JPH0418742Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車輌のリアサスペンシヨンを組立てる
ための治具パレツトに関する。

（従来技術） １つの組立てライン上で順次所要の部品組付け
が行なえるよう上面に治具を設けた循環パレツト
についてはすでに実開昭59−120685号公報に開示
されている。

この種のパレツトを用いた組立方式は、設備費
及び設備スペースの大巾な削減を図ることができ
る上で利点を有するが、反面、この種のパレツト
を用いた組立てには制約があつて、上記公報に見
られるようなトランスアクスルの組立てにはさほ
ど問題をきたさないとしても、リアサスペンシヨ
ンのように、一面にブレーキドラムを他面にトレ
ーリングアームを組付けるといつた複雑な組立て
にまでは適用し得ない問題を有している。

（作用） 本考案はこのような問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、複雑なリアサスペ
ンシヨンの組付けを正確かつ容易に行なうことの
できる新たな治具パレツトを提供することにあ
る。

（目的を達成するための手段） すなわち、本考案はかかる目的を達成するため
のリアサスペンシヨン組立て用治具パレツトとし
て、パレツト基台の中央にクロスビーム載置治具
を配設し、両端部に基板の長手方向に延びるガイ
ドレールを設け、このガイドレールにドラム組付
け治具の基板を摺動可能に取付けるとともに、基
板に立設した軸に、基台の長手方向及び長手方向
に対して斜めの方向に回動可能な支持基体を枢支
し、さらにこの支持基体の自由端に、基台の長手
方向及び基台の面に対して略垂直方向に旋回可能
なナツクル支持体を枢支したものである。

（実施例） そこで以下に本考案の詳細を図示した実施例に
基づいて説明する。

第１図はダブルウイツシユボーン型サスペンシ
ヨンの組立て用として構成した本考案の一実施例
をなす治具パレツトを示したもので、パレツトを
構成する基台１は、搬送方向に長い長方形をなし
ていて、その巾方向一側には、図示しない部品載
置パレツトとの結合位置決め片２，３と結合案内
用のレール４，４が設けられ、また巾方向他側に
は、両側域に一対のブレーキドラム組付け治具
６，６が配設されるほか、中央にクロスビーム載
置治具３５が取付けられている。

つぎにこれらの詳細について説明すると、第２
図に示したように、基台１の両側域に固定したレ
ール７には、ドラム組付け治具６のベースプレー
ト８がガイドブロツク９を介して長手方向に摺動
可能に取付けられ、またこのベースプレート８に
は一側に位置決めブロツク１０が固設されてい
て、ここに挿通した把持部付きピン１１の先端を
基台１上の係止板１２に設けた位置決め用の丸孔
１３及び組付け調整用の長孔１４のいずれか一方
に嵌合することによつて組付け治具６を両位置に
位置決めできるように構成されている。

一方、ベースプレート８にはその上面にスタツ
ド１６が立設され、ここには先端一側に支点ピン
１７を水平に突出させた支持基体１８の基部１９
がベアリング２１を介して回動自在に取付けら
れ、後端側に突設したコ字形カムフオロワ２２を
ベースプレート８の軸２３に遊嵌した把手付き偏
心カム２４の周面に摺接させることにより、偏心
カム２４の回動に応じて支持基体１８を基台１の
長手方向に向いた位置（図の実線位置）から斜め
の方向を向いた位置（図の破線位置）へと水平に
回動させ得るように構成されている。

２７は、上記した支持基体１８先端の支点ピン
１７を中心として水平と垂直の２つの向きに回動
し得るよう枢支されたナツクル保持体で、この先
端部には、支持基体１８に挿通したボルト２８に
よつてナツクル８０（第４図）の部分８０ｃを締
付けるように動作する挟持板２９がピン３０をも
つて取付けられ、また他端上面はナツクル８０の
部分８０ａを受ける受部３３が形成され、下面に
は凹部３１が設けられていて、水平姿勢をとつて
いるときには支持基体１８の基部１９上面に設け
たダボ２０と係合するように構成され、さらにこ
の他端側面には、ナツクル８０の部分８０ｂを固
定するフツク３２が可回動的に取付けられてい
る。

なお図中符号２５はナツクル保持体２６を垂直
に立てた際その一部と当接して、その度決めをな
す支持基体１８上の当接部を示している。

他方、基台１の中央部に設けたクロスビーム載
置治具３５は、第３図に示したように長手方向中
央部が高くなつた凸形として形成され、高くなつ
たその中央部には、巾方向に高低２段の受部３
６，３７が形成されていて（同図ｃ）、高い方の
受部３６にはクロスビーム８６、低い方の受部３
７にはスタビライザが載置されるようになつてい
る。また中央部から左右に張出した翼３８，３８
には、クロスビーム８６の孔に挿通してその位置
決めを行なうピン３９，３９が立設され、さらに
この翼３８端に設けた孔４０にはソケツト４２が
出没可能に挿通されていて、ソケツト４２先端の
受部４３に保持したボルトをクロスビームの孔に
嵌合させるように構成されている。すなわち、第
３図ｄに示したようにクロスビーム載置治具３５
の翼３８端には、その下面にスリーブ４４が設け
られ、ここには、上部を角軸４６となしたスピン
ドル４７が下端に設けたフランジ部４８をスリー
ブ４４下端の抜け止め縁４５に当接するようにし
て挿入され、角軸４６に摺動可能に嵌合わせた上
記ソケツト４２をスプリング４９により上向きに
付勢した状態で翼３８端の孔４０から上方に突出
させている。

そしてこのように構成されたクロスビーム載置
治具３５は、第３図ｃに示したように中央部下面
に取付けた２本の鍔付きロツド５０を基台１に4°
程度傾斜させて立設した抜け止め縁付のガイド筒
５１に摺動可能に嵌合することにより、クロスビ
ーム８６を巾方向に若干傾斜させて保持し、これ
を上下動することによつて、図示しない車体に空
車状態に即した状態で取付けが行なえるように構
成されている。

なお、第１図中符号５３，５４は、後述するマ
クフアーソンストラツト型サスペンシヨンの組付
け治具６０を位置決め保持するスタツドを示して
いる。

つぎに第４図をもとにしてこの治具パレツト上
でのダブルウイツシユボーン型サスペンシヨンの
組付け操作について説明する。

第２図における実線位置、つまり支持基体１８
をほぼ基台１の長手方向に向けて位置決めすると
ともに、その上のナツクル保持体２７を水平に倒
した状態で、ナツクル８０の部分８０ａをナツク
ル保持体２７他端の受部３３上に載置し、部分８
０ｂをフツク３２に掛止めし、さらにボルト２８
を締めることにより部分８０ｃを挟持板２９とナ
ツクル保持体２７の間に挟持して、ナツクル８０
を保持体２７上に固定する。

ついでナツクル８０のスピンドル８０ｄにスピ
ンドルリングを介してリヤブレーキシユー８１を
載せてボルトにより固定し、さらにハブユニツト
ベアリング８２、リヤブレーキドラム８３を載せ
た上、ワツシヤ、スピンドルナツトをスピンドル
８０ｄに嵌合して締付けとカシメを行ない、この
上からハブユニツトキヤツプ８４を圧入して、最
後にナツクル保持体２７を支点ピン１７を支点と
して垂直に回動しナツクル８０を立てて（第２図
ｂの破線位置）、他面の部分８０ｅにトレーリン
グアーム８５をナツトにより取付ける（第４図
ａ）。

このようにしてブレーキドラム部品の各組付け
操作を終え、つぎに把持部付き偏心カム２４を第
２図ａの破線位置までほぼ180°回転させると、支
持基体１８は、カム２４面に摺接したカムフオロ
ワ２２を介して図中反時計方向に回動変位し、ト
レーリングアーム８５のブラケツト８５ａ面が斜
め後方に向くようにブレーキドラムの軸芯をａ−
ａ線方向（第４図ｂ）に向けるから、この後方に
配設した図示しない自動機は、他方のブレーキド
ラム組付け体に干渉されることなくナツト締めを
行なう。

そしてつぎに、位置決めブロツク１０に挿通し
た把持部付きピン１１を引上げてその先端を位置
決め用の丸孔１３から外し、ベースプレート８を
基台１の外方へ移動して組付け用の長孔１４に係
合する。

また、これと同時にクロスビーム載置治具３５
のソケツト４２先端にボルトを嵌め、このボルト
とピン３９をクロスビーム８６の孔に通した上で
受部３６に載置し、ついでドラム組付け治具６の
位置を内外方向に若干移動調整しつつ、ナツクル
８０とクロスビーム８６の間に２本のロアアーム
８７，８７を嵌め合わせてボルトとナツトで固定
し、最後に油圧パイプ８８等の接続を行なつて組
付けを完了する（第４図ｃ）。

なお、以上はドラムブレーキ装着車のリアサス
ペンシヨンをもとにして説明したものであるが、
デイスクブレーキ装着車のリアサスペンシヨンに
ついても上述した治具パレツトにより組付けるこ
とができることは云うまでもない。

また、上記した治具パレツトはダブルウイツシ
ユボーン型サスペンシヨンの組付け用治具パレツ
トとして構成したものであるが、このパレツトは
同時にマクフアーソンストラツト型サスペンシヨ
ンの組付け用として仕様を変更することもできる
ので、つぎにその点の構成を簡単に説明する。

第５図は、第１図に示したウイツシユボーン型
サスペンシヨン用の組立て治具にマクフアーソン
ストラツト型サスペンシヨンのデイスク組付け治
具６０を組み付けた状態を示したものである。

この治具６０の基礎部分は、長いバー状のベー
スフレーム６１と、ドラム組付け治具６を避ける
ようにしてこのフレーム６１上に固定したベース
プレート６２からなつていて、ベースフレーム６
１の下面に設けた凹部６３とベースプレート６２
の下面に設けた筒体６４を基台１上の上記した２
本のスタツド５３，５４の先端に嵌合するととも
に、ベースフレーム６１の他端下面に突設した脚
６５を基台１上に当接することにより、３点で水
平に保持される。このベースフレーム６１の外端
には、上部にデイスクブレーキを載置するウレタ
ンゴム製の受部６６が設けられ、また、第６図に
示したようにこのベースフレーム６１の内端には
ガイドプレート６８が立設されていて、ここには
上部に円弧状の凹部７０、中央部にはウレタンゴ
ムを添着したブラケツト７１を有するロアアーム
受部７２が、ガイドプレート６８のピン６９に長
孔７３を嵌合させることによつて上下に摺動可能
に取付けられている。

他方ベースプレート６２上には、そこに立設し
た２本のロツド７５により案内されるドーナツツ
状のデイスクのプレート受け７６がスプリング７
７を介して載置され、またロツド７５の上端に
は、ウレタンゴムによつて形成されたＣ字状のブ
レーキデイスク面載置用の受部７９が取付けられ
ている。

つぎに、マクフアーソンストラツト型サスペン
シンヨンの分解図を示す第７図によつてこの組付
け操作を簡単に説明すると、予めリヤブレーキデ
イスク９０にリヤアクスルシヤフト９１、スプラ
ツシユガード９２、ハブキヤリヤ９３を組付けて
一体となしたものを、リヤブレーキデイスク９０
の面９０ａをブレーキデイスク面受部７９に載置
してボルトにより位置決めし、ついでハブキヤリ
ヤ９３にロアアーム９４をボルトにより固定し、
さらにハブキヤリヤ９３にトレーリングリンクブ
ラケツト９５を介してトレーリングリンク９６を
固定する。そしてさらにキヤリパ、ブレーキパイ
プ等を組付けた後、この組付け体を横にしてデイ
スクブレーキ受部６６にリヤブレーキデイスク９
０を載置し、ロアアーム９４の他端９４ａをロア
アーム受部７２に載置してつぎの車体マウント組
付け部署へと搬送する。

（効果） 以上説明したように本考案によれば、パレツト
基台の両端部に長手方向に延びるガイドレールを
設けてそこにドラム組付け治具の基板を摺動可能
に取付けるともに、この基板に長手方向及び斜め
の方向に回動可能な支持基体を枢支し、さらにこ
の支持基体の自由端に長手方向及び面に垂直な方
向に旋回可能なナツクル支持体を枢支したので、
ブレーキドラムの組付けは、ナツクル支持体を水
平にした状態で、また反対側へのトレーリングア
ームの組付けは、ナツクル支持体を垂直にした状
態でそれぞれ行なうことができるばかりでなく、
さらに支持基体を斜め方向に回動し、左右のブレ
ーキドラム組付け体の軸線を異ならしめることに
よつて、トレリングアームのボルト締め作業を他
方の組付け体に干渉されることなく容易に行なう
ことができる。

しかも、基台の長手方向に延びるガイドレール
にドラム組付け治具の基板を摺動可能に取付けた
ので、ブレーキドラム組付け体の位置を調整しつ
つ、これらをロアアーム及びクロスビームへ一貫
して組付けることができるなど、組立てコンベア
によつて搬送される単一のパレツト上でこの種の
複雑なリアサスペンシヨンの組付けを容易かつ能
率的に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す組立て用治具
パレツトの斜視図、第２図ａ，ｂはブレーキドラ
ム組付け治具の上面図と側面図、第３図ａ乃至ｄ
はクロスビーム載置治具の側面図、上面図及びＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線の各拡大断面図、第４図ａ乃至
ｃは、ダブルウイツシユボーン型サスペンシヨン
の組付け状態を示す図、第５図は上記したパレツ
トにマクフアーソンストラツト型サスペンシヨン
組立て用の治具を取付けた状態を示す斜視図、第
６図ａ，ｂは上記治具の上面図と側面図、第７図
は上記サスペンシヨンの分解斜視図である。 １……基台、６……ブレーキドラム組付け治
具、７……ガイドレール、８……ベースプレー
ト、１８……支持基体、２４……把持部付き偏心
カム、２７……ナツクル保持体、３２……フツ
ク、３５……クロスビーム載置治具、４２……ソ
ケツト、６０……デイスク組付け治具、８０……
ナツクル、８１……ブレーキシユー、８３……リ
ヤブレーキドラム、８５……トレーリングアー
ム、８６……クロスビーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パレツト基台の中央にクロスビーム載置治具を
   配設し、両端部に上記基板の長手方向に延びるガ
   イドレールを設け、該ガイドレールにドラム組付
   け治具の基板を摺動可能に取付けるとともに、該
   基板に立設した軸に、上記基台の長手方向及び該
   長手方向に対して斜めの方向に回動可能な支持基
   体を枢支し、さらに該支持基体の自由端に、上記
   基台の長手方向及び上記基台の面に対して略垂直
   方向に旋回可能なナツクル支持体を枢支したリア
   サスペンシヨン組立て用治具パレツト。