JPH0417444Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は梱包機におけるその主軸を形成するシ
ール軸のクラツチブレーキ装置に関するものであ
る。

「従来の技術」 梱包機におけるシール軸、すなわちレフトグリ
ツパー、ライトグリツパー、コンプレツシヨンヘ
ツド、ヒーターその他の各部品をカムを介して駆
動するシール軸は、ソレノイドの作動でモーター
の回転を減速機を介しその動力を伝達している。
（例えば、特公昭54−34394号公報参照） ところで近時梱包機そのものが非常に高速化さ
れ、ソレノイドのオン・オフによる応答遅れによ
るタイミングのバラツキが問題になつている。

さらに従来はクラツチを切りブレーキを掛ける
タイミングはカムによつてコントロールされてい
るので正確だがクラツチを入れブレーキを開放す
る動作はソレノイドによつて行われ、両方のソレ
ノイドが同時に働くように電気回路を作つてもソ
レノイドの立ち上りの遅れのバラツキでクラツチ
とブレーキが瞬間的に干渉しあう場合があり、ク
ラツチやブレーキシユーの早期摩耗の要因となつ
ている。（特公昭57−2567号公報、特公昭57−
5726号公報） 「考案の解決しようとする問題点」 従来は減速機はソレノイドをオン・オフしてそ
の作動を制御しているが、前記せるように、機の
高速化によりソレノイドのオン・オフを正しくコ
ントロールすることが難しくなつてきている。ま
たクラツチとブレーキにソレノイドを使つた場合
に両器が瞬間的に干渉し合うことがある 本考案はこの問題を解決せんとするものであ
る。

「問題点を解決するための手段」 本考案は、 シール軸にクラツチリングの付いた減速機とブ
レーキリング１６とを取り付ける クラツチリングの周溝にはクラツチレバーのク
ラツチシユーを嵌合する ブレーキリングには少なくとも１個以上の凹溝
を設ける そしてブレーキレバーに設けたカムフオロアー
を凹溝に係合自在ならしめるとともにブレーキレ
バーのブレーキシユーをブレーキリングの周溝に
嵌合するようにする かつクラツチレバーとブレーキレバーとをリン
クで一体的に連結したものであつて前記両問題を
一度に解決したものである。

「作用」 クラツチシユーがクラツチリングの周溝に係合
し、クラツチリングが停止し、減速機の入力がシ
ール軸に伝えられる。するとブレーキリングが回
転し、カムフオロアーはブレーキリングの周面に
乗り、ブレーキシユーはブレーキリングの周溝よ
り外れる。

ところでカムフオロアーは、ブレーキリングの
回転で次の凹溝に嵌合する。

したがつてブレーキリングの周溝にブレーキシ
ユーが嵌合し、シール軸にブレーキが掛かる。こ
の寸前にクラツチレバーのクラツチシユーがクラ
ツチリングの周溝より離れてクラツチが切れる。

「実施例」 図面に記載のものについて説明する。

１はバンドの送りローラー、２はそのロツカー
ローラー、３はバンドの引き締めローラーであ
る。

バンドは送りローラー１で機内に送られ、セン
ターガイド５の下面を通つて機上に誘導され、機
上の梱包物を周回し、その先端がセンターガイド
５上において、バンド先端検出用レバー６に当た
りこれでバンド送りは停止する。

シール軸７には多数のカム８が取り付けられ、
各カム８は、ライトグリツパー９、レフトグリツ
パー１０、コンプレツシヨンヘツド１１あるいは
図示のないヒーターその他を作動させる。

１２はクラツチリング、１６はブレーキリング
である。

１５はクラツチレバーで１４はこれに取り付け
たクラツチシユーでクラツチリング１２の周溝１
３に嵌合する。

１８はブレーキレバーでこれにはブレーキシユ
ー２０が取り付けられるとともにカムフオロアー
１７が取り付けられる。カムフオロアー１７はブ
レーキリング１６に設けられた凹溝１９と係合す
る。

ブレーキシユー２０はブレーキリング１６の周
溝２４に嵌合する。

２１はクラツチレバー１５とブレーキレバー１
８とを一体的に連結するリンクであり、２２，２
３はスプリング、２５はソレノイドである。

ソレノイド２５の作動で、クラツチシユー１４
がクラツチリング１２の周溝１３に係合してクラ
ツチリング１２が停止し、減速機の入力がシール
軸７に伝えられる。するとブレーキリング１６が
回転し、カムフオロアー１７はブレーキリング１
６の周面に乗りブレーキシユー２０はブレーキリ
ング１６の周溝２４より外れブレーキが開放され
る。

ところがカムフオロアー１７は、ブレーキリン
グ１６の回転で次の凹溝１９と嵌合し、したがつ
てブレーキリング１６の周溝２４にブレーキシユ
ー２０が嵌合しシール軸７にブレーキが掛かる。
この寸前にクラツチレバー１５のクラツチシユー
１４は周溝１３より離れてクラツチが切れる。

「考案の効果」 本考案は前記せるとおりクラツチのソレノイ
ド、カムレバー、及びカムが不必要となり、その
機構を極めて簡素化することができる。そしてク
ラツチレバーとブレーキレバーとはリンクで連結
されているので完全に同期しお互いには干渉しあ
うことがなく作動は正確となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は梱包機全体の正面図、第２図は要部の
側面図である。 ７……シール軸、１２……クラツチリング、１
３……周溝、１４……クラツチシユー、１５……
クラツチレバー、１６……ブレーキリング、１７
……カムフオロアー、１８……ブレーキレバー、
１９……凹溝、２０……ブレーキシユー、２１…
…リンク、２４……周溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シール軸７にクラツチリング１２の付いた減速
   機のクラツチリング１２とブレーキリング１６と
   を取り付け、クラツチリング１２の周溝１３には
   クラツチレバー１５のクラツチシユー１４を嵌合
   すべくなし、ブレーキリング１６には少なくとも
   １個以上の凹溝１９を設けブレーキレバー１８に
   設けたカムフオロアー１７を凹溝１９に係合自在
   ならしめるとともにブレーキレバー１８のブレー
   キシユー２０をブレーキリング１６の周溝２４に
   嵌合すべくなし、そしてクラツチレバー１５とブ
   レーキレバー１８とをリンク２１で一体的に連結
   した梱包機のクラツチブレーキ装置。