JPH0417779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関の吸気装置に関する。

〔従来の技術〕

デイーゼルエンジンの吸気スワール及び吸気効
率改善を図るために、実開昭59−96328号公報に
記載されているもの、あるいは第５図乃至第７図
に示されているものが知られている。

第５図乃至第７図に示されるものは、インテー
クマニホールド内の吸気を燃焼室１４へ導く吸気
通路１６内に、吸気通路１６を２つの通路に分割
する仕切板１８を吸気通路１６の縦軸心Ａに沿つ
て設け、また吸気通路１６から燃焼室１４へ至る
間に吸気弁２０を設け、その吸気弁２０の弁軸心
Ｂを吸気通路１６の縦軸心Ａから燃焼室１４の中
心側へ所定量α変位させて設け、吸気通路１６
Ａ，１６Ｂ内を通過する吸気流が吸気弁２０のか
さ部２０Ａ上で旋回流を形成させながら燃焼室１
４へ供給されるようにし、吸気スワール及び吸気
効率の改善を図つている。尚、同図１０はシリン
ダヘツドを示す。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、従来の装置においては、吸気通
路１６Ａ，１６Ｂを通過する吸気流が吸気弁２０
のかさ部２０Ａ上方で干渉し、吸気スワールが乱
れ、又吸気効率を十分に高めることができなかつ
た。

また、従来特開昭55−40277号公報に示す内燃
機関の吸気装置があるが、水平から捩られて傾斜
に至る形状の仕切板（偏向ガイド板）では、吸気
弁のかさ部での干渉を十分に防止できず、吸気ス
ワールの乱れが生じる虞れがあり、吸気効率を十
分に高めることができない。また、吸気弁のかさ
部上方で強い旋回流を形成することができず、燃
焼室内に最適なスワールを発生させることができ
ない。

本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、吸気スワール及び吸気効
率の向上を図ることができ、また燃焼室内に最適
なスワールを発生させることができる内燃機関の
吸気装置を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

前記目的を達成するための本考案は、吸気通路
内に吸気通路を２つの通路に分割する仕切板が設
けられ、該吸気通路から燃焼室へ至る間に吸気弁
が設けられ、該吸気弁の弁軸心が吸気通路の縦軸
心に対し変位して設けられた内燃機関の吸気装置
において、上記仕切板が、吸気通路の縦軸心に対
し変位して設けられた吸気弁の弁軸心がある側に
変位し、仕切板の延長線が吸気弁のかさ部上方の
位置を通り、かつ吸気弁が位置する側が高くなる
ような傾斜した板で構成され、該仕切板は吸気通
路の入口から出口に至るまで設けられていること
を特徴とする。

〔作用〕

上記傾斜する板で構成された仕切板によつて、
吸気通路は大きな断面積の上部吸気通路と小さな
断面積の下部吸気通路に分割され、一方の空気流
は大きな断面積の上部吸気通路を通つて通路上部
側を流れて吸気弁のかさ部上方で強い旋回流を形
成しながら燃焼室へ供給され、他方の空気流は小
さな断面積の下部吸気通路を通つて通路下部側を
流れるため、流路抵抗により比較的流れが弱く、
吸気弁のかさ部に集中して燃焼室に供給される。
従つて、吸気通路上部側を流れる空気流と吸気通
路下部側を流れる空気流が吸気弁のかさ部上方で
の干渉がなくなり、また吸気スワールの乱れもな
くなつて吸気スワール及び吸気効率が向上する。

また、入口から出口に至るまでの仕切板によつ
て、分割された各通路を流れる空気流の強さが吸
気通路出口まで維持され、小さな断面積の上部吸
気通路側を流れる空気流よりも大きな断面積の下
部吸気通路側を流れる空気流の強い空気流によ
り、吸気弁のかさ部上方で強いスワールが生じ、
燃焼室内で最適なスワールが発生する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図及び第２図は、本考案の内燃機関の吸気
装置の一実施例を示したものである。

図において、１６はシリンダヘツド１０に形成
された吸気通路である。吸気通路１６から燃焼室
１４へ至る間には、吸気通路１６を開閉する吸気
弁２０が設けられている。その吸気弁２０の弁軸
心Ｂは、吸気通路１６の縦軸心Ａに対し、例えば
燃焼室１４中心側へ所定量α変位して設けられて
いる。前記吸気通路１６内には、吸気通路１６を
２つの通路１６Ａ，１６Ｂに分割する仕切板１８
が設けられている。その仕切板１８は、吸気通路
１６の縦軸心Ａに対し燃焼室１４中心側へ所定量
α変位して設けられた吸気弁２０の弁軸心Ｂがあ
る側に変位し、仕切板１８の延長線が吸気弁２０
のかさ部２０Ａ上方の位置を通り、かつ吸気弁２
０が位置する側が高くなるような傾斜した板で構
成されており、吸気通路１６を大きな断面積を有
する上部吸気通路１６Ａと小さな断面積を有する
下部吸気通路１６Ｂに分割している。

また、この仕切板１８は、吸気通路１６の入口
１６ａから出口１６ｂに至るまで設けられてい
る。

かかる内燃機関の吸気装置によれば、吸気通路
１６は大きな断面積の上部吸気通路１６Ａと小さ
な断面積の下部吸気通路１６Ｂに分割され、一方
の空気流は大きな断面積の上部吸気通路１６Ａを
通つて通路上部側を流れて吸気弁２０のかさ部２
０Ａ上方で第１図破線矢印で示すように比較的流
れの強い旋回流を形成しながら燃焼室１４へ供給
される。

他方の空気流は、比較的流路抵抗の多い小さな
断面積の下部吸気通路１６Ｂを通つて通路下部側
を比較的流れが弱く流れ、第１図実線矢印で示す
ように吸気弁２０のかさ部２０Ａに集中してその
まま燃焼室１４に供給される。

従つて、吸気通路１６上部側を流れる空気流と
吸気通路１６下部側を流れる空気流が吸気弁２０
のかさ部２０Ａ上方での干渉がなくなり、また吸
気スワールの乱れもなくなつて、その結果、第３
図に示すように吸気効率を高めることができると
共に、第４図に示すように吸気スワールを強める
ことができ、吸気スワール及び吸気効率の向上を
図ることができる。

また、仕切板１８を吸気通路１６の入口１６ａ
から出口１６ｂに至るまで設ければ、分割された
各通路１６Ａ，１６Ｂを流れる空気流の強さは、
出口１６ｂに至るまでそのまま維持され、小さな
断面積の下部吸気通路１６Ｂ側を流れる空気流よ
りも流路抵抗が小さい大きな断面積の上部吸気通
路１６Ａ側を流れる空気流の比較的強い空気流に
より吸気弁２０のかさ部２０Ａ上方で強いスワー
ルが生じ、燃焼室１４内で最適なスワールを発生
させることができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、吸気スワ
ール及び吸気効率を向上させることができ、また
燃焼室内で最適なスワールを発生することができ
るという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す構成図、第２
図は第１図の−線に沿う要部拡大断面図、第
３図はエンジン回転数と吸気効率との関係を示す
特性図、第４図はエンジン回転数とスワールとの
関係を示す特性図、第５図は従来の装置の断面
図、第６図は第５図の−線に沿う要部拡大断
面図、第７図は第５図の上面図である。 １０……シリンダヘツド、１４……燃焼室、１
６，１６Ａ，１６Ｂ……吸気通路、１６ａ……入
口、１６ｂ……出口、１８……仕切板、２０……
吸気弁、Ａ……吸気通路の縦軸心、Ｂ……吸気弁
の弁軸心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気通路内に吸気通路を２つの通路に分割する
   仕切板が設けられ、該吸気通路から燃焼室へ至る
   間に吸気弁が設けられ、該吸気弁の弁軸心が吸気
   通路の縦軸心に対し変位して設けられた内燃機関
   の吸気装置において、上記仕切板が、吸気通路の
   縦軸心に対し変位して設けられた吸気弁の弁軸心
   がある側に変位し、仕切板の延長線が吸気弁のか
   さ部上方の位置を通り、かつ吸気弁が位置する側
   が高くなるような傾斜した板で構成され、該仕切
   板は吸気通路の入口から出口に至るまで設けられ
   ていることを特徴とする内燃機関の吸気装置。