JPH04169601A - 軌道の道床砕石飛散防止方法 - Google Patents
軌道の道床砕石飛散防止方法Info
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- JPH04169601A JPH04169601A JP29524690A JP29524690A JPH04169601A JP H04169601 A JPH04169601 A JP H04169601A JP 29524690 A JP29524690 A JP 29524690A JP 29524690 A JP29524690 A JP 29524690A JP H04169601 A JPH04169601 A JP H04169601A
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- JP
- Japan
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- crushed stones
- ballast
- small
- small crushed
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は軌道上を走行する列車の風による、道床の小砕
石の飛散防止方法に係るものである。
石の飛散防止方法に係るものである。
（従来の技術）
従来、新幹線において降雪時に走行する列車の下部に雪
氷が固着し、この雪氷が列車の走行中に落下して道床砕
石を飛散させて、同列車の窓ガラスを破損する等の事故
が発生した。
氷が固着し、この雪氷が列車の走行中に落下して道床砕
石を飛散させて、同列車の窓ガラスを破損する等の事故
が発生した。
その対応策として、加硫ゴム製または合成繊維製等の綱
状製品を道床砕石上に敷きつめて、砕石の飛散を防止す
る方法が実施されている。
状製品を道床砕石上に敷きつめて、砕石の飛散を防止す
る方法が実施されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら前記した落雷による道床砕石飛散防止用網
状製品は、網目が約２０ Ｘ ２０■につくられており
、従って粒径２０鵬以下の小砕石等の飛散を防止するこ
とはできない。
状製品は、網目が約２０ Ｘ ２０■につくられており
、従って粒径２０鵬以下の小砕石等の飛散を防止するこ
とはできない。
一方、新幹線の高速化に伴って、走行列車の列車風によ
って小砕石片等の飛散防止対策が必要になりつつある。
って小砕石片等の飛散防止対策が必要になりつつある。
本発明はこのような実情に鑑みて提案されたもので、そ
の目的とする処は、簡単な構成で、走行列車の風による
道床上の小砕石片の飛散を効果的に防止する方法を提供
する点にある。
の目的とする処は、簡単な構成で、走行列車の風による
道床上の小砕石片の飛散を効果的に防止する方法を提供
する点にある。
（課題を解決するための手段）
前記の目的を達成するため、本発明に係る軌道の道床砕
石飛散防止方法によれば、固形分が５０〜７５重量％の
エチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンを、軌道の
道床砕石上に散布し、走行列車の風による小砕石の飛散
を防止するものである。
石飛散防止方法によれば、固形分が５０〜７５重量％の
エチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンを、軌道の
道床砕石上に散布し、走行列車の風による小砕石の飛散
を防止するものである。
（作用）
本発明によれば前記したように、固形分が５０〜７５重
量％のエチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンを道
床の砕石上に散布することによって、同道床上の大小の
砕石が連続して一体化され、小砕石片の移動が拘束され
、走行列車の風による小砕石の飛散が防止される。
量％のエチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンを道
床の砕石上に散布することによって、同道床上の大小の
砕石が連続して一体化され、小砕石片の移動が拘束され
、走行列車の風による小砕石の飛散が防止される。
（実施例）
以下本発明を実施例について説明する。
固形分が５０〜７５重量％のエチレン酢酸ビニル共重合
樹脂エマルジョンを、塗布作業における作業性を良好な
らしめるため、６〜１０ボイズ（２０℃の温度における
ＢＨ型回転粘度計によって測定された粘度値）に調整し
、同エマルジョンを軌道の道床砕石上に一様に散布する
ことによって、道床上の大小砕石は連続して一体化され
、小砕石の走行列車の風による飛散が防止される。
樹脂エマルジョンを、塗布作業における作業性を良好な
らしめるため、６〜１０ボイズ（２０℃の温度における
ＢＨ型回転粘度計によって測定された粘度値）に調整し
、同エマルジョンを軌道の道床砕石上に一様に散布する
ことによって、道床上の大小砕石は連続して一体化され
、小砕石の走行列車の風による飛散が防止される。
なお前記エマルジョンの標準散布量は、２〜４ｋｇ／ボ
が望ましく、特に２．５ｋｇ／ｒｒｒが最適である。
が望ましく、特に２．５ｋｇ／ｒｒｒが最適である。
道床上の砕石に散布される砕石飛散防止材としては、前
記エチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンの他に、
常温硬化型不飽和ポリエステル樹脂等の熱硬化性樹脂、
セメント系モルタル、アスファルト系混合物等が考えら
れるが、熱硬化性樹脂類は水分の存在下で接着力が著し
く低下し、また硬化性も低下するという欠点がある。
記エチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンの他に、
常温硬化型不飽和ポリエステル樹脂等の熱硬化性樹脂、
セメント系モルタル、アスファルト系混合物等が考えら
れるが、熱硬化性樹脂類は水分の存在下で接着力が著し
く低下し、また硬化性も低下するという欠点がある。
セメント系モルタル及びアスファルト系混合物は軌道保
守のための搗き固め時において粉状化し、経年的に道床
の噴泥化現象を生起するという欠点がある。
守のための搗き固め時において粉状化し、経年的に道床
の噴泥化現象を生起するという欠点がある。
前記エチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンはこれ
らの欠点を有さす、強力な接着力と、硬化性を有し、雨
水、湧水等の水分の存在によって、接着力、硬化性が低
下することなく常に前記道床上の大小の砕石を連結して
一体化せしめ、小砕石の飛散を防止するものである。
らの欠点を有さす、強力な接着力と、硬化性を有し、雨
水、湧水等の水分の存在によって、接着力、硬化性が低
下することなく常に前記道床上の大小の砕石を連結して
一体化せしめ、小砕石の飛散を防止するものである。
次に本発明の実施例を挙げる。
固形分が５０〜７５重量％のエチレン酢酸ビニル共重合
樹脂エルマジョンを粘度６〜１０ポイズに調整して、２
．５ｋｇ／ｎ（の散布量で、Ｉｒｒｆあたり１５個の粒
径２０ｍｎ以下の小砕石を上面に置いた道床砕石上に散
布し、８気圧の空気圧を有する加圧空気を前記エマルジ
ョン散布面上２０Ｃ１の距離から吹きつけた結果、小砕
石の飛散は全く発生しながった。
樹脂エルマジョンを粘度６〜１０ポイズに調整して、２
．５ｋｇ／ｎ（の散布量で、Ｉｒｒｆあたり１５個の粒
径２０ｍｎ以下の小砕石を上面に置いた道床砕石上に散
布し、８気圧の空気圧を有する加圧空気を前記エマルジ
ョン散布面上２０Ｃ１の距離から吹きつけた結果、小砕
石の飛散は全く発生しながった。
（発明の効果）
゛本発明は前記したように、固形分が５０〜７５重量％
のエチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンを、軌道
の道床上に散布して、同道床上の大小砕石を連続して一
体化せしめることによって、小砕石の走行列車の風によ
る飛散を防止しうるものである。
のエチレン酢酸ビニル共重合樹脂エマルジョンを、軌道
の道床上に散布して、同道床上の大小砕石を連続して一
体化せしめることによって、小砕石の走行列車の風によ
る飛散を防止しうるものである。
また前記エマルジョンは塗布作業性が良好で、しかも強
力な接着性と硬化性を有し、水分の存在下においても接
着性と硬化性が低減することがななく、常に道床上の砕
石を確実に連続して一体化せしめ、小砕石の飛散を防止
するものである。
力な接着性と硬化性を有し、水分の存在下においても接
着性と硬化性が低減することがななく、常に道床上の砕
石を確実に連続して一体化せしめ、小砕石の飛散を防止
するものである。
更に前記エマルジョンはセメント系モルタル、アスファ
ルト系混合物におけるように、軌道保守のための搗き固
め時に粉状化して経年的に道床の噴泥化現象を生起する
ことがない。
ルト系混合物におけるように、軌道保守のための搗き固
め時に粉状化して経年的に道床の噴泥化現象を生起する
ことがない。
代理人 弁理士 岡 本 重 文
外１名
Claims (1)
- 固形分が５０〜７５重量％のエチレン酢酸ビニル共重合
樹脂エマルジョンを、軌道の道床砕石上に散布し、走行
列車の風による小砕石の飛散を防止することを特徴とす
る軌道の道床砕石飛散防止方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2295246A JP2519125B2 (ja) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | 軌道の道床砕石飛散防止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2295246A JP2519125B2 (ja) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | 軌道の道床砕石飛散防止方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04169601A true JPH04169601A (ja) | 1992-06-17 |
| JP2519125B2 JP2519125B2 (ja) | 1996-07-31 |
Family
ID=17818107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2295246A Expired - Fee Related JP2519125B2 (ja) | 1990-11-02 | 1990-11-02 | 軌道の道床砕石飛散防止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2519125B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4853404A (ja) * | 1971-06-01 | 1973-07-27 | ||
| JPS524802A (en) * | 1975-07-01 | 1977-01-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Headphones |
-
1990
- 1990-11-02 JP JP2295246A patent/JP2519125B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4853404A (ja) * | 1971-06-01 | 1973-07-27 | ||
| JPS524802A (en) * | 1975-07-01 | 1977-01-14 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Headphones |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2519125B2 (ja) | 1996-07-31 |
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