JPH0419175A - 記録装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、レーザビームプリンタ、ＬＥＤプリンタ、バ
ブルジェットプリンタ等主としてコンピュータ周辺機器
として使われるプリンタをはじめとする各種記録装置に
関するものである。

「従来の技術」 第４図に示すレーザビームプリンタに基づいて従来例に
ついて説明する。第４図（ａ）はレーザビームプリンタ
の斜視図で内部の基本的構成及び配置としては以下の様
になっている。即ち、給紙、転写、搬送、定着装置等、
用紙の搬送及び、印字に関わる装置部分いわゆるエンジ
ン機構部の右側にいわゆる電源等の電装部を配置し、本
体下部にコントローラ部を配置している。

もう少し細かく説明するとエンジン電装部にはＤＣ電源
１０１、高圧電源トランス１０２、ＡＣ入力部１０３等
の電装部が配設されている。排気ファン１０４は例えば
９０ｍｍ角の細流ファンであり、定着装置で発生する熱
の排熱や、帯電器部分で発生するオゾン等の排気等、エ
ンジン機構部内から外部への排気流（図中矢印ａ）用と
前記電装部等の昇温を防止するための排気流用（図中ｂ
）を兼ねている。

また第４図ｆｂ）は本体下部のコントローラユニット１
０９の斜視図であり、全体は筐体の本体内にある。即ち
、ホストコンピュータ等からのデータを処理するコント
ローラ基板１０５、インターフェース基板１０６が配設
され、ホストコンピュータ等と通信を行うための外部Ｉ
／Ｆケーブル１１１が接続されている。そしてエンジン
機構部を電気的に制御するためのＤＣコントロール基板
１０７、メモリーとしてのハードディスク装置１１２が
配設されている。また、フォントカード１１０をコント
ローラユニット１０９の挿入口１０９ａに差し込むこと
で種々の字体でプリントすることができるようになって
いる。

ここで本体を構成する筐体には吸気口１０９ｂ。

１０９ｃが設けられ排気ファン１０８は上記の各基板等
から発生する熱の排熱のために図中矢印Ｃ９ｄ方向の排
気流を形成して内部昇温を抑えている。尚、コントロー
ラユニット１０９のフレームは放射ノイズや静電ノイズ
を防止するために鉄板等の板金からなるのが一般的であ
る。

「発明が解決しようとしている課題」 しかしながら上述した様な構成では以下の様な問題点が
挙げられる。即ち、 ■　排気ファン１０４がエンジン機構部内のオゾン排気
、定着装置の排熱、電装部の排熱等複数の機能を兼用し
ているためそれぞれの機能に対するファンの風量配分を
決めるのがむずかしい。

特に開発中に内部のユニット構成が変更になって発熱量
やオゾン発生量等が変わった場合には、風量配分の検討
をやり直す必要があり、開発日程に遅れをもたらす危険
性がある。

■　コントローラユニット１０９内にエンジン機構部を
制御するためのＤＣコントロール基板１０７とホストコ
ンピュータ等からのデータ処理を行なうＩ／Ｆコントロ
ール基板等が併設されており、両者からの排熱を１ケの
排気ファン１０８で兼用している為■と同様に風量分配
及びコントローラユニット１０９内の基板配置、排気フ
ァンの配置等を決めるのがむずかしい。また電気的にも
コントロール基板１０７か、Ｉ／Ｆコントロール基板１
０５等か、そのどちらから放射ノイズが発生しているの
か区別しにくいため、その対策のために開発日程に遅れ
をもたらす危険性がある。

特に小型レーザビームプリンタ等に於いてはＯＥＭ（相
手先商標）生産が多く、主として用紙搬送部や印字プロ
セス部を有するエンジン機構部の製造者がＤＣコントロ
ーラを開発し、Ｉ／Ｆコントロール基板部分はＯＥＭ先
の種々のコンピュータメーカ等で開発するという、共同
開発の場合が多い。

これらの場合にはＯＥＭ先ごとに発熱量やノイズ発生量
が異なりエンジン機構部の製造者はその対応にかなりの
時間をとられていた。

またエンジン機構側の一部をＯＥＭ先によって変更した
りしてコストアップの要因になることもあった。

以上、従来の問題点は主として製造者側の視点に立った
ものであるが、新しい機種の発売日程が遅れたり、コス
トアップになってしまっては使用者にとっても、非常に
不利なものとなっていた。

「課題を解決するための手段」 本発明の第１の発明は主として用紙搬送部や印字プロセ
ス部を有するエンジン機構部と、該エンジン機構部を電
気的に制御するためのエンジン電装部と、ホストコンピ
ュータ等との通信やデータ処理を行うＩ／Ｆコントロー
ラ部からなる記録装置に於いて、エンジン機構部、エン
ジン電装部及びＩ／Ｆコントローラ部がそれぞれ互いに
独立し、シールドした筐体内に分割して配置され、前−
２各筐体が一体的に組立てられていることを特徴とする
記録装置である。

本発明の第２の発明はエンジン機構部、エンジン電装部
及びＩ／Ｆコントローラ部がそれぞれ電気的に、及び熱
的に互いに独立していることを特徴とする第１発明記載
の記録装置である。

本発明の第３の発明はエンジン機構部、エンジン電装部
及びＩ／Ｆコントローラ部にそれぞれ排気手段を有し、
かつそれらの排気方向がすべて同一であることを特徴と
する第１発明又は第２発明記載の記録装置である。

本発明の第４の発明は排気方向が、記録装置の電源コー
ド突出方向又はホストコンピュータ等とのＩ／Ｆケーブ
ル突出方向と同一であることを特徴とする第３発明記載
の記録装置である。

本発明の第５の発明は排気方向が本体後方であることを
特徴とする第３発明記載の記録装置である。

「実　施　例」 以下、第１〜第３図を用いて本発明を適用した小型レー
ザビームプリンタ実施例について説明する。

第１図は本体の斜視図、第２図は水平断面図、第３図は
エンジン電装部及びＩ／Ｆコントローラ部の内部構成を
示す分解斜視図である。

さて、本レーザビームプリンタの構成は主として電子写
真方法による印字プロセス部及び用紙搬送部等の機構部
を有するエンジン機構部Ａと、エンジン機構部Ａを電気
的に制御するためのエンジン電装部Ｂと、ホストコンピ
ュータとの通信やデータ処理等を行なうＩ／Ｆコントロ
ーラ部Ｃの３つのブロックからなっている。

エンジン機構部Ａには不図示の熱定着器付近での不要な
熱や、帯電器部で発生するオゾンなどを排気するための
排熱ファン２１０が図中矢印ｅ、ｆ方向の排気流が確保
される様に本体後方上部に設置されている。

エンジン電装部Ｂにはエンジン機構部Ａを電気的に制御
するためのＤＣコントロール基板２０７、ＤＣ電源２０
１．現象、転写等の電子写真部に高圧を供給するための
高圧電源トランス２０２、ＡＣ入力部２０３がいずれも
例えば厚さｔ　＝　１　ｍｍの鉄板からなる右フレーム
２１３に小ねじ′留め等により固定されている。また本
体前方には同様の鉄板からなり、吸気口２１４ａを備え
た右側フレーム２１４があり、本体後方には排気口２１
５ａを有する右後フレーム２１５があり、本体上方には
右上フレーム２１８があり、それぞれ互いに小ねじ留め
固定しである。また本体後方上部には上記エンジン電装
部Ｂの昇温防止するための排熱ファン２１１が図中矢印
ｇ方向の外気→吸気ロ２１４ａ→エンジン電装部Ｂ→排
熱ファン２１１−排気口２１５ａ→外部の空気流が確保
されるように設置されている。Ｉ／Ｆコントローラ部Ｃ
にはホストコンピュータとの通信、データ処理等を行な
うＩ／Ｆコントローラ基板２０５、メモリー等の拡張Ｉ
／Ｆ基板２０４゜２０６が板金からなるシールドボック
ス２１６内に収納、設置されている。また右側には、放
射ノイズを外部に漏らさない様にかっ、吸気口２１７ａ
を有する板金からなるシールド板２１７が小ねじ留め固
定されている。

また後部上方にはシールドボックス２１６内の昇温をお
さえるための排熱ファン２１２が図中矢印りの外気→吸
気ロ２１７ａ−Ｉ／Ｆコントローラ部Ｃ→排熱ファン２
１２→外気と空気流が確保される様に設置されている。

以上説明した様にエンジン機構部Ａ、エンジン電装部Ｂ
、Ｉ／Ｆコントローラ部Ｃはそれぞれ互いに独立した（
仕切られた）鉄板からなる筐体内に分割配置されており
、電気的（耐ノイズ）にも熱的にも独立した構成となっ
ている。

もちろん更に放射ノイズをおさえるために、前記フレー
ム等にアルミメツキ鋼板を使用したり、小ねじ留め本数
を増やしたりリン青銅やベリリウム銅の板バネからなる
公知の電磁シールドガスケット部材を併用しても良い。

さて、仮にＩ／Ｆコントローラ部Ｃの発熱量が大きすぎ
て、内部の昇温か規格をオーバーするという問題が発生
した場合には、排熱ファン２１２の回転数を上げて風量
を増加させたり、吸気口２１７ａの位置を変更してシー
ルドボックス２１６内部の空気流を変更する等してＩ／
Ｆコントローラ部Ｃ内で種々の対策をとることができエ
ンジン機構部Ａ１エンジン電装部Ｂには何ら影響を与え
ることがない。

もちろんエンジン電装部Ｂで問題が発生した時にはエン
ジン電装部Ｂだけで対策をとれば良く、エンジン機構部
Ａ、Ｉ／Ｆコントローラ部Ｃは何ら変更する必要はない
。

このようにＯＥＭ先は自社の責任においてＩ／Ｆコント
ローラ部Ｃ内で基板等の配置を自由にすることができ、
拡張メモリの増設等も自由で、使用者に対してより使い
やすいプリンタを提供することができる。

また上記エンジンの製造者はエンジン機構部Ａ、エンジ
ン電装部Ｂに専念して開発にあたることができ、お互い
に納得できる装置を短期間に開発することが可能となる
。もちろんＯＥＭ生産だけでなく１社で記録装置のエン
ジン部からコントローラ部まですべて開発する場合でも
同様の効果がある。

更に本実施例では３ケの排熱ファン２１０，２１１゜２
１２がすべて本体後方に設置されているため、騒音低減
にも効果があるし、本体後方には外部Ｉ／Ｆケーブル２
２０や電源コードが存在するため壁際にプリンタ後方を
くっつけて使用されることがないので、排気不良等の問
題は発生しないという利点もある。

「他の実施例」 前記実施例ではエンジン機構部Ａ、エンジン電装部Ｂ、
Ｉ／Ｆコントローラ部Ｃの仕切となる種々のフレームが
鉄板等の金属であったが、プラスチック材料に導電塗装
を実施したもの、メツキしたもの、ステンレスファイバ
ーや、カーボンファイバーを樹脂材料に混合して成形し
たもの等、電磁シールド機能さえ有していればどんな材
質でも良い。

更に前記実施例ではエンジン機構部Ａ、エンジン電装部
Ｂ、Ｉ／Ｆコントローラ部Ｃを順に横に並べた形の本体
構成であったが、この配列に限られるものでないことは
もちろんである。

〔発明の効果〕

以上説明したように、エンジン機構部、エンジン電装部
、Ｉ／Ｆコントローラ部の３つの部分をそれぞれ互いに
独立したシールドされた筐体内に分割して配置し、又、
電気的（耐ノイズ）に、かつ、熱的に独立させると共に
、或はそれぞれの部分にファン等の排気手段を設けるこ
とによって以下の様な効果がある。

■　放射ノイズ、昇温等の問題が発生しても原因となる
箇所、対策すべき箇所が迅速に発見できるので問題解決
に要する時間が短縮される。

■　Ｉ／Ｆコントローラ部の基板の大きさや発熱量等が
種々の仕様で異なっても、その内部だけで検討及び変更
すれば良く、基本的にエンジン機構部或はエンジン電装
部側は変更する必要がないので、例えば、オプション基
板やメモリーの増設等比較的自由度の増した使い易い装
置を迅速に使用者に提供することができる。

■　ファン等の排気方向をすべて本体後方に統一できる
ので騒音低減に効果がある。

■　排気方向が電源コードや、外部Ｉ／Ｆケーブルの突
出方向とも同じにできるので本体後部は壁際に近接して
使用されることがないので排気不良等の問題も発生しな
い。

■　排気方向を本体後方にできるので使用者へ排気が吹
付けることをな（することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施したレーザビームプリンタの斜視
図、第２図は本発明を実施したレーザビームプリンタの
水平断面図、第３図は本発明を実施したレーザビームプ
リンタの分解斜視図、第４図ｆａｌ　、　ｆｂｌは従来
例の斜視図である。 Ａ・・エンジン機構部　Ｂ・・エンジン電装部　Ｃ・・
Ｉ／Ｆコントローラ部　２１０〜２１２・排熱ファン。 特許出願人　　キャノン株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、主として用紙搬送部や印字プロセス部を有するエン
   ジン機構部と、該エンジン機構部を電気的に制御するた
   めのエンジン電装部と、ホストコンピュータ等との通信
   やデータ処理を行うＩ／Ｆコントローラ部からなる記録
   装置に於いて、エンジン機構部、エンジン電装部及びＩ
   ／Ｆコントローラ部がそれぞれ互いに独立し、シールド
   した筐体内に分割して配置され、前記各筐体が一体的に
   組立てられていることを特徴とする記録装置。 ２、エンジン機構部、エンジン電装部及びＩ／Ｆコント
   ローラ部がそれぞれ電気的に、及び熱的に互いに独立し
   ていることを特徴とする請求項１記載の記録装置。 ３、エンジン機構部、エンジン電装部及びＩ／Ｆコント
   ローラ部にそれぞれ排気手段を有し、かつそれらの排気
   方向がすべて同一であることを特徴とする請求項１又は
   ２に記載の記録装置。 ４、排気方向が、記録装置の電源コード突出方向又はホ
   ストコンピュータ等とのＩ／Ｆケーブル突出方向と同一
   であることを特徴とする請求項３記載の記録装置。 ５、排気方向が本体後方であることを特徴とする請求項
   ３記載の記録装置。