JPH0418403B2 - - Google Patents
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- JPH0418403B2 JPH0418403B2 JP62272570A JP27257087A JPH0418403B2 JP H0418403 B2 JPH0418403 B2 JP H0418403B2 JP 62272570 A JP62272570 A JP 62272570A JP 27257087 A JP27257087 A JP 27257087A JP H0418403 B2 JPH0418403 B2 JP H0418403B2
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- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
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- F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
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- F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明車輌用前照灯を以下の項目に従つて説明
する。
する。
Ａ 産業上の利用分野
Ｂ 発明の概要
Ｃ 背景技術
Ｄ 発明が解決しようとする問題点
Ｅ 問題点を解決するための手段
Ｆ 実施例〔第１図乃至第２３図〕
Ｆ−１ 第１の実施例〔第１図乃至第６図〕
Ｆ−２ 第２の実施例〔第７図，第８図〕
Ｆ−３ 第３の実施例〔第９図乃至第１３
図〕 Ｆ−４ 第４の実施例〔第１４図乃至第１６
図〕 Ｆ−５ 第５の実施例〔第１７図乃至第１９
図〕 Ｆ−６ 第６の実施例〔第２０図乃至第２３
図〕 Ｇ 発明の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しく
は、反射鏡を配光パターンの中心部のパターンの
形成に寄与する部分と配光パターンの左右への拡
がり部分のパターンの形成に寄与する部分とに分
けることによつて、配光パターンを造り出すに当
つてのレンズの役割（負荷）を小さくして、レン
ズの設計を容易すると共に、反射鏡の設計もを容
易にした新規な車輌用前照灯を提供しようとする
ものである。
図〕 Ｆ−４ 第４の実施例〔第１４図乃至第１６
図〕 Ｆ−５ 第５の実施例〔第１７図乃至第１９
図〕 Ｆ−６ 第６の実施例〔第２０図乃至第２３
図〕 Ｇ 発明の効果 （Ａ 産業上の利用分野） 本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しく
は、反射鏡を配光パターンの中心部のパターンの
形成に寄与する部分と配光パターンの左右への拡
がり部分のパターンの形成に寄与する部分とに分
けることによつて、配光パターンを造り出すに当
つてのレンズの役割（負荷）を小さくして、レン
ズの設計を容易すると共に、反射鏡の設計もを容
易にした新規な車輌用前照灯を提供しようとする
ものである。
（Ｂ 発明の概要）
本発明車輌用前照灯は、反射鏡を配光パターン
の中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡部分
と配光パターンの左右への拡がり部分のパターン
の形成に寄与する反射鏡部分とに分け、これによ
つて、反射光のみによつてある程度所望の配光パ
ターンに近いパターンを得るようにし、レンズは
このパターンを僅かに修正すれば足りるように
し、これによつて、配光パターンの形成に当つて
のレンズの役割（負荷）を軽減し、レンズの設計
を容易にすることができる。
の中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡部分
と配光パターンの左右への拡がり部分のパターン
の形成に寄与する反射鏡部分とに分け、これによ
つて、反射光のみによつてある程度所望の配光パ
ターンに近いパターンを得るようにし、レンズは
このパターンを僅かに修正すれば足りるように
し、これによつて、配光パターンの形成に当つて
のレンズの役割（負荷）を軽減し、レンズの設計
を容易にすることができる。
（Ｃ 背景技術）
車輌、例えば、自動車において、デザイン上そ
の他の理由によつて、レンズの縦幅が狭くなつた
り、レンズが傾斜したりすることを余儀無くされ
ることがある。
の他の理由によつて、レンズの縦幅が狭くなつた
り、レンズが傾斜したりすることを余儀無くされ
ることがある。
（Ｄ 発明が解決しようとする問題点）
例えば、レンズの縦幅が狭くなると、上下方向
における透過光量が減少し、かつ、レンズの上下
方向における制御領域が小さくなるため、レンズ
による光の制御が制約を受け、単一の反射鏡しか
有しない場合、所望の配光パターンを得るのが困
難である。
における透過光量が減少し、かつ、レンズの上下
方向における制御領域が小さくなるため、レンズ
による光の制御が制約を受け、単一の反射鏡しか
有しない場合、所望の配光パターンを得るのが困
難である。
また、レンズが傾斜していることそのこと自体
によつて透過光が意図しない制御を受けてしまう
ため、レンズにはそれを修正する役割まで担わさ
れることになり、レンズの設計がきわめて複雑と
なるし、また、所望の配光パターンを得るのが難
しい。
によつて透過光が意図しない制御を受けてしまう
ため、レンズにはそれを修正する役割まで担わさ
れることになり、レンズの設計がきわめて複雑と
なるし、また、所望の配光パターンを得るのが難
しい。
（Ｅ 問題点を解決するための手段）
本発明車輌用前照灯は、上記問題点を解決する
ために、下部がシエードにより覆われたフイラメ
ントと、すれ違いビームの配光パターンの中心部
のパターンの形成に寄与する反射鏡部分と、すれ
違いビームの配光パターンの左右への拡がり部分
のパターンの形成に寄与する反射鏡部分とを備
え、上記２つの反射鏡部分は灯具光軸よりも上方
に偏位した位置を境にそれぞれ上下に配置された
ことを特徴とする。
ために、下部がシエードにより覆われたフイラメ
ントと、すれ違いビームの配光パターンの中心部
のパターンの形成に寄与する反射鏡部分と、すれ
違いビームの配光パターンの左右への拡がり部分
のパターンの形成に寄与する反射鏡部分とを備
え、上記２つの反射鏡部分は灯具光軸よりも上方
に偏位した位置を境にそれぞれ上下に配置された
ことを特徴とする。
従つて、本発明車輌用前照灯によれば、一の反
射鏡部分がすれ違いビームの配光パターンの中心
部のパターンの形成に寄与し、他の反射鏡部分が
すれ違いビームの配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与するので、配光パタ
ーンの形成に当つてレンズの役割が減じ、レンズ
の設計が容易になると共に、上記２つの反射鏡部
分を灯具光軸よりも上方へ偏位した位置を境に上
下に配置したので、反射鏡自体の形状を複雑にす
ることもなく、反射鏡の設計を容易にすることが
できる。
射鏡部分がすれ違いビームの配光パターンの中心
部のパターンの形成に寄与し、他の反射鏡部分が
すれ違いビームの配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与するので、配光パタ
ーンの形成に当つてレンズの役割が減じ、レンズ
の設計が容易になると共に、上記２つの反射鏡部
分を灯具光軸よりも上方へ偏位した位置を境に上
下に配置したので、反射鏡自体の形状を複雑にす
ることもなく、反射鏡の設計を容易にすることが
できる。
（Ｆ 実施例）〔第１図乃至第２３図〕
以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した
各実施例に従つて説明する。
各実施例に従つて説明する。
（Ｆ−１ 第１の実施例）〔第１図乃至第６図〕
第１乃至第６図は本発明車輌用前照灯の第１の
実施例１を示すものである。
実施例１を示すものである。
２は反射鏡であり、第１の反射鏡部分３と第２
の反射鏡部分４とから成る。
の反射鏡部分４とから成る。
第１の反射鏡部分３は配光パターンの中心部の
パターンの形成に寄与する反射鏡部分であり、回
転放物面状の反射面５を有している。また、第２
の反射鏡部分４は配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与する反射鏡部分であ
り舟型放物面状の反射面６を有している。
パターンの形成に寄与する反射鏡部分であり、回
転放物面状の反射面５を有している。また、第２
の反射鏡部分４は配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与する反射鏡部分であ
り舟型放物面状の反射面６を有している。
ここで舟型放物面というのは一の断面で放物線
を為しこれと直交する断面で直線を為すものであ
り、第２の反射鏡部分４の反射面６は垂直断面で
放物線を為し、水平断面で直線を為している。
を為しこれと直交する断面で直線を為すものであ
り、第２の反射鏡部分４の反射面６は垂直断面で
放物線を為し、水平断面で直線を為している。
そして、第１の反射鏡部分３の反射面５の焦点
上を第２の反射鏡部分４の反射面６の焦線が通つ
ている。
上を第２の反射鏡部分４の反射面６の焦線が通つ
ている。
７は第１の反射鏡部分３の中央部に取着された
電球であり、フイラメント８を備えている。そし
て、該フイラメント８は上記各反射面５，６共通
の焦点の稍前方にかつ光軸ｘ−ｘに沿つて配置さ
れている。
電球であり、フイラメント８を備えている。そし
て、該フイラメント８は上記各反射面５，６共通
の焦点の稍前方にかつ光軸ｘ−ｘに沿つて配置さ
れている。
９は電球７内に配置されたシエードであり、フ
イラメント８の前面及び下半分を覆つている。
イラメント８の前面及び下半分を覆つている。
１０は反射鏡２の前方に配置されたレンズであ
り、前下がりに傾斜されている。そして、レンズ
１０のうち第１の反射鏡部分３に対向した部分１
０ａには光制御用のレンズステツプが形成されて
おり、第２の反射鏡部分４に対向した部分１０ｂ
にはレンズステツプが殆ど形成されていない。
り、前下がりに傾斜されている。そして、レンズ
１０のうち第１の反射鏡部分３に対向した部分１
０ａには光制御用のレンズステツプが形成されて
おり、第２の反射鏡部分４に対向した部分１０ｂ
にはレンズステツプが殆ど形成されていない。
しかして、上記した反射鏡２の反射光によつて
第６図に示すような配光パターンが得られる。
尚、第６図及びそれ以降に示す配光パターン図に
おいて、Ｈ−Ｈは反射鏡２の光軸ｘ−ｘと直交す
る水平線であり、Ｖ−Ｖは同じく反射鏡２の光軸
ｘ−ｘと直交する垂直線である。
第６図に示すような配光パターンが得られる。
尚、第６図及びそれ以降に示す配光パターン図に
おいて、Ｈ−Ｈは反射鏡２の光軸ｘ−ｘと直交す
る水平線であり、Ｖ−Ｖは同じく反射鏡２の光軸
ｘ−ｘと直交する垂直線である。
第１の反射鏡部分３の反射面５は回転放物面を
為し、その焦点より前方にフイラメント８が位置
しており、かつ、その下半分がシエード９によつ
て覆われているので、その反射光による配光パタ
ーンは１１のようになる。そして、この配光パタ
ーン１１は前照灯全体の配光パターンの中心部の
パターンの形成に寄与する。
為し、その焦点より前方にフイラメント８が位置
しており、かつ、その下半分がシエード９によつ
て覆われているので、その反射光による配光パタ
ーンは１１のようになる。そして、この配光パタ
ーン１１は前照灯全体の配光パターンの中心部の
パターンの形成に寄与する。
次に、第２の反射鏡部分４の反射面６は舟型放
物面をしているため、その反射光は上下に殆ど拡
がることがなく、左右には大きく拡がるため、１
２に示すような左右に大きく拡がつた配光パター
ンを示し、これは前照灯全体の配光パターンのう
ちの左右への拡がり部分のパターンの形成に寄与
する。
物面をしているため、その反射光は上下に殆ど拡
がることがなく、左右には大きく拡がるため、１
２に示すような左右に大きく拡がつた配光パター
ンを示し、これは前照灯全体の配光パターンのう
ちの左右への拡がり部分のパターンの形成に寄与
する。
そして、これら反射鏡２による配光パターン１
１，１２がレンズ１０に設けられたレンズステツ
プによつて整形されて車輌用前照灯の配光パター
ンとして所要のパターンに形成される。
１，１２がレンズ１０に設けられたレンズステツ
プによつて整形されて車輌用前照灯の配光パター
ンとして所要のパターンに形成される。
ただ、第６図で良く分かるように、反射鏡２に
よつて得られる配光パターン１１，１２が既に車
輌用前照灯の配光パターンとして所望されるパタ
ーンに近似したパターンをしているため、レンズ
１０の制御作用による整形はそれ程大掛かりなも
のでなくて良い。
よつて得られる配光パターン１１，１２が既に車
輌用前照灯の配光パターンとして所望されるパタ
ーンに近似したパターンをしているため、レンズ
１０の制御作用による整形はそれ程大掛かりなも
のでなくて良い。
（Ｆ−２ 第２の実施例）〔第７図、第８図〕
第７図及び第８図は本発明車輌用前照灯の第２
の実施例1Aを示すものである。
の実施例1Aを示すものである。
この第２の実施例に係る車輌用前照灯１Ａが第
１の実施例１と異なるところは反射鏡２ａの第２
の反射鏡部分とレンズである。
１の実施例１と異なるところは反射鏡２ａの第２
の反射鏡部分とレンズである。
第２の反射鏡部分１３の反射面１４は放物線−
楕円複合面をしている。
楕円複合面をしている。
ここで放物線−楕円複合面というのは、垂直断
面で放物線を為し、水平断面で楕円を為し、その
放物線の焦点と楕円の第１焦点とが同一の点にあ
るものである。
面で放物線を為し、水平断面で楕円を為し、その
放物線の焦点と楕円の第１焦点とが同一の点にあ
るものである。
従つて、仮にその焦点に配置された光源から出
射されこの反射面１４で反射された光は垂直方向
では光軸に平行な光束となり、水平方向では楕円
の第２の焦点で一旦集光した後拡散して行く。
射されこの反射面１４で反射された光は垂直方向
では光軸に平行な光束となり、水平方向では楕円
の第２の焦点で一旦集光した後拡散して行く。
そして、かかる第２反射鏡部分１３の反射面１
４の焦点は第１の反射鏡部分３の反射面５の焦点
と同じ点に位置している。
４の焦点は第１の反射鏡部分３の反射面５の焦点
と同じ点に位置している。
１５は反射鏡２Ａの前方に配置されたレンズで
あり、前下がりに傾斜されており、第１の反射鏡
部分に対向した部分１５ａには光制御用のレンズ
ステツプが形成されており、第２の反射鏡部分１
３に対向した部分１５ｂにはレンズステツプが殆
ど形成されていない。
あり、前下がりに傾斜されており、第１の反射鏡
部分に対向した部分１５ａには光制御用のレンズ
ステツプが形成されており、第２の反射鏡部分１
３に対向した部分１５ｂにはレンズステツプが殆
ど形成されていない。
しかして、この車輌用前照灯１Ａにあつては反
射鏡２Ａによる配光パターンは第８図に示すよう
になる。
射鏡２Ａによる配光パターンは第８図に示すよう
になる。
即ち、１１は第１の反射鏡部分３の反射光によ
る配光パターンであり、前照灯全体の配光パター
ンの中心部のパターンの形成に寄与する。
る配光パターンであり、前照灯全体の配光パター
ンの中心部のパターンの形成に寄与する。
また、１６は第２の反射鏡部分１３の反射光に
よる配光パターンであり、左右に大きく拡がつて
おり、前照灯全体の配光パターンの左右への拡が
り部分のパターンの形成に寄与する。
よる配光パターンであり、左右に大きく拡がつて
おり、前照灯全体の配光パターンの左右への拡が
り部分のパターンの形成に寄与する。
このように、この第２の実施例に係る車輌用前
照灯１Ａにあつても、反射鏡２Ａによつて得られ
る配光パターン１１，１６が既に車輌用前照灯の
配光パターンとして所望されるパターンに近いパ
ターンをしているため、レンズ１５の光制御作用
はそれ程大きなものである必要はない。
照灯１Ａにあつても、反射鏡２Ａによつて得られ
る配光パターン１１，１６が既に車輌用前照灯の
配光パターンとして所望されるパターンに近いパ
ターンをしているため、レンズ１５の光制御作用
はそれ程大きなものである必要はない。
尚、第２の反射鏡部分の反射面は舟型放物面や
放物線−楕円複合面でなければならないものでは
なく、垂直方向での光の拡がりが殆どないか極く
小さく、水平方向での光の拡がりを得られるもの
であれば良い。例えば、複合楕円面や放物線−楕
円複合面等であつても良い。
放物線−楕円複合面でなければならないものでは
なく、垂直方向での光の拡がりが殆どないか極く
小さく、水平方向での光の拡がりを得られるもの
であれば良い。例えば、複合楕円面や放物線−楕
円複合面等であつても良い。
（Ｆ−３ 第３の実施例）〔第９図乃至第１３図〕
第９図乃至第１３図は本発明車輌用前照灯の第
３の実施例１Ｂを示すものである。
３の実施例１Ｂを示すものである。
この第３の実施例1Bにあつては第１の実施例
１において使用されていた反射鏡２と同様の反射
鏡２が使用される。
１において使用されていた反射鏡２と同様の反射
鏡２が使用される。
１７は第１の反射鏡部分３の中央部に取着され
た電球であり、該電球１７は２つのフイラメン
ト、即ち、走行ビーム照射用のメインフイラメン
ト１８とすれ違いビーム照射用のサブフイラメン
ト１９を有している。そして、２つのフイラメン
ト１８，１９は反射鏡２の光軸ｘ−ｘ上に前後に
並んで配置され、メインフイラメント１８は反射
面５，６の略焦点に位置し、サブフイラメント１
９はその稍前方に位置している。
た電球であり、該電球１７は２つのフイラメン
ト、即ち、走行ビーム照射用のメインフイラメン
ト１８とすれ違いビーム照射用のサブフイラメン
ト１９を有している。そして、２つのフイラメン
ト１８，１９は反射鏡２の光軸ｘ−ｘ上に前後に
並んで配置され、メインフイラメント１８は反射
面５，６の略焦点に位置し、サブフイラメント１
９はその稍前方に位置している。
２０はシエードであり、サブフイラメント１９
の前面と略下半分を覆つている。また、シエード
２０の正面から見て右の肩縁２１ａは光軸ｘ−ｘ
を通る水平面２２上に位置しており、左の肩縁２
１ｂは上記水平面２２と光軸ｘ−ｘ上で交わり約
15゜の角度で左下がりに傾斜した平面２３上に位
置している。
の前面と略下半分を覆つている。また、シエード
２０の正面から見て右の肩縁２１ａは光軸ｘ−ｘ
を通る水平面２２上に位置しており、左の肩縁２
１ｂは上記水平面２２と光軸ｘ−ｘ上で交わり約
15゜の角度で左下がりに傾斜した平面２３上に位
置している。
従つて、サブフイラメント１９から第１の反射
鏡部分３に向う光のうち反射面５の略下半分の部
分２４ａに向う光はシエード２０によつて遮られ
るため、サブフイラメント１９の光は、第１の反
射鏡部分３の反射面５のうち略上半分の部分２４
ｂと第２の反射鏡部分４の反射面６で反射された
光だけが前方へ照射される。
鏡部分３に向う光のうち反射面５の略下半分の部
分２４ａに向う光はシエード２０によつて遮られ
るため、サブフイラメント１９の光は、第１の反
射鏡部分３の反射面５のうち略上半分の部分２４
ｂと第２の反射鏡部分４の反射面６で反射された
光だけが前方へ照射される。
２５は反射鏡２の前方に配置されたレンズであ
り、第１の反射鏡部分３の反射面５の部分２４ａ
に対向した領域２６ａ、反射面５の部分２４ｂに
対向した領域２６ｂ、第２の反射鏡部分４に対向
した領域２６ｃに区分されている。そして、領域
２６ｂの正面から見て左半分の部分２６b′にはこ
こを透過する光を正面から見て右上がりに延びる
方向に拡散する小さな拡散角の拡散ステツプが形
成されており、該領域２６ｂの他の部分及び他の
領域２６ａ，２６ｃにもそれぞれ左右方向への小
さな拡散角を有する拡散ステツプが形成されてい
る。
り、第１の反射鏡部分３の反射面５の部分２４ａ
に対向した領域２６ａ、反射面５の部分２４ｂに
対向した領域２６ｂ、第２の反射鏡部分４に対向
した領域２６ｃに区分されている。そして、領域
２６ｂの正面から見て左半分の部分２６b′にはこ
こを透過する光を正面から見て右上がりに延びる
方向に拡散する小さな拡散角の拡散ステツプが形
成されており、該領域２６ｂの他の部分及び他の
領域２６ａ，２６ｃにもそれぞれ左右方向への小
さな拡散角を有する拡散ステツプが形成されてい
る。
しかして、この車輌用前照灯１Ｂの反射鏡２に
よる配光パターンは第１２図及び第１３図に示す
ようになる。
よる配光パターンは第１２図及び第１３図に示す
ようになる。
第１２図はメインフイラメント１８が点灯した
ときの配光パターンを示すものである。
ときの配光パターンを示すものである。
第１２図において、配光パターン２７はメイン
フイラメント１８の光のうち第１の反射鏡部分３
の反射面５によつて反射された光によるものであ
り、そのうち２７ａは反射面５の下側の部分２４
ａでの反射光によるパターンであり、２７ｂは反
射面５の上側の部分２４ｂでの反射光によるパタ
ーンである。
フイラメント１８の光のうち第１の反射鏡部分３
の反射面５によつて反射された光によるものであ
り、そのうち２７ａは反射面５の下側の部分２４
ａでの反射光によるパターンであり、２７ｂは反
射面５の上側の部分２４ｂでの反射光によるパタ
ーンである。
また、第１２図において、配光パターン２８は
メインフイラメント１８の光のうち第２の反射鏡
部分４の反射面６によつて反射された光によるも
のである。
メインフイラメント１８の光のうち第２の反射鏡
部分４の反射面６によつて反射された光によるも
のである。
また、第１３図はサブフイラメント１９が点灯
したときの配光パターンを示すものである。
したときの配光パターンを示すものである。
第１３図において、配光パターン２９はサブフ
イラメント１９の光のうち第１の反射鏡部分３の
反射面５の上側の部分２４ｂで反射された光によ
るものであり、また、配光パターン３０はサブフ
イラメント１９の光のうち第２の反射鏡部分４の
反射面６によつて反射された光によるものであ
る。
イラメント１９の光のうち第１の反射鏡部分３の
反射面５の上側の部分２４ｂで反射された光によ
るものであり、また、配光パターン３０はサブフ
イラメント１９の光のうち第２の反射鏡部分４の
反射面６によつて反射された光によるものであ
る。
この第３の実施例1Bによれば、反射鏡２のみ
によつて、第１２図に示すような走行ビームの配
光パターンに近い配光パターンが、また、第１３
図に示すようなすれ違いビームの配光パターンに
近い配光パターンが得られる。
によつて、第１２図に示すような走行ビームの配
光パターンに近い配光パターンが、また、第１３
図に示すようなすれ違いビームの配光パターンに
近い配光パターンが得られる。
（Ｆ−４ 第４の実施例）〔第１４図乃至第１６
図〕 第１４図乃至第１６図は本発明車輌用前照灯の
第４の実施例1Cを示すものである。
図〕 第１４図乃至第１６図は本発明車輌用前照灯の
第４の実施例1Cを示すものである。
３１は反射鏡であり、回転放物面状の反射面５
を有する第１の反射鏡部分３の上に第２の反射鏡
部分３２が配置されている。
を有する第１の反射鏡部分３の上に第２の反射鏡
部分３２が配置されている。
第２の反射鏡部分３２は左右２つの部分３２
ａ，３２ｂから成り、それぞれの部分３２ａ，３
２ｂは舟型放物面状の反射面３３ａ，３３ｂを有
している。そして、これら２つの反射面３３ａ，
３３ｂの放物面の焦線は第１の反射鏡部分３の反
射面５の焦点で交差しており、かつ、これら反射
面３３ａ，３３ｂの光軸xa−xa、xb−xbは交差し
ている。
ａ，３２ｂから成り、それぞれの部分３２ａ，３
２ｂは舟型放物面状の反射面３３ａ，３３ｂを有
している。そして、これら２つの反射面３３ａ，
３３ｂの放物面の焦線は第１の反射鏡部分３の反
射面５の焦点で交差しており、かつ、これら反射
面３３ａ，３３ｂの光軸xa−xa、xb−xbは交差し
ている。
そして、第１の反射鏡部分３の中央部に取着さ
れた電球７のフイラメント８は第１の反射鏡部分
３の反射面５の光軸ｘ−ｘ上でかつその焦点の稍
前方に位置している。
れた電球７のフイラメント８は第１の反射鏡部分
３の反射面５の光軸ｘ−ｘ上でかつその焦点の稍
前方に位置している。
しかして、上記車輌用前照灯１Ｃにあつては反
射鏡３１の反射光によつて第１６図に示すような
配光パターンが得られる。
射鏡３１の反射光によつて第１６図に示すような
配光パターンが得られる。
即ち、３４は第１の反射鏡部分３によつて反射
された光による配光パターンであり、３５ａは第
２の反射鏡部分３２の左側部分３２ａによつて反
射された光による配光パターンであり、そして、
３５ｂは第２の反射鏡部分３２の右側部分３２ｂ
によつて反射された光による配光パターンであ
る。
された光による配光パターンであり、３５ａは第
２の反射鏡部分３２の左側部分３２ａによつて反
射された光による配光パターンであり、そして、
３５ｂは第２の反射鏡部分３２の右側部分３２ｂ
によつて反射された光による配光パターンであ
る。
このように、この第４の実施例1Cにおいては、
第２の反射鏡部分３２は左右２つの部分３２ａ，
３２ｂから成り、その光軸xa−xa、xb−xbが交差
しているので、その反射光による配光パターン３
５ａ，３５ｂが右、左に移動し、その分左右への
拡がりが大きくなる。
第２の反射鏡部分３２は左右２つの部分３２ａ，
３２ｂから成り、その光軸xa−xa、xb−xbが交差
しているので、その反射光による配光パターン３
５ａ，３５ｂが右、左に移動し、その分左右への
拡がりが大きくなる。
（Ｆ−５ 第５の実施例）〔第１７図乃至第１９
図〕 第１７図乃至第１９図は本発明車輌用前照灯の
第５の実施例1Dを示すものである。
図〕 第１７図乃至第１９図は本発明車輌用前照灯の
第５の実施例1Dを示すものである。
３６は反射鏡であり、回転放物面状の反射面５
を有する第１の反射鏡部分３の上に第２の反射鏡
部分３７が形成されて成る。
を有する第１の反射鏡部分３の上に第２の反射鏡
部分３７が形成されて成る。
第２の反射鏡部分３７は左側部分３７ａと右側
部分３７ｂとから成り、該部分３７ａ，３７ｂは
放物線−楕円複合面から成る反射面３８ａ，３８
ｂを有している。そして、各反射面３８ａ，３８
ｂにおける楕円の第１焦点は第１の反射鏡部分３
の反射面５の焦点と同一の点にあり、かつ、それ
らの光軸xa−xa，xb−xbは第１の反射鏡部分３の
反射面５の焦点で交差し、xa−xaが前方へ行くに
従つて（前方を向いた向きで）右側へ、xb−xbが
前方へ行くに従つて（前方を向いた向き）左側へ
変位して行くように延びている。
部分３７ｂとから成り、該部分３７ａ，３７ｂは
放物線−楕円複合面から成る反射面３８ａ，３８
ｂを有している。そして、各反射面３８ａ，３８
ｂにおける楕円の第１焦点は第１の反射鏡部分３
の反射面５の焦点と同一の点にあり、かつ、それ
らの光軸xa−xa，xb−xbは第１の反射鏡部分３の
反射面５の焦点で交差し、xa−xaが前方へ行くに
従つて（前方を向いた向きで）右側へ、xb−xbが
前方へ行くに従つて（前方を向いた向き）左側へ
変位して行くように延びている。
３９は反射鏡３６の前方に配置されたレンズで
ある。
ある。
しかして、上記車輌用前照灯１Ｄにあつては、
その反射鏡３６による反射光によつて第１９図に
示すような配光パターンが得られる。
その反射鏡３６による反射光によつて第１９図に
示すような配光パターンが得られる。
即ち、４０は第１の反射鏡部分３によつて反射
された光による配光パターンであり、４１ａは第
２の反射鏡部分３７の左側部分３７ａによつて反
射された光による配光パターンであり、また、４
１ｂは第２の反射鏡部分３７の右側部分３７ｂに
よつて反射された光による配光パターンである。
された光による配光パターンであり、４１ａは第
２の反射鏡部分３７の左側部分３７ａによつて反
射された光による配光パターンであり、また、４
１ｂは第２の反射鏡部分３７の右側部分３７ｂに
よつて反射された光による配光パターンである。
この実施例1Dにあつても、第２の反射鏡部分
３７を２つの部分３７ａ，３７ｂに分け、それら
の光軸を交差させたので、配光パターンの左右へ
の拡がり部分の拡がりを大きくすることができ
る。
３７を２つの部分３７ａ，３７ｂに分け、それら
の光軸を交差させたので、配光パターンの左右へ
の拡がり部分の拡がりを大きくすることができ
る。
尚、第２の反射鏡部分３７の各部分３７ａ，３
７ｂの反射面は放物線−楕円複合面に限らず、反
射光が垂直方向に延びる線上で一旦集光した後左
右へ拡散して行く反射特性を有するものであれば
良い。
７ｂの反射面は放物線−楕円複合面に限らず、反
射光が垂直方向に延びる線上で一旦集光した後左
右へ拡散して行く反射特性を有するものであれば
良い。
（Ｆ−６ 第６の実施例）〔第２０図乃至第２３
図〕 第２０図乃至第２３図は本発明車輌用前照灯の
第６の実施例1Fを示すものである。
図〕 第２０図乃至第２３図は本発明車輌用前照灯の
第６の実施例1Fを示すものである。
この実施例1Fは第４の実施例1Cにおいて使用
した反射鏡３１と第３の実施例1Bにおいて使用
した電球１７を使用したものである。
した反射鏡３１と第３の実施例1Bにおいて使用
した電球１７を使用したものである。
そして、フイラメント１８，１９は反射面５の
光軸ｘ−ｘに沿つて配置され、また、反射面５の
焦点はメインフイラメント１８とサブフイラメン
ト１９との中間でメインフイラメント１８に近い
位置にある。
光軸ｘ−ｘに沿つて配置され、また、反射面５の
焦点はメインフイラメント１８とサブフイラメン
ト１９との中間でメインフイラメント１８に近い
位置にある。
また、シエード２０の第１の反射鏡部分３の反
射面５に対する位置関係は第３の実施例1Bにお
けるそれと同様である。
射面５に対する位置関係は第３の実施例1Bにお
けるそれと同様である。
しかして、この実施例1Fの反射鏡３１による
反射光によつて第２２図及び第２３図に示す配光
パターンが得られる。
反射光によつて第２２図及び第２３図に示す配光
パターンが得られる。
即ち、第２２図はメインフイラメント１８が点
灯されたときの配光パターンを示し、そのうち、
５４ｃは第１の反射鏡部分３の反射面５によつて
反射された光によつて形成される配光パターンで
ある。また、５４は第２の反射鏡部分３２の反射
面３３によつて反射された光によつて得られる配
光パターンであり、そのうち、５４ａは左側部分
３２ａの反射面３３ａの反射光によつて、また、
５４ｂは右側部分３２ｂの反射面３３ｂの反射光
によつて、それぞれ形成される配光パターンであ
る。
灯されたときの配光パターンを示し、そのうち、
５４ｃは第１の反射鏡部分３の反射面５によつて
反射された光によつて形成される配光パターンで
ある。また、５４は第２の反射鏡部分３２の反射
面３３によつて反射された光によつて得られる配
光パターンであり、そのうち、５４ａは左側部分
３２ａの反射面３３ａの反射光によつて、また、
５４ｂは右側部分３２ｂの反射面３３ｂの反射光
によつて、それぞれ形成される配光パターンであ
る。
第２３図はサブフイラメント１９が点灯したと
きの配光パターンを示し、そのうち５５は第１の
反射鏡部分３の反射面５で反射された光による配
光パターンである。また、５６は反射鏡部分３２
の反射面３３で反射された光による配光パターン
であり、そのうち、５６ａは左側部分３２ａの反
射面３３ａの反射光によつて、また、５６ｂは右
側部分３２ｂの反射面３３ｂの反射光によつて、
それぞれ形成される配光パターンである。
きの配光パターンを示し、そのうち５５は第１の
反射鏡部分３の反射面５で反射された光による配
光パターンである。また、５６は反射鏡部分３２
の反射面３３で反射された光による配光パターン
であり、そのうち、５６ａは左側部分３２ａの反
射面３３ａの反射光によつて、また、５６ｂは右
側部分３２ｂの反射面３３ｂの反射光によつて、
それぞれ形成される配光パターンである。
（Ｇ 発明の効果）
以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用前照灯は、下部がシエードにより覆わ
れたフイラメントと、すれ違いビームの配光パタ
ーンの中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分と、すれ違いビームの配光パターンの左右へ
の拡がり部分のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分とを備え、上記２つの反射鏡部分は灯具光軸
よりも上方に偏位した位置を境にそれぞれ上下に
配置されたことを特徴とする。
発明車輌用前照灯は、下部がシエードにより覆わ
れたフイラメントと、すれ違いビームの配光パタ
ーンの中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分と、すれ違いビームの配光パターンの左右へ
の拡がり部分のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分とを備え、上記２つの反射鏡部分は灯具光軸
よりも上方に偏位した位置を境にそれぞれ上下に
配置されたことを特徴とする。
従つて、本発明車輌用前照灯によれば、一の反
射鏡部分がすれ違いビームの配光パターンの中心
部のパターンの形成に寄与し、他の反射鏡部分が
すれ違いビームの配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与するので、配光パタ
ーンの形成に当つてレンズの役割が減じ、レンズ
の設計が容易になると共に、上記２つの反射鏡部
分を灯具光軸よりも上方へ偏位した位置を境に上
下に配置したので、反射鏡自体の形状を複雑にす
ることもなく、反射鏡の設計を容易にすることが
できる。
射鏡部分がすれ違いビームの配光パターンの中心
部のパターンの形成に寄与し、他の反射鏡部分が
すれ違いビームの配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与するので、配光パタ
ーンの形成に当つてレンズの役割が減じ、レンズ
の設計が容易になると共に、上記２つの反射鏡部
分を灯具光軸よりも上方へ偏位した位置を境に上
下に配置したので、反射鏡自体の形状を複雑にす
ることもなく、反射鏡の設計を容易にすることが
できる。
第１図乃至第６図は本発明車輌用前照灯の第１
の実施例を示すもので、第１図は概略斜視図、第
２図は反射鏡の正面図、第３図は一部を断面で示
す要部の拡大正面図、第４図は縦断面図、第５図
は平面図、第６図は配光パターン図、第７図及び
第８図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例を示
すもので、第７図は概略斜視図、第８図は配光パ
ターン図、第９図乃至第１３図は本発明車輌用前
照灯の第３の実施例を示すもので、第９図は概略
斜視図、第１０図は反射鏡の正面図、第１１図は
一部を切断して示す要部の拡大正面図、第１２図
は配光パターン図、第１３図は別の配光パターン
図、第１４図乃至第１６図は本発明車輌用前照灯
の第４の実施例を示すもので、第１４図は概略斜
視図、第１５図は平面図、第１６図は配光パター
ン図、第１７図乃至第１９図は本発明車輌用前照
灯の第５の実施例を示すもので、第１７図は概略
斜視図、第１８図は平面図、第１９図は配光パタ
ーン図、第２０図乃至第２３図は本発明車輌用前
照灯の第６の実施例を示すもので、第２２図は配
光パターン図、第２３図は別の配光パターン図で
ある。 符号の説明 １…車輌用前照灯、３…配光パタ
ーンの中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分、４…配光パターンの左右への拡がり部分の
パターンの形成に寄与する反射鏡部分、１Ａ…車
輌用前照灯、３…配光パターンの中心部のパター
ンの形成に寄与する反射鏡部分、１３…配光パタ
ーンの左右への拡がり部分のパターンの形成に寄
与する反射鏡部分、１Ｂ…車輌用前照灯、３…配
光パターンの中心部のパターンの形成に寄与する
反射鏡部分、４…配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与する反射鏡部分、１
Ｃ…車輌用前照灯、３…配光パターンの中心部の
パターンの形成に寄与する反射鏡部分、３２…配
光パターンの左右への拡がり部分のパターンの形
成に寄与する反射鏡部分、１Ｄ…車輌用前照灯、
３…配光パターンの中心部のパターンの形成に寄
与する反射鏡部分、３７…配光パターンの左右へ
の拡がり部分のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分、１Ｆ…車輌用前照灯、３…配光パターンの
中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡部分、
３２…配光パターンの左右への拡がり部分のパタ
ーンの形成に寄与する反射鏡部分。
の実施例を示すもので、第１図は概略斜視図、第
２図は反射鏡の正面図、第３図は一部を断面で示
す要部の拡大正面図、第４図は縦断面図、第５図
は平面図、第６図は配光パターン図、第７図及び
第８図は本発明車輌用前照灯の第２の実施例を示
すもので、第７図は概略斜視図、第８図は配光パ
ターン図、第９図乃至第１３図は本発明車輌用前
照灯の第３の実施例を示すもので、第９図は概略
斜視図、第１０図は反射鏡の正面図、第１１図は
一部を切断して示す要部の拡大正面図、第１２図
は配光パターン図、第１３図は別の配光パターン
図、第１４図乃至第１６図は本発明車輌用前照灯
の第４の実施例を示すもので、第１４図は概略斜
視図、第１５図は平面図、第１６図は配光パター
ン図、第１７図乃至第１９図は本発明車輌用前照
灯の第５の実施例を示すもので、第１７図は概略
斜視図、第１８図は平面図、第１９図は配光パタ
ーン図、第２０図乃至第２３図は本発明車輌用前
照灯の第６の実施例を示すもので、第２２図は配
光パターン図、第２３図は別の配光パターン図で
ある。 符号の説明 １…車輌用前照灯、３…配光パタ
ーンの中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分、４…配光パターンの左右への拡がり部分の
パターンの形成に寄与する反射鏡部分、１Ａ…車
輌用前照灯、３…配光パターンの中心部のパター
ンの形成に寄与する反射鏡部分、１３…配光パタ
ーンの左右への拡がり部分のパターンの形成に寄
与する反射鏡部分、１Ｂ…車輌用前照灯、３…配
光パターンの中心部のパターンの形成に寄与する
反射鏡部分、４…配光パターンの左右への拡がり
部分のパターンの形成に寄与する反射鏡部分、１
Ｃ…車輌用前照灯、３…配光パターンの中心部の
パターンの形成に寄与する反射鏡部分、３２…配
光パターンの左右への拡がり部分のパターンの形
成に寄与する反射鏡部分、１Ｄ…車輌用前照灯、
３…配光パターンの中心部のパターンの形成に寄
与する反射鏡部分、３７…配光パターンの左右へ
の拡がり部分のパターンの形成に寄与する反射鏡
部分、１Ｆ…車輌用前照灯、３…配光パターンの
中心部のパターンの形成に寄与する反射鏡部分、
３２…配光パターンの左右への拡がり部分のパタ
ーンの形成に寄与する反射鏡部分。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 下部がシエードにより覆われたフイラメント
と、 すれ違いビームの配光パターンの中心部のパタ
ーンの形成に寄与する反射鏡部分と、 すれ違いビームの配光パターンの左右への拡が
り部分のパターンの形成に寄与する反射鏡部分と
を備え、 上記２つの反射鏡部分は灯具光軸よりも上方に
偏位した位置を境にそれぞれ上下に配置された ことを特徴とする車輌用前照灯。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62272570A JPH01115001A (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 車輌用前照灯 |
| US07/263,579 US4885669A (en) | 1987-10-28 | 1988-10-26 | Headlight device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62272570A JPH01115001A (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 車輌用前照灯 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01115001A JPH01115001A (ja) | 1989-05-08 |
| JPH0418403B2 true JPH0418403B2 (ja) | 1992-03-27 |
Family
ID=17515750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62272570A Granted JPH01115001A (ja) | 1987-10-28 | 1987-10-28 | 車輌用前照灯 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4885669A (ja) |
| JP (1) | JPH01115001A (ja) |
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| JPH0658761B2 (ja) * | 1988-11-08 | 1994-08-03 | 株式会社小糸製作所 | 前照灯用反射鏡 |
| US5055981A (en) * | 1989-02-17 | 1991-10-08 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Automotive projector type headlight |
| US5023758A (en) * | 1989-11-13 | 1991-06-11 | General Electric Company | Single arc discharge headlamp with light switch for high/low beam operation |
| DE19727982A1 (de) * | 1997-07-01 | 1999-01-07 | Hella Kg Hueck & Co | Leuchte für Fahrzeuge |
| US6488395B2 (en) * | 1998-01-30 | 2002-12-03 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Low profile lighting |
| JP3966982B2 (ja) * | 1998-02-17 | 2007-08-29 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用標識灯 |
| DE19860669B4 (de) * | 1998-12-29 | 2007-08-23 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer nach dem Projektionsprinzip |
| DE60132866T2 (de) * | 2000-10-06 | 2009-02-19 | Stanley Electric Co. Ltd. | Scheinwerfer |
| FR2844867B1 (fr) * | 2002-09-20 | 2005-07-08 | Valeo Vision | Dispositif projecteur de vehicule automobile a miroir et element de deviation conjugues avec coupure non plate |
| FR2849159B1 (fr) * | 2002-12-24 | 2005-02-18 | Valeo Vision | Projecteur a source lumineuse transversale pour vehicule automobile |
| US7625109B2 (en) * | 2005-06-30 | 2009-12-01 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle lamp |
| JP2008041557A (ja) * | 2006-08-09 | 2008-02-21 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯用の灯具ユニット |
| DE202007013205U1 (de) * | 2007-07-26 | 2008-12-11 | Erco Leuchten Gmbh | Leuchte |
Family Cites Families (16)
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|---|---|---|---|---|
| AU505317B2 (en) * | 1976-08-23 | 1979-11-15 | Thorn Electrical Industries Limited | Suppression of colour fringing in lamps |
| GB2000266B (en) * | 1977-06-17 | 1982-01-27 | Lucas Industries Ltd | Lamp reflector for a motor vehicle |
| FR2503832B1 (fr) * | 1981-04-14 | 1986-04-04 | Cibie Projecteurs | Projecteur de vehicule automobile a fenetre de sortie etroite |
| JPS5868801A (ja) * | 1981-09-29 | 1983-04-23 | ロ−ベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 前照灯 |
| JPS5851503U (ja) * | 1981-10-05 | 1983-04-07 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用前照燈 |
| DE3226580A1 (de) * | 1981-12-08 | 1983-06-16 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
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1988
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