JPH0417202A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、運転状況に応した照射ビームの切替技術に係
る車両用前照灯におけるビーム切替方法に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

従来より自動車の運転状況（一般走行とすれ違い走行の
別）に応じて照射パターンを変更することができる第７
図に示すような前照灯が使用されており、走行の別によ
って照射するビームの方向を切り替える構造に成ってい
る。

この種の照射ビーム切替機構は、リフレクタ５０の前方
に位置した点灯用のバルブ５１と前面レンズ５２間に起
伏自在に制御駆動する補助レンズ５３を枢設し、該補助
レンズ５３の平伏位置と起立位置によってリフレクタ５
０からの反射光束を屈折制御する構造に成っている。

上記一般走行ビームは補助レンズ５３が平伏位置してお
り、第８図（ａ）に示すように、リフレクタ５０によっ
て反射されたａゾーンとｂゾーンの配光によって水平ラ
インＨと垂直ラインＶを中心とする照射パターンを形成
する。また、すれ違い走行ビームでは補助レンズ５３が
起立位置しており、該補助レンズ５３によってリフレク
タ５０の一部光束を屈折（下方へ８度）し、第８図（ｂ
ｌに示すように、ｂゾーンの配光が水平ラインＨ下に平
行移動した照射パターンを形成している。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、上記従来の切替機構の構成では、配光設計上、
すれ違いビーム時にｂゾーンの光束を側方に拡散させる
必要が生じ、遠方の視認性が改善されない。

そして、第８図（ｅ）に示すように、ランプの構造上、
ｂゾーンの光束は中心軸の近傍が高照度ＨＬと成るため
、補助レンズ５３によって光束を下降移動したとき、前
照灯の５ｍ程度前方位置がこの高照度位置に該当し、そ
の部分が異常に輝光するように成る。その結果、灯具の
近傍が明るくなりすぎ、その輝光のため遠方の視認性が
阻害されるように成り、自動車の安全性に重大な問題を
生じるものであった。

本発明は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、充
分な視認性を確保することができる適正な配光が得られ
、自動車の安全運行を実現する車両用前照灯におけるビ
ーム切替方法を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用前照灯
におけるビーム切替方法は、リフレクタの前方に点灯用
のバルブと前面レンズを設けた灯具において、前記リフ
レクタの反射鏡の少なくとも縦断面を、前記バルブのフ
ィラメントの後端よりリフレクタ側に焦点位置を有する
略上半部を形成して成る第一放物反射鏡面と、前記バル
ブのフィラメントの前端より前面レンズ側に焦点位置を
有する略下半部を形成して成る第二放物反射鏡面によっ
て区画構成すると共に、前記前面レンズとパルプ間にリ
フレクタの両放物反射鏡面の両開辺部からの反射光束を
上向き或いは下向きに屈折偏向する補助レンズを開閉自
在に枢設し、該補助レンズを開閉することにより一般走
行時とすれ違い走行時の照射光束の配光を切り替えるこ
とを要旨とするものである。

〔作用〕

上記切替方法によれば、リフレクタの前方に設けた点灯
用のバルブに対して、略上半部の焦点位置がフィラメン
トの後端よりリフレクタ側に位置する第一放物反射鏡面
と、また略下半部がフィラメントの前端より前面レンズ
側に焦点位置を有する第二放物反射鏡面によって、リフ
レクタの反射鏡面を区画構成しているため、第一放物反
射鏡面の照射光束は下向きになって第二放物反射鏡面か
らの照射光束と略重なるように成る。また、上記両放物
反射鏡面から反射された補助レンズと対向するリフレク
タ周部の光束は、該補助レンズの光学特性によって透過
後上向き又は下向きに偏向する。

従って、上記補助レンズの透過光束を制御することによ
って、一般走行時又はすれ違い走行時の適正な配光パタ
ーンを得ることができ、配光の一部に異常な高照度部を
形成するようなことがなく、部分的な輝光のため遠方の
視認性が阻害される問題を解消することができる。

〔実施例〕

以下、本発明に係る車両用前照灯におけるビーム切替方
法を実施するためのビーム切替装置の原理を第１図乃至
第３図に従って説明する。

図面において、１はりフレフタであり、該リフレクタ１
の光軸り上に単一フィラメントを光軸りに沿って縦張り
したフィラメント２を有する点灯用のバルブを設ける。

このリフレクタは、上半部と下半部に分割した第一放物
反射鏡面１ａと第二放物反射鏡面１ｂを構成し、両放物
反射鏡面１ａ。

１ｂを横方向に三分割してａｌ、ａ２．ｂｌ、ｂ２、ｃ
ｌ、ｃ２の各ゾーンを形成する。

ここでａ１ゾーンは、前記フィラメント２の後端よりリ
フレクタ１側に位置した焦点Ｆ１を、ａ２ゾーンは前記
フィラメント２の前端より前面レンズ３側に位置した焦
点Ｆ２を構成し、またｂｌ。

ｂ２．ｃｌ、ｃ２の各ゾーンは、上記両焦点Ｆｌ。

Ｆ２の中間位置の焦点Ｆ３を持つ。

４．４は、前記前面レンズ３とバルブ間に位置した補助
レンズであり、開口面の両側各略１／４位置には縦方向
に回動自在に軸設した一対の回転軸５，５が架設してあ
り、該両回転軸５，５に対してそれぞれ補助レンズ４，
４の外側縁を固着し、観音開き扉状の構造を構成すると
共に、両補助レンズ４．４に対して光束を斜め下向きに
偏向する鋸歯状のプリズムステップを形成しである。上
記両回転軸５．５は、図示していない直流モータ等のレ
ンズ姿勢制御駆動機構により両補助レンズ４゜４が光軸
りと直行する姿勢と、光軸りと平行する姿勢（矢印Ａ）
に変更制御し得るように成っている。

以下、上記構成に成る車両用前照灯におけるビーム切替
方法による配光制御方法を説明する。

この実施例のりフレフタ１は、水平レベルＨによって区
画した焦点Ｆ１を有する上半部の第一放物反射鏡面１ａ
と、焦点Ｆ２を有する略下半部の第二放物反射鏡面１ｂ
、及び両焦点Ｆｌ、Ｆ２の中間位置に焦点Ｆ３を持つよ
うに中央部と両側部を区画する区画ライン８，９により
区画されたａｌ、ａ２．ｂｌ、ｂ２．ｃｌ、ｃ２の各反
射ゾーンを形成している。

従って、レンズ姿勢制御駆動機構を、両補助レンズ４，
４が光軸りと平行する姿勢に制御駆動したときのりフレ
フタ１の光束は、第２図（ａ）に示すようなりフレフタ
１の反射光束のみによる、垂直線■に対称に成り、水平
レベルＨより下にａ１ゾーンとａ２ゾーンからの反射光
束を重積照射すると共に、ｂｌ、ｂ２．ｃｌ、ｃ２ゾー
ンからの反射光束を水平レベルＨに照射して一般走行時
の光束を形成し、前面レンズ３を透過した後、第２図（
ｂｌのような一般走行時の配光を呈する。この配光は、
遠方障害物の視認性が良好であり、遠方標識等の確認が
容易な配光パターンに成る。

また、レンズ姿勢制御駆動機構を、両補助レンズ４，４
が光軸りと直交する姿勢に制御駆動したときのりフレフ
タ１の配光は、ｂｌ、ｂ２．ｃｌｃ２の各ゾーンから反
射された光束が、第２図（Ｃ）に示すような補助レンズ
４，４によって水平レベルＨから左斜め下に偏向される
。従って、前面レンズ３を透過した配光は、第２図（ｄ
ｉに示すような輝光の中央Ｈ３が左斜め下に偏ったすれ
違い走行時の配光パターンを呈する。

第３図（ａｌ、　（ｂｌ及び（Ｃ）は、リフレクタ１の
第二の実施例を示すものである。

この実施例のりフレフタ１は、路上半分の第一放物反射
鏡面１ａと、下半部の第二放物反射鏡面１ｂが、中央部
と両側部を区画する区画ライン８９と、光軸りから水平
レベルＨに対して斜め下方に延びる１５度の区画ライン
７によって区画されたａｌ、ａ２．ｂｌ、ｂ２．ｃｌ、
ｃ２の各反射ゾーンを形成しており、各ゾーンａｌ、ｂ
ｌ、ｂ２、ｃｌ、ｃ２の焦点Ｆ１、ａ２ゾーンが焦点Ｆ
２のフィラメント２の前後に位置した焦点を構成してい
る。

従って、レンズ姿勢制御駆動機構を、両補助レンズ４．
４が光軸りと平行する姿勢に制御駆動したときは、す７
Ｌ／クタ１のａｌ、ａ２．ｂｌ、ｂ２、ｃｌ、ｃ２の各
ゾーンから反射された光束のみによって照射光束が形成
される。ここでａｌ。

ｂｌ、ｂ２．ｃｌ、ｃ２の各ゾーンカラノ光束ハ、水平
線レベルＨを反転軸として照射され、第４図（ａ）に示
すような一般走行時の光束を形成する。従って、前面レ
ンズ３を透過した一般走行時の配光は、第４図（ｂｌの
ように成り、垂直線Ｖに対して略対称で、かつ中央部が
水平レベルＨより上方に配光がある遠方視認性に優れた
配光パターンを形成する。

また、レンズ姿勢制御駆動機構を、両補助レンズ４，４
が光軸りと直交する姿勢に制御駆動した場合は、ｃｌ、
ｃ２の両反射ゾーンによって反射された光束が両補助レ
ンズ４．４によって水平レンズＨから下に偏向され、第
４図（Ｃ１に示すような照射光束を形成する。従って、
前面レンズ４を透過した配光は、反射ゾーンｂ１からの
１５度の区画ライン７に起因する左側に偏った光束によ
り、第４図（ｄｉに示すようなすれ違い走行時の配光バ
タ−ンを呈する。

第５図（ａ）、　（ｂ）及び（Ｃ）は、リフレクタ１の
第三の実施例を示すものである。

この実施例のりフレフタ１は、路上半分の第一放物反射
鏡面ｌａ、略下半分の第二放物反射鏡面１９が中央部と
両側部を区画する区画ライン８゜９によって区画された
ａｌ、ａｚ、、ｂｌ、ｂ２゜ｃｌ、ｃ２の各反射ゾーン
を形成しており、各ゾーンの焦点は、ａｌ、ｂｌ、ｂ２
ゾーンが焦点Ｆ１、ａｚ、、ｃｌ　　ｃ２ゾーンが焦点
Ｆ２のフィラメント２の前後に位置した焦点を構成して
いる。

従って、レンズ姿勢制御駆動機構を、両補助レンズ４．
４が光軸りと平行する姿勢に制御駆動したときは、リフ
レクタ１のａｌ、ａｚ、ｂｌ、ｂ２、ｃｌ、ｃ２の各ゾ
ーンから反射された光束のみによって照射光束が形成さ
れる。ここでａｌ。

ｂｌ、ｂ２の各ゾーンからの光束は、水平線レベルＨか
ら下に位置するように反転して照射し、第６図（ａ）に
示すような光束を形成する。従って、前面レンズ３を透
過した配光は、第６図（ｂ）のようなすれ違い走行に通
した配光パターンを形成する。

また、レンズ姿勢制御駆動機構を、両補助レンズ４，４
が光軸りと直行する姿勢に制御駆動した場合は、ｂｌ、
ｂ２．ｃｌ、ｃ２の各反射ゾーンからの反射光束が両補
助レンズ４，４によって光軸り位置に集光するように右
上又は左上に偏向され、第６図（Ｃ１に示すような照射
光束を形成する。

従って、前面レンズ３を透過した光束は、垂直線■を線
対称とした第６図（ｄ）に示すような一般走行時に好適
な配光パターンを呈する。

〔発明の効果〕

本発明に係る車両用前照灯におけるビーム切替方法は、
以上のように構成したから、点灯用のパルプのフィラメ
ントに対して焦点位置を異にする第一放物反射鏡面と第
二放物反射鏡面、及び該両放物反射鏡面を横方向に区画
してリフレクタを構成すると共に、焦点の前方に光軸に
対して観音開き扉状に開放又は閉止する一対の補助レン
ズを上記リフレクタの周部光束と関与するように構成し
、該補助レンズにより反射光束の一部を偏向制御するこ
とによって一般走行時の配光とすれ違い走行時の配光を
変更切替することができるため、配光パターンが照射光
束の重積によって形成され、パターンの一部に異常な高
照度部を形成するようなことがなく成り、運転状況に応
じた適性な配光が得られるので、常時安定した視認性を
確保することができる等、本発明実施後の効果は極めて
太きい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用前照灯におけるビーム切替
方法の原理を示すリフレクタの第一の実施例を示すもの
であり、 （ａ）は正面図、 山）は縦断面図、 ｆｃ）は横断面図、 第２図Ｔａ）は一般走行時光束の配光図、（ｂ）は同じ
（照射パターン図、 （Ｃ）はすれ違い走行時光束の配光図、（ｄｌは同じく
照射パターン図、 第３図はりフレフタの第二の実施例を示す正面図、 ｆｂ）は同縦断面図、 （Ｃ１は同横断面図、 第４図（ａ）は一般走行時光束の配光図、（ｂ）は一般
走行時の照射パターン図、ｆｃｌはすれ違い走行時光束
の配光図、（ｄｌはすれ違い走行時の照射パターン図、
第５図（ａｌはりフレフタの第三の実施例を示す正面図
、 （ｂｌは同縦断面図、 （Ｃ）は同横断面図、 第６図（ａ）はすれ違い走行時光束の配光図、（ｂｌは
すれ違い走行時の照射パターン図、（Ｃ）は一般走行時
光束の配光図、 （ｄ）は一般走行時の照射パターン図、第７図は従来の
照射ビームの切欠機構を示す前照灯の縦断面図、 第８図＋ａｌ、　（ｂｌ及び（Ｃ）は同照射パターン図
である。 ｌ・・・リフレクタ　　　　　２・・・フィラメント３
・・・前面レンズト ４・・・補助レンズ ５・・・回転軸 ７゜ ８゜ ９・・・区画ライン 特 許 出 願 人 株式会社小糸製作所

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 リフレクタの前方にバルブと前面レンズを設けた灯具に
   おいて、 前記リフレクタの反射鏡の少なくとも縦断面を、前記バ
   ルブのフィラメントの後端よりリフレクタ側に焦点位置
   を有する略上半部を形成して成る第一放物反射鏡面と、
   前記バルブのフィラメントの前端より前面レンズ側に焦
   点位置を有する略下半部を形成して成る第二放物反射鏡
   面によって区画構成すると共に、 前記前面レンズとバルブ間にリフレクタの両放物反射鏡
   面の両周辺部からの反射光束を上向き或いは下向きに屈
   折偏向する補助レンズを開閉自在に枢設し、 該補助レンズを開閉することにより一般走行時とすれ違
   い走行時の照射光束の配光を切り替えることを特徴とす
   る 車両用前照灯におけるビーム切替方法。