JPH0724270Y2

JPH0724270Y2 - 自動車のサンシェード支持装置

Info

Publication number: JPH0724270Y2
Application number: JP10002188U
Authority: JP
Inventors: 勝福地; 正義小畠
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1988-07-28
Filing date: 1988-07-28
Publication date: 1995-06-05
Anticipated expiration: 2003-07-28
Also published as: JPH0221027U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、サンシェードがその自重で撓むことを防止
するようにした自動車のサンシェード支持装置に関す
る。

（従来の技術）自動車に設けられるサンシェード装置には、ルーフパネ
ルに形成された窓開口の両開口縁に一対のレールを設
け、この両レールにサンシェードの各端を摺動自在に嵌
入し、このサンシェードの摺動で窓開口を開閉すること
により、この窓開口を通し、採光や遮光を選択できるよ
うにしたものがある。

また、上記構成において、ルーフパネルは、通常、上方
に向って凸状となるよう湾曲しているため、この形状に
合致するようサンシェードの移動軌跡も湾曲させられて
いる。つまり、サンシェードはその摺動時に折れ曲がり
ながらこの摺動をする必要があることから、これは可撓
性を有するように構成されている。

（考案が解決しようとする問題点）ところで、上記したようにサンシェードには所定の可撓
性が要求されるが、この可撓性のためにサンシェードの
幅方向中途部は自重により撓むこととなり、これは車室
の見栄えを低下させる原因となって好ましくない。

そこで、サンシェードの幅方向中途部を支承して上記の
撓みを防止する支承手段を設けることが考えられる。し
かし、単にこのような手段を設けると構成が複雑になる
おそれがあり、また、この手段が車室から外観される
と、車室の見栄えの向上を阻害することになる。

（考案の目的）この考案は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、サンシェードの幅方向中途部が撓むことを簡単な構
成で、かつ、体裁よく防止して車室の見栄えを向上させ
ることを目的とする。

（考案の構成）上記目的を達成するためのこの考案の特徴とするところ
は、レールに沿ってサンシェードが移動する一方向にこ
のサンシェードの収納用ケースを形成すると共に、この
ケースにサンシェードを出入自在とさせるケース開口を
形成した自動車のサンシェード装置において、上記サン
シェードの幅方向中途部の下面に接してこのサンシェー
ドを支承する支承体をケース開口の下部開口縁に設けた
点にある。

（作用）上記構成による作用は次の如くである。

サンシェード31の幅方向中途部は支承体37により支承さ
れるため、このサンシェード31の幅方向中途部がその自
重により撓むことは防止される。

また、上記の場合、サンシェード31を支承する支承体37
はケース30を利用して設けられているため、支承体37を
ルーフパネル10側に支持するためのブラケットは不要で
ある。即ち、上記サンシェード31の撓みの防止は簡単な
構成によって達成される。また、上記支承体37はケース
30に形成したケース開口30aの開口縁に設けてあるた
め、この支承体37をこのケース開口30aの内部側に位置
させれば、支承体37が車室11から容易に外観されること
は防止される。

（実施例）以下、この考案の実施例を図面により説明する。

第２図において、１は自動車の車体で、矢印Frはその前
方を示している。この車体１はその前面にフロントウィ
ンド２を有し、また、側面にはフロントドア３やサイド
ドア４を有している。更に、上記車体１の上面にはそれ
ぞれ左右一対の前部サンルーフ6,6、中間部サンルーフ
7,7、後部サンルーフ8,8が設けられている。

上記各サンルーフは互いに同じ構成であるため、中間部
サンルーフ7,7について詳しく説明する。

第３図から第６図において、上記車体１のルーフパネル
10は板金製の二重構造となっており、このルーフパネル
10の車室11側の面を覆うように樹脂成形品である天井内
張材12が設けられている。一方、上記車室11には乗員が
着座するためのシート13が設けられる。

上記各中間部サンルーフ７は上記ルーフパネル10に形成
された窓開口14と、この窓開口14に対応して天井内張材
12に形成された天井開口15とを有し、上記各窓開口14は
窓ガラス16により開閉自在に閉じられている。17はウェ
ザストリップである。

上記天井内張材12の上面側には前後方向に延びる左右一
対の天井フレーム19,19が設けられており、図示しない
がこの各天井フレーム19は、ルーフパネル10側に支持さ
れる一方、天井内張材12を支持している。また、上記各
天井フレーム19の車幅方向外端は、天井開口15の車幅方
向内端側における開口縁と上下に接合しており、この接
合部を含む天井開口15の開口縁には樹脂製のオープニン
グトリム20が嵌め付けられている。

22はサンシェード装置で、これは上記窓開口14の前後開
口縁と天井開口15の前後開口縁との間を通り車幅方向に
延びる前後一対のレール23,23を有している。

この各レール23の断面はコの字状をなし、その凹溝24は
互いに向き合っている。この各レール23は上記窓開口14
の前後開口縁と天井開口15の前後開口縁との間に位置す
る樹脂レール25を有すると共に、左右窓開口14,14間に
位置するルーフパネル10と、左右天井開口15,15間に位
置する天井内張材12との間に設けられる板金レール26を
有している。そして、これら樹脂レール25と板金レール
26の互いに対向する端部同士が連結され、この際、樹脂
レール25における凹溝24aと、板金レール26における凹
溝24bとは円滑につながれている。

上記各樹脂レール25にはそれぞれ一対のブラケット27,2
7が一体成形されており、図示しないが、このブラケッ
ト27により樹脂レール25はルーフパネル10側に強固に支
持されている。また、前後樹脂レール25,25の各車幅方
向外端同士は板金製の連結バー28で互いに連結され、こ
の連結バー28は各樹脂レール25から取り外しできるよう
になっている。一方、各板金レール26は板金製ブラケッ
ト29により前記天井フレーム19に強固に支持されてい
る。

なお、上記左右両中間部サンルーフ7,7の各板金レール2
6,26は上下に重なり合って一体成形されている。

31はサンシェードで、このサンシェード31の前後端はこ
れに対応するレール23に摺動自在に嵌入され、これによ
り、サンシェード31は各レール23に案内されて車幅方向
に移動自在となっている。そして、この移動で、サンシ
ェード31を樹脂レール25側に位置させれば、天井開口15
が閉じられて遮光がなされ、一方、板金レール26側に移
動させれば、天井開口15が開かれて採光が可能となる。

上記の場合、天井開口15を開いて板金レール26側に移動
したときのサンシェード31を収納するケース30が設けら
れている。即ち、このケース30は左右窓開口14,14間に
位置するルーフパネル10と、左右天井開口15,15間に位
置する天井内張材12とにより形成されており、また、こ
のケース30にサンシェード31を出入自在とさせるケース
開口30aは窓開口14の車幅方向内端側の開口縁と、オー
プニングトリム20の同上方向内端部や天井フレーム19の
上面との間に形成されている。

特に、第１図において、上記サンシェード31につきより
詳しく説明する。

このサンシェード31は上下に重ね合される上部シート3
2、中間部シート33、および下部シート34で構成され、
これらは接着剤により互いに接着されている。上記上部
シート32はサンシェード31の基材となるもので、凸状部
32aと凹状部32bとを等ピッチで交互に有する断面波形を
なし、これら凸状部32aや凹状部32bは前後方向に延びて
いる。また、この上部シート32の材質は不織布と紙とを
上下に交互に貼り合わせた多重構造となっている。

一方、上記中間部シート33は耐水紙で、これは雨水がサ
ンシェード31を通過して車室11に達することを防止す
る。また、下部シート34は不織布で、これは車室11から
のサンシェード31の見栄えを向上させている。

第３図と第４図において、上記サンシェード31ががたつ
きなくレール23を摺動するようにこのサンシェード31の
各角部にはスライダー35が設けられている。つまり、こ
のスライダー35はレール23の凹溝24内面に弾性力で圧接
しながら摺動する。その他、36は把手である。

そうして、上記サンシェード31は、自由状態では平板状
をなしているが、三次元的に撓むことが可能である。特
に、上記凹状部32bは前後方向に延び、かつ、その位置
で上下に屈曲し易い形状であるため、このサンシェード
31は車幅方向に延びて上下に折り曲げられたレール23,2
3には円滑に追従して案内される。

第１図、および第３図から第６図において、上記したよ
うにサンシェード31は可撓性を有している。しかし、こ
のために、この前後中途部は自重により撓むこととな
る。そして、この撓みが大きい場合には、このサンシェ
ード31に見栄え上の不都合を生じると共に、その前後中
途部が天井フレーム19やオープニングトリム20に接触し
てこのサンシェード31の移動が阻害されるおそれもあ
る。

そこで、両レール23,23間に前後一対の樹脂製支承体37,
37が設けられる。この各支承体37はサンシェード31の幅
方向中途部の下面に摺接してこのサンシェード31が大き
く撓まないようにこれを支承している。この場合、サン
シェード31の下面と摺接する各支承体37の上面は半円形
状に形成されて摩擦係数が小さくされており、これら支
承体37はボルト38によりケース開口30aの下部開口縁た
る天井フレーム19上にねじ止めされている。なお、これ
ら支承体37,37と前記把手36とが干渉し合わないよう
に、これら支承体37,37は把手36の移動軌跡を前後から
撓む位置に設けられている。

なお、上記の場合、支承体37はサンシェード31の前後幅
方向の全ての面に摺接するように設けてもよい。

一方、上記窓開口14を縁取るオープニングトリム40が設
けられる。このオープニングトリム40の各前、後トリム
40aは前記各樹脂レール25の上面に一体成形されてい
る。また、同上オープニングトリム40における車幅方向
内端側の内側トリム40bは上記前、後トリム40a,40aの内
端同士を取り外し可能に連結している。また、外側トリ
ム40cは同上前、後トリム40a,40aの外端同士を取り外し
可能に連結しており、この外側トリム40cは板金製で前
記連結バー28に一体成形されている。

第７図は、支承体37についての他の実施例を示してい
る。これによれば、天井フレーム19の一部がサンシェー
ド31に向って突出するよう断面半円形状に折り曲げら
れ、この突条体19aに支承体37が貼り付けられている。

他の構成は前記実施例と同様である。

第８図は、支承体37についての更に他の実施例を示して
いる。これによれば、オープニングトリム20の上面に支
承体37が貼り付けられている。この場合、支承体37はオ
ープニングトリム20に一体成形してもよい。

他の構成は前記実施例と同様である。

（考案の効果）この考案によれば、サンシェードの幅方向中途部は支承
体により支承されるため、このサンシェードの幅方向中
途部がその自重により撓むことは防止される。よって、
車室の見栄えは良好に保たれる。

また、上記の場合、サンシェードを支承する支承体はケ
ースを利用して設けられているため、支承体をルーフパ
ネル側に支持するためのブラケットは不要である。即
ち、上記サンシェードの撓みの防止は簡単な構成によっ
て達成される。また、上記支承体はケースのケース開口
の開口縁に設けてあるため、この支承体をこのケース開
口の内部側に位置させれば、支承体が車室から容易に外
観されることは防止される。よって、サンシェードの撓
みの防止は体裁良く行われる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第５図のＩ−Ｉ
線矢視断面図、第２図は自動車の全体斜視図、第３図は
第２図のIII−III線矢視断面図、第４図は左右中間部サ
ンルーフの平面一部省略図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線
矢視断面図、第６図は左右中間部サンルーフの斜視図、
第７図と第８図とはそれぞれ他の実施例を示しいずれも
第１図に相当する図である。１……車体、７……中間部サンルーフ、10……ルーフパ
ネル、11……車室、14……窓開口、19……天井フレーム
（下部開口縁）、20……オープニングトリム（下部開口
縁）、22……サンシェード装置、23……レール、30……
ケース、30a……ケース開口、31……サンシェード、37
……支承体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車体のルーフパネルに窓開口を形成し、こ
の窓開口の対向する両開口縁に互いに平行に延びる一対
のレールを設け、このレールに両端が摺動自在に支持さ
れてその摺動で上記窓開口を開閉するサンシェードを設
け、このサンシェードの摺動する一方向にこのサンシェ
ードの収納用ケースを形成すると共に、このケースにサ
ンシェードを出入自在とさせるケース開口を形成した自
動車のサンシェード装置において、上記サンシェードの
幅方向中途部の下面に接してこのサンシェードを支承す
る支承体をケース開口の下部開口縁に設けた自動車のサ
ンシェード支持装置。