JPH04173448A - 自動車用防音材 - Google Patents
自動車用防音材Info
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- JPH04173448A JPH04173448A JP2299766A JP29976690A JPH04173448A JP H04173448 A JPH04173448 A JP H04173448A JP 2299766 A JP2299766 A JP 2299766A JP 29976690 A JP29976690 A JP 29976690A JP H04173448 A JPH04173448 A JP H04173448A
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Landscapes
- Insulating Bodies (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、エンジンルームからの騒音を防止する自動車
用防音材に関し、特には、ワイヤー、ケーブル、ステア
リングシャフト、ペダルシャフト等の防音材を貫通する
部品のために必要不可欠として設ける防音材の孔部から
エンジンルーム内の騒音が車室内に侵入する事を防止す
る自動車用防音材に関する。
用防音材に関し、特には、ワイヤー、ケーブル、ステア
リングシャフト、ペダルシャフト等の防音材を貫通する
部品のために必要不可欠として設ける防音材の孔部から
エンジンルーム内の騒音が車室内に侵入する事を防止す
る自動車用防音材に関する。
（従来の技術）
従来よりエンジンルームで発生する騒音を防止するため
にダッシュ部に遮音材と吸音材からなる防音材が装着さ
れていた。
にダッシュ部に遮音材と吸音材からなる防音材が装着さ
れていた。
しかし、吸音性能、遮音性能の両方の性能を兼ね備える
該防音材も、ステアリングシャフトペダルシャフト等の
防音材を貫通する棒状部品や、ワイヤー、ケーブル及び
配線等のために車両構造上やむを得ず設ける防音材孔部
がら、車両走行時にエンジンルームで発生した騒音が透
過して車室内へ侵入し、防音性能を十分に発揮すること
ができないという欠点が存した。
該防音材も、ステアリングシャフトペダルシャフト等の
防音材を貫通する棒状部品や、ワイヤー、ケーブル及び
配線等のために車両構造上やむを得ず設ける防音材孔部
がら、車両走行時にエンジンルームで発生した騒音が透
過して車室内へ侵入し、防音性能を十分に発揮すること
ができないという欠点が存した。
エンジンルームからの騒音侵入を防止するために、ワイ
ヤー等の径より小さい遮音付孔部にスリットを入れ、配
線後、ワイヤー等に遮音材をフィツトさせようとした技
術（実開昭５９−９８４９９号他）や１遮音付孔部をテ
ーパ形状とした技術（実開昭５６−７０４８２号他）等
号他案されている。しかしながらこれらの防音材では、
スリットからの騒音の侵入や、ワイヤー、ケーブル類と
、孔部がフィツトしきれず、エンジンルームで発生する
騒音の車室内への侵入を満足に防止する効果は得られな
かった。
ヤー等の径より小さい遮音付孔部にスリットを入れ、配
線後、ワイヤー等に遮音材をフィツトさせようとした技
術（実開昭５９−９８４９９号他）や１遮音付孔部をテ
ーパ形状とした技術（実開昭５６−７０４８２号他）等
号他案されている。しかしながらこれらの防音材では、
スリットからの騒音の侵入や、ワイヤー、ケーブル類と
、孔部がフィツトしきれず、エンジンルームで発生する
騒音の車室内への侵入を満足に防止する効果は得られな
かった。
（発明が解決しようとする課題）
即ち、従来の提案では、配線後、孔部の形状を変化させ
ることにより、ワイヤー、ケーブル等の配線にフィツト
させようとする試みは全くなされておらず、エンジンル
ーム内で発生する騒音の車室内への侵入を満足に防止す
る防音材の出現が要望されている。
ることにより、ワイヤー、ケーブル等の配線にフィツト
させようとする試みは全くなされておらず、エンジンル
ーム内で発生する騒音の車室内への侵入を満足に防止す
る防音材の出現が要望されている。
（課題を解決するための手段）
かかる現状に鑑み鋭意研究の結果、本発明者らは、形状
記憶樹脂を配合した遮音材を用い、更に形状記憶樹脂成
形物を防音材の孔部相当部位に設け、温度変化により形
状記憶樹脂を配合した遮音材及び形状記憶樹脂成形物が
所望の形状に変化するよう設計することにより、従来種
々試みられたが解決し得なかった孔部から侵入するエン
ジンルーム内騒音を満足に防止する防音材を自動車ダッ
シュ部に装着することにより初めて、車室内への騒音侵
入の防止を顕現し得ることを見いだし本発明に至ったも
のであり、 而して、本発明の要旨は、 １、遮音材と吸音材（２）からなる防音材において、遮
音付成分中に形状記憶樹脂を配合し、更に形状記憶樹脂
成形物（３）を防音材の孔部相当部位に設け、温度変化
により遮音材及び形状記憶樹脂成形物が所望の形状に変
化するよう設計してなることを特徴とする自動車用防音
材。
記憶樹脂を配合した遮音材を用い、更に形状記憶樹脂成
形物を防音材の孔部相当部位に設け、温度変化により形
状記憶樹脂を配合した遮音材及び形状記憶樹脂成形物が
所望の形状に変化するよう設計することにより、従来種
々試みられたが解決し得なかった孔部から侵入するエン
ジンルーム内騒音を満足に防止する防音材を自動車ダッ
シュ部に装着することにより初めて、車室内への騒音侵
入の防止を顕現し得ることを見いだし本発明に至ったも
のであり、 而して、本発明の要旨は、 １、遮音材と吸音材（２）からなる防音材において、遮
音付成分中に形状記憶樹脂を配合し、更に形状記憶樹脂
成形物（３）を防音材の孔部相当部位に設け、温度変化
により遮音材及び形状記憶樹脂成形物が所望の形状に変
化するよう設計してなることを特徴とする自動車用防音
材。
２、遮音材の温度変化後の孔部位置の記憶状態及び形状
記憶樹脂成形物の温度変化後の記憶状態を、配線するワ
イヤー（４）、ケーブル等の防音材を貫通する部品等の
径とほぼ同じ径の孔部を形成するように設計してなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用防
音材。
記憶樹脂成形物の温度変化後の記憶状態を、配線するワ
イヤー（４）、ケーブル等の防音材を貫通する部品等の
径とほぼ同じ径の孔部を形成するように設計してなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用防
音材。
３、形状記憶樹脂成形物を防音材の遮音付側孔部相当部
位に設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用防音材。
位に設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用防音材。
４、形状記憶樹脂成形物を防音材の吸音材側孔部相当部
位に設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用防音材。
位に設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用防音材。
に存する。
防音材を構成する遮音材は、形状記憶樹脂を必須成分と
し、その他ゴム系、樹脂系、瀝青質系もしくはこれらを
混合した成分をバインダー成分とし、他の成分として充
填材を含有したものを混練し、シート状に圧延、成形し
たものである。例えば加熱溶融したゴム等の１種以上と
充填材を加熱混線機にて混合し、押出した後圧延する工
程によす製造される６ 必須成分である形状記憶樹脂は、ポリ塩化ビニル、ポリ
イソプレン、ポリスチレン−ブタジェン共重合体、ポリ
メタクリル酸メチル、ポリカーボネート、ポリノルボル
ネン、ポリウレタン、ＡＢ樹脂等が推奨できる。
し、その他ゴム系、樹脂系、瀝青質系もしくはこれらを
混合した成分をバインダー成分とし、他の成分として充
填材を含有したものを混練し、シート状に圧延、成形し
たものである。例えば加熱溶融したゴム等の１種以上と
充填材を加熱混線機にて混合し、押出した後圧延する工
程によす製造される６ 必須成分である形状記憶樹脂は、ポリ塩化ビニル、ポリ
イソプレン、ポリスチレン−ブタジェン共重合体、ポリ
メタクリル酸メチル、ポリカーボネート、ポリノルボル
ネン、ポリウレタン、ＡＢ樹脂等が推奨できる。
圧延した遮音材は、ガラス転移温度（Ｔｇ点）を超える
温度でワイヤー等にフィツトする孔部の形状に成形し、
その形状を記憶させ、その後ガラス転移温度未満の温度
においてワイヤー等が十分配線できる大きさの孔に変形
したものである。
温度でワイヤー等にフィツトする孔部の形状に成形し、
その形状を記憶させ、その後ガラス転移温度未満の温度
においてワイヤー等が十分配線できる大きさの孔に変形
したものである。
また、吸音材は、動物性、植物性、鉱物性の不連続繊維
材料の１種または２種以上と結合剤とからなる嵩高性不
織布、レジンフェルト、グラスウール、又はニードルフ
ェルト等もしくは、ポリウレタン、ポリスチレン、ポリ
オレフィン系のフオーム材が挙げられる。
材料の１種または２種以上と結合剤とからなる嵩高性不
織布、レジンフェルト、グラスウール、又はニードルフ
ェルト等もしくは、ポリウレタン、ポリスチレン、ポリ
オレフィン系のフオーム材が挙げられる。
防音材は、下金型上の遮音材に吸音材を載置し、そのま
ま上型を下ろし加熱加圧成形したり、予め加熱加圧成形
した遮音材上に吸音材として使用するフオーム材の原液
を金型に注入後、発泡せしめる方法を採用しても良い。
ま上型を下ろし加熱加圧成形したり、予め加熱加圧成形
した遮音材上に吸音材として使用するフオーム材の原液
を金型に注入後、発泡せしめる方法を採用しても良い。
かかる防音材の少なくとも孔部相当位置に設けられる形
状記憶樹脂成形物は、上記で例示した形状記憶樹脂の使
用が好ましく、これらをガラス転移温度（Ｔｇ点）を超
える温度でワイヤー等にフィツトする花形状に成形し、
その形状を記憶させ、その後ガラス転移温度未満の温度
においてワイヤー等が十分配線できる大きさの孔に変形
したものである。
状記憶樹脂成形物は、上記で例示した形状記憶樹脂の使
用が好ましく、これらをガラス転移温度（Ｔｇ点）を超
える温度でワイヤー等にフィツトする花形状に成形し、
その形状を記憶させ、その後ガラス転移温度未満の温度
においてワイヤー等が十分配線できる大きさの孔に変形
したものである。
形状記憶樹脂には、各種充填材、添加剤を配合した後、
成形することが推奨される。
成形することが推奨される。
形状記憶樹脂成形物に複数の孔部を設け、ワイヤー等を
配線する複数の孔部に対応できるようにすることは好ま
しいことである。
配線する複数の孔部に対応できるようにすることは好ま
しいことである。
かかる形状記憶樹脂成形物を遮音材の孔部相当位置に設
ける手段としては、ホチキスや接着剤の使用による一体
化でも良く、遮音材の一部として嵌め込んでも良い。
ける手段としては、ホチキスや接着剤の使用による一体
化でも良く、遮音材の一部として嵌め込んでも良い。
（実施例）
以下に実施例を挙げて本発明のより詳細な理解に供する
。当然のことながら本発明は以下の実施例のみに限定さ
れるものではない。
。当然のことながら本発明は以下の実施例のみに限定さ
れるものではない。
実施例１
ブチルゴム３０重量部、ストレート／ブロン混合アスフ
ァルト５重量部、ＥＶＡ５重量部、炭酸カルシウム５０
重量部及びタルク１０重量部を混練し、１ｍｍＷ−に押
出し成形し、遮音材となした。
ァルト５重量部、ＥＶＡ５重量部、炭酸カルシウム５０
重量部及びタルク１０重量部を混練し、１ｍｍＷ−に押
出し成形し、遮音材となした。
吸音材としては、反毛６０重量部、落綿１０重量部、合
成繊維５重皿部、フェノール樹脂粉末２５重量部よりな
るフリースを形成し、１４０℃の加熱炉に導入し、厚さ
１５ｍｍ、面密度６００ ｇ／ｍの嵩高性不織布を得た
。
成繊維５重皿部、フェノール樹脂粉末２５重量部よりな
るフリースを形成し、１４０℃の加熱炉に導入し、厚さ
１５ｍｍ、面密度６００ ｇ／ｍの嵩高性不織布を得た
。
予め加熱した遮音材と吸音材を一体化後、冷金型に載置
し、約１分間加圧成形し、自動車ダッシュ部用防音材と
なした。
し、約１分間加圧成形し、自動車ダッシュ部用防音材と
なした。
ポリ塩化ビニルよりなり、Ｔｇ点が６０℃である形状記
憶樹脂を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤーハ
ーネスにすきまなくフィツトする形状に成形した形状記
憶樹脂成形物を、３０℃の状態で、上記貫通部品を通す
作業をする上で効率を良くするために充分な大きさに孔
の径を広げた変形を行ない、上記遮音材と吸音材からな
る自動車ダッシュ部用防音材の遮音付孔部位置に接着剤
により接着した。
憶樹脂を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤーハ
ーネスにすきまなくフィツトする形状に成形した形状記
憶樹脂成形物を、３０℃の状態で、上記貫通部品を通す
作業をする上で効率を良くするために充分な大きさに孔
の径を広げた変形を行ない、上記遮音材と吸音材からな
る自動車ダッシュ部用防音材の遮音付孔部位置に接着剤
により接着した。
該自動車ダッシュ部用防音材を自動車組立ラインにて自
動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が完
成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱により
、遮音材孔部に接着した形状記憶樹脂成形物付近は６０
℃以上の温度となり、形状が復元して貫通部品にフィツ
トした。
動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が完
成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱により
、遮音材孔部に接着した形状記憶樹脂成形物付近は６０
℃以上の温度となり、形状が復元して貫通部品にフィツ
トした。
実施例２
ポリノルボルネンよりなり、Ｔｇ点が５５℃である形状
記憶樹脂を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤー
ハーネスにすきまな（フィツトする形状に成形した形状
記憶樹脂成形物を、３０℃の状態で、上記貫通部品を通
す作業をする上で効率を良くするために充分な大きさに
孔の径を広げた変形を行ない、実施例１と同様の遮音材
と吸音材からなる自動車ダッシュ部用防音材の遮音付孔
部位置に接着剤により接着した。
記憶樹脂を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤー
ハーネスにすきまな（フィツトする形状に成形した形状
記憶樹脂成形物を、３０℃の状態で、上記貫通部品を通
す作業をする上で効率を良くするために充分な大きさに
孔の径を広げた変形を行ない、実施例１と同様の遮音材
と吸音材からなる自動車ダッシュ部用防音材の遮音付孔
部位置に接着剤により接着した。
該自動車ダッシュ部用防音材を自動車組立ラインにて自
動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が完
成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱により
、遮音材孔部に接着した形状記憶樹脂成形物付近は５５
℃以上の温度となり、形状が復元して貫通部品にフィツ
トした。
動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が完
成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱により
、遮音材孔部に接着した形状記憶樹脂成形物付近は５５
℃以上の温度となり、形状が復元して貫通部品にフィツ
トした。
実施例３
ポリウレタンよりなり、Ｔｇ点が６０℃である形状記憶
樹脂を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤーハー
ネスにすきまなくフィツトする形状に成形した形状記憶
樹脂成形物を、３０℃の状態で、上記貫通部品を通す作
業をする上で効率を良くするために充分な大きさに孔の
径を広げた変形を行ない、実施例１と同様の遮音材と吸
音材からなる自動車ダッシュ部用防音材の遮音付孔部位
置にホチキスを用いて一体化した。
樹脂を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤーハー
ネスにすきまなくフィツトする形状に成形した形状記憶
樹脂成形物を、３０℃の状態で、上記貫通部品を通す作
業をする上で効率を良くするために充分な大きさに孔の
径を広げた変形を行ない、実施例１と同様の遮音材と吸
音材からなる自動車ダッシュ部用防音材の遮音付孔部位
置にホチキスを用いて一体化した。
該自動車ダッシュ部用防音材を自動車組立ラインにて自
動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が完
成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱により
、遮音材穴部に接着した形状記憶樹脂成形物付近は６０
℃以上の温度となり、形状が復元して貫通部品にフィツ
トした。
動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が完
成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱により
、遮音材穴部に接着した形状記憶樹脂成形物付近は６０
℃以上の温度となり、形状が復元して貫通部品にフィツ
トした。
比較例
実施例１と同様の遮音材と吸音材からなる自動車ダッシ
ュ部用防音材を自動車組立ラインにて自動車に取付けた
後、各種の貫通部品を取付、自動車が完成した。
ュ部用防音材を自動車組立ラインにて自動車に取付けた
後、各種の貫通部品を取付、自動車が完成した。
（発明の効果）
実施例１〜実施例３ともに、自動車がエンジンを回転さ
せてエンジンルームから車室内への騒音を発生させる際
に、騒音の伝達経路であるダッシュインシュレーターの
遮音材の孔部がすきまなく塞がれたため、該孔部の防音
部品は極めて優れた防音効果を有することが判明した。
せてエンジンルームから車室内への騒音を発生させる際
に、騒音の伝達経路であるダッシュインシュレーターの
遮音材の孔部がすきまなく塞がれたため、該孔部の防音
部品は極めて優れた防音効果を有することが判明した。
第１図は形状記憶樹脂を配合した遮音材に形状記憶樹脂
成形物を接着した防音材孔部にワイヤーを通した部分斜
視図、第２図は、第１図の形状記憶樹脂成形物及び遮音
材が復元した状態の部分斜視図、第３図は、従来の防音
材孔部にワイヤーを通した部分斜視図。 （１）形状記憶樹脂を配合した遮音材、（１’ ｊ復元
した状態の形状記憶樹脂を配合した遮音材、（２）吸音
材、（３）形状記憶樹脂成形物、（３′）復元した状態
の形状記憶樹脂成形物、（４）ワイヤー。 特許出願人 日本特殊塗料株式会社
成形物を接着した防音材孔部にワイヤーを通した部分斜
視図、第２図は、第１図の形状記憶樹脂成形物及び遮音
材が復元した状態の部分斜視図、第３図は、従来の防音
材孔部にワイヤーを通した部分斜視図。 （１）形状記憶樹脂を配合した遮音材、（１’ ｊ復元
した状態の形状記憶樹脂を配合した遮音材、（２）吸音
材、（３）形状記憶樹脂成形物、（３′）復元した状態
の形状記憶樹脂成形物、（４）ワイヤー。 特許出願人 日本特殊塗料株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、遮音材と吸音材（２）からなる防音材において、遮
音材成分中に形状記憶樹脂を配合し、更に形状記憶樹脂
成形物（３）を防音材の孔部相当部位に設け、温度変化
により遮音材及び形状記憶樹脂成形物が所望の形状に変
化するよう設計してなることを特徴とする自動車用防音
材。 ２、遮音材の温度変化後の孔部位置の記憶状態及び形状
記憶樹脂成形物の温度変化後の記憶状態を、配線するワ
イヤー（４）、ケーブル等の防音材を貫通する部品等の
径とほぼ同じ径の孔部を形成するように設計してなるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用防
音材。 ３、形状記憶樹脂成形物を防音材の遮音材側孔部相当部
位に設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用防音材。 ４、形状記憶樹脂成形物を防音材の吸音材側孔部相当部
位に設けてなることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の自動車用防音材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2299766A JP2543783B2 (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 自動車用防音材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2299766A JP2543783B2 (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 自動車用防音材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173448A true JPH04173448A (ja) | 1992-06-22 |
| JP2543783B2 JP2543783B2 (ja) | 1996-10-16 |
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ID=17876711
Family Applications (1)
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| JP2299766A Expired - Fee Related JP2543783B2 (ja) | 1990-11-07 | 1990-11-07 | 自動車用防音材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2543783B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001327348A (ja) * | 2000-05-19 | 2001-11-27 | Daiwa House Ind Co Ltd | 家具設置構造、家具及び隙間材 |
| KR20220113042A (ko) * | 2021-02-05 | 2022-08-12 | 엘지전자 주식회사 | 방음장치 |
-
1990
- 1990-11-07 JP JP2299766A patent/JP2543783B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001327348A (ja) * | 2000-05-19 | 2001-11-27 | Daiwa House Ind Co Ltd | 家具設置構造、家具及び隙間材 |
| KR20220113042A (ko) * | 2021-02-05 | 2022-08-12 | 엘지전자 주식회사 | 방음장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2543783B2 (ja) | 1996-10-16 |
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