JPH0419134A - ガスケット用積層板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガスケット用積層板に関する。更に詳しくは
、自動車のエンジン用シリンダヘッドガスケットなどの
シール部材に使用されるガスケット用積層板に関する。

〔従来の技術〕

自動車のエンジン用シリンダヘッドガスケットなどの高
面圧締付のガスケットには、アスベストタイプに代わっ
て、金属板の両面にゴム層をコートしてエンボス形状に
したメタルタイプのものが使用されつつあるが、金属板
に直接各種充填剤を配合したゴムパウンドをコートした
ものは、エンジンの振動や冷熱サイクルによる収縮およ
び膨張などにより、ガスケットのボルト締付部の高面圧
を受けているゴム層が流動してはみ呂したり、摩耗した
りして、ガス洩れなどの不具合を生ずるようになる。ま
た、水−エチレングリコール混合液などの不凍液中に加
熱浸漬した場合にも、剥がれがみられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明の目的は、自動車のエンジン用シリンダヘッドガ
スケットなどに用いられ、高面圧締付を受けてもゴム層
がはみ出さず、摩耗も少なく、しかも不凍液中に加熱浸
漬しても剥がれを生ずることのないガスケット用積層板
を提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

かかる本発明の目的は、金属板の少なくとも−方の面に
ゴムコートした合成繊維または無機繊維の不織布の加圧
加熱繊維層を積層させたガスケット用積層板によって達
成される９ 金属板としては、各種の冷間圧延鋼板、ステンレス鋼板
などであって、厚さが約０．２〜０．８ｍａ＋程度のも
のが一般に用いられる。これらの金属板の表面は、ショ
ツトブラスト、スコッチブラストなどのブラスト処理で
粗面化されており、更にリン酸塩処理あるいは塗布型ク
ロメート処理を行った上で用いられることが好ましい。

そして、ゴムコート不織布の加圧加熱繊維層を積層させ
るに先立って、例えばゴムとしてＮＢＲが用いられる場
合には、フェノール樹脂を主成分とするプライマを約１
〜２０μ麗の厚さで塗布し、乾燥および半硬化させるた
めの熱処理が約１５０〜２００℃で約５〜３０分間行わ
れるなど、プライマ処理が一般に行われる。

合成繊維または無機繊維の不織布としては、例えばアラ
ミド繊維、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、ポリプ
ロピレン繊維、アクリル繊維などの合成繊維またはガラ
ス繊維、セラミックス繊維、炭素繊維などの無機繊維の
不織布であって、厚さが約０．０５〜０．５ｍ＋ｍ、坪
量が約２０〜１００ｇ／■２で引張強度が約１〜１０ｋ
ｇ／ａｍのものが用いられる。これに対して、レーヨン
繊維などの不織布が用いられた場合には、それの耐熱性
が不足しているためか、所望の効果が得られない。

これらの不織布には、　ＮＢＲ１水素化ＮＢＲ、カルボ
キシル化ＮＢＲ、アクリルゴム、シリコーンゴム、フッ
素ゴムなどの合成ゴムあるいは天然ゴムのゴムコンパウ
ンドが、不織布に対してゴムが約１〜４倍量、好ましく
は約１〜２倍量の重量比でコートされる。このコーティ
ングは、一般にゴムコンパウンドと溶剤との混合物とし
てナイフコートすることによって行われ、加硫しない温
度条件下で加熱乾燥させて複合化させる。

このようにして複合化させたゴムコート不織布は、前記
プライマ処理された金属板の少なくとも一方の面に貼着
され、用いられたゴムの種類などに応じて、約１５０〜
２３０℃、約５０〜１００ｋｇ／ａＪ、約０．５〜３０
分間の加圧加熱条件下でプレスされ、約１０〜２００μ
ｍの厚さに制御された繊維層を積層させる。

これによりガスケット用ＭＭ板が得られるが、使用に際
しては打抜き加工される前に、加圧加熱された繊維層の
表面に、厚さ約２μｍ程度の非粘着層を形成させること
が行われる。この非粘着層は、グラファイトを主成分と
し、これにバインダーとしてワックス類、セルロース樹
脂、アクリル樹脂。

ビニル樹脂などを添加してなり、これらを分散液として
塗布、乾燥させることにより非粘着層の形成が行われる
。

〔発明の効果〕

本発明により、自動車のエンジン用シリンダヘッドガス
ケットなどの高面圧のボルト締付下でも、エンジンの振
動による締付部のゴムの流動や摩耗がなく、しかも不凍
液中の加熱浸漬によっても剥がれを生じないガスケット
用積層板が提供される。

〔実施例〕

次に、実施例について本発明を説明する。

実施例１ ブラスト処理した５ＬＩＳ３０１板（厚さ０．２０ｍ＋
＋＋）ノ表面に、フェノール系接着剤（デイトンケミカ
ル製品Ｔｈ１ｘｏｎ　７１５）を約１μ層の厚さに塗布
した。

ポリエステル繊維を主成分とする不織布（日本バイリー
ン製品０Ｌ−４０；厚さ０．１２ｍｍ、坪量４２ｇ／ｍ
２）に、下記配合組成のＮＢＲ配合配合物３置チルケト
ン−トルエン（１　：　９）混合溶剤７０重量％とがラ
ナルＮＢＲ配合物溶液をナイフコートし、８０℃で１０
分間乾燥させた。

（ＮＢＲ配合物） ＮＢＲ（日本合成ゴム製品Ｎ２３０）　　　　　１００
重量部１カーボンブラツク　　　　　　　　１００酸化
亜鉛　　　　　　　　　　　　　５クマロン樹脂　　　
　　　　　　　　　５ステアリン酸　　　　　　　　　
　　　１老化防止剤（アンチゲンＣ）　　　　　　　２
加硫促進剤（ツクシノールＴＴ）　　　　　２（ツクシ
ノールｃｚ）　　　　　　２ イオウ このようにして得られたゴムコート不織布を、前記フェ
ノール系接着剤塗布５ＵＳ３０１板の両面に貼り合せ、
加圧プレスを用い、１８０℃、６０ｋｇ／ｃｄ、４分間
の条件下で加圧加熱した。

いずれも約１００μ鳳の厚さで不織布層を両面に貼着さ
せたこの５ＵＳ３０１板の表面に、グラファイトを主成
分とし、バインダーとしてエチルセルロースを用いた分
散液を塗布し、乾燥させて、厚さ約２μ園の非粘着層を
形成させた。

得られた積層板について、次の各項目の評価を行った。

圧着はみ出し性二面圧２０００ｋｇ／ａｊ、１５０℃、
２４時間後耐　摩　耗　性：給水式摩耗試験機による耐
不凍液性：１５０℃の水−エチレングリコール（１：１
）混合液中に７０時間浸漬 実施例２ 実施例１において、他のポリエステル繊維を主成分とす
る不織布（日本バイリーン製品０Ｌ−１４ＯＮ　；厚さ
０．１０履腸、坪量４８ｇ１膳２）が用いられた。

実施例３ 実施例１において、不織布としてポリアミド繊維を主成
分とする不織布（日本バイリーン製品Ｊｌ（−１００５
ＣＴ　；厚さ０．１３＋＋ｖ＋、坪量５０ｇ／ｍ”　）
が用いられた。

比較例１ 実施例１において、不織布としてレーヨン繊維を主成分
とする不織布（日本バイリーン製品Ｓ−３０７０：厚さ
０．２０ｍｍ、坪量３０ｇ／ｍ”　）が用いられた。

比較例２ 実施例１において、不織布が用いられなかった。

以上の各実施例および比較例で得られた積層板について
の評価結果は、次の表に示される。

表 一］［−凪１ｐ棲浅虚鮭１ｕ山鹸鮫９１並実施例１　は
み出しなし　　　０．５　　　　剥がれなしｐ　　２０
．３ ３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　〃比較例１　はみ出しあり　　　０．８　　　　剥
がれあり〃２５０ 代理人　　弁理士　吉　１）俊　夫

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、金属板の少なくとも一方の面に、ゴムコートした合
   成繊維または無機繊維の不織布の加圧加熱繊維層を積層
   させてなるガスケット用積層板。 ２、自動車のエンジン用シリンダヘッドガスケットに使
   用される請求項１記載のガスケット用積層板。