傍に、前記像合成手段からの透過光景像の光量を
調節する調光手段が設けられる。

【００１２】請求項４では、請求項１〜３の何れか一項
に記載の遮光手段を前記車両のダッシュボードに形成さ
れた前記光ユニットに対応する開口部の蓋部とし、前記
像合成手段、又は該像合成手段及び前記調光手段を該ダ
ッシュボード内に収納し、該ダッシュボードより表出さ
せる可動機構が設けられる。

【００１３】すなわち、請求項１に示すように、像合成
手段が他とは別単体で配置され、該像合成手段の近傍に
遮光手段が配置されて光ユニットへの外部光の入射を遮
断する。これにより、遮光手段による外部光の影響を防
止し、かつ像合成手段を傾斜させない配置が可能となっ
て光ユニットの内部構成の対称配置による小型化を図る
ことが可能となる。

【００１４】請求項２に示すように、遮光手段を異なる
運転者に応じて可動させる。これにより、遮光板が運転
者の視界の妨げとなることを軽減させることが可能とな
る。請求項３に示すように、調光手段で像合成手段から
の透過光景像の光量を調節することで、背景の明るさに
応じて表示像のコントラストを常に維持することが可能
となる。

【００１５】請求項４に示すように、遮光板をダッシュ
ボードの光ユニットに対応する開口部分の蓋部とし、可
動機構でダッシュボードへの出し入れを行うことで不使
用時にダッシュボード内に収納しておくことが可能とな
る。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１に、本発明の第１実施例の構
成図を示す。図１は車両としての自動車２１の部分概念
図を示したもので、自動車２１のダッシュボード２２と
フロントウインド２３との間の空間領域に像合成手段で
あるコンバイナ２４が該フロントウインド２３と別個に
設けられ、コンバイナ２４の上方に遮光手段としての遮
光板２５が設けられる。また、ダッシュボード２２には
開口部２２ａが形成されており、この開口部２２ａより
表示像をコンバイナ２４に投影する光ユニット２６が該
ダッシュボード２２内に設けられる。このコイバイナ２
４、遮光板２５及び光ユニット２６でＨＵＤ（ヘッドア
ップディスプレイ）を構成する。

【００１７】光ユニット２６は、図示しないが１又は複
数の表示手段である表示器と、表示器からの表示像を所
定回数反射させて像を開口部２２ａよりコンバイナ２４
に投影するための所定数の反射手段である反射ミラー
（一部ハーフミラーや反射型ホログラム等で構成しても
よい）が配置されたものである（図３参照）。

【００１８】遮光板２５は、ダッシュボード２２の開口
部２２ａを通して光ユニット（表示器）２６に入射する
太陽光等の外部光を遮断するもので、フロントウインド
２３への映り込みを低減するために、表面を黒色等とし
て光の散乱を小さくすることが好ましい。この遮光板２
５は、運転者２６の前方に配置されるもので、前方視界
を大きく遮ることになりかねないことから、該遮光板２
５は運転者２７の視線上に略平面的に設けられる。これ
により、運転者２７からは遮光板２５の厚さ分の側面の
みが視認されることになり、視界の遮りを最少限として
いる。なお、図示しないが運転者２７によっては視線が
変化することから、遮光板２５の高さをレバー等で調節
する回動機構を設ければよい（図１０参照）。

【００１９】コンバイナ２４は、フロントウインド２３
の傾きに無関係に配置されるもので、運転者２７の眼か
ら該コンバイナ２４に至る鉛直面に略直交するように配
置される。従って、光ユニット２６は表示像の横方向が
水平方向に向いた表示像を形成するように表示器等の内
部構成を配置すればよく、対称に配置することができる
ものである。

【００２０】ここで、図２に、図１のコンバイナ配置の
説明図を示す。図２（Ａ）は上方より観察される平面的
概念図、図２（Ｂ）は側方より観察される側面的概念図
である。図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、コンバイナ
２４の傾斜方向を運転者２７側に配置（運転者２７側の
方向に略直交する配置）すると、光学ユニット２６で形
成される表示像の横方向が水平方向のときに、運転者２
７の認識表示像の横方向も水平方向となるものである。

【００２１】従って、光ユニット２６内の光路は、表示
像と運転者２７の観察位置を含む鉛直面を対称面とした
面対称となるように反射ミラーで光路変更すればよく、
そのための反射ミラーや表示器等を対称性を持たせて配
置すればよい。これにより、光ユニット２６を小型にす
ることができるものである。

【００２２】続いて、遮光板の変形例について説明す
る。図１に示す遮光板２５を調光機能を備える素子で形
成する場合である。夜間や曇りの時にはＨＵＤの光ユニ
ット２６は太陽光等の外部光の影響を受けることはな
く、本来的に遮光板２５は不要であり、不要時の遮光板
２５は運転者の視界を多少なりとも遮ることになる。従
って、遮光板２５に調光機能を備えさせることにより、
必要時には遮光を行い、不要時には透明とすることで運
転者２７の前方視界を改善することができるものであ
る。このことは、以下の実施例においても同様である。

【００２３】例えば、遮光板２５をＥｕ（ユーロビウ
ム）、Ｃｅ（セリウム）、Ｚｒ（ジルコニウム）等の元
素をドープしたけい酸塩ガラス等で形成することによ
り、近紫外線や短波長可視光の刺激で透過率を大きく低
下させ、刺激光を除くことで透過率を向上させるもの
で、太陽光が照射されている場合にだけ遮光板としての
機能を持たせるものである。また、他の調光機能とし
て、遮光板２５を液晶パネルで形成するもので、偏光板
と共に用いて光センサの検出に応じて電気的に液晶分子
の配向を制御して透過光を制御するものである。

【００２４】次に、図３に、本発明の第２実施例の構成
図を示す。図３（Ａ）において、遮光板２５の下方でコ
ンバイナ２４とフロントウインド２３との間に調光手段
である調光板２８が設けられる。この調光板２８は、例
えば液晶パネルで形成される。そして、遮光板２５のフ
ロントウインド２３側に、図３（Ｂ）に示すように照度
センサ２９が設けられる。また、ダッシュボード２２内
に配置される光ユニット２６は、第１の表示器３０とこ
の第１の表示器３０からの表示像をコンバイナ２４に投
影するための反射ミラー３１，３２が設けられる。この
反射ミラー３２は例えば反射型ホログラム（ハーフミラ
ーでもよい）であり、該反射ミラー３２の裏面に第２の
表示器３３が配置されたものである。他の構成は図１と
同様である。

【００２５】そこで、図４に、第２実施例の調光制御を
説明するためのグラフを示す。図４は運転者が認識する
前方光景の明るさと、コンバイナ２４から投影される表
示像の輝度との関係を示したもので、図からも明らかな
ように、前方光景の明るさが最大表示輝度よりも低い場
合に、表示像が明確に運転者２７に認識される。逆に、
例えば雪道などのように背景が最大表示輝度より明るい
場合には表示像のコントラストが悪くなり認識し難くな
る。

【００２６】続いて、図５に、第２実施例の調光制御の
ブロック図を示して、調光制御を説明する。この場合、
調光板２８は、上述のように液晶パネルで形成されるも
のとして、その液晶分の配向を電気制御するもので、調
光制御部３４及び輝度制御部３５を備える。図５におい
て、まず、フロントウインド２３を通して入射する前方
光景の入射光が照度センサ２９でその照度が測定され
て、測定結果が輝度制御部３５に送られる。

【００２７】輝度制御部３５では、測定結果の輝度が表
示器３０（３３）の最大輝度により小さいものと判定さ
れた場合には、表示器３０（３３）を測定結果の輝度よ
り高い輝度で表示するように当該表示器３０（３３）を
制御すると共に、調光制御部３４には調光板２８を光抑
制の動作させない旨の信号を供給する。調光制御部３４
は、この信号に基づいて調光板２８を最大透過率とすべ
く制御する。

【００２８】一方、輝度制御部３５において、測定結果
の輝度が表示器３０（３３）の最大輝度より大なるもの
を判定された場合には、表示器３０（３３）を最大輝度
とするように制御すると共に、調光制御部３４に調光板
２８の光透過度が該表示器３０（３３）の最大輝度より
小にさせる信号を供給して該調光板２８の液晶分子の配
向により制御させるものである。

【００２９】ここで、図３における光ユニット２６につ
いて説明する。いま、第１の表示器３０で表示される上
方の表示像は反射ミラー３１，３２によってコンバイナ
２４に投射され、ここで反射された表示像は運転者２７
から遠い位置に結像されるもので、コンバイナ２４が結
像倍率を有するものであれば更に遠くに表示像を結像す
ることができる。

【００３０】また、第２の表示器３３からの表示像は反
射ミラー（反射型ホログラムとする）３２を透過して第
１の表示器３０からの表示像と重畳してコンバイナ２４
に投射される。このように遮光板２５により外部光を遮
断していることから、第２の表示器３３をダッシュボー
ド２２の開口部２２ａの直下に配置することができるも
のである。

【００３１】この場合、反射型ホログラムの反射ミラー
３２は、特定の波長域の光を反射して他の波長域の光を
透過させる波長選択性を有するもので、第１の表示器３
０でホログラムの反射波長による表示を行い、第２の表
示器３３でホログラムの反射波長以外の波長で行うこと
により、第１及び第２の表示器３０，３３の表示像が重
畳されるものである。また、第２の表示器３３の表示像
は結像特性を有する反射ミラー３１，３２の作用を受け
ないことから、該表示像は第１の表示器３０の表像より
も近距離に表示される。従って、表示距離（認識表示像
の距離）ごとに異なる情報を表示させることができるも
のである。

【００３２】次に、図６に、本発明の第３実施例の構成
図を示す。図６は自動車２１の部分内部の概念図を示し
たもので、従前の計器や表示パネル（インスツルメント
パネル）が設けられていたダッシュボード２２のメータ
フード２２ｂ内に設計器や表示パネルに代えてコンバイ
ナ２４を設け、その前方に調光板２８（単なる開口部で
もよい）が設けられたものである。この場合、光ユニッ
ト（２６）はダッシュボード２２内に配置され、開口部
２２ａがメータフード２２ｂ内に形成される。

【００３３】このように、メータフード２２ｂ内にコン
バイナ２４を設けることで、メータフード２２ｂが遮光
板（２５）を兼ねるものであり、換言すれば遮光板（２
５）がダッシュボード２２の一部となるものである。こ
れにより、情報の遠方表示ができると共に、メータフー
ド２２ｂを通して前方の光景を認識することができ、特
に身長の低い運転者が従前はメータフード２２ｂ内の計
器等で前方視界が遮られていたものが車両の直前まで前
方視界を確保することができるものである。

【００３４】続いて、図７に、本発明の第４実施例の構
成図を示す。図７（Ａ）は、車両が大型車のいわゆるキ
ャブオーバ型の場合に適用した場合を示しており、ダッ
シュボード２２の上方にコンバイナ２４及び遮光板２５
を配置したものである。そして、図７（Ｂ）に示すよう
にコンバイナ２４からは所定の上方の表示像が前方光景
に重畳されて運転者２７に認識される。また、ダッシュ
ボード２２の表示は大型車両特有のものとしてハンドル
の内側で認識される。

【００３５】大型車両では運転者２７の眼の位置が高
く、しかも車両の直前まで視認できるようにするために
表示パネルは運転者２７の視野中点から大きく逸れて下
方に配置されてり、運転者２７は視線を大きく移動する
必要があったが、ＨＵＤのコンバイナ２４を通して表示
像と前方光景の両方を認識でき、表示の位置を視野の中
心に大幅に近くすることができる。

【００３６】これにより、情報の確認に際して前方の光
景からの視線の移動が少なくなり、また運転者２７から
表示像までの距離をダッシュボード２２の表示パネルよ
り遠くすることができることから、運転者２７は前方の
光景から眼の少ない焦点調節で表示像を認識することが
できるものである。

【００３７】次に、図８に、本発明の第５実施例の構成
図を示す。図８（Ａ），（Ｂ）は概念図を示したもの
で、図８（Ａ）に示すようにＨＵＤ表示の必要時には遮
光板２５とコンバイナ２４がダッシュボード２２の上方
に位置して、光ユニット２６からの表示像を前方光景に
重畳させて運転者側に投影する。また、図８（Ｂ）に示
すように、ＨＵＤ表示が不必要な場合には遮光板２５を
可動機構によりダッシュボード２２の開口部２２ａを塞
ぎ、コンバイナ２４を該ダッシュボード２２内に収納す
るものである。このとき、遮光板２５がダッシュボード
２２の開口部２２ａの蓋部となる。

【００３８】第５実施例では、ＨＵＤが補助的なもの
で、常時必要としない場合に、コンバイナ２４及び遮光
板２５を収納することにより、運転者の前方視界の改善
を図るものである。そこで、図９に第５実施例の遮光板
の昇降機構の概念図を示すと共に、図１０に第５実施例
の遮光板昇降の動作説明図を示す。図９において、遮光
板２５の両側に第１及び第２のパンタグラフ機構４１，
４２が取り付けられており、第１のパンタグラフ機構４
１は第１〜第４のアーム４３ａ〜４３ｄが所定位置で回
動自在に連結されて構成され、第２のパンタグラフ機構
４２は第１〜第４のアーム４４ａ〜４４ｄが所定位置で
回動自在に連結されて構成される。

【００３９】そして、第１及び第２のパンタグラフ機構
４１，４２の各第１のアーム４３ａ，４４ａと各第２の
アーム４３ｂ，４３ｂの連結部分が遮光板２５に回動自
在に連結される。また、各第４のアーム４３ｄ，４４ｄ
の先端は遮光板２５に設けられたガイド４５ａ，４５ｂ
（４５ｂは図に表われず）に摺動自在に係合される。

【００４０】上記第１及び第２のパンタグラフ機構４
１，４２の各第４のアーム４３ｄ，４４ｄ間にはコンバ
イナ２４が架設される。また、各第２のアーム４３ｂ，
４４ｂの先端間にロッド４６が架設される。また、ダッ
シュボード２２内には上述の光学ユニット（２６）の他
に、遮光板２５を昇降させるためのモータ４７が設けら
れ、モータ軸より滑車４８ａ，４８ｂ及びローラ４８ｃ
にベルト４９が懸架されて該ベルト４９にロッド４６が
固定される。なお、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように
ダッシュボード２２内に、第１及び第２のパンタグラフ
機構４１，４２の各第１のアーム４３ａ，４４ａの先端
を摺動自在に係合するガイド５０ａ，５０ｂ（図１０
（Ａ），（Ｂ）において５０ｂは図に表われず）が設け
られる。

【００４１】図１０（Ａ），（Ｂ）では、上述のように
ダッシュボード２２内にガイド５０ａ，５０ｂ（５０ｂ
は図に表われず）が設けられるもので、ガイド５０ａ，
５０ｂは傾きガイド５１ａ，５１ｂ（５１ｂは図に表わ
れず）に取り付けられる。傾きガイド５１ａ，５１ｂは
遮光板２５の傾きを調整（運転者の視線上になるように
調整）するためのもので、調整レバー５２が設けられ
る。

【００４２】そこで、図１０（Ａ）の状態は、ＨＵＤを
使用する場合であり、モータ４７によりベルト４９を矢
印方向に回転させることで第１及び第２のパンタグラフ
機構４１，４２の第２のアーム４３ｂ，４４ｂを滑車４
８ａ側に移動させる。このときに、第１のアーム４３
ａ，４４ａの先端がガイド５０ａ，５０ｂを矢印方向に
移動し、また第４のアーム４３ｄ，４４ｄの先端がガイ
ド４５ａ，４５ｂを矢印方向に移動して、遮光板２５が
ダッシュボード２２上にポップアップされる。

【００４３】また、図１０（Ｂ）の状態はＨＵＤの不使
用の場合であり、モータ４７でベルト４９を矢印方向に
回転させることにより第２のアーム４３ｂ，４４ｂを滑
車４８ｂ側に移動させる。このときに第１のアーム４３
ａ，４４ａの先端がガイド５０ａ，５０ｂを矢印方向に
移動し、また第４のアーム４３ｄ，４４ｄの先端がガイ
ド４５ａ，４５ｂを矢印方向に移動してコンバイナ２４
をダッシュボード２２内に収納し、蓋部としての遮光板
２５で開口部２２ａを閉塞させるものである。

【００４４】次に、図１１に本発明の第６実施例の構成
図を示す。図１１は図３に基づいたもので、遮光板２５
の裏面に反射鏡４６を設け、該反射鏡３６に入射する光
学ユニット２６からの表示像をコンバイナ２４に反射さ
せるようにしたものである。この場合、光学ユニット２
６内の光路を、該反射鏡３６に入射させるべく若干の変
更を行っている。また、コンバイナ２４は、反射鏡３６
からの表示像を運転者（２７）に反射させるべく配置角
度が設定される。

【００４５】この第６実施例によれば、第１の表示器３
０からの表示像は反射ミラー３１，３２を介してダッシ
ュボード２２の開口部２２ａより反射鏡３６に投影し、
該反射鏡３６からコンバイナ２４より運転者（２７）に
投影するものであり、図３と比較して光路長が長くな
り、運転者（２７）による認識表示像をより遠方にする
ことができるものである。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、請求項１によれば、像合
成手段が他とは別単体で配置され、該像合成手段の近傍
に遮光手段が配置されて光ユニットへの外部光の入射を
遮断することにより、遮光手段による外部光の影響を防
止し、かつ像合成手段を傾斜させない配置が可能となっ
て光ユニットの内部構成の対称配置による小型化を図る
ことができる。

【００４７】請求項２によれば、遮光手段を異なる運転
者に応じて可動させることにより、遮光板が運転者の視
界の妨げとなることを軽減させることができる。請求項
３によれば、調光手段で像合成手段からの透過光景像の
光量を調節することにより、背景の明るさに応じて表示
像のコントラストを常に維持することができる。

【００４８】請求項４によれば、遮光板をダッシュボー
ドの光ユニットに対応する開口部分の蓋部とし、可動機
構でダッシュボードへの出し入れを行うことにより、不
使用時にダッシュボード内に収納しておくことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の構成図である。

【図２】図１のコンバイナ配置の説明図である。

【図３】本発明の第２実施例の構成図である。

【図４】第２実施例の調光制御を説明するための図であ
る。

【図５】第２実施例の調光制御のブロック図である。

【図６】本発明の第３実施例の構成図である。

【図７】本発明の第４実施例の構成図である。

【図８】本発明の第５実施例の説明図である。

【図９】第５実施例の遮光板の昇降機構の概念図であ
る。

【図１０】第５実施例の遮光板昇降の動作説明図であ
る。

【図１１】本発明の第６実施例の構成図である。

【図１２】従来の自動車用ＨＵＤの説明図である。

【図１３】図１２の光学ユニット配置の説明図である。

【符号の説明】

２１自動車２２ダッシュボード２３フロントウインド２４コンバイナ２５遮光板２６光ユニット２７運転者２８調光板２９照度センサ３０第１の表示器３１反射ミラー３２反射ミラー（反射型ホログラム又はハーフミラ
ー）３３第２の表示器３４調光制御部３５輝度制御部３６反射鏡

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｇ０９Ｆ 9/00 ３５９ 7426−5ＨＧ０９Ｆ 9/00 ３５９Ｚ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】光ユニットから投影される車両に関する
種々の情報の表示像を運転者の視認光景像に重畳させる
車両用表示装置において、前記運転者の前方の空間領域に配置され、前記光ユニッ
トからの表示像を該運転者に反射させると共に、前記視
認光景像を透過させて該表示像を重畳させる像合成手段
と、該像合成手段の近傍に、該光ユニットへの外部光の入射
を遮断する遮光手段と、を有することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】請求項１記載の遮光手段は、異なる運転
者の視線に対応させるべく可動自在に設けられることを
特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】請求項１又は２記載の遮光手段の近傍
に、前記像合成手段からの透過光景像の光量を調節する
調光手段が設けられることを特徴とする車両用表示装
置。
【請求項４】請求項１〜３の何れか一項に記載の遮光
手段を前記車両のダッシュボードに形成された前記光ユ
ニットに対応する開口部の蓋部とし、前記像合成手段、
又は該像合成手段及び前記調光手段を該ダッシュボード
内に収納し、該ダッシュボードより表出させる可動機構
が設けられることを特徴とする車両用表示装置。