JPH04173465A - タンデム翼型地面効果翼艇 - Google Patents
タンデム翼型地面効果翼艇Info
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- JPH04173465A JPH04173465A JP30025690A JP30025690A JPH04173465A JP H04173465 A JPH04173465 A JP H04173465A JP 30025690 A JP30025690 A JP 30025690A JP 30025690 A JP30025690 A JP 30025690A JP H04173465 A JPH04173465 A JP H04173465A
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- 230000000694 effects Effects 0.000 title claims abstract description 49
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims description 20
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 15
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、タンデム翼型の地面効果翼艇に関し、特にピ
ッチングに対する艇の安定性を保ちなから離水時におけ
る離水可能速度を極力低く抑えることができるようにし
た、タンデム翼型地面効果翼艇に関する。
ッチングに対する艇の安定性を保ちなから離水時におけ
る離水可能速度を極力低く抑えることができるようにし
た、タンデム翼型地面効果翼艇に関する。
従来のタンデム翼型地面効果翼艇として第７図（側面図
）、第８図（平面図）のようなものがあり、胴体１の左
右に前主翼２および後主翼３が取付けられるとともに、
前主翼２および後主翼３の両翼端間に端板（スカート）
４が取付けられ、さらに、胴体１上にエンジンとプロペ
ラとからなる推進機８と垂直尾翼５とが取付けられてい
る。図中の符号１１は操縦席を示している。
）、第８図（平面図）のようなものがあり、胴体１の左
右に前主翼２および後主翼３が取付けられるとともに、
前主翼２および後主翼３の両翼端間に端板（スカート）
４が取付けられ、さらに、胴体１上にエンジンとプロペ
ラとからなる推進機８と垂直尾翼５とが取付けられてい
る。図中の符号１１は操縦席を示している。
ところで、上述のような従来のタンデム翼型地面効果翼
艇では、前後の大きな翼面積をもつ前主翼と後主翼とで
ピッチングに対するバランスを取り易くしており、安定
航走を可能にしているが、前主翼と後主翼のみでバラン
スを取るように構成されているため、水面（あるいは地
面）すれすれの航走で地面効果を最大限に利用できる領
域では安定性を確保することが可能である。しかし、大
きな波高がある場合は離水航走が困難であるため、使用
できる水域が非常に限定されるものとなっているという
問題点がある。
艇では、前後の大きな翼面積をもつ前主翼と後主翼とで
ピッチングに対するバランスを取り易くしており、安定
航走を可能にしているが、前主翼と後主翼のみでバラン
スを取るように構成されているため、水面（あるいは地
面）すれすれの航走で地面効果を最大限に利用できる領
域では安定性を確保することが可能である。しかし、大
きな波高がある場合は離水航走が困難であるため、使用
できる水域が非常に限定されるものとなっているという
問題点がある。
さらに、安定であるが故にピッチ角を上げて揚力を稼ぐ
といったことができないため、高速でしか離水できず、
このため、離水までの距離が大変長いものとなるという
問題点もある。
といったことができないため、高速でしか離水できず、
このため、離水までの距離が大変長いものとなるという
問題点もある。
本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、ピッチングに対する安定性を維持しながら、離水
時の揚力を犬きくできて離水可能速度を極力抑えること
ができるようにした、タンデム真空地面効果質膜を提供
することを目的とする。
ので、ピッチングに対する安定性を維持しながら、離水
時の揚力を犬きくできて離水可能速度を極力抑えること
ができるようにした、タンデム真空地面効果質膜を提供
することを目的とする。
上述の目的を達成するため、本発明のタンデム翼を地面
効果質膜は、タンデム真空地面効果質膜において、胴体
と、同胴体に取付けられた前主翼および後主翼ならびに
垂直尾翼と、上記の前主翼および後主翼の各左右翼端間
にそれぞれ取付けられた左右の端板と、推進機とをそな
え、上記推進機か上記前主翼上に取付けられるとともに
、エレベータをそなえた水平尾翼が上記後主翼の後部上
方でかつ地面効果の作用を受けない位置に取付けられて
いることを特徴としている。
効果質膜は、タンデム真空地面効果質膜において、胴体
と、同胴体に取付けられた前主翼および後主翼ならびに
垂直尾翼と、上記の前主翼および後主翼の各左右翼端間
にそれぞれ取付けられた左右の端板と、推進機とをそな
え、上記推進機か上記前主翼上に取付けられるとともに
、エレベータをそなえた水平尾翼が上記後主翼の後部上
方でかつ地面効果の作用を受けない位置に取付けられて
いることを特徴としている。
上述の本発明のタンデム真空地面効果質膜では、前主翼
上に取付けられた推進機からの後流が、地面効果質とし
ての両主翼の下面と地面（または水面）と端板とで囲ま
れた空間内に吹き込まれて動力増強がはかられる。
上に取付けられた推進機からの後流が、地面効果質とし
ての両主翼の下面と地面（または水面）と端板とで囲ま
れた空間内に吹き込まれて動力増強がはかられる。
また、後主翼の後部上方でかつ地面効果の作用を受けな
い位置に取付けられた水平尾翼が地面効果質膜の安定性
を確保するような作用を行ない、油圧またはワイヤーな
どによるエレベータの操作で、モーメントバランスの調
整が行なわれる。
い位置に取付けられた水平尾翼が地面効果質膜の安定性
を確保するような作用を行ない、油圧またはワイヤーな
どによるエレベータの操作で、モーメントバランスの調
整が行なわれる。
以下、図面により本発明の一実施例としてのタンデム真
空地面効果質膜について説明すると、第１図はその側面
図、第２図はその平面図、第３図はその正面図、第４図
は推進機とＰＡＲ効果翼との相関関係を示す模式図、第
５図は地面効果真の仰角（α）と揚力係数（ＣＬ）との
関係を示すグラフ、第６図は地面効果質の水面（また地
表面）からの高さ（ｈ）と揚力係数（ＣＬ）との関係を
示すグラフである。
空地面効果質膜について説明すると、第１図はその側面
図、第２図はその平面図、第３図はその正面図、第４図
は推進機とＰＡＲ効果翼との相関関係を示す模式図、第
５図は地面効果真の仰角（α）と揚力係数（ＣＬ）との
関係を示すグラフ、第６図は地面効果質の水面（また地
表面）からの高さ（ｈ）と揚力係数（ＣＬ）との関係を
示すグラフである。
なお、第１〜４図中第７．８図と同じ符号はほぼ同一の
部材を示している。
部材を示している。
この実施例の地面効果質膜も、下部が船底形に形成され
艇の重量に見合った浮体（フロート）を構成する胴体１
と、胴体１の両舷に取付けられた前主翼２と後主翼３と
をそなえ、さらに両主翼の各左右翼端間にそれぞれ左右
の端板４が取付けられている。また胴体１の後端部に艇
に旋回力を与えるための垂直尾翼５が取付けられ、さら
に水平尾翼６が取付けられている。そして左右の端板（
スカート）４が水平尾翼６の左右の翼端部にまで延設さ
れている。
艇の重量に見合った浮体（フロート）を構成する胴体１
と、胴体１の両舷に取付けられた前主翼２と後主翼３と
をそなえ、さらに両主翼の各左右翼端間にそれぞれ左右
の端板４が取付けられている。また胴体１の後端部に艇
に旋回力を与えるための垂直尾翼５が取付けられ、さら
に水平尾翼６が取付けられている。そして左右の端板（
スカート）４が水平尾翼６の左右の翼端部にまで延設さ
れている。
前主翼２の上面部に、艇に推進力を与えるための一対の
推進機８が左右対象に、かつ後流を後主翼３の下面に導
入可能に配設され、さらに水平尾翼６の後端部にエレベ
ータ７が油圧系またはワイヤー（いずれも図示せず）で
ピッチを操作可能に取付けられている。符号７３はその
ヒンジ部を示している。
推進機８が左右対象に、かつ後流を後主翼３の下面に導
入可能に配設され、さらに水平尾翼６の後端部にエレベ
ータ７が油圧系またはワイヤー（いずれも図示せず）で
ピッチを操作可能に取付けられている。符号７３はその
ヒンジ部を示している。
上述の構成により、前主翼２および後主翼３が水面に近
接した低空滑空時には、前主翼２の上部に配置されて推
進機８の後流は、第１図および第３図にハツチングで示
すように、後主翼３と端板４と水面とで囲まれた空間に
吹き込まれ、その高速の空気流が淀むことによって動圧
として作用し、後主翼３に極めて高い揚力（ＰＡＲ効果
）を発生する。これにより低速での離水および滑空が可
能となる。
接した低空滑空時には、前主翼２の上部に配置されて推
進機８の後流は、第１図および第３図にハツチングで示
すように、後主翼３と端板４と水面とで囲まれた空間に
吹き込まれ、その高速の空気流が淀むことによって動圧
として作用し、後主翼３に極めて高い揚力（ＰＡＲ効果
）を発生する。これにより低速での離水および滑空が可
能となる。
このように、タンデム真空地面効果質膜で推進機を前主
翼２上に配設することで高い揚力を得ることができるが
、ピッチ角の安定性およびピッチ角の制御の点で問題が
ある。
翼２上に配設することで高い揚力を得ることができるが
、ピッチ角の安定性およびピッチ角の制御の点で問題が
ある。
つまりピッチ角の安定性に最も大きな影響を与えるのは
、翼の仰角特性である。すなわち第４図と第５図におい
て、推進機とＰＡＲ効果翼（この実施例の場合、後主翼
３に相当する）との間に、翼の基準点１Ｇの水面９から
の高さｈと翼の仰角ａとの間には、推進機からの噴流速
度をＶ７、主流速度をＶ。とすると、ｈ＝一定、Ｖ、／
Ｖｏ＝一定の条件のもとで、翼の仰角αを変化させた場
合、第５図に示すように、高さｈが小さい場合、揚力係
数ＣＬがαとともに低下する傾向が見られるという相関
関係がある。したがって、このような特性をもつＰＡＲ
効果翼を後主翼３に採用する場合、機体が固有の不安定
性を示し、高さｈが小さい場合、ピッチ角に振動現象が
発生する。
、翼の仰角特性である。すなわち第４図と第５図におい
て、推進機とＰＡＲ効果翼（この実施例の場合、後主翼
３に相当する）との間に、翼の基準点１Ｇの水面９から
の高さｈと翼の仰角ａとの間には、推進機からの噴流速
度をＶ７、主流速度をＶ。とすると、ｈ＝一定、Ｖ、／
Ｖｏ＝一定の条件のもとで、翼の仰角αを変化させた場
合、第５図に示すように、高さｈが小さい場合、揚力係
数ＣＬがαとともに低下する傾向が見られるという相関
関係がある。したがって、このような特性をもつＰＡＲ
効果翼を後主翼３に採用する場合、機体が固有の不安定
性を示し、高さｈが小さい場合、ピッチ角に振動現象が
発生する。
また、高さｈに対する揚力係数ＣＬの変化に薯目すると
、第６図に示すように、ＰＡＲ効果翼は地面効果（ＷＩ
Ｇ）翼より高さｈに対する揚力係数Ｃ５の変化割合が大
きい。そのため、離着水時の水面に極めて近接した状態
と、巡航時の水面とある程度距離のある状態とでは艇の
モーメントバランスがくずれ、ピッチ角が変化する。つ
まりこの実施例の場合、後主翼３にＰＡＲ効果翼を採用
しているため離着水時に頭下げモーメントが発生すると
いう不都合がある。
、第６図に示すように、ＰＡＲ効果翼は地面効果（ＷＩ
Ｇ）翼より高さｈに対する揚力係数Ｃ５の変化割合が大
きい。そのため、離着水時の水面に極めて近接した状態
と、巡航時の水面とある程度距離のある状態とでは艇の
モーメントバランスがくずれ、ピッチ角が変化する。つ
まりこの実施例の場合、後主翼３にＰＡＲ効果翼を採用
しているため離着水時に頭下げモーメントが発生すると
いう不都合がある。
この不都合をこの実施例のタンデム真空地面効果質膜で
は、次の構成により解決している。
は、次の構成により解決している。
すなわち、後主翼３の後部上方でかつ地面効果を受けな
い位置に水平尾翼６を設置している。この水平尾翼６は
、後主翼３および地面（あるいは水面）の影響を受けに
くいため、通常の翼と同様の翼特性、つまり水平尾翼６
の仰角σが上昇するに従って揚力係数ＣＬが上昇すると
いう翼特性を示す。
い位置に水平尾翼６を設置している。この水平尾翼６は
、後主翼３および地面（あるいは水面）の影響を受けに
くいため、通常の翼と同様の翼特性、つまり水平尾翼６
の仰角σが上昇するに従って揚力係数ＣＬが上昇すると
いう翼特性を示す。
このように、地面効果を受けににくい水平尾翼６を胴体
１の後方に取付けることにより、地面効果翼部の安定性
を増すことができ、不安定な翼特性を示すＰＡＲ効果翼
が後主翼３に用いられて揚力増強を行なっても、ある程
度の領域まで安定性を確保することが可能となる。
１の後方に取付けることにより、地面効果翼部の安定性
を増すことができ、不安定な翼特性を示すＰＡＲ効果翼
が後主翼３に用いられて揚力増強を行なっても、ある程
度の領域まで安定性を確保することが可能となる。
さらに、後主翼３により強力なＰＡＲ効果を与えた場合
、艇の安定性を確保するために必要な水平尾翼６の翼面
積は非常に大きなものとなる。そこで、水平尾翼６にエ
レベータ７を取付け、油圧系またはワイヤーなどで操作
して、ピンチ角、ピッチレート速度、高度などの情報か
らエレベータ７の仰角を自動制御することにより、水平
尾翼６の翼面積を妥当な範囲内におさえることが可能と
なる。
、艇の安定性を確保するために必要な水平尾翼６の翼面
積は非常に大きなものとなる。そこで、水平尾翼６にエ
レベータ７を取付け、油圧系またはワイヤーなどで操作
して、ピンチ角、ピッチレート速度、高度などの情報か
らエレベータ７の仰角を自動制御することにより、水平
尾翼６の翼面積を妥当な範囲内におさえることが可能と
なる。
また、離水時および着水時においても、エレベータ７を
操作することによりモーメントバランスをとり、艇を水
平な状態または数度ピッチを上げた状態に維持しながら
安全に離着水を行なうことも可能である。
操作することによりモーメントバランスをとり、艇を水
平な状態または数度ピッチを上げた状態に維持しながら
安全に離着水を行なうことも可能である。
以上詳述したように、本発明のタンデム翼を地面効果翼
部によれば、次のような効果ないし利点か得られる。
部によれば、次のような効果ないし利点か得られる。
（１）タンデム真空地面効果質膜において、前主翼上に
取付けられた推進機の後流を後主翼の下方へ吹き込ませ
ることにより、地面効果翼部の動力増強をはかることが
できる。
取付けられた推進機の後流を後主翼の下方へ吹き込ませ
ることにより、地面効果翼部の動力増強をはかることが
できる。
（２）水平尾翼の取付けにより、地面効果翼部の安定性
が増し、後主翼をＰＡＲ効果翼として機能させて、揚力
増強を行なっても、ある程度まで安定性を確保すること
が可能となる。
が増し、後主翼をＰＡＲ効果翼として機能させて、揚力
増強を行なっても、ある程度まで安定性を確保すること
が可能となる。
（３）強力なＰＡＲ効果を後主翼に与えた場合において
も、水平尾翼に取付けられたエレベータを制御すること
により、安定性を確保することが可能である。
も、水平尾翼に取付けられたエレベータを制御すること
により、安定性を確保することが可能である。
（４）上記（１）〜（３）の理由により離水時の速度低
減と比較的高い浮揚高さが得られる。
減と比較的高い浮揚高さが得られる。
（５）離水時および着水時において、エレベータを操作
してモーメントバランスをとることにより、艇を水平な
状態または数度ピッチを上げた状態に維持し、安全に離
着水を行なうことが可能となる。
してモーメントバランスをとることにより、艇を水平な
状態または数度ピッチを上げた状態に維持し、安全に離
着水を行なうことが可能となる。
第１〜６図は本発明の一実施例としてのタンデム真空地
面効果質膜を示すもので、第１図はその側面図、第２図
はその平面図、第３図はその正面図、第４図は推進機と
ＰＡＲ効果翼との相関関係を示す模式図、第５図は地面
効果翼の仰角（１）と揚力係数（ＣＬ）との関係を示す
グラフ、第６図は地面効果翼の水面（また地表面）から
の高さ（ｈ）と揚力係数（ＣＬ）との関係を示すグラフ
であり、第７図はその側面図、第８図はその平面図であ
る。 １・・・胴体、２・・・前主翼、３・・・後主翼、４・
・・端板（スカート）、５・・・垂直尾翼、６・・・水
平尾翼、７・・・エレベータ、８・・・推進機、ＩＩ・
・・操縦席。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第 １ 図 第２ 図 第３図 Ｉｎな１ｍノ 第 ５ 図
面効果質膜を示すもので、第１図はその側面図、第２図
はその平面図、第３図はその正面図、第４図は推進機と
ＰＡＲ効果翼との相関関係を示す模式図、第５図は地面
効果翼の仰角（１）と揚力係数（ＣＬ）との関係を示す
グラフ、第６図は地面効果翼の水面（また地表面）から
の高さ（ｈ）と揚力係数（ＣＬ）との関係を示すグラフ
であり、第７図はその側面図、第８図はその平面図であ
る。 １・・・胴体、２・・・前主翼、３・・・後主翼、４・
・・端板（スカート）、５・・・垂直尾翼、６・・・水
平尾翼、７・・・エレベータ、８・・・推進機、ＩＩ・
・・操縦席。 代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第 １ 図 第２ 図 第３図 Ｉｎな１ｍノ 第 ５ 図
Claims (1)
- タンデム翼型地面効果翼艇において、胴体と、同胴体に
取付けられた前主翼および後主翼ならびに垂直尾翼と、
上記の前主翼および後主翼の各左右翼端間にそれぞれ取
付けられた左右の端板と、推進機とをそなえ、上記推進
機が上記前主翼上に取付けられるとともに、エレベータ
をそなえた水平尾翼が上記後主翼の後部上方でかつ地面
効果の作用を受けない位置に取付けられていることを特
徴とする、タンデム翼型地面効果翼艇
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30025690A JP2966508B2 (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | タンデム翼型地面効果翼艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30025690A JP2966508B2 (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | タンデム翼型地面効果翼艇 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04173465A true JPH04173465A (ja) | 1992-06-22 |
| JP2966508B2 JP2966508B2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=17882597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30025690A Expired - Fee Related JP2966508B2 (ja) | 1990-11-06 | 1990-11-06 | タンデム翼型地面効果翼艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2966508B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9851334B2 (en) | 2014-03-10 | 2017-12-26 | Ngk Insulators, Ltd. | Gas sensor assembling method and gas sensor assembling apparatus |
| FR3167371A1 (fr) * | 2024-10-15 | 2026-04-17 | Fodiator Holding | Embarcation maritime à effet de sol de type bateau-volant |
-
1990
- 1990-11-06 JP JP30025690A patent/JP2966508B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9851334B2 (en) | 2014-03-10 | 2017-12-26 | Ngk Insulators, Ltd. | Gas sensor assembling method and gas sensor assembling apparatus |
| FR3167371A1 (fr) * | 2024-10-15 | 2026-04-17 | Fodiator Holding | Embarcation maritime à effet de sol de type bateau-volant |
| WO2026082522A1 (fr) * | 2024-10-15 | 2026-04-23 | Fodiator Holding | Embarcation maritime a effet de sol de type bateau-volant |
| WO2026082520A1 (fr) | 2024-10-15 | 2026-04-23 | Fodiator Holding | Embarcation maritime a effet de sol de type bateau-volant |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2966508B2 (ja) | 1999-10-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |