JPH04181109A - トロリー線摩耗量測定器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はトロリー線の摩耗量を測定するトロリー線摩耗
量測定器に関する。

〔従来の技術と発明が解決しようとする課題〕電車線等
のトロリー線は集電用シューの摺動に伴い漸次摩耗して
い（のて、その摩耗量が通常トロリー線外径の５０％に
達すれば断線の戊れがあるので断線事故未然防止のため
に取替える必要がある。従って、トロリー線摺動面の摩
耗量を測定することが必要になる。

しかして、従来のこの種の測定器は、トロリー線の摺動
面の摩耗変位を検出する非接触型センサを、支持棒の先
端に付設し、かつ、該センサが取付けられている保持部
材に、ローラを付設し、該ローラをトロリー線Ｓこ乗せ
て、その状態で測定していた。

従って、トロリー線の左右のイヤー溝にイヤーが嵌合し
ている部位においては、上記ローラを転動させることが
できず、この部位の測定を行うことができず、また、ト
ロリー線の曲り部においては該ローラを円滑転動させる
ことができず、この曲り部においても正確な測定を行う
ことができなかった。

そこで、本発明では、トロリー線の全長にわたって正確
に該トロリー線の摺動面の摩耗変位を検出することがで
きるトロリー線摩耗量測定器を提供することを目的とす
る。

ＣｔｌｌＮを解決するための手段〕 上述の目的を達成するために、本発明に係る−のトロリ
ー線摩装置測定器は、トロリー線の摺動面の摩耗変位を
検出する非接触型センサを備えた測定器本体を、把持棒
の先端に付設した測定器であって；上記測定器本体に、
下方から上記トロリー線の左右弯曲面に当接して該トロ
リー線に沿って転動する前後一対の基準ローラと、該ト
ロリー線の左右一対のイヤー溝に嵌合して該トロリー線
を横方向から挟持しつつ該トロリー線に沿って転動する
一対の挟持ローラとを、設けたものである。

また、本発明に係る他のトロリー線摩装置測定器は、ト
ロリー線の摺動面の摩耗変位を検出する非接＠フセンサ
を備えた測定器本体を、把持棒の先端に付設した測定器
であって；上記測定器本体に、下方から上記トロリー線
の左右弯曲面に当接して該トロリー線に沿って転動する
前後一対の基準ローラと、該トロリー線の左右一対のイ
ヤー溝に嵌合して該トロリー線を横方向から挟持しつつ
該トロリー線に沿って転動する一対の挟持ローラと、該
一対の挟持ローラを水平方向に相互に接近・離間させる
ハンドルとを、設けたものである。

〔作　用〕

トロリー線は前後一対の基準ローラにて下方から受けら
れると共に挟持ローラにて左右から挾持されているので
、非接触センサの計測基準点の変位が無（なる。

また、ハンドル操作により、挟持ローラを相互に接近・
離間させることができるので、イヤー溝にイヤーが嵌合
している部位において、挟持ローラを相互に離間させれ
ば、基準ローラにてトロリー線を受けつつ挾持ローラを
該イヤーから避けることができ、この部位を乗り越える
ことができる。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本発明を詳説する。

第１図と第２図と第３図は本発明に係るトロリー線摩耗
量測定器を示し、この測定器はトロリー線１の摺動面Ｘ
の摩耗変位を検出する非接触型センサ２を備えた測定器
本体３を、把持棒４の先端に付設したものであり、また
、該本体３はブロック体５と、該ブロック体５に前後方
向スライド自在として取付けられるスライド体６と、を
備えている。

即ち、ブロック体５は第５図に示すように前後左右に切
欠き７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄを有し、第３図に示すよう
に、切欠き７ａ、７ｂには、夫々、上下一対の取付片８
・・・が突没され、切欠き７ｃ。

７ｄの前端面９．９には小切欠き部１０．１０が設けら
れている。

また、スライド体６は、前後左右に夫々切欠き１１　ａ
　、　１１　ｂ　、　１１　ｃ　、　１１　ｄを有し、
中央側面には夫々、スライド溝１２．１２が設けられ、
該スライド溝１２、１２に、ブロック体５の側面に固着
されたガイド部材１３．１３の突条部１４．１４が嵌合
している。従って、該スライド体６は、ガイド部材１３
．１３の突条部１４．１４にガイドされつつ矢印Ａ、Ｂ
の如くスライドする。

そして、このスライド体６の前方の切欠き１１ａ。

１１ｂの後端面は順次後端側へ拡開する傾斜面１５゜１
５とされ、該スライド体６の後方の切欠きｌｌｃ。

ｌｉｄの後端面は順次後端側へ拡開する傾斜面１６゜１
６とされている。

しかして、ブロック体５には、第１図と第２図と第３図
に示すように、基準ローラ１７．１８と、挾持ローラ１
９・・・とが設けられている。

具体的には、前方の基準ローラ１７は、胴部２３と、該
胴部２３の両端に設けられる鍔部２４．２４とを備え、
鍔部２４．２４から突出した突出軸２５．２５が、保持
体２６の左右の保持片２７．２７に回転自在に枢支され
るものであり、該保持体２６は、スライド体６の長孔２
２（第５図参照）を介してブロック体５から突出した突
出軸２１に取付けられている。従って、基準ローラ１７
には、その中央部に凹周溝２８が設けられることになり
、トロリー線１がこの凹周溝２８に第１図に示すように
嵌合する。即ち、この基準ローラ１７はトロリー線１の
左右の弯曲面２９．２９に当接して、該トロリー線１に
沿って転動することになる。

また、後方の基準ローラ１８は、前後の基準ローラ１７
と同様、胴部２３と鍔部２４．２４とを備え、鍔部２４
、２４から突出した突出軸２５．２５が、取付枠３０に
回転自在に枢支されている。即ち、取付枠３０は、一対
の側壁３１．３１と、該側壁３１．３１の前端を連結す
る連結壁３２と、を備え、該側壁３１．３１の上面に保
持片部３３．３３が突設されている。そして、この保持
片部３３．３３に基準ローラ１８の突出軸２５．２５が
回転自在に枢支されている。従って、この場合も、トロ
リー線ｌの左右の弯曲面２９．２９に当接して該トロリ
ー線１に沿って転動することになる。

そして、この取付枠３０は、ブロック体５に付設され、
また、この取付枠３０には、上述の非接触型センサ２、
及び走行した距離を測定する測定センサ３４が付設され
ている。即ち、後方の基準ローラ１８には、胴部２３の
外周側に円周方向に沿って複数のバー３５・・・が配設
され、該バー３５を測定センサ３４が測定することによ
り、該基準ローラ１８の走行した距離を測定するもので
ある。

しかして、挾持ローラ１９・・・は、第４図に示すよう
に、外周面にねし部３６が形成された内部材３７と、該
内部材３７のねじ部３６に嵌着される外部材３８と、を
備えている。また、該外部材３８は、外周面に断面三角
形状の突部３９を有すると共に内周面に上記ねし部３６
に螺合するねじ部４５を有する短円筒体４０と、該短円
筒体４０の基端に連設される基端部４１と、からなり、
また、基端部４１はその外周面が基端側へ順次縮小する
テーパ面とされ、その内周面４３に軸受４４が嵌着され
ている。そして、この軸受４４に軸４６が挿入され、該
軸４６の先端のねし部に抜は止め部材４７が螺着される
。なお、この抜は止め部材４７は、内部材３７の基端面
の凹所４８内に内装状とされ、該抜は止め部材４７と軸
受４４との間にスペーサ４９が介装されている。５０は
軸４６に設けられた鍔部であって、軸受４４を受け、５
１は内部材３７と外部材３８の基端部内面との間に介装
されるスペーサである。

従って、各挾持ローラ１９・・・は、軸４６の軸心を中
心として回転する。また、突部３９は、第１図に示すよ
うに、トロリー線１のイヤー溝５２に嵌合する。

しかして、軸４６の基端には、第３図に示すように、揺
動ブロンク５３が連設され、該揺動ブロック５３には、
枢支片５４が突設されている。即ち、前方の軸４６．４
６の枢支片５４．５４が夫々ブロック体５の取付片８．
８間に挿入され、枢支ビン５５．５５を介して、該ブロ
ック体５に枢支片５４が枢着される。

従って、前方の軸４６．４６は第５図に示すように、枢
支ピン５５．５５の軸心０（鉛直軸心）を中心に矢印Ｃ
，Ｄの如く揺動し、該軸４６．４６に付設されている挾
持ローラ１９．１９が軸心０，０を中心として矢印Ｃ，
Ｄの如く揺動し、相互に接近・離間する。

また、後方の一対の軸４６．４６の枢支片５４．５４が
夫々、ブロック体５の小切欠き部１０内に挿入され、枢
支ビン５５．５５を介して該ブロック体５に枢支片５４
が枢着される。従って、後方の軸４６．４６に付設され
ている挾持ローラ１９．１９は軸心０，０を中心に矢印
Ｃ，Ｄの如く揺動し、相互に接近・離間する。

また、各軸４６・・・の基端部には軸受５６・・・が外
嵌され、夫々対向する軸４６．４６間には、第２図に示
すように、相互に近接する方向に弾発付勢する弾発部材
５７が介装されている。即ち、弾発部材５７はコイルス
プリングからなり、第３図に示すように、両端のフック
部５７ａ、５７ａが軸４６．４６に設けられた凹周溝５
８．５８に係合している。即ち、前方の挾持ローラ１９
．１９と、後方の挟持ローラ１９．１９は、夫々、第２
図の矢印に示すように、相互に接近する方向に引張られ
、第１図に示すように、横方向から挟持しつつトロリー
線１に沿って転動することになる。

そして、第１図〜第３図に示す状Ｍ（つまり、トロリー
線１を挟持している状態）からスライド体６を第５図（
ｎ）に示すように矢印入方向へスライドさせれば、前方
の軸４６．４６の軸受５６．５６は夫々スライド体６の
傾斜面１５．１５に対して転動し、軸４６．４６は該傾
斜面１５．１５に案内されて矢印Ｃ１Ｃ方向に揺動し、
前方の軸４６．４６延いては前方の挾持ローラ１９．１
９は弾発部材５７の弾発力に抗して相互に離間する方向
に揺動する。また、この場合、後方の軸４６．４６の軸
受５６．５６は、傾斜面１６．１６に対して転動し、軸
４６．４６は該傾斜面１６．１６に案内されて矢印Ｃ５
Ｃ方向に揺動し、後方の軸４６．４６延いては後方の挾
持ローラ１９．１９は弾発部材５７の弾発力に抗して相
互に離間する方向に揺動する。

しかして、スライド体６をスライドさせるには、第３図
に示すように、該スライド体６に付設されるハンドル５
９を揺動させることにより行う、即ち、ハンドル５９は
、枢着部５９ａと該枢着部５９ａに対して所定角度屈曲
した操作部５９ｂとからなり、該枢着部５９ａの先端が
スライド体６にビン６０を介して揺動自在に枢着され、
該枢着部５９ａの基端がブロック体５にビン６１を介し
て揺動自在に枢着されている。具体的には、枢着部５９
ａの先端に突出片６２゜６２が設けられ、スライド体６
の前端上面には、該突出片６２．６２間に介在される取
付片６３．６３が突設され、該突出片６２．６２と取付
片６３．６３とがビン６０を介して枢着される。また、
枢着部５９ａの基端に突出片６４．６４が突設され、該
突出片６４．６４は夫々ブロック体５に対して外側方か
ら当接乃至近接している。そして、この突出片６４．６
４がビン６１を介して該ブロック体５に揺動自在に枢着
される。

従って、通常は、第３図に示すように、枢着部５９ａが
軸４６と平行状態にあって、対向する軸４６゜４６は第
５図（１）に示すように接近した状態となっており、こ
の状態からハンドル５９の操作部５９ｂを矢印Ｅ方向に
揺動させると、該ハンドル５９はビン６１を中心として
揺動し、枢着部５９ａの先端は矢印Ｆの如（揺動し、仮
想線で示す状態となり、スライド体６は矢印Ａ方向にス
ライドする。つまり、対向する左右の軸４６．４６は、
第５図（■）に示すように、相互に離間して、第６図（
ＩＩ）に示すように、各突部３９．３９はイヤー溝５２
．５２から離間する。

また、この状態からハンドル５９の矢印Ｅ方向の揺動を
解除すれば、対向する左右の挾持ローラ１９゜１９は相
互に接近する方向に揺動し、対向する軸４６゜４６が第
５図（１）に示すように矢印り方向に相互に接近する。

つまり、ハンドル５９は、枢着部５９ａの先端が矢印Ｇ
方向に揺動すると共に操作部５９ｂの基端が矢印Ｈ方向
に揺動して、スライド体６が矢印Ｂ方向にスライドし、
第５図（１）に示すように、軸４６．４６が相互に接近
して、第６図（１）に示すように、挾持ローラ１９．１
９はイヤー溝５２゜５２に嵌合する。

しかして、非接触型センサ２は、例えば、光学式変位セ
ンサからなり、第７図に示すように、発光ダイオード７
０と、送光レンズ７１と、受光レンズ７２と、光位置検
出素子（半導体）７３と、等を備えており、受光ダイオ
ード７０の光を送光レンズ７１を通してトロリー線ｌの
摺動面（摩耗面）Ｘに照射し、その反射光を受光レンズ
７２により光位置検出素子７３上にスポットとして結像
させ、光反射面の変位（トロリー線１の摩耗変位）によ
り変化するスポット位置の変化量を光位置検出素子７３
の電気量出力として取り出すものである。なお、第１図
において、７４は測定センサ３４の接続用コネクタ、７
５は非接触型センサ２の接続用コネクタである。

次に、上述の如く構成された測定器を使用してトロリー
線１の摺動面Ｘの摩耗変位を測定する方法を説明する。

まず、把持棒４を手で握ると共に、ハンドル５９の操作
部５９ｂを矢印Ｅ方向に揺動させて、対向する左右の挾
持ローラ１９．１９を相互に離間した状態とし、基準ロ
ーラ１７．１８を下方からトロリー線１に押し当て、左
右の弯曲面２９．２９に当接した状態とする。そして、
ハンドル５９の操作部５９ｂの矢印Ｅ方向の揺動を解除
して、該操作部５９ｂを矢印Ｈ方向に揺動させ、対向す
る左右の挾持ローラ１９゜１９を相互に接近させ、トロ
リー線ｌを横方向から挟持させ、この状態で非接触型セ
ンサ２による摺動面Ｘの変位を測定する。従って、この
状態では、非接触型センサ２からトロリー線ｌのイヤー
溝５２゜５２までの寸法は一定となり、この状態での測
定は正確なものとなる。また、この状態では、この測定
器はトロリー線１に沿っての走行が可能であり、所望の
位置での摺動面Ｘの変位を順次測定することができる。

また、この測定器が第６図（Ｉ［）に示すようにイヤー
７６に差し掛かった場合には、ハンドル５９を操作すれ
ば、第６図（ＩＩ）に示すように左右の挾持ローラ１９
．１９を相互に離間する方向に揺動させることができ、
乗り越えることができ、しかも、この場合においても、
下方から基準ローラ１７．１８にてトロリー線１を受け
ているので、摺動面Ｘの測定が可能である。

しかして、上述の実施例によれば、非接触型センサ２を
、左右方向中央部に設け、トロリー線１の摩耗面（摺動
面Ｘ）を下方より、光を照射しその反射光を受光して、
摩耗量を計測する構造のため、測定器がトロリー線に、
縦列にコンパクトに取付けることができると共に、横方
向に大きく張り出さないので、測定器の傾斜等による誤
差が生しにくいものとなっている。

なお、本発明は上述の実施例に限定されず、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であり、例えば、基
準ローラ１７．１Ｂの配設ピッチ及び挾持ローラ１９．
１９の配設ピッチを自由に設定でき、また、非接触型セ
ンサ２としても、実施例ではレーザ式変位センサを使用
したが、電磁式変位センサを使用するも好ましい。

〔発明の効果〕

本発明は上述の如く構成されているので、次に記載する
効果を奏する。

■　簡単な構造でありながら計測基準点の変位がなく正
確に摺動面Ｘの変位を検出することができる。

■　イヤ−７６対応部においても、挟持ローラ１９゜１
９は該イヤー７６を回避することができ、しかもこの状
態においても基準ローラ１７．１８にてトロリー線１を
受けているので、摺動面Ｘの変位を検出することができ
る。つまり、トロリー線１全線の連続測定が可能である
。

■　トロリー線１への装着が簡単で、しかも確実に装着
されるので、測定の際の傾斜やねしれ等による誤差が生
しにくく、計測が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は平面図、
第３図は正面図、第４図は挟持ローラの断面図、第５図
は作用説明図、第６図は挟持ローラの側面図、第７図は
非接触型センサの簡略図である。 １・・・トロリー線、２・・・非接触型センサ、３・・
・測定器本体、４・・・把持棒、１７．１８・・・基準
ローラ、１９・・・挾持ローラ、２９・・・弯曲面、５
２・・・イヤー溝、５９・・・ハンドル。 第４図 第５図 ″４６ 第６図 ！ □ 第７図 タ 巧 需庁長官植松　敏殿 １．１呵牛のＪしＲ 平成２年　特許願　第３０９４０７号 ２、発明の名称 トロリー絹羽口千璽Δ叩を器 ３、補正をする者 １呵牛との関係　　特許出願人 名　　称　　　三菱１篇口ｊ１朱弐会社名　　称　　　
カワソーチクセル株式会社４、　イを司Ｌ（５ツ５３０
霜−占（０６）３４４−０１７７　番大阪市北区梅田２
丁目５番８号　千代田ビル西別館（１）図面中、第３図
と第５図を別紙の通り補正する。 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、トロリー線の摺動面の摩耗変位を検出する非接触型
   センサを備えた測定器本体を、把持棒の先端に付設した
   測定器であって、 上記測定器本体に、下方から上記トロリー線の左右弯曲
   面に当接して該トロリー線に沿って転動する前後一対の
   基準ローラと、該トロリー線の左右一対のイヤー溝に嵌
   合して該トロリー線を横方向から挾持しつつ該トロリー
   線に沿って転動する一対の挾持ローラとを、設けたこと
   を特徴とするトロリー線摩耗量測定器。 ２、トロリー線の摺動面の摩耗変位を検出する非接触型
   センサを備えた測定器本体を、把持棒の先端に付設した
   測定器であって、 上記測定器本体に、下方から上記トロリー線の左右弯曲
   面に当接して該トロリー線に沿って転動する前後一対の
   基準ローラと、該トロリー線の左右一対のイヤー溝に嵌
   合して該トロリー線を横方向から挾持しつつ該トロリー
   線に沿って転動する一対の挟持ローラと、該一対の挾持
   ローラを水平方向に相互に接近・離間させるハンドルと
   を、設けたことを特徴とするトロリー線摩耗量測定器。