JPH04173238A - 空気入りラジアルタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りラジアルタイヤの製造方法Info
- Publication number
- JPH04173238A JPH04173238A JP2299802A JP29980290A JPH04173238A JP H04173238 A JPH04173238 A JP H04173238A JP 2299802 A JP2299802 A JP 2299802A JP 29980290 A JP29980290 A JP 29980290A JP H04173238 A JPH04173238 A JP H04173238A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carcass
- sheet
- drum
- electron beam
- splice part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010894 electron beam technology Methods 0.000 claims abstract description 16
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 3
- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、グリーンタイヤの加硫の際に発生ずるカーカ
ス層のスプライス部のカーカスコードの乱れをなくして
ユニフォーミティを向上させるようにする空気入りラジ
アルタイヤの製造方法に関する。
ス層のスプライス部のカーカスコードの乱れをなくして
ユニフォーミティを向上させるようにする空気入りラジ
アルタイヤの製造方法に関する。
空気入りラジアルタイヤを加硫成形するときは、金型の
中に挿入したグリーンタイヤを内側から風船様のブラダ
−を膨らませた金型内壁面に押圧させるようにする。一
方、グリーンタイヤにおけるカーカス層は、タイヤ周方
向の両端部を重ね合わせてスプライスした構造になって
いる。このようなグリーンタイヤが上記のようにブラダ
−による内圧を受けると、カーカス層のスプライス部が
それ以外の部分に比べてカーカスコードの密度が２倍に
も大きくなっているため、大きな抗張力を発生し、この
部分のカーカスコードだけがタイヤ内壁面へ突出し、タ
イヤのユニフォーミティを低下するという問題があった
。
中に挿入したグリーンタイヤを内側から風船様のブラダ
−を膨らませた金型内壁面に押圧させるようにする。一
方、グリーンタイヤにおけるカーカス層は、タイヤ周方
向の両端部を重ね合わせてスプライスした構造になって
いる。このようなグリーンタイヤが上記のようにブラダ
−による内圧を受けると、カーカス層のスプライス部が
それ以外の部分に比べてカーカスコードの密度が２倍に
も大きくなっているため、大きな抗張力を発生し、この
部分のカーカスコードだけがタイヤ内壁面へ突出し、タ
イヤのユニフォーミティを低下するという問題があった
。
本発明は上述した事情にかんがみなされたものであって
、グリーンタイヤの加硫成形に発生するカーカス層のス
プライス部におけるコードの乱れをなくしてユニフォー
ミティを向上させるようにする空気入りラジアルタイヤ
の製造方法を提供することを目的とする。
、グリーンタイヤの加硫成形に発生するカーカス層のス
プライス部におけるコードの乱れをなくしてユニフォー
ミティを向上させるようにする空気入りラジアルタイヤ
の製造方法を提供することを目的とする。
本発明の空気入りタイヤの製造方法は、成形ドラム上に
カーカスシーＩ・を巻きつけ、該カーカスシートのドラ
ム周方向の両端部同士を重ね合わせるようにスプライス
してカーカス層を成形するに際し、前記カーカスシート
の両端部を予め電子線照射すると共に、前記スプライス
部の少なくともドラム周方向の両側に、予め電子線照射
されたゴムシートを貼着することを特徴とする。
カーカスシーＩ・を巻きつけ、該カーカスシートのドラ
ム周方向の両端部同士を重ね合わせるようにスプライス
してカーカス層を成形するに際し、前記カーカスシート
の両端部を予め電子線照射すると共に、前記スプライス
部の少なくともドラム周方向の両側に、予め電子線照射
されたゴムシートを貼着することを特徴とする。
このように本発明では、スプライス部に相当するカーカ
スシー１の両端を予め電子線照射させると共に、スプラ
イス部の少なくともドラム周方向（タイヤ周方向）両側
を予め電子線照射させたゴムシートを貼着したため、こ
れら電子線照射によって若干硬化が進んたゴム成分の中
にスプライス部のカーカスコードか囲まれた状態となり
、加硫時にクリーンタイヤに内圧をかけたときにもスプ
ライス部のカーカスコードにかかる引張力の一部を上記
硬化の進んだゴム成分に分散させることかできる。した
かって、ごのスプライス部のカーカスコードを他の部分
のカーカスコードと共に均等に金型内壁面に向けて移動
させるこたができ、ユニフォーミティを向上させること
か可能となる。。
スシー１の両端を予め電子線照射させると共に、スプラ
イス部の少なくともドラム周方向（タイヤ周方向）両側
を予め電子線照射させたゴムシートを貼着したため、こ
れら電子線照射によって若干硬化が進んたゴム成分の中
にスプライス部のカーカスコードか囲まれた状態となり
、加硫時にクリーンタイヤに内圧をかけたときにもスプ
ライス部のカーカスコードにかかる引張力の一部を上記
硬化の進んだゴム成分に分散させることかできる。した
かって、ごのスプライス部のカーカスコードを他の部分
のカーカスコードと共に均等に金型内壁面に向けて移動
させるこたができ、ユニフォーミティを向上させること
か可能となる。。
以下、図を参照して本発明の構成につき詳しく説明する
。
。
第１図は、本発明の空気入りタイヤの製造方法における
グリーンタイヤのカーカス層の成形工程を説明するもの
で、成形ドラムを軸に直交する断面で切断した要部を示
す。
グリーンタイヤのカーカス層の成形工程を説明するもの
で、成形ドラムを軸に直交する断面で切断した要部を示
す。
第１図において、１は成形トラム、２はポリエステルコ
ード等の有機繊維コード又はスチールコード等からなる
カーカスコーＦ’ ４かコートゴム４ａに埋設されて成
形されたカーカスシートである。まず、カーカス層の成
形に際し、トラム周長よりやや長い所定長に切断された
カーカスシー１・２をカーカスコー１” ４か成形ドラ
ム軸方向になるようにして成形ドラム１の外周に１周に
亘って巻きつけ、その両端部間±２ａ。
ード等の有機繊維コード又はスチールコード等からなる
カーカスコーＦ’ ４かコートゴム４ａに埋設されて成
形されたカーカスシートである。まず、カーカス層の成
形に際し、トラム周長よりやや長い所定長に切断された
カーカスシー１・２をカーカスコー１” ４か成形ドラ
ム軸方向になるようにして成形ドラム１の外周に１周に
亘って巻きつけ、その両端部間±２ａ。
２ｂを重なり合わせてスプライス部３を形成する。この
巻きつけに際し、カーカスシー１・２の両端部は、スプ
ライス部３の幅だけ予め電子線照射しておく。また、カ
ーカスシー１・２の両端部２ａ、２ｂをスプライスする
とき、そのスプライス部３のドラム周方向（タイヤ周方
向に相当）の両側には、端部２ａ、２ｂに連続して、予
め電子線照射されたこのゴムシー１〜５を貼着するよう
にする。このコムシート５ば、カーカスシート２のコー
ドゴム４ａと同一組成のゴムコンパウンドにすることか
好ましい。また、このコムシート５はカーカスシー１・
２の厚さにほぼ等しい均一の厚さとし、ドラム周方向の
幅が２０±５ ｍｍであるのが好ましい。
巻きつけに際し、カーカスシー１・２の両端部は、スプ
ライス部３の幅だけ予め電子線照射しておく。また、カ
ーカスシー１・２の両端部２ａ、２ｂをスプライスする
とき、そのスプライス部３のドラム周方向（タイヤ周方
向に相当）の両側には、端部２ａ、２ｂに連続して、予
め電子線照射されたこのゴムシー１〜５を貼着するよう
にする。このコムシート５ば、カーカスシート２のコー
ドゴム４ａと同一組成のゴムコンパウンドにすることか
好ましい。また、このコムシート５はカーカスシー１・
２の厚さにほぼ等しい均一の厚さとし、ドラム周方向の
幅が２０±５ ｍｍであるのが好ましい。
第２図及び第３図は他の例によるカーカス層の成形工程
を示した説明図である。これらの実施例では、ゴムシー
ト５をスプライス部３の両端に貼着するだけでなく、さ
らにスプライス部３の内側面または外側面あるいは両面
を被覆するようにしている。
を示した説明図である。これらの実施例では、ゴムシー
ト５をスプライス部３の両端に貼着するだけでなく、さ
らにスプライス部３の内側面または外側面あるいは両面
を被覆するようにしている。
上述のようにゴムシート５をスプライス部３のドラム周
方向両端に配置し、さらにはスプライス部の内側面又は
外側面にも配置するごとにより、グリーンタイヤに内圧
をかけたときスプライス部のカーカスコードにかかる引
張力を分散させることができ、他の部分のカーカスコー
ドと共に金型内壁面に均一に押し上けることかできる。
方向両端に配置し、さらにはスプライス部の内側面又は
外側面にも配置するごとにより、グリーンタイヤに内圧
をかけたときスプライス部のカーカスコードにかかる引
張力を分散させることができ、他の部分のカーカスコー
ドと共に金型内壁面に均一に押し上けることかできる。
以上説明したように本発明によれは、成形ドラム上にカ
ーカス層を成形するに際し、予めカーカスシートの両端
部を電子線照射すると共に、スプライス部の少なくとも
ドラｌ、周方向両側に、予め電子線照射されたゴムシー
ｌ−を貼着したため、グリーンタイヤの加硫に際してブ
ラダ−による内圧をかけるとき、スプライス部のカーカ
スコードにかかる張力の一部を電子線照射によって硬化
の進んだゴム層に分散させることができ、カーカスコー
ドの乱れがなくなるから、りイヤユニフォーミティを向
上させることができる。
ーカス層を成形するに際し、予めカーカスシートの両端
部を電子線照射すると共に、スプライス部の少なくとも
ドラｌ、周方向両側に、予め電子線照射されたゴムシー
ｌ−を貼着したため、グリーンタイヤの加硫に際してブ
ラダ−による内圧をかけるとき、スプライス部のカーカ
スコードにかかる張力の一部を電子線照射によって硬化
の進んだゴム層に分散させることができ、カーカスコー
ドの乱れがなくなるから、りイヤユニフォーミティを向
上させることができる。
第１図は本発明の空気入りタイヤの製造方法の一例を示
した説明図、第２図及び第３図は本発明の空気入りタイ
ヤの製造方法の他側を示した説明図である。 １・・・ドラム、２・・・カーカスシート、２ａ、２ｂ
・・・端部、３・・・スプライス部、５・・・ゴムシー
ト。 代理人 弁理士 小 川 信 −
した説明図、第２図及び第３図は本発明の空気入りタイ
ヤの製造方法の他側を示した説明図である。 １・・・ドラム、２・・・カーカスシート、２ａ、２ｂ
・・・端部、３・・・スプライス部、５・・・ゴムシー
ト。 代理人 弁理士 小 川 信 −
Claims (1)
- 成形ドラム上にカーカスシートを巻きつけ、該カーカス
シートのドラム周方向の両端部同士を重ね合わせるよう
にスプライスしてカーカス層を成形するに際し、前記カ
ーカスシートの両端部を予め電子線照射すると共に、前
記スプライス部の少なくともドラム周方向の両側に、予
め電子線照射されたゴムシートを貼着する空気入りラジ
アルタイヤの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2299802A JPH04173238A (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2299802A JPH04173238A (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173238A true JPH04173238A (ja) | 1992-06-19 |
Family
ID=17877110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2299802A Pending JPH04173238A (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04173238A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009078655A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| US20110061783A1 (en) * | 2008-03-07 | 2011-03-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire and process for producing the same |
| JP2016000501A (ja) * | 2014-06-12 | 2016-01-07 | 住友ゴム工業株式会社 | カーカスプライの製造方法及び空気入りタイヤの製造方法 |
| US20170036484A1 (en) * | 2014-04-28 | 2017-02-09 | Bridgestone Corporation | Bias tire and method for manufacturing same |
-
1990
- 1990-11-07 JP JP2299802A patent/JPH04173238A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009078655A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| US20110061783A1 (en) * | 2008-03-07 | 2011-03-17 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire and process for producing the same |
| US9962892B2 (en) * | 2008-03-07 | 2018-05-08 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire and process for producing the same |
| US20170036484A1 (en) * | 2014-04-28 | 2017-02-09 | Bridgestone Corporation | Bias tire and method for manufacturing same |
| US10507695B2 (en) * | 2014-04-28 | 2019-12-17 | Bridgestone Corporation | Bias tire and method for manufacturing same |
| JP2016000501A (ja) * | 2014-06-12 | 2016-01-07 | 住友ゴム工業株式会社 | カーカスプライの製造方法及び空気入りタイヤの製造方法 |
| CN105269847A (zh) * | 2014-06-12 | 2016-01-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 胎体帘布层的制造方法及充气轮胎的制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2213009C2 (ru) | Способ изготовления шин для колес транспортного средства | |
| EP2025500B1 (en) | Method of producing pneumatic tire | |
| US4202717A (en) | Pre-curing bead wire coating | |
| US4435236A (en) | Method of manufacturing a foldable bicycle tire having flexible beads | |
| KR20120053942A (ko) | 공기 타이어의 제조방법 | |
| WO2003072374A1 (fr) | Pneu pneumatique et procede de fabrication | |
| JPH10193472A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| US6117258A (en) | Band element and method for building same for a run flat banded tire | |
| JPH04173238A (ja) | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 | |
| JP3041487B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 | |
| JPH04118302A (ja) | 空気入タイヤ | |
| US6321808B1 (en) | Expandable band for run flat tire and method of making | |
| US4204897A (en) | Method and apparatus for splicing hose | |
| US2888058A (en) | Rubber chafer and method of making the same | |
| JPH0632110A (ja) | タイヤにおけるベルト補強材の巻付構造 | |
| JP3288792B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 | |
| JPH04173239A (ja) | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 | |
| JPH04101835A (ja) | 空気入りタイヤの成形方法 | |
| JP4103945B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤ並びにその製造装置及び製造方法 | |
| JPH0447618B2 (ja) | ||
| JP3273419B2 (ja) | ゴムクロ−ラ用スチ−ルコ−ドバンドの製造法 | |
| JP4308988B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP2741085B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP2003145643A (ja) | タイヤの製造方法およびタイヤ | |
| JPH04175149A (ja) | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 |