JPH0417775B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、タイヤ加硫機に関する。

（従来の技術） 加硫機フレーム上に設置された固定下型と、該
固定下型に向つて垂直方向で開閉される可動上型
と該可動上型を垂直方向に昇降する上型昇降機構
と、加硫機フレームの上部側に設けられた加圧装
置と、該加圧装置の加圧力を可動上型に伝達する
加圧力伝達装置と、を備えているタイヤ加硫機
（タイヤ加硫プレス）は、例えば、米国特許第
3870443号明細書等で知られている。

（発明が解決しようとする問題点） 前述刊行物記載その他に開示されているタイヤ
加硫機は、いずれも、グリーンタイヤ型内に搬入
させるために、上型を垂直方向に昇降自在として
いるものが多く、しかも、上型側に対して加圧装
置（液圧シリンダ）の加圧を伝えるようになつて
いる。

従つて、グリーンタイヤの搬入を容易にするた
めには、上型を必要充分なだけ大きく昇降しなけ
ればならず、これに伴つて、液圧シリンダのスト
ロークもこれに応じて長く形成しなればならな
い。

このことは、タイヤ加硫時に、その液圧シリン
ダの液圧ラインのパツキン等から作動液の洩れ等
による圧力低下を生じると、上下型の合せ面にお
ける隙間が制限開き量を越えるような事態を招く
おそれがあり、型内部の加硫媒体、すなち、加圧
蒸気、高圧温水、高温高圧ガス等が外部に噴出す
るという重大な事故を誘発する危険性がある。

本発明は、斯る従来技術の問題点を解消して、
安全性の向上、操作の容易化、加硫精度の向上、
更には生産性の向上等を可能としたタイヤ加硫機
の提供を目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、加硫機フレーム上に設置された固定
下型と、該固定下型に向つて垂直方向で開閉され
る可動上型と、該可動上型を垂直方向に昇降する
上型昇降機構と、加硫機フレームの上部側に設け
られた加圧装置と、該加圧装置の加圧力を可動上
型に伝達する加圧力伝達装置と、を備えているタ
イヤ加硫機において、次の技術的手段を講じるこ
とによつて、前述目的を達成したのである。

すなわち、本発明は、加圧装置８は加硫機フレ
ーム１の上部側に固定されたシリンダチユーブ９
と、該チユーブ９に摺動自在に嵌合されたピスト
ン１０と、からなり、加硫機フレーム１の上部側
に、垂直方向に貫通された中空部１１，１２型中
心線上に備え、 加圧力伝達装置１５は上型４側の型中心上に立
設された伝達部材１６を備え、該伝達部材１６の
上部側が中空部１１，１２内に対して垂直方向に
昇降自在とされ、加圧装置８のピストン１０側と
伝達部材１６との間に、ピストン１０の加圧力を
伝達部材１６に伝える中継部材１７を係脱自在に
設けたことを特徴とするのである。

（実施例と作用） 以下、図面を参照して本発明の実施例を詳述す
る。

第１図において、１は加硫機フレームであり、
下部側のベースフレーム１ａと、上部側のトツプ
フレーム１ｂと、サイドフレーム１ｃと、からな
る。

なお、図では、２基の加硫型を並設したツイン
タイプとして例示しているが、シングルタイプそ
の他の加硫機であつてもよい。

２は加硫型であり、ベースフレーム１ａ上に設
置された下型３と、該下型３に対して（向つて）
垂直方向で開閉される可動の上型４とからなり、
この加硫型２の内部には、図外のキヤビテイが形
成され、このキヤビテイにグリーンタイヤが装入
され、下型２側に備えられたブラダー等の中心機
構を介してタイヤ内面をシエーピング可能とされ
ている。

５は昇降台であり、上型４を垂直方向に昇降す
るものであつて、上型４上に固定され、サイドフ
レーム１ｃに備えられた昇降ガイド６に摺接案内
されるスライドライナ７を有している。

８は加圧装置であり、加硫機フレーム１の上部
側、すなわち、トツプフレーム１ｂの下面で、か
つ加硫型２の中心鉛直線上に軸心が合致されて固
着されたシリンダチユーブ９と、このシリンダチ
ユーブ９に嵌合されたピストン１０とからなり、
該ピストン１０は内部に中空部１１を有する環形
とされ、該中空部１１と対応してトツプフレーム
１ｂには中空部１２を備えており、ここに、加硫
機フレーム１の上部側には、垂直方向に貫通され
た中空部１１，１２を型中心線上に備えている。

なお、１３はシリンダ蓋であり、チユーブ９の
下端面に着脱固定自在として取付けられ、このシ
リンダ蓋１３とピストン１０の下面側との間のチ
ユーブ９内には、ピストン戻しバネ１４が介在さ
れている。

１５は加圧力伝達装置であり、筒軸構造とされ
て上型４側の型中心に立設された伝達部材１６
と、中継部材１７とからなり、伝達部材１６は、
第１伝達部材１８と第２伝達部材１９とから本実
施例では構成されている。

第１伝達部材１８はこの下端に外向フランジ２
０を有し、この外向フランジ２０は割型構造とさ
れた押え金具２１を介して昇降台５上に取付けら
れて立設され、第１伝達部材１８の上部には雄ネ
ジ２２が形成されている。

第２伝達部材１９はその下端に雌ネジ２３を有
し、この雌ネジ２３に第１伝達部材１８の雄ネジ
２２が螺挿されてネジ結合されており、第２伝達
部材１９の上部側は中空部１１，１２に挿通され
ている。すなわち、伝達部材１６の上部側は加硫
機フレーム１側の中空部１１，１２内に対して垂
直方向に昇降自在とされている。更に、第２伝達
部材１９は縦方向に形成されたスリツト２４を有
し、しかも、型閉じ状態において加圧装置８にお
けるピストン１０の下端側位置に係合段部２５が
第２図で示す如く外周上に形成されている。

中継部材１７は第２図に示す如く一対の係合ア
ーム２６からなり、各アーム２６が加圧装置８側
にピン２７によつて開閉（拡縮）自在に枢支さ
れ、各アーム２６の自由端側同士は伸縮シリンダ
２８で連結され、ここに、伸縮シリンダ２８の作
動を介して係合アーム２６の各内周弧面２６Ａが
第２伝達部材１９の外周面に沿わされかつ係合段
部２５に対して係脱自在とされている。

その他、第２図において、２９はリードスイツ
チ型のリミツトスイツチ、３０は係合アーム２６
の開放位置を規制するストツパを示している。

３１は上型昇降機構であり、第３図でも示す如
くトツプフレーム１ｂに取付けた電磁ブレーキ３
２を有する正逆転可能なトルクモータで示す駆動
体３３を備え、該駆動体３３の出力軸側に減速機
構３４を有しており、減速機構３４はこの軸がカ
ツプリング３５を介して第１ベベルギヤ３６に連
動連結されている。

第１ベベルギヤ３６はトツプフレーム１ｂに固
定した軸受箱３７に支持されており、第１軸受箱
３７はスリツト２４に遊挿状として嵌合されて第
２伝達部材１９内に臨み、該第２伝達部材１９内
に鉛直方向の第２軸受箱３８を収めて該第２軸受
箱３８が第１軸受箱３７に取付けられ、更に、第
２軸受箱３８には第１ベベルギヤ３６に咬合する
第２ベベルギヤ３９が支持されている。更に、上
型昇降台５の中心には固定具４０を介してスクリ
ユ軸乃至ボールスクリユ軸等による昇降軸４１が
立設され、この昇降軸４１は伝達部材１６の筒軸
心上に軸心を有して該伝達部材１６の筒内部に挿
通され、第２ベベルギヤ３９のボス内に固設した
スクリユナツト、ボールスクリユナツト等による
雌ネジ筒体４２に螺合貫通されている。

なお、この昇降機構３１は回転運動を直線上下
運動に変換する手段として図示ではスクリユネジ
形を示しているが、この他、例えばラツクピニオ
ン形等であつても構わない。

４３は上型高さ調整機構であり、第１伝達部材
１８の高さ方向中間に、第４図でも示す如く調整
ハンドル４４の挿脱ロツク孔４５の複数個を放射
状配置で形成し、第２伝達部材１９からは下方突
出状としてブラケツト４６を延設させ、このブラ
ケツト４６につまみ４７を有するロツク片４８を
バネ４９で係合方向に付勢して支持させ、該ロツ
ク片４８の先端を第１伝達部材１８のロツク孔４
５に係脱自在にしてなる。

すなわち、ロツク片４８をロツク孔４５より離
脱した状態で他のロツク孔４５にハンドル４４を
嵌挿して第４図の矢示方向に回転することによ
り、雄ネジ２２と雌ネジ２３の螺合によつて昇降
台５が上下動され、ここに、上型高さが調整さ
れ、調整後は、ロツク片４８でロツクされる。

その他、第１図、第６図において、５０はポン
プユニツト、５１は送液（油圧）パイピングを示
している。該ポンプユニツト５０は、第６図で示
す如く、外部よりフイルタ５２、エアレギユレー
タ５３、エア切換弁５４を介して油圧ポンプ５５
側に取り込み、オイルタンク５６内のオイルをフ
イルタ５７を介して吸い揚げ加圧し、電磁弁５
８、圧力スイツチ５９等を介して、パイピング５
１により２基の各加圧シリンダ側に圧油を供給す
るようにされている。その他、第２図において、
６０は加圧ピストン用上下限検出リミツトスイツ
チ、６１はその作動片である。また、第１図にお
いて、６２は下部ドーム、６３は上部ドームであ
る。

次に、作用を説明する。

第１図においては、固定下型３上に可動上型４
が垂直下降して既に閉合し、また中継部材１７に
おける係合アーム２６がピストン１０側と伝達部
材１６との間に係合して、ピストン１０の下降に
よる加圧が行なわれている状態を示している。こ
のような型閉合加圧下で加硫型２内のグリーンタ
イヤに対する加硫成形作業が完了したものとすれ
ば、加圧シリンダ９における油圧排除と中継部材
１７の開拡を介して伝達部材１６をフリーの状態
とする。

次いで昇降駆動体３３の駆動によりベベルギヤ
３６，３９を介して雌ネジ筒体４２を回動させる
ことにより、雄ネジ軸で示す昇降軸４１を上昇さ
せ、垂直昇降用ガイド６に対するスライド７の案
内を介して可動上型４は上昇して下型３より開放
避退される。この場合、伝達部材１６の上部は加
硫機フレーム１側に設けた中空部１１，１２内に
対して収められて昇降され、ここに、上型４の離
型にさいして伝達部材１６の加硫機フレーム１側
に対する干渉はなく、充分に高く上型４を持上げ
得る。従つて加硫済みタイヤは中心機構の上昇に
よる下型３より離脱、次いでブラダの離脱によ
り、タイヤアンローダ等を介して加硫機外に排出
され、次の加硫動作に移ることができる。新しい
グリーンタイヤの固定下型３への装入セツト、中
心機構並びブラダによるタイヤ内面形状のプレシ
エーピングに続いて、可動上型４の型閉合、加圧
に当つては、雌ネジ筒体４２の逆転による昇降軸
４１の下降によつて行なわれ、これとともに伝達
部材１６も同行下降して、両型３，４の閉合が行
なわれて後、型加圧に当つては下降した第１図状
態の伝達部材１６の係合段部２５に対して、中継
部材１７の係合アーム２６を閉合係止させ、加圧
シリンダ９の加圧ピストン１０を加圧下降させる
ことにより、中継部材１７を介して伝達部材１６
側に加圧力が伝達されて、型締め加圧が行なわれ
るのである。またタイヤサイズ、加硫型による上
型４の高さの変更調整は先に述べたようにその高
さ調整機構４３におけるハンドル、すなわち、調
整金具４４の正逆回動操作によつて容易に得られ
る。

（発明の効果） 本発明によれば、加圧装置のピストン側と上型
側の型中心上に立設された伝達部材との間にピス
トンの加圧力を伝達部材に伝える中継部材を係脱
自在に設けているので、加硫にさいして、加圧装
置のシリンダストロークを大きく（長く）しなく
とも、上型に対して加圧力を伝達することがで
き、ここに、加圧装置のシリンダとしてシヨート
ストローク型のものが利用できる。このことは、
加圧装置のストロークは加圧力を付与するだけの
短い締付ストロークとし、加硫型の安全開き量以
下に設計でき、故障等により加圧シリンダ内の圧
力が万一低下しても締付ストローク以上の型開き
は伝達部材、中継部材により確実に防止できて加
硫媒体の噴出等を阻止し安全となる。

また、加圧シリンダのストロークを短くしてい
ることから、型締めを即時にかつ正確にできる。

更に、上型側に加圧力伝達部材を立設したとし
ても、加硫機フレーム側の型中心線上には、伝達
部材が収められ得る中空部を有するので、上型の
必要にして充分な型開きは確保でき、グリーンタ
イヤの装入、成形タイヤの取出は確実かつ容易迅
速にでき、生産性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の全体縦断正面図、第２
図は同第１図Ａ−Ａ線断面図、第３図は同Ｂ−Ｂ
線断面図、第４図は同Ｃ−Ｃ線断面図、第５図は
同Ｄ−Ｄ線断面図、第６図は加圧ポンプユニツト
の１例説明図である。 １…加硫機フレーム、２…加硫型、３…下型、
４…上型、８…加圧装置、９…加圧シリンダ、１
０…加圧ピストン、１５…加圧力伝達装置、１６
…加圧力伝達部材、１７…加圧力伝達用中継部
材。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 加硫機フレーム上に設置された固定下型と、
   該固定下型に向つて垂直方向で開閉される可動上
   型と、該可動上型を垂直方向に昇降する上型昇降
   機構と、加硫機フレームの上部側に設けられた加
   圧装置と、該加圧装置の加圧力を可動上型に伝達
   する加圧力伝達装置と、を備えているタイヤ加硫
   機において、 加圧装置８は加硫機フレーム１の上部側に固定
   されたシリンダチユーブ９と、該チユーブ９に摺
   動自在に嵌合されたピストン１０と、からなり、
   加硫機フレーム１の上部側に、垂直方向に貫通さ
   れた中空部１１，１２を型中心線上に備え、 加圧力伝達装置１５は上型４側の型中心上に立
   設された伝達部材１６を備え、該伝達部材１６の
   上部側が中空部１１，１２内に対して垂直方向に
   昇降自在とされ、加圧装置８のピストン１０側と
   伝達部材１６との間に、ピストン１０の加圧力を
   伝達部材１６に伝える中継部材１７を係脱自在に
   設けたことを特徴とするタイヤ加硫機。