JPH0418896Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のサンルーフ構造の改良に
関するものである。

（従来の技術） 従来、自動車のサンルーフ構造として第３図に
示すものがある。

第３図において、自動車の屋根部を構成するル
ーフ５１の前方部位には開口部５２が形成され、
この開口部５２には車両の前後方向に摺動し、該
開口部５２を開閉するスライド式リツド５３が覆
設されている。このスライド式リツド５３は開口
部５２の後方側であつて、ルーフ５１の室内側に
設けられ室内天井５４との間に形成された格納部
５５に収納が可能であり、開口部５２が開かれる
場合にはこの格納部５５内にスライド式リツド５
３が収納される。

（考案が解決しようとする問題点） このような従来構造にあつては、開口部５２が
開口されスライド式リツド５３が格納部５５内に
収納された状態において、例えば風が強い場合等
には開口部５２より車室内に流入し、格納部５５
のリツド入口部５６がオープン状態であるため、
このリツド入口部５６より風が格納部５５内に流
入し、格納部５５を形成しているルーフ５１が風
のためバタバタし、所謂、ドラミング現象が生ず
る場合がある。また、同様に室内側天井５４もバ
タバタする場合があり、乗員が不快感を感じるこ
とがあつた。また、格納部５５内の埃が風のため
車室内に吹き出され、車室内が埃つぽくなる場合
もあり問題であつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点に鑑み案出したものであ
つて、ルーフの前方部位に形成された開口部を開
閉するリツドが、前記開口部を開く時ルーフとこ
のルーフ下部の室内天井との間に形成された格納
部に収納される自動車のサンルーフであつて、前
記格納部のリツド入口部を形成する前記室内天井
の縁部を、対応する前記ルーフの縁部よりも前記
開口部に向けて前方に適宜延出形成するととも
に、前記ルーフの縁部には前記リツドが前記格納
部に収納された時および前記開口部を覆設した時
に適宜手段により前記室内天井の縁部に指向して
前記リツド入口部を斜状に閉止する風防止板を回
動可能に設ける構成とした自動車のサンルーフで
ある。

（作用） 格納部のリツド入口部は、リツドが格納部に収
納された時に風防止板により蓋されるので、サン
ルーフの開口部が開放された状態において、強い
風が室内に流入する場合にも風は格納部内には流
入しない。

また、格納部のリツド入口部を形成する室内天
井の縁部は対応するルーフの縁部よりも開口部に
向けて前方に延出しており、しかも、風防止板は
格納部の内側に向けて回動し、かつリツドが開口
部を閉止した時および開口部を開口して格納部へ
格納した時の何れの状態においても室内天井の縁
部に指向して前記リツド入口部を斜状に閉止する
ので室内側からは見えないようになつている。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図において、図中１は自動車の屋根部を構
成するルーフであつて、その前方部位には方形の
開口部２が形成されている。

図中３はこの開口部２に覆設されるとともに、
自動車の前後方向に沿つてスライドし開口部２を
開閉し得るリツドであり、ガラス等の透明部材に
より形成されている。

図中４は開口部２の後方であつて、ルーフ１の
室内側に設けられたサンルーフフレームであり、
その底面は車室内の室内天井５を形成している。
この室内天井５と前記ルーフ１間にて格納部６が
形成され、この格納部６の空間に前記リツド３が
収納可能である。すなわち、リツド３が開口部２
を開く場合には、格納部６にリツド入口部７を通
り格納部６内に収納される。

図中８は格納部６のリツド入口部７に回動可能
に設けられた風防止板であつて、リツド３が格納
部６に収納された場合にリツド入口部７を蓋する
作用をなすものである。

この構成を第２図において詳細に説明すると、
ルーフ１の室内側に設けられるサンルーフフレー
ム４は上方が開口した方形舟形に形成され、その
底面にて室内天井５が形成されている。この室内
天井５の前方部位には室内と連通する開口部５ａ
が形成されている。この開口部５ａは前記ルーフ
の開口部２と整合される位置にある。

図中１０はサンルーフフレーム４の内側にその
長手方向に沿つて配設された一対のガイドレール
である。このガイドレール１０はチヤンネル状断
面を有し、前記開口部５ａの側方位置においては
傾斜部１０ａが形成され、室内天井５より上方位
置、すなわち、ルーフの開口部２側に近接した位
置に配設されている。すなわち、このガイドレー
ル１０にはリツド３に固定された支持部材１１の
ローラー１２が嵌合され、このガイドレール１０
に沿つてローラー１２を介してリツド３が車両の
前後方向にスライドし得るものである。リツド３
がガイドレール１０に沿つて車両の前方位置にあ
る場合には、リツド３はルーフの開口部２を閉
じ、リツド３がガイドレール１０に沿つて車両の
後方位置に移動された場合には開口部２を開放
し、サンルーフフレーム４とルーフ１にて形成さ
れる格納部６に収納される。すなわち、リツド３
は傾斜部１０ａを有するガイドレール１０に沿つ
てサンルーフフレーム１０に沿つてサンルーフフ
レーム４内を前後方向に摺動し、かつ開口部２の
位置では開口部２側に上傾して移動され、開口部
２の位置に内側より覆設されるものである。

図中１３はガイドレール１０の前端付近に揺動
可能に設けられた一対のデフレクターアームであ
つて、ガイドレール１０に沿つてリツド３が前方
位置に移動された場合には、リツド３に固定され
た支持部材１１の押圧片１４によつて前方に押圧
され下方に揺動されるものである。このデフレク
ターアーム１３の前端部にはデフレクター９が連
設されている。すなわち、サンルーフフレーム４
の前端部の幅方向に沿つて回動可能に設けられて
いるデフレクター９は、リツド３に押圧されてデ
フレクターアーム１３の前端部が下方へ移動する
場合には、このデフレクターアーム１３の移動に
したがつて下方に回動されリツド３の下面に収納
されるものである。逆にリツド３が後方に移動し
開口部２が開放される場合には、内蔵されたスプ
リングによりデフレクターアーム１３が上方に揺
動するに伴い、このデフレクター９が開口部２の
前端縁に上方に立設されるものである。すなわ
ち、デフレクター９は開口部２の開放時に前方か
らの風をルーフ１の上方に向け流す役目を果たす
ものである。

図中８はサンルーフフレーム４内の開口部５ａ
の後端縁付近に幅方向に沿つて設けられた板状の
風防止板であり、サンルーフフレーム４の側壁間
に横架された軸８ａに支持され回動可能な構造と
なつている。この軸８ａには図示しないスプリン
グが装着されており、このスプリングの付勢力に
より風防止板８は常にはサンルーフフレーム４に
て形成される格納部６のリツド入口部７を蓋する
位置におかれている。すなわち、風防止板８はリ
ツド３が後方に移動された場合には、リツド３の
後端縁によりこの風防止板８は上方（ルーフ１
側）に押圧され、リツド３が格納部６に完全に収
納された後にはスプリングの作用によりその先端
は室内天井５の縁部に指向する元の位置に戻りリ
ツド入口部７を蓋するものである。なお、格納部
６よりリツド３を引き出し開口部２を閉める場合
には、手でこの風防止板８を上方へ押圧した後、
リツド３を引き出すことができる。また、リツド
３を引き出す場合に、電気的にこの風防止板８を
ルーフ１側に回動し得る構造とすることもでき
る。すなわち、この風防止板８をルーフ１側に回
動させるため、ソレノイドを付設して、このソレ
ノイドを励磁することにより、風防止板８をルー
フ１側に回動させる構造とすることができる。ま
た、リツド３が電動にてガイドレール１０に沿つ
て移動し得る形式にあつては、格納部６内にセン
サーを設け、このセンサーにてリツド３が格納部
６内に完全に収納された状態を検知して、風防止
板８がリツド入口部７を蓋する方向にソレノイド
等を介して回動する構成とすることもできる。す
なわち、この場合にはリツド３の移動と連動して
風防止板８が電気的に開閉されるものである。要
は風防止板８はリツド３が格納部６に収納された
状態の時、格納部６のリツド入口部７を蓋し得る
ように回動可能な構造とすればよい。したがつ
て、その構造はスプリング式であつてもソレノイ
ド等を使用した電気式のものであつてもよい。

また、格納部６のリツド入口部７を形成する室
内天井５の縁部は対応するルーフ１の縁部よりも
前方へ延出しており、また、風防止板８は先に説
明したように、第１図の実線で示したリツド入口
部７をルーフ１の縁部から室内天井５の縁部に指
向して蓋する位置から格納部６の内側へ回動する
ものであるから、風防止板８は常に室内の乗客か
ら見えないようになつている。

上記構成にあつては、リツド３が格納部６に収
納され開口部２が開放された状態において、風が
車室内に流入した場合にも格納部６のリツド入口
部７は風防止板８により蓋されているため、車室
内に流入された風は格納部６に流入することがな
く、そのため格納部６を構成するルーフ１および
室内天井５が風によりガタガタすることがなく、
自動車の安定した走行が確保し得るものである。
また、リツド入口部７は風防止板８により閉止さ
れるものであるから格納部６内への塵埃等の侵入
を防止することができる。また、この風防止板８
はサンルーフフレーム４に容易に取付けることが
でき、構造が簡単であるという特徴を有する。

さらに、風防止板８は常に室内の乗客からは見
えないようになつているので、ルーフ１および室
内天井の美観を損なわない。

（考案の効果） 本考案は、上記構成としたことにより、 ａ サンルーフの開口部が開放された状態におい
て、ルーフの縁部に取付けられた風防止板は同
縁部より開口部側へ延出された室内天井の縁部
に指向してリツド入口部を閉止するので、風の
格納部内への流入は風防止板により防止され、
格納部を構成するルーフおよび室内天井がガタ
ガタすることがなくなり、風による不快感が解
消される効果がある。

ｂ また、風防止板はリツドによる開口部の開閉
に伴いルーフの内側へ回動し、かつリツドによ
る開口部の閉止時および開口部を開口してリツ
ドを格納部に格納した場合、風防止板は室内天
井の縁部に指向してリツド入口部を斜状に閉止
するので、格納部内への塵埃等の侵入を防止す
ることができ、かつ風防止板は室内の乗客から
見えないのでルーフおよび室内天井の美観を損
なうことがない利点を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は一実施例を示し、第１図
は風防止板を配設したサンルーフ構造の側面断面
図、第２図はサンルーフを構成するサンルーフフ
レームの構造を示す斜視図、第３図は従来例を示
し第１図に対応させた側面断面図である。 １……ルーフ、２……開口部、３……リツド、
４……サンルーフフレーム、５……室内天井、６
……格納部、７……リツド入口部、８……風防止
板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフの前方部位に形成された開口部を開閉す
   るリツドが、前記開口部を開く時ルーフとこのル
   ーフ下部の室内天井との間に形成された格納部に
   収納される自動車のサンルーフであつて、前記格
   納部のリツド入口部を形成する前記室内天井の縁
   部を、対応する前記ルーフの縁部よりも前記開口
   部に向けて前方に適宜延出形成するとともに、前
   記ルーフの縁部には前記リツドが前記格納部に収
   納された時および前記開口部を覆設した時に適宜
   手段により前記室内天井の縁部に指向して前記リ
   ツド入口部を斜状に閉止する風防止板を回動可能
   に設ける構成とした自動車のサンルーフ。