JPH0418938Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0418938Y2 JPH0418938Y2 JP1986006688U JP668886U JPH0418938Y2 JP H0418938 Y2 JPH0418938 Y2 JP H0418938Y2 JP 1986006688 U JP1986006688 U JP 1986006688U JP 668886 U JP668886 U JP 668886U JP H0418938 Y2 JPH0418938 Y2 JP H0418938Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- boss
- steering shaft
- spoke
- flange
- flange portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、自動車等のステアリングホイールに
関する。[Detailed Description of the Invention] [Purpose of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a steering wheel for an automobile or the like.
（従来の技術）
ステアリングホイールは、例えば実開昭58−
80362号公報に示されているように、そのボスを
ステアリングシヤフトに嵌着することによりステ
アリングシヤフトに対して着脱自在に取付けられ
る。(Prior art) The steering wheel is, for example,
As shown in Japanese Patent No. 80362, by fitting the boss to the steering shaft, it can be detachably attached to the steering shaft.
そして、ステアリングホイールをステアリング
シヤフトに取付ける場合は、ボスをステアリング
シヤフトに嵌着し、そのステアリングシヤフトに
ナツトを螺合してボスとともに締付け、ステアリ
ングシヤフトとボスとを強固に嵌着する。 When attaching the steering wheel to the steering shaft, the boss is fitted onto the steering shaft, and a nut is screwed onto the steering shaft and tightened together with the boss to firmly fit the steering shaft and the boss.
また、ステアリングホイールをステアリングシ
ヤフトから取外す場合は、ステアリングシヤフト
にボスが強固に嵌着しているため専用の取外し具
を用いて取外す。この場合、ボスのフランジ部に
はねじ孔が形成されており、そのねじ孔に取外し
具の基板に後端が螺合支持された支持ねじの先端
を螺着するとともに、基板に螺合支持された押し
ねじをステアリングシヤフト端面に当て、そし
て、その押しねじを回動させることにより、基板
がステアリングシヤフトに対して離反する取外し
方向に移動されるとともに、その基板の移動に伴
つて支持ねじを介してボスが取外し方向に移動さ
れて、ステアリングホイールがステアリングシヤ
フトから取外される。 Further, when removing the steering wheel from the steering shaft, a special removal tool is used to remove the steering wheel since the boss is firmly fitted to the steering shaft. In this case, a screw hole is formed in the flange part of the boss, and the tip of the support screw whose rear end is screwed and supported by the board of the removal tool is screwed into the screw hole, and the tip of the support screw is screwed and supported by the board of the removal tool. By applying a set screw to the end face of the steering shaft and rotating the set screw, the board is moved in the removal direction away from the steering shaft, and as the board moves, it is removed via the support screw. the boss is moved in the removal direction, and the steering wheel is removed from the steering shaft.
（考案が解決しようとする問題点）
ステアリングホイールのステアリングシヤフト
からの取外しは、取外し具によつてボスのフラン
ジ部をステアリングシヤフトに対し引上げて取外
すが、ボスとステアリングシヤフトとの嵌着は強
固であるため、その取外し時にフランジ部に強い
取外し力が加わるので、フランジ部の板厚が薄い
とフランジ部に変形が生じてしまう。そのため、
そのフランジ部の板厚は厚くする必要があるが、
しかし、フランジ部の板厚が厚いと重くなり、ま
た、フランジ部自体の形成やこのフランジ部のね
じ孔の形成に手間がかかる。(Problem to be solved by the invention) To remove the steering wheel from the steering shaft, the flange of the boss is pulled up against the steering shaft using a removal tool, but the fit between the boss and the steering shaft is not strong. Therefore, a strong removal force is applied to the flange portion during removal, and if the plate thickness of the flange portion is thin, the flange portion may be deformed. Therefore,
The thickness of the flange part needs to be thicker,
However, if the flange portion is thick, it becomes heavy, and it takes time and effort to form the flange portion itself and to form screw holes in the flange portion.
本考案は、上述のような点に鑑みてなされたも
ので、取外し具によつてステアリングシヤフトか
ら取外す際、ボスのフランジ部の板厚を厚くする
ことなく、フランジ部の変形を防止できるステア
リングホイールを提供することを目的とするもの
である。 The present invention has been made in view of the above points, and provides a steering wheel that can prevent the flange portion of the boss from deforming when removed from the steering shaft using a removal tool without increasing the thickness of the flange portion of the boss. The purpose is to provide the following.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、ボス部４、円環状のリム部２、ボス
部４とリム部２とを連結するスポーク部３を備
え、上記ボス部４には、ステアリングシヤフト５
に嵌着されるフランジ部１５を設けたボス１１を
有し、上記スポーク部３には、上記ボス部４のボ
ス１１を中心とする両側にそれぞれ離間状態に配
置される一対のスポーク芯金１９を有し、この各
一対のスポーク芯金１９を上記ボス１１と上記リ
ム部２のリム芯金とに溶接固定するとともに上記
フランジ部１５に溶接固定し、上記ボス１１のフ
ランジ部１５には、ボス１１を中心とする両側に
おいて、ボス１１と、上記各一対のスポーク芯金
１９がフランジ部１５に溶接された各溶接部２０
とで囲まれる箇所に、上記ステアリングシヤフト
５からのボス１１の取外し時に用いる取外し具２
１が螺着されるねじ孔１７をそれぞれ形成したも
のである。
(Means for Solving the Problems) The present invention includes a boss portion 4, an annular rim portion 2, and spoke portions 3 connecting the boss portion 4 and the rim portion 2, and the boss portion 4 includes a steering wheel. Shaft 5
The spoke part 3 has a pair of spoke core metals 19 which are spaced apart from each other on both sides of the boss 11 of the boss part 4. Each pair of spoke core metals 19 are welded and fixed to the boss 11 and the rim core metal of the rim portion 2, and are also welded and fixed to the flange portion 15, and the flange portion 15 of the boss 11 includes: On both sides of the boss 11, the boss 11 and each pair of spoke core metals 19 are welded to the flange portion 15 at welded portions 20.
In the area surrounded by
1 are respectively formed with screw holes 17 into which they are screwed.
（作用）
本考案では、取外し具２１をフランジ部１５の
ボス１１を中心として両側にそれぞれ形成された
各ねじ孔１７に螺着し、ボス１１の中心すなわち
ステアリングシヤフト５を中心として左右両側を
バランスさせながらボス１１をステアリングシヤ
フト５から取外す。この際、ボス１１とステアリ
ングシヤフト５との嵌着が強固で、取外し具２１
によりフランジ部１５に強い取外し力が加わつて
も、フランジ部１５の各ねじ孔１７がボス１１と
各一対のスポーク芯金１９の各溶接部２０とで囲
まれる箇所に設けられているため、フランジ部１
５の変形が防止される。(Function) In the present invention, the removal tool 21 is screwed into each screw hole 17 formed on both sides of the flange portion 15 centering on the boss 11, and the left and right sides are balanced around the center of the boss 11, that is, the steering shaft 5. While doing so, remove the boss 11 from the steering shaft 5. At this time, make sure that the boss 11 and the steering shaft 5 are firmly fitted, and that the removal tool 21
Even if a strong removal force is applied to the flange portion 15 due to Part 1
5 deformation is prevented.
（実施例）
以下、本考案の一実施例の構成を図面を参照し
て説明する。(Embodiment) Hereinafter, the configuration of an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
１はステアリングホイール本体で、このステア
リングホイール本体１は、リム部２、スポーク部
３、ボス部４とから構成されている。 1 is a steering wheel body, and this steering wheel body 1 is composed of a rim portion 2, spoke portions 3, and boss portions 4.
ボス部４は、ステアリングシヤフト５に嵌着さ
れる鉄製のボス１１を有し、このボス１１の中央
には、セレーシヨン部１２とテーパ部１３とから
なりステアリングシヤフト５に嵌合するボス孔１
４が設けられている。 The boss portion 4 has an iron boss 11 that is fitted into the steering shaft 5, and in the center of the boss 11 is a boss hole 1 that is made up of a serration portion 12 and a tapered portion 13 and is fitted into the steering shaft 5.
4 are provided.
このボス１１の上面には、フランジ部１５が上
記スポーク部３に臨む左右の２箇所のスポツト状
の溶接部１６を介して固着されている。このフラ
ンジ１５は、板厚ｔの長方形板状に形成されてお
り、ボス１１を中心とする両側において、ボス１
１とこのボス１１に連結される後述する一対のス
ポーク芯金１９の各溶接部２０とで囲まれる箇所
にねじ孔１７がそれぞれ形成されている。なお、
このねじ孔１７の下部は、フランジ部１５の下面
から突出するねじ突部１８で形成されている。 A flange portion 15 is fixed to the upper surface of the boss 11 via two spot-shaped welded portions 16 on the left and right facing the spoke portions 3. This flange 15 is formed into a rectangular plate shape with a thickness t, and has boss 1 on both sides centering on boss 11.
1 and each welded portion 20 of a pair of spoke core metals 19, which will be described later, are connected to the boss 11. In addition,
The lower part of the screw hole 17 is formed with a screw protrusion 18 protruding from the lower surface of the flange portion 15.
上記スポーク部３は、上記ボス４のボス１１を
中心とする両側に設けられており、それぞれ略平
行に離間対向された一対のスポーク芯金１９を有
している。この各スポーク芯金１９は、両端がリ
ム部２のリム芯金に溶接により連結され、中央が
ボス１１の外周に溶接により固着されているとと
もに、フランジ部１５の下面にスポツト状の溶接
部２０を介して固着されている。 The spoke portions 3 are provided on both sides of the boss 4 with the boss 11 at the center, and each has a pair of spoke core metals 19 that are spaced apart and opposed to each other in substantially parallel manner. Both ends of each spoke core metal 19 are connected to the rim core metal of the rim portion 2 by welding, the center is fixed to the outer periphery of the boss 11 by welding, and a spot-shaped welded portion 20 is formed on the lower surface of the flange portion 15 It is fixed through.
そして、上記フランジ部１５のねじ孔１７は、
ボス１１と一対のスポーク芯金１９の各溶接部２
０とで囲まれる箇所にそれぞれ形成されている。 The screw hole 17 of the flange portion 15 is
Each welding part 2 between the boss 11 and the pair of spoke core metals 19
They are formed at the locations surrounded by 0 and 0, respectively.
そうして、ステアリングホイール本体１をステ
アリングシヤフト５に取付ける場合には、第４図
に示すように、ボス１１のボス孔１４をステアリ
ングシヤフト５の先端に嵌着し、ボス１１の上面
から突出するステアリングシヤフト５のねじ部５
ａに図示しないナツトを螺合し、そのナツトとテ
ーパ部１３との間でボス１１を挟着して、ステア
リングホイール本体１はステアリングシヤフト５
に装着される。 Then, when attaching the steering wheel main body 1 to the steering shaft 5, as shown in FIG. Threaded part 5 of steering shaft 5
A nut (not shown) is screwed onto a, and the boss 11 is sandwiched between the nut and the tapered portion 13, so that the steering wheel body 1 is attached to the steering shaft 5.
will be installed on the
また、ステアリングホイール本体１をステアリ
ングシヤフト５から取外す場合には、取外し具２
１を用いる。この取外し具２１は、第４図に示す
ように、長方形板状の基板２２の両端縁部に設け
られた貫通孔２３にそれぞれ支持軸２４が設けら
れ、この支持軸２４は、貫通孔２３の径より小径
の軸部２５と、この軸部２５の上端に設けられ貫
通孔２３の径より大径でその貫通孔２３の上面縁
部に係合する支持頭部２６と、軸部２５の下端に
設けられ各ねじ孔１７に螺着するねじ部２７とか
らなつている。なお、基板２２の両貫通孔２３の
位置すなわち両支持軸２４の位置は、フランジ部
１５の各ねじ孔１７の位置に対応している。 In addition, when removing the steering wheel body 1 from the steering shaft 5, use the removal tool 2.
1 is used. As shown in FIG. 4, this removal tool 21 has support shafts 24 provided in through holes 23 provided at both end edges of a rectangular plate-shaped substrate 22. a shaft portion 25 having a diameter smaller than that of the shaft portion 25; a support head 26 provided at the upper end of the shaft portion 25 and having a diameter larger than the diameter of the through hole 23 and engaged with the upper surface edge of the through hole 23; and a lower end of the shaft portion 25. It consists of a threaded portion 27 which is provided in and screwed into each screw hole 17. Note that the positions of both the through holes 23 of the substrate 22, that is, the positions of both the support shafts 24, correspond to the positions of each screw hole 17 of the flange portion 15.
また、基板２２の中央に設けられたねじ孔２８
に押し軸２９が設けられ、この押し軸２９は、ね
じ孔２８に螺合するねじ部３０の上端に六角形状
の頭部３１が設けられ、ねじ部３０の下端にステ
アリングシヤフト５の端面上に臨み先端が半球形
状の押し部３２が設けられている。 Also, a screw hole 28 provided in the center of the board 22
The push shaft 29 has a hexagonal head 31 at the upper end of a threaded portion 30 that is screwed into the screw hole 28, and a hexagonal head 31 at the lower end of the threaded portion 30. A pushing portion 32 having a hemispherical tip is provided.
そして、ステアリングホイール本体１をステア
リングシヤフト５から取外す場合には、押し軸２
９の先端の押し部３２をステアリングシヤフト５
の端面に当接させ、フランジ部１５の各ねじ孔１
７に支持軸２４のねじ部２７を螺着する。次に、
基板２２からの押し部３２の突出長さが長くなる
ように押し軸２９をねじ込んでゆくことにより、
ステアリングシヤフト５に対して基板２２が上昇
し、この基板２２の上昇に伴つて両支持軸２４を
介してボス１１が左右バランス状態で上昇し、ス
テアリングシヤフト５からボス１１が抜き外さ
れ、ステアリングホイール本体１がステアリング
シヤフト５から取外される。 When removing the steering wheel body 1 from the steering shaft 5, the push shaft 2
Push the pushing part 32 at the tip of the steering shaft 5
each screw hole 1 of the flange portion 15.
The threaded portion 27 of the support shaft 24 is screwed onto 7. next,
By screwing in the push shaft 29 so that the length of the push part 32 protruding from the substrate 22 becomes longer,
The board 22 rises with respect to the steering shaft 5, and as the board 22 rises, the boss 11 rises in a left-right balanced state via both support shafts 24, and the boss 11 is removed from the steering shaft 5, and the steering wheel is removed. The main body 1 is removed from the steering shaft 5.
なお、ボス１１をステアリングシヤフト５から
抜き外す際、ボス１１とステアリングシヤフト５
との嵌着が強固であると、フランジ部１５に強い
取外し力が加わるが、そのフランジ部１５に取外
し力が作用する各ねじ孔１７の部分は、ボス１１
と各一対のスポーク芯金１９の各溶接部２０とで
囲まれた箇所にそれぞれ設けられているため、強
い取外し力が加わつても容易に変形を生じること
がなく、従つて、フランジ部１５の板厚ｔが、従
来例えばｔ≧４mmであつたものが、２mm≦ｔ≦４
mmの範囲に薄くすることができる。 Note that when removing the boss 11 from the steering shaft 5, the boss 11 and the steering shaft 5
If the fitting is strong, a strong removal force is applied to the flange portion 15, but the portion of each screw hole 17 where the removal force is applied to the flange portion 15 is
and each welded portion 20 of each pair of spoke core metals 19, so that even if a strong removal force is applied, the flange portion 15 does not easily deform. Conventionally, the plate thickness t was, for example, t≧4mm, but now it is 2mm≦t≦4.
Can be made as thin as mm range.
なお、上記実施例では、ボス１１とフランジ部
１５とは別体であつたが、一体でもよい。 Note that in the above embodiment, the boss 11 and the flange portion 15 are separate bodies, but they may be integrated.
本考案によれば、ボスのフランジ部には、ボス
を中心とする両側において、ボスと各一対のスポ
ーク芯金がフランジ部に溶接された各溶接部とで
囲まれる箇所に、ステアリングホイールをステア
リングシヤフトから取外すための取外し具が螺着
するねじ孔をそれぞれ形成したので、ステアリン
グホイール取外し時に、ボスとステアリングシヤ
フトとの嵌着が強固で、取外し具によつてフラン
ジ部に強い取外し力が加わつても、フランジ部に
変形が生じるのを防止でき、そのため、フランジ
部の板厚を薄くすることが可能となり、フランジ
部自体の形成やねじ孔の形成などが容易にでき、
材料の消減や軽量化をも図ることができる。
According to the present invention, the steering wheel is attached to the flange portion of the boss at a location surrounded by the boss and each welded portion where each pair of spoke core metals are welded to the flange portion on both sides centering on the boss. Each screw hole is formed into which a removal tool is screwed to remove the steering wheel from the shaft, so when removing the steering wheel, the boss and steering shaft are firmly fitted, and the removal tool applies a strong removal force to the flange. Also, deformation of the flange can be prevented, making it possible to reduce the thickness of the flange, making it easier to form the flange itself and to form screw holes.
Material consumption and weight reduction can also be achieved.
第１図は本考案のステアリングホイールの一実
施例を示す平面図、第２図は第１図の−視断
面図、第３図は第１図の−視断面図、第４図
はその作用説明図である。
２……リム部、３……スポーク部、４……ボス
部、５……ステアリングシヤフト、１１……ボ
ス、１５……フランジ部、１７……ねじ孔、１９
……スポーク芯金、２０……溶接部、２１……取
外し具。
Fig. 1 is a plan view showing an embodiment of the steering wheel of the present invention, Fig. 2 is a sectional view taken from the side shown in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken from the side shown in Fig. 1, and Fig. 4 shows its operation. It is an explanatory diagram. 2... Rim part, 3... Spoke part, 4... Boss part, 5... Steering shaft, 11... Boss, 15... Flange part, 17... Screw hole, 19
...Spoke core metal, 20...Welded part, 21...Removal tool.
Claims (1)
連結するスポーク部を備え、 上記ボス部は、ステアリングシヤフトに嵌着さ
れるフランジ部を設けたボスを有し、 上記スポーク部は、上記ボス部のボスを中心と
する両側にそれぞれ離間状態に配置される一対の
スポーク芯金を有し、この各一対のスポーク芯金
を上記ボスと上記リム部のリム芯金とに溶接固定
するとともに上記フランジ部に溶接固定し、 上記ボスのフランジ部には、ボスを中心とする
両側において、ボスと、上記各一対のスポーク芯
金がフランジ部に溶接された各溶接部とで囲まれ
る箇所に、上記ステアリングシヤフトからのボス
の取外し時に用いる取外し具が螺着されるねじ孔
をそれぞれ形成した ことを特徴とするステアリングホイール。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A boss part, an annular rim part, and a spoke part connecting the boss part and the rim part, and the boss part has a boss provided with a flange part that is fitted onto a steering shaft. The spoke part has a pair of spoke core metals arranged in a spaced apart state on both sides of the boss of the boss part, and each pair of spoke core metals are connected to the boss and the rim part. The rim core metal is welded and fixed to the flange part, and the boss and each pair of spoke core metals are welded to the flange part on both sides centering on the boss. A steering wheel characterized in that screw holes into which a removal tool used for removing the boss from the steering shaft are screwed are formed in locations surrounded by the respective welds.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986006688U JPH0418938Y2 (en) | 1986-01-21 | 1986-01-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986006688U JPH0418938Y2 (en) | 1986-01-21 | 1986-01-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62118775U JPS62118775U (en) | 1987-07-28 |
| JPH0418938Y2 true JPH0418938Y2 (en) | 1992-04-28 |
Family
ID=30789434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986006688U Expired JPH0418938Y2 (en) | 1986-01-21 | 1986-01-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0418938Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5966668U (en) * | 1982-10-27 | 1984-05-04 | 日本プラスト株式会社 | steering wheel boss |
-
1986
- 1986-01-21 JP JP1986006688U patent/JPH0418938Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62118775U (en) | 1987-07-28 |
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