JPH04189692A - 自動二輪車の後ホーク - Google Patents
自動二輪車の後ホークInfo
- Publication number
- JPH04189692A JPH04189692A JP31604790A JP31604790A JPH04189692A JP H04189692 A JPH04189692 A JP H04189692A JP 31604790 A JP31604790 A JP 31604790A JP 31604790 A JP31604790 A JP 31604790A JP H04189692 A JPH04189692 A JP H04189692A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- welded
- arms
- hawk
- section
- rectangular cross
- Prior art date
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- Granted
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- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動二輪車の後ホークに関する。
自動二輪車は、後ホークの前端をフレームの後下部に揺
動可能に軸着し、後ホークとフレームの上部の間にクツ
ションユニットを連結し、クツションユニットを伸縮さ
せて後ホークが揺動クツションできるようにし、後ホー
クの後端に後輪を回転自在に支承した車軸を取付けるよ
うにしている。
動可能に軸着し、後ホークとフレームの上部の間にクツ
ションユニットを連結し、クツションユニットを伸縮さ
せて後ホークが揺動クツションできるようにし、後ホー
クの後端に後輪を回転自在に支承した車軸を取付けるよ
うにしている。
そして、後ホークは、軽合金管又は鋼管を適宜長さに切
断溶着して製作したり、軽合金を用いて一体鋳造して製
作したり、鍛造して製作している。
断溶着して製作したり、軽合金を用いて一体鋳造して製
作したり、鍛造して製作している。
又、鋳造又は鍛造した前部金具にパイプ材の左右のホー
クアームを溶着するようにしたものもある。
クアームを溶着するようにしたものもある。
例えば、特開平２−３４４９４号公報参照。
パイプ材を用いた後ホークは、断面が均一で、最も荷重
のかかる部分に耐えるように太さや肉厚さを設定するの
で、過大な強度になる部分があって重量が重くなる。又
、テーパー状にするデザインができない。軽合金などで
一体鋳造するものは、材料が粗で脆いので、肉厚さを増
して強度を得る必要があり、重くなる。又、鍛造するも
のは、中空構造にできないので、細くできても重くなる
。
のかかる部分に耐えるように太さや肉厚さを設定するの
で、過大な強度になる部分があって重量が重くなる。又
、テーパー状にするデザインができない。軽合金などで
一体鋳造するものは、材料が粗で脆いので、肉厚さを増
して強度を得る必要があり、重くなる。又、鍛造するも
のは、中空構造にできないので、細くできても重くなる
。
この発明は、かかる点に鑑み、左右のホークアーム部分
を、軽合金板又は鋼板を断面長四角にプレス成形して端
縁を内側で重ねて溶着してバイブ状にし、断面の大きさ
も順次変えることができて軽量で体裁がよい自動二輪車
の後ホークを得ることを目的とする。
を、軽合金板又は鋼板を断面長四角にプレス成形して端
縁を内側で重ねて溶着してバイブ状にし、断面の大きさ
も順次変えることができて軽量で体裁がよい自動二輪車
の後ホークを得ることを目的とする。
上記目的を達成するために、この発明の自動二輪車の後
ホークは、軽合金板又は鋼板を前部を太く後部を細く断
面長四角形にプレス成形し、両側の端縁を内側で重ねて
溶着した左右のホークアームを設け、該左右のホークア
ームを前部金具の後端両側に溶着し、左右のホークアー
ムの後端に車軸金具を溶着するようにしたことにある。
ホークは、軽合金板又は鋼板を前部を太く後部を細く断
面長四角形にプレス成形し、両側の端縁を内側で重ねて
溶着した左右のホークアームを設け、該左右のホークア
ームを前部金具の後端両側に溶着し、左右のホークアー
ムの後端に車軸金具を溶着するようにしたことにある。
そして、左右のホークアームの端縁を内側で重ね、片方
を内側に凹めて他方に重ねて溶着するようにしたことに
ある。
を内側に凹めて他方に重ねて溶着するようにしたことに
ある。
又、片側のホークアームの後部内側に車体中心線と平行
な平行面を設け、該平行面にブレーキキャリパ一連結片
を溶着するようにしたことにある。
な平行面を設け、該平行面にブレーキキャリパ一連結片
を溶着するようにしたことにある。
（作用）
左右のホークアームは、軽合金板又は鋼板を用いて、断
面長四角形にプレス成形するので、断面を前側を太く後
側を細くテーパー状に形成することができ、中空構造で
受ける荷重の大きさに合せた断面にできて軽量にできる
。そして、プレス成形で折曲げた端縁を内側に向けて溶
着するので、溶着部分が目立つことがなく、外観を良好
にてきる。又、重ね合せる端縁の片側を、内側に凹めて
重ねることによって、内側も突出縁のない平面にできる
。片側のホークアームの内側に、ブレーキキャリパーを
摺動させて連結するブレーキキャリパ一連結片を設ける
場合は、片側のホークアームの後部内側に、車体中心線
と平行な平行面を設け、この平行面にブレーキキャリパ
一連結片を溶着することによって、ブレーキキャリパ−
を後側から摺動させて嵌合せられる。
面長四角形にプレス成形するので、断面を前側を太く後
側を細くテーパー状に形成することができ、中空構造で
受ける荷重の大きさに合せた断面にできて軽量にできる
。そして、プレス成形で折曲げた端縁を内側に向けて溶
着するので、溶着部分が目立つことがなく、外観を良好
にてきる。又、重ね合せる端縁の片側を、内側に凹めて
重ねることによって、内側も突出縁のない平面にできる
。片側のホークアームの内側に、ブレーキキャリパーを
摺動させて連結するブレーキキャリパ一連結片を設ける
場合は、片側のホークアームの後部内側に、車体中心線
と平行な平行面を設け、この平行面にブレーキキャリパ
一連結片を溶着することによって、ブレーキキャリパ−
を後側から摺動させて嵌合せられる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
第１図乃至第８図は本発明の一実施例を示すものである
。
。
左右のホークアーム１は、軽合金板又は鋼板を用いて、
断面長四角形にプレス成形する。その場合、平面及び側
面から見て、前側を太く後側を細く、受ける荷重の大き
さに合せて成形できる。断面長四角形に曲げた両側の端
縁は、内側になるように形成し、重ね合せて溶着する。
断面長四角形にプレス成形する。その場合、平面及び側
面から見て、前側を太く後側を細く、受ける荷重の大き
さに合せて成形できる。断面長四角形に曲げた両側の端
縁は、内側になるように形成し、重ね合せて溶着する。
その場合、片側を第５図に示すように中空部分の内側に
板厚さ分だけ凹めることによって、内側に突出縁を出さ
ないようにできる。左右のホークアーム１の前端は、車
体への取付けのピボット孔２や、クツションユニット連
結部３を設けた前部金具４の後端両側に嵌合せて溶着す
る。又、左右のホークアーム１の後端には、後輪の車軸
を通して締若する車軸金具５を嵌合せて溶着する。片側
のホークアーム１の内側後部に、ブレーキキャリパー連
結片６を溶着する場合は、片側のホークアーム１の内側
後部に、車体中心線と平行な平行面７を形成しておいて
、この平行面７にブレーキキャリパ一連結片６を溶むす
ることによって、ブレーキキャリパーを後側から摺動さ
せて嵌込むことができる。
板厚さ分だけ凹めることによって、内側に突出縁を出さ
ないようにできる。左右のホークアーム１の前端は、車
体への取付けのピボット孔２や、クツションユニット連
結部３を設けた前部金具４の後端両側に嵌合せて溶着す
る。又、左右のホークアーム１の後端には、後輪の車軸
を通して締若する車軸金具５を嵌合せて溶着する。片側
のホークアーム１の内側後部に、ブレーキキャリパー連
結片６を溶着する場合は、片側のホークアーム１の内側
後部に、車体中心線と平行な平行面７を形成しておいて
、この平行面７にブレーキキャリパ一連結片６を溶むす
ることによって、ブレーキキャリパーを後側から摺動さ
せて嵌込むことができる。
第９図乃至第１１図は本発明の他の実施例を示すもので
ある。
ある。
この場合には、左右のホークアーム１の内側で重ねて溶
着する端縁の片側を第１１図に示すように、他側の外側
に曲げ出して重ねて溶着するようにしである。その他は
第１図乃至第８図に示したものと同じで、ブレーキキャ
リパー連結片６を設けていない。
着する端縁の片側を第１１図に示すように、他側の外側
に曲げ出して重ねて溶着するようにしである。その他は
第１図乃至第８図に示したものと同じで、ブレーキキャ
リパー連結片６を設けていない。
左右のホークアームは、板体をプレス成形して断面長四
角形に成形するので、前部を太く後部を細くテーパー状
にできて、受ける荷重に合せた断面にでき、過強度にす
る必要がなく、中空にできて軽量化ができる。そして左
右のホークアームの重ね合せた端縁は、内側に向けるこ
とができるので、外観に溶着部が現れず、きれいに仕上
る。又、濱着ビード部が突出しないようにもでき、ブレ
ーキキャリパー連結片の取付は精度も、ホークアームの
内側後部に平行面を設けることによって、高く保つこと
ができる。
角形に成形するので、前部を太く後部を細くテーパー状
にできて、受ける荷重に合せた断面にでき、過強度にす
る必要がなく、中空にできて軽量化ができる。そして左
右のホークアームの重ね合せた端縁は、内側に向けるこ
とができるので、外観に溶着部が現れず、きれいに仕上
る。又、濱着ビード部が突出しないようにもでき、ブレ
ーキキャリパー連結片の取付は精度も、ホークアームの
内側後部に平行面を設けることによって、高く保つこと
ができる。
第１図乃至第８図は本発明の一実施例を示し、第１図は
平面図、 第２図は側面図、 第３図は第１図Ａ矢示部の拡大平面図、第４図は同内側
面図、 第５図は第４図Ｂ−Ｂ矢視断面図、 第６図は片側のホークアーム単体の内側面図第７図は同
平面図、 第８図は側面図、 第９図乃至第１１図は本発明の他の実施例を示し、 第９図は平面図、 第１０図は側面図、 第１１図は第９図Ｃ−Ｃ矢視断面図、 である。 １・・・ホークアーム、４・・・前部金具、５・・・車
軸金具、６・・・ブレーキキャリパー連結片、７・・・
平行面。
平面図、 第２図は側面図、 第３図は第１図Ａ矢示部の拡大平面図、第４図は同内側
面図、 第５図は第４図Ｂ−Ｂ矢視断面図、 第６図は片側のホークアーム単体の内側面図第７図は同
平面図、 第８図は側面図、 第９図乃至第１１図は本発明の他の実施例を示し、 第９図は平面図、 第１０図は側面図、 第１１図は第９図Ｃ−Ｃ矢視断面図、 である。 １・・・ホークアーム、４・・・前部金具、５・・・車
軸金具、６・・・ブレーキキャリパー連結片、７・・・
平行面。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、軽合金板又は鋼板を前部を太く後部を細く断面長四
角形にプレス成形し、両側の端縁を内側で重ねて溶着し
た左右のホークアームを設け、該左右のホークアームを
前部金具の後端両側に溶着し、左右のホークアームの後
端に車軸金具を溶着するようにしたことを特徴とする自
動二輪車の後ホーク。 ２、左右のホークアームの端縁を内側で重ね、片方を内
側に凹めて他方に重ねて溶着するようにしたことを特徴
とする請求項１記載の自動二輪車の後ホーク。 ３、片側のホークアームの後部内側に車体中心線と平行
な平行面を設け、該平行面にブレーキキャリパー連結片
を溶着するようにしたことを特徴とする請求項１記載の
自動二輪車の後ホーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2316047A JP3019406B2 (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | 自動二輪車の後ホーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2316047A JP3019406B2 (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | 自動二輪車の後ホーク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04189692A true JPH04189692A (ja) | 1992-07-08 |
| JP3019406B2 JP3019406B2 (ja) | 2000-03-13 |
Family
ID=18072677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2316047A Expired - Lifetime JP3019406B2 (ja) | 1990-11-22 | 1990-11-22 | 自動二輪車の後ホーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3019406B2 (ja) |
-
1990
- 1990-11-22 JP JP2316047A patent/JP3019406B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3019406B2 (ja) | 2000-03-13 |
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